xdo

nu este chiar in zona in care cauti, insa gasiti si cazare si enduro aici: https://www.facebook.com/LaCararamidari

Eu zic ca iesi mai rentabil daca iti aduci unul in stare shtoc din Olanda, la bani putini..., si mai ales daca rezolviieftin si cu transportul..., cel putin eu am iesit foarte bine si sunt ultra multumit de ce mi-amluat la 800 euro...

 

Iata un exemplu concludent...

http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-honda/m713965149-magna-vf700-met-veel-reserve-onderdelen.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

salut si iti multumesc de sugestie. m-am uitat un pic pe site si am vazut cateva exemplare foarte interesante. problema e ca nu stiu limba si nici nu am cea mai vaga idee cum se poate proceda cu plata, intocmirea actelor, etc. poti sa imi dai cateva detalii despre toate acestea? am cautat un pic pe net si cred ca se gasesc variante de transport, acum nu stiu la ce pret...

Salutare tuturor, sunt si eu interesat de achizitionarea unui astfel de exemplar, de preferinta in jurul bucurestiului. Daca stiti vreuna de vanzare, de preferabil fara sa necesita investitii imediate pentru ca banutii sunt putini, va rog PM! Multumesc!

Salutare tuturor, postez si aici poate exista vreun amator: /index.php?/topic/677639-vand-hnda-vt-750-c-shadow/

Vand Honda 750 Shadow, an fabricatie 2006,5300km, achizitionata de mine in octombrie 2011. Moto este in stare perfecta de functionare, primul proprietar a cumparat-o de la reprezentanta din bucuresti, eu am facut vreo 500km cu ea din toamna pana acum. Are o singura problema, cromul umflat pe capacul stanga(alternator), am cautat sa remediez problema insa se pare ca trebuie inlocuit. Eu asa am cumparat-o, nu e ceva deranjant, capacul costa nou 60 euro.

Motivul pentru care o vand este ca la sfarsitul lunii mi se naste cel de-al doilea copil si nu voi mai avea timp de iesiri. Ar fi pacat sa o tin vreo 2 ani in garaj. Pretul este 4500 euro, nu ma intereseaza schimburi... 0731023102

OMDIC

SAL COMPANY

D'AMI & CO

Multumesc frumos!

daca sa umflat nu se mai poate reconditiona prin polishare (polisharea merge cind apar puncte de rugina la suprafata cromului ex tobe,roti,ghidon ,in general la metal acoperit cu crom) la materiale cum ar plasticul sau abs din pacate nu merge polisharea mai ales ca in cazul tau cromul sa umflat . mergi cu capacul pe strada magura vulturilor si vezi daca il cromeaza mosii aia .daca capacul ar fi fost de aluminiu mergea lustruit

Multumesc frumos pentru raspuns. Spune-mi te rog, informativ deocamdata, cat m-ar costa la voi confectionarea unui crashbar si a unor footpegs? Am vazut in linkurile tale un crashbar exact pentru modelul meu de moto ( Honda vt 750 c din 2006) si niste footpegs pe un hd parca... Multumesc.

Salut, am si eu o problema cu capacul de pe partea stanga de la un Shadow 750. Este din ABS si cromul de pe el s-a umflat... atasez o poza. Ma intreseaza daca se poate reconditiona, sau daca s-ar putea reface... Multumesc!

deci! +1 bere ca tre sa scriu 3.14km de text...

scriu ca fost vfr-ist

 

am luat v-strom 650 radiat in italia si am facut urmatoarele:

 

1. Prima vizita la RAR de unde pleci cu CIV + ITP + Certificat Autenticitate - 300 lei (vizita cu numere rosii sau pe platforma)

aici iti trebuie: actele de italia, act de vanzare cumparare, buletin, completezi formularul lor (il primesti la poarta rar-ului)

asta e singurul loc unde trebuie sa te prezinti cu motoreta

 

2. Apoi urmeaza Administratia Financiara (in cazul meu pt Sectorul 1 la Amzei)

aici iti trebuie: traducere legalizata act vanzare-cumparare si original - 150 lei (mi-am luat teapa pretul pt traducere), copie buletin, fisa de inmatriculare (o iei si completezi de la biroul de acte)

aici mai platesti: taxa de inmatriculare - 52 lei

de aici trebuie sa pleci cu fisa de inmatriculare stampilata de administratia financiara (iti va trebui la politie)

daca vrei iti poti plati si impozitul - 32 lei dar nu ti-l cere nimeni pt inmatriculare

 

3. ASTA E NOUA!

te duci la Adm Finantelor Publice (in cazul meu Sector 1 - str Roma)

de aici iei (tinete bine) certificat ca nu esti platitor de tva...

iti trebuie: copie buletin, copie traducere legalizata acte italia si/sau contract, copie dupa actele originale, declaratie pe care o completezi acolo, timbru fiscal 2 lei - se elibereaza legal in 1-5zile dupa noroc

de aici pleci cu o hartie pe care scrie ca nu esti platitor de tva...

