alin_kos

multumesc tuturor, motocicleta, acum este neagra in intregime,am preferat simplitatea unei singure culori,si da intradevr e o locomotiva,desi nu are pompa electrica,si dupa o perioada mai lunga de timp porneste destul de usor,

Si acum, probabil stiti si a-ti avut senzatia aceea,cand o motocicleta trebuie sa ramana pentru totdeauna a ta,indiferent cati ani vor trece,intotdeauna vei simti ca ai nevoie sa dai macar o tura cu ea,

Asfalt uscat tuturor ,

multumesc, ma gandisem sa postez si acolo, dar kawa mea, mai trebuie sa creasca putin, sa le poata ajunge pe adevaratele clasice,am vrut sa o vada nu doar cei care stiu si cunosc ce inseamna un motor bine construit si il apreciaza asa cum merita,ci si cei din generatia mea tanara,

asfalt uscat

multumesc, si ai dreptate, chiar se facea calitate, si asta se vede prin simplu fapt ca vezi motot d atunci,acum pe strazi, in conditii exraordinare,

asfalt uscat tutror

Salutare tuturor,

Mi-a luat ceva timp pana m-am hotarat sa imi prezint si eu moto,am observat ca sunt foarte putine din acest model la noi,la fel si pe site-urile din afara tarii,

si ca sa nu mai lungesc suspansul, e vorba de o Kawa gpz 1000 rx din 1986,asa cum spunea si un prieten una dintre motocicletele costruite responsabil.

Desi recunosc ca la inceput am fost putin sceptic si rezervat in privinta ei,(predecesoarea fiind un zx9r), si simteam o mica urma de regret ca am hotarat sa o iau(bineinteles, vorbea tineretea din mine ..ca na, noi astia pana in 30 apreciem in primul rand impactul vizual creat,si noutatea)dar a fost imediat spulberat, dupa doar cateva zile, incepeam sa o plac si mai mult ,dupa fiecare iesire.Ma incanta felul in care accelera si cuplu in turatii mici,

Mentionz ca moto l-am luat anul trecut la inceputul verii, nu era in cea mai buna forma,dar traia, ),in iarna asta a primit tot ce ii trebuia,piese consmabile, vopsea proaspata,si gume la dimensiunea originala,si tobe (mi se parea mult prea silentioasa,),dupa toatea astea parca a capatat o alta forma, pare mai zvelta, mai proaspata,ce ma bucura cel mai mult e ca ,desi ma intrece la varsta,se comporta ca un motor nou ,ce mai..o motocicleta completa si construita responsabil, ce poate impresiona chiar si un tanar ce viseaza la "ascutitori",tot service-ul a fost facut de mine, mai putin partea cu vopsitul, acolo s-au ocupat profesionistii,si stiti cum e, nimic nu e mai placut decat sa ai tu singur grija , in felul tau plin de pasiune atentie si grija,

si acum cateva poze cu tinerica mea,inainte , in timpul si dupa atentia ce i-am acordat-o ,

dacă au greșit în talon,mergi la politie la înmatriculări,cu cartea de identitate și le arăți gresala,îți vor schimba talonul fără nici un alt cost,

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200978736175441&set=a.10200896871168867.1073741828.1377683193&type=3&thea

salut , daca nu gasesti nimic in apropierea ta, poate te ajuta asta,e super de treaba omul in cauza, si sigur v-ati intelege, si a-ti ajunge la un numitor comun,

nu aveam cum sa leg fire gresit cand am schimbat contactu , si probabil probabil cdi-ul sa ars din cauza unui fir din contact, care s-a desprins si a dat la masa, altcumva nu imi explic, si apropo , cdi-ul la verificat dupa schema de valori cu aparatul de masura electronic

Mesaj completat

poblema este alta acum, nu sun sigur de compatibilitatea unui cdi de pe un model mai nou , e vorba de modelul din '98-'99, sau daca ar merge unul de pe zx6r din acelasi an, aparent mufele sunt aceleasi,

am verificat si fusebox, tot, chiar si toate circuitele , modelul meu e din '97, si intr-adevar in contact e o dioda, dar nu are nici o legatura ,am incercat si cu contactul original (care s-a spart)si tot asa imi dadea, plus ca am si verificat atunci si dioda era buna ,

oricum se pare ca am gasit problema , e din cdi, azi l-am avut la verificat si se pare ca are vreo 8 canale arse, multumesc oricum de sfaturi si sa ne auzim pe asfalt

stii, ceream un sfat tehnic , nu o corectura gramaticala , daca vroiam asta apelam la un profesor, cerceteaza-te intai pe tine si pe urma mai vorbim ,oricum mi-ai fost de mare ajutor cu sfatul tau , si pentru cultura ta, toate literele alea in plus , sau in minus , sunt doar din cauza soft-ului d la pc, nu pentru ca as fi agramat

