ticolino

Eu zic sa-l asculti pe ZIDU' .

Poti sa mai incerci sa studiezi manualul, sa vezi unde e pinionul de a 4-a si ce s-ar fi putut intampla.

Incearca si sa bagi intr-a 4-a, si cu ambreiajul tras (sau bujia scoasa) sa rotesti roata din spate cu urechea pe cutia de viteze. Evident, nu in mers .

Alta solutie pe termen scurt, daca nu vrei sa desfaci din nou cutia ar fi sa nu folosesti a 4-a. Pentru oras nu cred ca ai neaparata nevoie.

@draku: ai noroc, daca i-ai fi vazut la figura ar fi fost nevoiti sa te omoare

Nemultumit de cum a iesit, am facut o versiune mai buna. Mai scurta, sa nu fie plictisitoare, muzica noua si sincronizata cu imaginile (cat de cat). Asa ca ascultati cu sunet!

dEGLkVq-y4k

Am reusit sa montez un filmulet cu tot drumul.

Nu sunt extrem multumit de ce a iesit, e prima data cand fac asta, asa ca astept sfaturi si sugestii!

http://youtube.com/watch?v=9gulJvGLzak

@maniakz: din pacate ne-am hotarat tarziu (joi, vineri am plecat)

@draku: exact asta a spus si moshulik, de la sud la nord

@bikertibi: depinde, multi ar fi spus ca si cu XJ-ul e imposibil. Teoretic cred ca este posibil, dar depinde foarte mult de tine. Daca ai o tehnica foarte buna si portiunea rupta de pe transfagarasan ti se pare floare la ureche, se poate si transalpina. Incearca sa ajungi la Babele mai intai, drumul am auzit ca e mai usor decat Transalpina, deci ar fi un antrenament bun.

Pt ATV e loc sigur, trecuse mai devreme un Cielo.

Misiune indeplinita cu success!

Poze si filmeaici.

@jenifer: in Voineasa noi am stat la hotel. 30 de lei de persoana, cu baie in camera. Mai erau si o gramada de pensiuni. O harta foarte detaliata a Romaniei gasesti aici: http://maps.virtualromania.org/images/ro-4800px.jpg. La Voineasa ajungi facand stanga in dreptul localitatii Brezoi, de pe valea Oltului. Drumul Brezoi-Voineasa este foarte bun.

XJ-urile s-au comportat foarte bine, garda la sol au suficienta, n-am lovit niciodata cu "scutul" de plastic, emotii am avut doar din cauza pietrelor mari, care miscau roata fata puternic stanga-dreapta, necesitand o forta foarte mare pentru a tine ghidonul drept (ma rog, suficient de drept cat sa nu ma arunce jos). Probabil ca aici ghidonul mai mare al enduroaielor ar fi facut viata mai usoara. Aderenta nu a cauzat in general probleme, o singura data am ramas blocat intr-o rampa abrupta, dar s-a rezolvat cu o pauza de (re)gandire.

Per total, totul a mers foarte bine. E o zona superba si sper sa repet experienta intr-o buna zi.

--- Mesaj completat în 29 Jul 2007 21:59 -------------
Si un filmulet, cu titlul de teaser. Restul mai incolo, cand ma prind cum sa editez/montez ora de material brut inregistrata.

transalpina.07_07_28_13_27.00_agk.avi

Daca nu plecati mai devreme de 8 din Voineasa, ne gasim acolo si mergem cu totii.

Pe la 8-8 si ceva ma si gandeam sa plecam din Voineasa.

Ti-am lasat nr de tel pe PM. Pe al lui moshulik cred ca il afli usor, e mult mai popular decat mine .

@alexxx: da, mergem cu xj-urile. De asta ne-am si gandit la planul B. Dar nu-mi fac probleme, unde intra meganul sau tico-ul intra si xj-ul (e un topic pe softpedia cu transalpina).

De mult timp planuiam acest traseu impreuna cu moshulik, si in sfarsit dupa calcule laborioase a iesit urmatorul traseu:

Vineri, 27 iulie, plecarea la ora 16:00 : Bucuresti-Pitesti-Valcea-Voineasa. ~4h

Sambata, 28 iulie: Voineasa-Vidra-Pasul Urdele-Novaci-Bucuresti ~10h

Sau planul B, daca ne speriem de transalpina: Petrosani-Defileul Jiului-Tg Jiu-Valcea-Bucuresti

Daca mai doreste cineva sa ni se alature, e binevenit

cum a fost drumul de la curtea de arges la Balea lac?

drumul e ok pana la tunelul de la vidraru, apoi devine foarte prost vreo 25-30km cat merge pe marginea (estica) a lacului, dar dupa lac, dupa ce iesi si din padure (cam de la semnul cu paraul capra) devine ok. pe partea cealalta, dinspre sibiu, drumul e mult mai bun.