 

4. si grand finale... ajungi la Politie in Piepera cu urmatoarele:

- CIV

- ITP (un cartonas galben)

- Certificat autenticitate

- Asigurare - copie si original - asta e cam de la 2mil in sus pt 1 an

- Fisa de inmatriculare completata de Adm Financiara

- Foaia ca nu esti platitor de TVA

- CMR de la transportatorul cu care ai adus motoreta - daca ai aduso pe pers fizica imi aduc aminte ca iti trebuie copie dupa talonul masinii cu care ai adus, declaratie pe propria raspundere ca l-ai adus tu sau sa ai numerele daca ai adus-o pe roti

- Chitanta pt taxa inmatriculare

- Chitanta CEC taxa talon - 34 lei - asta se poate plati si in sediul politiei

- Copie buletin

- Platesti cand depui actele 17 lei pt numar (nu stiu cat costa alea preferentiale)

- O cerere catre directiune sau ce dracu e... pe care o iei de la chioscurile de pe langa politie

- Copie dupa actul de vanzare cumparare

 

5. dupa 3 ore primesti talonul si civ-ul completate pe numele tau si numarul

 

sper sa nu fi uitat ceva... ca sunt jdemii de hartiute

in principiu sa ai absolut toate hartiile la tine ca sa nu te prinda in sah si mare atentie la originale (vezi ca actele orignale de italia raman la politie)

fa tu totalul... eu nu l-am facut pt ca s-a intins pe 1 luna si am pierdut sirul...

spor

s.

Multumesc foarte mult... cred ca o sa aleg sa ii scot numere rosii... daca ma lasa vremea o sa fac cele 1000 de drumuri la care te obliga tara asta de c...at pe motor... cred ca suntem singura tara din lume in care pentru orice hartie iti trebuie o luna de concediu... anul asta cred ca o sa imi petrec concediul la rar, fisc si politie...

Rog si eu pe cei care isi vor inmatricula moto sa mai posteze si pe aici pasii care trebuiesc facuti, precum si costurile lor. Am achizitionat si eu, in sfarsit, un vfr din Italia si trebuie sa ma ocup de acte, rar, etc.

Are perfecta dreptate si stie ce zice s3rj .

 

Eu am Vtec din 2001 , am verificat cablul respectiv e in perfecta stare inca. Motorul are acum 80000 km si merge ca nou .

 

 

In afata de un termostat, nu am schimbat decat consumabile si kitu de lant in 40000km de cand e la mine.

Dc te pot ajuta cu ceva eu sunt din Oradea.

by

Multumesc frumos, asta citisem si eu pe forumuri... fiabilitatea motoarelor honda este arhicunoscuta (si masina o am tot honda), insa vroiam sa verific si personal ca nu exista vreo problema majora cunoscuta la vfr... mai departe, cred ca tine de bafta si inspiratia fiecaruia... Cat despre ajutor, poate am sa te rog sa bagi un ochi cand o sa fie cazul.

Multumesc frumos !

Momentan sunt mai ieftine motoarele in tara decat afara, e mai avatajos sa iti iei de aici (gata inmatriculat) decat de afara(neinmatriculat + transport), intradevar astea din tara sunt ceva mai dubioase unele, dar daca cauti mai mult sau chiar vrei sa iti iei, mergi, il vezi si mai negociezi in functie de inconveniente(consumabile, etc) la ala de afara daca il iei cu consumabilele varza mai poti negocia ceva ???? ...

 

P.S. Am trimis motoare din tzara afara pentru a fi vandute acolo

Nu contest chestia cu pretul... oricum am renuntat si la asta. Avea poze numai cu partea stanga, am cerut din dreapta si avea carena harjaita destul de serios. Ma gandesc totusi ca daca era la un dealer din romanica era chituita, vopsita, polishata si motorul era ca nou. Tind sa am mai mare incredere acolo. Ideea cu consumabilele este ca baiatul de acolo care se ocupa, le verifica, relateaza telefonic de la fata locului starea lor, si daca eu imi dau acordul, cumpara motorul pe numele lui si il aduce in tara. Aici, daca eu constat ca nu sunt in starea in care mi le-a descris el, eu nu cumpar motorul... Chestia e ca eu am incredere ca el se pricepe si nu risca sa ia ceva care ar putea sa ii fie refuzat aici... Oricum sunt din nou in cautari.