Salutare , totulA A inceput in timp ce mergeAm, s-A oprit brusc , tot absolut tot, lumini, contact , becuri din bord, nu mai dadea nimic, Am verificAt pAnou de sigurante si erA ok, dupa ce A ajuns lA garAj am descoperit ca erA din cotAct , se sparseseplaca , din interiorul lui, Am schimbAt contActul, dar becul de "neutral" din bord nu se mai aprinde, am verificat intreg circuitu , si nu pare sa aiba nmc, in plus nici la bobine nu imi mai ajunge curent, precizez , ca dupa ce am schimbat contactul toate celelalte functionau, relee, electromotor , lumini, nu stiu, singutra mea banuiala se indrerapt acum spre cdi, urmeaza sa il verific si p el, nu stiu, aveti cumva alte pareri sau sugestii, a mai patit cineva asa ceva, astept parerile voastre

salut, dupa cum scrie si in titlu, problema e la pornire, si treaba sta in felul urmator:pana acum , pornea cam greu,cu socu pana la jumatate, dar de ceva timp, nu ma vrea de nici un fel, stiti cumva de unde sa incep, cu cautatul, sau posibile solutii. totusi banuiesc ca are ceva la bujii, ca inainte aveam impresia a nu merge uniform, nu stiu... astept parerile voastre...

salut , ai cumva prin piesele alea si tija de la ambreiaj, dar partea ce vine impinsa din exterior, multam anticipat si ast un pm de la tine

as vrea sa va arat ce am putut sa fac dintr-un cz 175 din '61 si vreau niste parteri sincere, .. a meritat efortul, sau doar mi-am batut joc de ea,multam

salutare tuturor, cred ca am dat iar de inca o problema , si as vrea macar niste sfaturi , sa stiu mai precis unde sa merg si care e sursa problemei mele, .. deci.. pe scurt.. am refacut instalatia electrica si ceva nu e in regula , am un scurt pe undeva, , cand pun contactu mi se incinta firul care vine de la plusul bateriei in contact si la fel e intampla si la bobina mi se topeste cablu care intra in bomina, di tind sa cred ca toata beleaua e din afurisitu' de contact , si bineinteles nici nu mai vine vorba sa ajunga curent in bujie, , astept ceva , un sfat de la voi, nu stiu, poate ati trecut si voi prin asta, oricum multumesc anticipat

salut , am si eu mare nevoie de o roata pe 19'. d mz, cu tottul(butuc, frana, etc) multam anticipat

si ast pm

salutare, as avea nevoie si eu de niste mici completari d ceva pese pt mobra mea , si anume de capacele d la cutiile de scule, mai am putin la ea si e ca noua , asa cum a iesit p poarta fabricii, app, e vorba de o mobra s50 turist,

dejA Ai iesit in evidentA.

Auzi,motorul este jmilgheruit sAu dAt cu sprAy imitAnt nichel?

nu-mi plac imitatiile, daca tot am vrut sa fac ceva cat de cT "BUN" am preferat varianta mai costisitoare curatirea si polisharea, da totusi unele urme de lovituri mai adanci tot au ramas, oricum scpul nu era sa ies in evidenta, ci din contra sa incurajez, sa arat ca totusi daca iti doresti ceva poti sa reusesti, indiferent de sacrificii, sau de faptul ca iti bagi toti banii tai in asta aa, si inca ceva varianta cu spray-u' am incercat-o in urma cu ceva timp p o mobra, si dupa o sapt mi s-a sters toata ,a revenit la culoArea initiala , sAlutAre si asfAlt uscat

chiuloasa aia nu e de serie.de pe ce motor e?sau e facuta de cineva?cilindrul e de CZ Sport?

