tensyon89

Da este primul meu motor,dar nu inteleg de ce altele la fel ca a mea sta perfect la relantii dupa ce iese de pe soc ,mie imi pornea tot asa greu si innainte sa le reglez (cel de la service a zis ca erau dereglate doua cate doua,nus ce aparat a folosit pt reglarea lor)am observat ca daca pun benzina in cilindrul 1 cu o seringa porneste imediat la orice temp

a mea nu are pompa de benzina e prin cadere,nu are nici macar suportul pt pompa,am curatat toata instalatia de alimentare ,face la fel

nu porneste la rece fara soc ,socul merge pt ca dupa ce porneste se tureaza ,daca dau de soc in sus scade turatia si tot asa.Ce am facut azi am ordinea fiselor 1-2 si 3-4 e numerotata fiecare fisa,si am pus 1-3si 2-4 se simpte o diferenta foarte mica la acceleratie,cum tre sa fie ordinea?

SAL! BAIETI,problema la pornire la un cbr 1000f an 93 motor sc25 la rece porneste nasol.adica porneste la primul buton pe orice ger dar sta 4 sec pornit si se opreste si dupaia tot la fel de vreo 5 ori parca nu se alimenteaza + ca nu prea tine relantiul fara soc.A dus-o la service si mi-a reglat carb si supapele si poneste exact ca innainte doar ca merge mai rotund,cel de la service mi-a zica ca asa e normal sa porneasca ,dar nu cred.Poate il stiti se numeste Mihai cred ca e avocat sta in targoviste participa la curse in toata europa,are si un frate.Care credeti ca ar fii problema??

am umblat la carb la nivelul de benz si am curatat jiglerele infundate,nu mergea de cand l-am luat! Mesaj completat de cand l-am luat am observat ca pe furtunul de evacuare al gazelor din chiuloasa scoate un fum albastru si mai curge si ulei,sa fie dusa compresia si sa porneasca greu?

M-am exprimat gresit,intra 2 lame de ras intre culbulator si supapa

Adica?

L-am verificat,jocul e bun la ambele supape,are cam 2,5-3mm,cateodata mai da si rateu pe carburator.

Salut!Am o problema cu cun scuter 49 in 4 timpi,porneste greu la cald si la rece,dau la automat dar nu se ineaca bujia,am desfacut carb si l-am curatat am suflat aer in el si tot asa face,la relanti mere neregulat ,cateodata mere f bine,o opresc si dupaia porneste greu si numai accelerata,scuterul e chinezarie!!! Multumesc!

inseamna ca e dus intinzatorul si lantu ca face si cand e calda,cat ulei consuma cbr 1000f la 1000km sau la 3000-4000 Mesaj completat SALUT! acu 1 sapt am fost cu ea la service si am sincronizat carb.Acolo la service mi-a pornit la primul buton fara soc,pe la jumatatea drumului spre casa a ramas turata la 4000 ,am invartit de surubul pt reglarea acceleratiei si a ramas la 1400.Si acum nu mai porneste decat cu socul si la al doilea buton,care ar fi prob ca la service merea perfect? Mesaj completat Salut!Am o problema cu cun scuter 49 in 4 timpi,porneste greu la cald si la rece,dau la automat dar nu se ineaca bujia,am desfacut carb si l-am curatat am suflat aer in el si tot asa face,la relanti mere neregulat ,cateodata mere f bine,o opresc si dupaia porneste greu si numai accelerata,scuterul e chinezarie!!! Multumesc!

si cat tine cu zornaitul ala asa,a mea cred ca are cel putin 20 000km,cat o sa mai tina distributia?

treaba e ca nu mai pot sa o pornesc ,cum o pornesc? Mesaj completat salut ! baieti , ce simptome are atunci vand compresia e slaba,consuma ulei,porneste greu la cald si la rece? Mesaj completat care e cauza acelui zornait nasol intre 2000 si 3000 rpm ,la mine se aude cand e calda pe la 80 grade cand e rece nu se aude,o fii intinzatorul ,da ma gandesc ca altceva ce sa fie?

eu am umblat la surubul 1 de reglaj din simplul motiv ca clapeta de acceleratie nu inchidea bine si am umblat la surub pana cand se inchidea perfect ,sa fie dereglate din cauza asta nu mai spun ca imi ramane turata si da rateuri

bujiile sunt maro ,si dupa ce dau de 3-4 ori la automat bujiile sunt perfect uscate ,am incercat intr-o zi sa-i bag benzina cu seringa in cilindrul 1 ai a pornit imediat dar a mers doar cu ce i-am bagat,si asa cand dau la automat ea porneste imediat dar sta pornita 2 3 sec

deci am incercat sa o pornesc cu furtunul de vacuum astupat sa nu traga aer pe el,am scos si furtunul de la alimentare ,am incarcat bateria bine am spalat bujiile .leam incins la aragaz (bujiile nu au nici 20 km) si am incercat sa o pornesc cu benzina din carb dar tot degeaba ,ea da sa porneasca dar nu porneste . Mesaj completat din ce cauza nu se alimenteaza motorul cand e rece,incerc sa o pornesc si porneste cum o ating dar merge 2 sec si se opreste si face asa de mai multe ori pana porneste (soc full si fara aceleratie) mentionez ca am dat carburatoarele jos sa le curat ,am desfacut fiecare cui pontou si am curatat sita de deasupra lor ,si face tot la fel ,am mai observat ca inainte sa o pornesc daca o tin accelerata si o pornesc sta pornita putin mai mult

salut baieti!cine are sau stie de vreun termostat de honda cbr 1000f din 94?

