cmatei

21 051 GYENES (ROM) 03:00:06 00:22:20

@Smokey: nu stiu daca sunt buni timpii aia de pe eurosport, in comentarii Despres era la CP1 pe pozitia 4 sau 5.

Oricum, a mers destul de tare azi. E posibil sa mai castige un loc la general.

Mie mi-a placut tare de Coma, nu stia bine nici pe ce lume se afla, dar "Si mobra ce-a patit?"

48 GYENES (ROM) 04:34:47

Si Regis, unul din fratii Vulliet (72) pare intepenit pe iritrack inainte de PV4. Ceilalti doi se apropie de CP2, desi la CP1 erau in urma lui.

EDIT: au trecut de CP2.

Dupa povestea cu degetul fisurat, asta nu e o stire prea buna.

EDIT: Nr 79, MARCEL BUTUZA - KTM, SUPER PRODUCTION After his engine shut off at km 53 of the day’s special stage, Romanian biker Marcel Butuza fell – fortunately without harm – and is now trying to repair.

Ideal ar fi sa ti-l poata lua cineva din germania, pentru ca altfel o sa dai comision la WU inca vreo 10 euro plus transportul inca vreo 30, plus vama 30% daca n-ai noroc, si uite asa iesi de 3 ori mai scump

Daca totusi e musai, apeleaza cu incredere, cum zicea si remu1. Am luat piese de la el de mai multe ori...

Inainte s-o comiti, asigura-te totusi ca aia e problema. Vezi ca s-a mai discutat problema pe forum, cel mai adesea crapa cealalta bobina, de pe alternator; aia e usor de refacut.

Sau aici:

http://www.hessler-motorsport.de/shop/prod...products_id=400

Reveniti la subiect

Lake of Tears - The Shadowshires. Nu e tocmai despre moto, da' eu zic ca se potriveste.

Sa-mi ziceti voi acuma, cand iesiti de pe o strada secundara intr-una principala, lasati sa treaca toate vehiculele care sunt la mai putin de 2-300 de m de voi? Asa ar trebui sa facem, in caz ca trece unu ca dementu p-acolo? Vi se pare rezonabil?

Daca iti este "fizic imposibil" sa le determini viteza si vrei sa eviti un accident, da, le lasi sa treaca. Din fericire, nu e chiar imposibil.

Trebuie doar sa vrei si sa te obisnuiesti sa o faci. Mie mi se pare complet nerezonabil invers: sunt 200m pana la el, DACA vine cu 50 am timp, deci ma bag.

Recomandarea "daca vezi o motocicleta las-o sa treaca" e simplista, dar pleaca de la faptul ca viteza unei motociclete vazuta din fata e mai greu de apreciat decat a unei masini. Daca in locul ei era, sa zicem, o salvare, cel mai probabil ai fi sesizat de la inceput ca vine "anormal" de tare, si te-ai fi gandit de doua ori daca ai timp sau nu.

Nu o lua ca simpatie de grup pentru mobrist, care e clar ca mergea periculos (si nu in ultimul rand ilegal). Problema e ca acelasi scenariu se intampla si la viteze mult mai mici, si duc la celebrul "nu l-am vazut, dom'le". Asa ca, ori o lasi sa treaca daca vrei sa nu-ti bati capul, ori ii apreciezi viteza pana la a doua zecimala Ori cauti dup-aia cu politistul a cui a fost vina...

@AKY: la 800 saua e un pic mai lata decat la noi, poate de-aia are probleme.

Altfel si eu sunt tot pe la ~1.80, si ajung ok jos, cu jugurile in pozitia cea mai de sus. Pot pune ambele talpi jos doar daca ma straduiesc, dar ma pot sprijini bine de tot pe ambele varfuri/juma' de talpa.

Mi-am mai spus parerea, da' o repet: daca nu apreciezi viteza unuia care vine spre tine, se cheama ca nu te-ai asigurat. "Daca ar fi venit cu 60 aveam timp" nu e suficient. Asta inseamna ca te-ai uitat doar la ce distanta e, nu si ce viteza are. Foarte multi soferi considera ca atata e nevoie, dar mie unul mi se pare gresit. Fie si pentru faptul ca daca pocnesti un MIG terestru de-asta, tot tu ai probleme

Ce-o fi fost in capul lui sa treaca in viteza foarte mare pe langa o strada de pe care ies alte vehicule (probabil te-ar fi putut si vedea ca vrei sa iesi), numai el ne poate spune...

Rulmentii... Ar fi bine sa ridici cumva roata de la sol (cric central/suport) si s-o invarti/hatzani cu mana.