 

 

da asA e cilindru e d cz sport, iAr chiuloAsA e facuta d un nene, care avea tot un cz 175 pt competitii, o am si pe cealaltA dar din cAnd in cand varstA mea isi spune numele, si Am ales sa o folosesc pe Asta, deasemenea nici rezervorul original nu il pun, l-am inlocuit cu unul tot de cz sport, dAr il Am si pe celelalt, si ideal Ar fi sA pot sA mAi fac rost de inca un cz si sa folosesc doAr piese originAle lA restaurAre, imi plAce enorm originAlul, dar din cAnd in cAnd mAi pun cate cevA mai mult pe el , imi plAce ideeA de A iesi in evidentA, mAcAr putin, AstA doar pentru cine vede.

in sfarsit am terminAt si eu motorul , am AsA o stAre de implinire cand ma uit la el,

fratilor, vouA vi s-a intAmplat , sA stAti cu orele p scaun si sA Admirati un motor, sa studiAti pAnA si ultimA piulitA d la el,? sii bafta tuturor care Au moto la reconditionAre, si la cAt mai multA rabdare si atentie

gataaaa, s-a rezolvat problema, totul era de la boltul celor doua furci selectoare, si multumesc inca o data pt sfaturi,

da,, cand dau la pedala mi se invarte motorul, e ca si cum ar fi in viteza, cu lantul pus imi invarte si roata cand dau la pedala, oricum o sa incerc toate variantele, si asa o sa vina ateva zile libere si o sa am timp sa tot desfac la motor, si inca o data multumesc de sfaturi!!!

salut!ai inversat pinionul de tr.1 cu 24 de dinti cu cel de tr.4 cu 23 de dinti si d-aia nu se mai invarte cutia sau se invarte greu.trebuie sa desfaci din nou motorul.de asemenea vezi sa montezi corect furcile selectoare.

salut , multumesc d sfat, o sa incerc si varianta asta, ideal ar fi sa am si o schema a cutiei de viteze, dar pana acum nu am gasit nimic, oricum daca mai stii vreo posibila cauza te rog sa-mi spui, ssii inca ceva semidiscul ala pe care se plimba furcile alea doua trebuie sa stea intr-o anumita pozitie?sincer, am desfacut motorul de 3 ori pana acum , si o sa il mai desfac de cate ori e nevoie, tin prea mult la moto ca sa renunt doar pentru o problema

bun, pentru inceput , cauza tuturor problemelor au inceput odata cu un cz 175 1961, dupa ce l, am desfacut pentru curatare si inlocuire de piese, in special ambielajul, la montare toate au mers cum trebuiau, sau cel putin asa am crezut , doar ca dupa ce am terinat motorul am constatat cu stupoare ca era in viteza si nu putea fi scos, nu stiu, cred ca am pus pinioanele gresit sau nu stiu unde am gresit,

daca cineva are o parere, sau o solutie la problema mea, sau macar ceva documentatie despre motoarele de pe cz175 i-as ramane indatorat daca m-ar ajuta, ca tin prea mult la comunista mea, cu toate ca e d trei ori mai batranica ca mine, si sincer de abia astept sa o scot la o plimbarica ca merita ASTA, DUPA CAT A STAT, oricum multumesc anticipat tuturor

bun, pentru inceput , cauza tuturor problemelor au inceput odata cu un cz 175 1961, dupa ce l, am desfacut pentru curatare si inlocuire de piese, in special ambielajul, la montare toate au mers cum trebuiau, sau cel putin asa am crezut , doar ca dupa ce am terinat motorul am constatat cu stupoare ca era in viteza si nu putea fi scos, nu stiu, cred ca am pus pinioanele gresit sau nu stiu unde am gresit,

daca cineva are o parere, sau o solutie la problema mea, sau macar ceva documentatie despre motoarele de pe cz175 i-as ramane indatorat daca m-ar ajuta, ca tin prea mult la comunista mea, cu toate ca e d trei ori mai batranica ca mine, si sincer de abia astept sa o scot la o plimbarica ca merita ASTA, DUPA CAT A STAT, oricum multumesc anticipat tuturor

salutare am si io problema, imi trebuie un dinam de incarcare pt un cz 175 , si chiar nu mai stiu unde as mai putea sa caut, daca are cine va ceva plss, spuneti sau macar unul care sa fie compatibil, nu conteaza modelul, multam anticipat