AM DESFACUT BUSONUL DE TOT L-AM SPALAT CU BENZINA DE 2 ORI ,NU ERA INFUNDAT.CIUDAT ESTE FAPTUL CA MOTORUL SE OPRESTE NUMAI IN MERS ,CAND IL TIN LA RELANTI PE CRIC NU SE OPRESTE SI SE AUDE BOLBOROSIND IN REZERVOR.CATEODATA SE VIDEAZA MAI MULT ,CATEODATA MAI PUTIN.ASTA PE LANGA FAPTUL CA RAMANE TURATA CAND SE INCALZESTE PE LA 80 GRADE Mesaj completat salut! am descoperit de ce imi facea vacuum in rezervor:era membrana sparta si tragea aer pe furtunul ala care se duce sub rezervor e cel de supraplin cred .acu am lipit membrana si nu mai trage aer fals pe vacuum dar are o mare problema :LA RECE NU MAI PORNESTE SUB NICI-O FORMA ,LA CALD PORNESTE FOARTE FOARTE FOARTE REPEDE INSTANTANEU ,DAR LA RECE PORNESTE NUMAI DACA SCOT FURTUN DE VACUUM SA TRAGA AER PE EL ALTFEL NU VREA CARE POATE FII PROBLEMA?

din ce cauza videaza rezervorul? m-am uitat pe furtunul de vacuum si nu e infundat

acum ma intereseaza termostatul ,si m-ar interesa si distributia asta daca dezmembrezi motorul,cat ceri pe ea ,ca la mine zornaie ,dar cred ca e intinzatorul,oricum motorul are 98 000 km facuti si se aude beton da zic sa o schimb

nu furtunul nu e nici cutat si nici infundat doar ca merge f prost cand il bag la vacuum si acum cand a venit frigul porneste f greu dau de 4 ori la buton,deci motorul pornete instantaneu din prima dar se opreste si tot asa de 4 ori nu stiu unde sa gasesc un mecanic sa se uite la ea. Mesaj completat CUMPAR TERMOSTAT DE HONDA CBR 1000F SC25 DIN 93 LA MANA A DOUA

am lipit eu membrana dar atunci cand scot furtunul merge bine nu se mai opreste,dar porneste greu la rece,si cand bag furtunul nu se alimenteaza bine,da rateuri si se opreste.deci nu mai da benzina deloc pe acel vacuum acum dar se intampla cele de mai sus

imi trebuie un mecanic bun,care stie cum tre sa mearga ,ca eu i-am scos furtunul de vacuum ala care vine de la robinet de benzina la carburator pt ca nu stiu ce se intampla,cand bag furtunul la loc deci unde vine el la robinet ,motorul mereg 5 min si se opreste dupa care porneste greu si daca il scot mere bine dar nu are puterea pe care tre sa o aiba Mesaj completat salut!imi trebuie si mie un robinet de benzina pentru o honda cbr 1000f sc25 din 93,cine are sa spuna si un pret Mesaj completat salut!imi trebuie si mie un cauciuc spate 190/50/17 Mesaj completat sal!imi trebuie si mie un cauciuc spate 190/50/17

ceva plastice nu ai de la el ma refer capacele ale rotunde de la aprindere din stanga si cel din dreapta ambelel sunt de plastic si nu stiu daca la mine e problema mare ,asta cu zornaitul se intampla la toate

salut baieti!am rezolvat problema a fosta asa cu a zis corleone ,curgea benzina pe furtunul ala de vacuum si l-am scos de tot pana cumpar robinet ,acum mere foarte bine,dar mai e o problema intre 2000 si 3000 rpm se aude un zanganit la motor in turatie mare nu se mai aude nimic,un baiat mi-a spus ca are un intinzator hidraulic la distributie si s-a dus ala,nu stiu daca are dreptate,si daca are ,este o problema care sw poate agrava sau dauna motorului? multumesc! Mesaj completat salut!pe la 2-3000 rpm se aude un zornait la motor (honda cbr 1000f sc25 1993)la turatie mare nu se mai aude,si la turatie mica cateodate dispare apoi iar apare,un baiat mi-a zis ca poate fi distributia ,nu stiu daca poate dauna motorului sau cum se poate remedia mersi!

pana la urma am descoperit ,sau cred ca problema este la robinetul de benzina,de la care vine un furtunas subtire la primul carb(pe care il si ineaca)si pe el curge benzina cu aer,iar cand e oprit motorul,tot mai curge pe el si asa il ineaca bleasca,acum eu va intreb ce trebuie sa curga pe acel furtunas,benzina,aer,benzina+aer mutumesc