Eu nu pot sa te ajut decat cu fisa asta:

reglages_carbu_DR750_800.pdf

Ar trebui sa te hotarasti ce vrei sa faci cu ea; pentru 2 calare + bagaje + ture lungi, e mai bun un bicilindru, chiar daca e ceva mai greu. Motorul mai elastic si putere in plus = confort sporit. O sa poti intra cu ea usor pe drumuri de tara, forestier sau similar. Adventure bike... confort, autonomie. BIG-ul face asta foarte bine dar solo, e cam la limita pentru 2 (se simte mai ales pe sosea). Nu te speria imediat de kg alea multe, sunt motociclete foarte manevrabile si au un mod al lor de-a sta pe drum

Daca vrei enduro (poteca, "drum" neamenajat), n-ai ce sa cauti in tabara asta. Nu se pune problema de 2 calare, si fugi de kg in plus. Nu le poti avea pe amandoua.

Eu mi-am luat BIG pentru ca e mare, tot in ideea de pasager si bagaje. Concluzia dupa vreo 3 ani e ca e ok, dar nu grozav. Solo + bagaje e insa perfect ca adventure bike. Pentru 2 calare e o idee underpowered iar saua e destul de incomoda (asta probabil se poate rezolva). Pentru 2 calare ar fi buna o vaca si mai mare (transalp, AT, supertenere, etc). In categoria asta, singurul avantaj al BIG-ului e ca e sensibil mai ieftin...

Zgomotos ?! Depinde de tobe. Gurmand ... nu se compara cu motoarele noi, dar ~5.5/100 cat ia al meu e rezonabil. O sa mai auzi si ca vibreaza, dar nu e asa rau. Nu e F650-smooth, nici KTM E la fel de fiabil ca restul DR-urilor (citeste: nu da pe-afara, da' nici rau nu e). Eu am avut/am probleme cu al meu, dar unele erau evitabile si celelalte sunt ok la varsta lui ('88). Ma astept sa treaca usor de 100.000 (70k acum). Despre manevrabilitate nu stiu daca 650-ul e "mult mai manevrabil". Personal, ma cam indoiesc ca-s diferente asa de mari (ignorand kilogramele in plus, evident).

Eu am 750-ul, care are niste avantaje fata de 800: 15-20kg mai usor (adica fix cat un 650 din astea mai vechi de '97), rezervor de 29L, dar... e foarte vechi. Il compari cu mobre cu 5-10 ani mai noi.

In concluzie: pentru pasager + bagaje e ok, dar se poate si mai bine. Daca esti dispus sa compromiti ceva mai mult la aspectul asta (eu asa as face, la banii astia), alege 650 in loc de 800. N-o sa fie mult mai rau cu pasager, cat o sa fie mai bine solo. Eu as alege un 750 mai nou, da' nu se poate

In louis exista 2 truse proxxon (10003646 si 10003658). Eu o am pe cea mica, sculele sunt excelente iar pretul ceva mai mic decat in romania. Pentru chestiile marunte de la mobra e ideala.

Recomand si eu combinatele stanley din bricostore, pentru ca-s rezistente si in plus inelarele au carnea subtire. Eu am cateva piulite pe exteriorul cilindrului in locuri stramte (intre aripioarele de racire) si doar cu astea am reusit sa desfac.

Gasesti la moto adventure in cotroceni (vis-a-vis de cladirea inter-american). Parca pe la banii astia era...

Ar avea aproape 10 cai in plus, dar si vreo 30kg extra. Nu stiu cum mergi tu de scoate domi untul din tine. Eu cu big-ul merg la drum intins 100-110, mai sus e cam incomod de la vant. Pana pe la 140 mai are ceva muschi. Saua la al meu e groaznica, la 800 e ceva mai comoda (lata). Rezervorul la big e de 24 litri (29 la astea de 750 mai vechi), pentru mine asta conteaza destul de mult. Suspensiile sunt chiar rezonabile la dimensiunile ei. In "plus" fata de dominator, e ceva mai mare fizic (lunga/lata), mai avantajos pentru bagaje si pasager.

Despre fiabilitate n-ar trebui sa vorbesc, ca o am desfacuta Am venit de doua ori cu motorul bolnav de la ceva distanta (electrica + distributie) si nu m-a lasat in drum. Punctul ei slab: electrica (alimentarea separata a aprinderii e subdimensionata si mai crapa, iar alternatorul e cam mic). Musai sa ai baterie buna, altfel e greu s-o pornesti.

Per total, mie mi se pare o mobra foarte reusita.

Eu sa fiu in locul tau, nu cred ca as schimba domi-ul, punand in balanta plusurile si minusurile. Sunt cam acelasi lucru si nu castigi asa mult comfort cat sa merite. Un AT e cu totul altceva, daca vrei sa mergi in directia aia. Sau un BMW GS mare

@s-kidu: sa-i regleze lantul de la contrabalansiere. BIG-ul e foarte pasnic la capitolul vibratii, fata de alte monocilindre. Are doi arbori de contrabalansare in motor.

Ati verificat membranele de la carburatoare ?