Aprinderile tranzistorizate "de dacie" sunt de mai multe feluri. Cea la care se referea Aleko e cea de care am avut si eu, "de Targu Mures". O cutiuta mica, rosie, cu un led si cu 3 fire. Este aprindere tranzistorizata, dar NU micsoreaza curentul prin platina. La mine a dat rezultate foarte bune, nu am avut niciodata probleme cu pornirea.

Initial am avut in loc de bobina originala de nipru 2 bobine de dacie, cu cate o aprindere tranzistorizata pe fiecare. Mergea beton, scanteie babana, pornire impecabila iarna, dar consum de curent enorm (60W).

Ai grija ce bobina pui, masoara-i rezistenta mai intai, ca sa vezi daca se "pupa" cu aprinderea. Cele de japoneze au si sub 1ohm, si se folosesc impreuna cu niste rezistente inseriate ca sa micsoreze curentul prin ele. O bobina de japoneza poate fi o solutie buna, dar trebuie gandita treaba.

Cu carburatoarele, sunt iarasi de acord cu Aleko. 2xK68 sunt tot ce are niprul nevoie. Degeaba ii pui piese care mai de care, daca restul motorului e facut tot din topor, cu tolerante de ordinul milimetrilor.

Topicul asta dedicat de ce nu-ti place?

/index.php?showtopic=14860

De ce au continuat sa-l taraie daca alarma urla? (chiar nu le era frica ca ar fi putut iesi proprietarul)

nu le era foarte frica, pentru ca stiau ca proprietarul are fereastra pe partea cealalta si nu are cum sa auda.

de ce nu l-au luat, daca tot s-au apucat....

pentru ca au obosit sau si-au dat seama ca nu pot fugi repede cu el sau s-au speriat de ceva/cineva

totusi, o mica avertizare: tuburile de plastic nu sunt perfecte, la vacuum se "sug" si afecteaza citirea.

@madog: nu e in romania, si astea sunt preturile afara. un xj in stare f. buna e cel mult 1200E.

Nu putea sa evite in stanga decat daca ii venea un motociclist din dreapta, ceea ce e aberant. Adica nu din fata dreapta (asta e imposibil), nici din spate dreapta (nu ar fi avut nevoie sa evite nimic in acest caz) ci chiar din dreapta, de pe camp. Chiar daca i-ar fi venit un ozn din dreapta, si s-ar fi ferit de el, nu avea cum sa ajunga perpendicular pe sensul opus, adica pe benzile noastre. Passat-ul l-ar fi lovit in bot, si nu in spate.

LE. Smokey, pe cele de aici nu le-ai sters:

/index.php?...65499&st=10

Dupa ce am vorbit la telefon cu Vali aseara, se pare ca s-au schimbat putin datele problemei. Din cercetari a reiesit ca primul a lovit dacia passat-ul, si a proiectat-o in Vali (de asta motorul lui era lovit in partea stanga).

Passat-ul venea mai tare din spate, l-a depasit pe Daniel, care apoi a revenit pe banda, si tocmai il depasea pe Vali, care trecuse pe banda1 ca sa se lase depasit.

Dacia era perpendicular pe drum, sau chiar cu botul putin spre Bucuresti, pentru ca altfel passat-ul ar fi rasucit-o si nu ar fi proiectat-o in lateral. De altfel se vede si dupa cum e lovita dacia, e lovita din lateral spate, in colt.

Se pare ca jigodia din Dacie a inceput sa minta, dar n-o sa-i mearga.

Primul l-a lovit passat-ul, iar el nu avea nici un motiv sa ajunga perpendicular pe drum, peste benzile 1 si 2 ale noastre daca n-ar fi vrut sa intoarca.

Schita actualizata dupa ultimele informatii si deductii.

De asemenea, as vrea sa multumesc pe aceasta cale tuturor celor care au oprit sa intrebe daca pot ajuta cu ceva. Au fost mai multi decat ma asteptam.

Eu am donat de 2 ori si am 55-56kg.

Daca insisti te lasa.

Bea multe lichide dimineata (eu beau cam 2l de apa) ca sa fii bine hidratat.

In pozele care au disparut, dacia era lovita in stinga fata sau frontal si in dreapta spate. Cum naiba se potriveste asta cu schema facuta de Ticolino? Care a fost ordinea in impact: Pasatul mai intii si apoi moto sau invers?

Pozele or sa apara la loc probabil maine cand n-or sa mai fi interesante pentru presa.

Dacia nu a fost lovita in stanga ci in dreapta fata. I-a fost raschetat tot botul din dreapta pana in stanga. Nu avea botul infundat ci raschetat.

Aripa dreapta este indoita spre interior iar aripa stanga a zburat tocmai pentru ca socul pe care l-a suferit a fost din interior spre exterior.

Cel din passat mi-a spus ca din cate stie moto a lovit primul.

El este probabil persoana care stie cel mai mult in acest moment.

Dupa ultimele informatii de la politie, se pare ca de fapt Vali a intrat in dacie deoarece are vopsea rosie pe furca (dar nu inteleg cum, pt ca motorul lui era pe camp cu 20m inainte de dacie), iar Daniel a intrat in spatele passat-ului.

Passatul nu a apucat sa franeze, a intrat in dacie in plin (ma rog, in aripa spate). Daca soferul nu avea centura sarea prin parbriz. Fata passatului era muci. Si totusi soferul nu avea nici macar o zgarietura, nu avea absolut nimic.

Am facut o schita a accidentului.

De un singur lucru sunt absolut sigur, pt ca am vazut cu ochii mei: dacia era perpendiculara pe drum in momentul impactului.

Restul, l-am dedus din discutiile cu ceilalti.

A, apropo, desi passatul a lovit relativ "in plin", nu i-au sarit airbag-urile.

Ma aflam in spate, cam la 150-200m.

Ramasem in urma in satul dinainte si incercam sa-i ajung.

Nu s-a mers tare! S-a mers linistit, eram obositi si dupa 400km facuti in acea zi. Cei care au mers tare au facut grup separat (baiazid, ray si ceilalti). Nu facea nimeni liniute, vroiam doar sa ajungem acasa.

Am vazut doar dacia intorcand (de pe sensul opus spre sensul nostru de mers) si dupa o fractiune de secunda am auzit o bubuitura si am vazut un nor de "praf". Cam dupa 1-2s de stupoare am tras pe dreapta si am alergat spre Daniel care era intins pe astfalt, intr-o balta de sange. Din fericire, vis-a-vis oprise deja o ambulanta si presupun asistenta de pe ambulanta ii acorda (oarecum) primul ajutor. Il intorsese deja pe o parte ca sa nu se sufoce cu propriul sange. Daniel respira, dar greu. Din fericire un conducator auto oprit a avut si o trusa medicala, pentru ca cei de pe ambulanta nu aveau!

M-am intors spre motocicleta mea pentru ca lasasem motorul pornit si cand scoteam cheile din contact a aparut Vali care ma intreba ce s-a intamplat. Am presupus ca era in fata, pentru ca era intact fizic, dar apoi am observat ca e in stare de soc si am vazut si motocicleta lui pe camp, pe care nu o vazusem de prima data.

A mai aparut o ambulanta care i-a luat pe toti de la locul accidentului si apoi nu mai sunt multe de spus. Ambulanta i-a dus pe toti la Urziceni, de unde Daniel a fost adus la Bucuresti cu un elicopter. Am reusit (cu greu) sa plecam de la locul accidentului pe la 11, politistii vroiau sa mergem la Urziceni sa dam declaratii. Numai de pierdut cateva ore la politie nu ne ardea, mai ales ca incepuse si ploaia, eram foarte obositi, trecuseram printr-un accident si ar fi trebuit sa ne intoarcem noaptea la Bucuresti.

Am plecat de acolo direct la Floreasca, unde eu am ramas pana la 2 si ceva, pana a aparut si Vali pe picioare pentru niste radiografii si pana cand l-au dus pe Daniel spre operatie.

PS. Desi politia a luat actele si telefonul lui Daniel, nici nu s-au gandit sa-i anunte familia.

La spital, am reusit sa gasim un RCA in borseta lui Daniel, a sunat Kali la informatii si dupa nume si adresa am obtinut numarul de fix, iar Radu a dat vestea proasta. A venit sotia lui Daniel la spital, dormea cand a primit telefonul.

Niprul avea pedala de calcai, dar desi am incercat nu am reusit niciodata sa o folosesc. Imi venea... peste mana ca sa zic asa.