Imi pare rau, dar dc doamna facea stanga ala NU AVEA VOIE SA O DEPASEASCA PRIN STANGA, pt ca e clar ca asta a incercat. Trebuia sa se incadreze sa depaseasca prin dreapta, dar la 100 pe ora in oras probabil ca nu a mai reusit. Mai citeste regulamentul rutier ca se pare ca l-ai cam uitat. Si nu de alta, dar pe motocicleta nu poti gresi de multe ori.

a) NIMENI n-a contestat ca motoretistul a incalcat mult mai grav regulile si si-a cerut-o. Daca eu ar trebui sa spun a cui e vina, tot pe el l-as scoate vinovat, cum a zis si politia.

Art. 160. - (1) Conducatorul de vehicul care intentioneaza sa porneasca de pe loc sau sa opreasca, sa intoarca, sa iasa dintr-un rand de vehicule stationate sau sa intre intr-un asemenea rand, sa vireze spre dreapta sau spre stanga pentru schimbarea benzii ori directiei de deplasare sau sa mearga inapoi este obligat sa efectueze aceste manevre numai dupa ce a semnalizat si s-a asigurat ca o poate face fara a pune in pericol participantii la trafic care il urmeaza, il preceda ori cu care urmeaza sa se intalneasca, tinand seama de pozitia, directia si viteza acestora.

Astea fiind zise, va doresc asfalt uscat. Si respectiv, saliva abundenta pietonilor cu opinii.

P.S. @cmatei .... decizia de la Praga spune ca se vede in imaginea inregistrata ca sotia s-a asigurat de 6 ori!!! , si ca Maria Sa motociclistul, prin incercarea de a depasi prin stanga o masina care ERA DEJA INSCRISA IN VIRAJ LA STANGA inseamna aproape CRIMA.... Thanx Lord ca totul e ok & fit 4 fun!

Bine ca s-a terminat fara neplaceri suplimentare si toti sunt (pe cat posibil) ok!

Imi mentin afirmatia, sa stii Dar cred ca locul unde as continua discutia ar fi mai degraba la o bere

@cmatei: "Sa conduci asteptandu-te ca toti ceilalti sa respecte regulile e la fel de inconstient ca si mersul tare prin oras, sau chiar mai rau." - m-am cracanat de ras... nu pot sa cred ca ai scris asta constient...

Ma bucur ca te-ai amuzat, dar ma tem ca n-ai inteles.

Problema are doua parti: legal si moral.

Legal e culpa comuna pentru ca (conform legii) amandoi au gresit.

Moral eu tind sa dau dreptate sotiei lui hondaxx.

Problema nu are decat o singura parte (importanta): s-a produs. Scopul rubricii de accidente e sa invatam din astfel de patanii, pentru a incerca sa le evitam, nu pentru a identifica vinovatii.

E extrem de evident pentru toata lumea ca e gresit sa vii in intersectie cu 100, in depasire, acolo unde se poate face stanga. Nici n-are sens sa discutam despre asta. Are sens insa sa discutam despre faptul ca, daca te-ai asigura MAI BINE (citeste: decat o faci deja), ai putea evita TU accidente de soiul asta. Ca dovada, Purghy a reusit.

E o diferenta destul de mare intre "nu stiu de unde a aparut si m-a lovit" si "un audi argintiu a iesit de pe aceeasi banda cu mine, era cu doua masini in spate".

iar daca eu am povestit experienta asta si UN SINGUR OM a inteles ceva din ea, deja sunt fericit, un om va fi mai precaut, poate o viata salvata!!?! Cine stie!

Asta ar trebui sa functioneze in doua sensuri. Tu trebuie sa te uiti MAI BINE DE ATAT, inclusiv dupa "kamikaze". De astia din urma se va ocupa selectia naturala, pana la urma. Sa conduci asteptandu-te ca toti ceilalti sa respecte regulile e la fel de inconstient ca si mersul tare prin oras, sau chiar mai rau.

Nu as insista atat, dar e vorba de un principiu. Poti sa dai usor vina pe viteza celuilalt intr-un accident, dar povestea nu e atat de simpla in momentul in care aveai ce face ca acel accident sa nu se produca. Ceea ce, in cartea mea conteaza mai mult decat "cine avea dreptate".

Nu vreau sa fiu rau, si-ti inteleg supararea, dar sotia ta NU s-a asigurat suficient, in conditiile in care, daca pricep bine, motocicleta avea prioritate.

Nu ii iau apararea motociclistului in nici un fel, dimpotriva. Dar... la mai putin de 100, putea foarte bine sa fie o masina. Cu siguranta urmarile ar fi fost altele pentru sotia ta si copil. Acel "kamikaze" cum il numesti tu, plateste acum cu oase rupte pentru doua lucruri: ca a mers ca un inconstient SI pentru ca sotia ta nu s-a asigurat.

Edith Piaf - L'homme a la moto

Arlo Guthrie - The motorcycle song