Ăla de la Afla era mânărit.

Sincer si mie mi s-a parut. In poza de pe site se vedea un furtun de sub rezervor care mergea prin lateral, plus ca a fost postat pe bikeshop de 3 oameni diferiti avand intai 20.000km, apoi 19.000 si ultima data 18500, in conditiile in care nu a fost nici macar inmatriculat in Romania.

Nu prea am incredere sa iau un motor din tara, dar sincer si asta la care ma uit e intr-o reprezentanta din Milano... aia n-or putea sa faca magarii??? Baiatul care se ocupa zice ca el are incredere totala in dealer...

Este unul frumos pe okazii. ro . Trage un ochi.

Da il stiu de ceva timp. E foarte frumos. Problema este pretul. Eu il aduc cu 3600 la Oradea...probabil ca ies pe la 3800 cu el inmatriculat pe numele meu. Asa mai este si pe forum aici unul la 4300. S-a vandut la alfamotors in decembrie unul cu ABS din 2003 la 3500. Deci pretul la care chiar se si vinde este undeva 3500-3700.

Adaug o poza si cu asta despre care vorbesc eu..

Salut @xdo,

eu sunt la al doilea VFR VTEC; primul, din 2002, l-am vandut la 66.000km si in afara de rulmentii de la jug nu avea nici o problema tehnica. Nu l-as fi vandut daca nu as fi avut intentia de a trece pe un BMW 1200 GS, iar dupa ce mi-a trecut mi-am luat tot VFR dar din 2008.

 

De consumabile nu zic nimic, alea trebuie schimbate, in rest:

 

1. Problema cu releul de incarcare a fost rezolvata la VFR incepand cu modelul din 2000 (din cate imi aduc aminte). La VTEC releul nu mai este plasat sub carena spate ci pe cadru in dreapta fata neacoperit de nimic si are aripioare de racire pe toata suprafata (suprafata mult mai mare decat la modelele anterioare) ceea ce duce la o racire mult mai buna.

2. Problema cu mufa: @rechinul alb spunea sa verifici mufa de la releul de incarcare (poti sa faci si asta, mai ales ca e la vedere), dar este vorba de o alta mufa cu probleme la modelul 2002-2005. Sub carena stanga, cam unde se lipeste cu cea frontala e o mufa acoperita de un clopot din cauciuc in care un fir de masa este subdimensionat si creeaza probleme. La mufa asta ar trebui sa te uiti si sa vezi daca e ingalbenita pe la vre-un fir sau fir topit.

-era cineva in Bucuresti care a avut problema asta cu un VTEC (in topicul asta e sigur, dar nu am timp sa caut)

 

Pt 2002 gasisem mai demult un recall legat de scurgeri de lichid la frana spate (fostul motor se incadra pt recall dar nu avea nici o problema).

 

In concluzie, recomand VFR-ul.

 

Daca ai nevoie de inca o pereche de ochi cand iti vine motorul da un semn.

Bafta si sa ne tii la curent,

Sergiu

Multumesc frumos atat pentru sfaturi cat si pentru oferta de a ma ajuta la cumparare. Problema este ca motorul ajunge la Oradea si acolo decid daca il achit sau nu. Alta problema este ca a cam picat varianta initiala intrucat motorul ala nu mai avea stickerele cu vfr pe carene, fusese revopsit si am renuntat la el... nu avea nici carte service la zi...mai multi proprietari,etc. Mai am o varianta acum, un 2003, 22500 km dar este un pic mai scumput si are nevoie si de cauciucuri. Incerc s aflu mai multe despre istoric, dar este la un dealer acum si sincer nu stiu cata incredere sa am ca nu a fost "aranjat" un pic. Va tin la curent.

Intradevar, de la VTEC 2002 adica s-a reintrodus distributia pe lant.

Dar e destul de fiabila incat sa nu-ti faci probleme. S-a dus vremea in care faceau Honda asa prostii incat au trebuit sa treaca pe pinioane.

 

Cel mai probabil lucru sa cedeze ar fi R/R (regulator/rectifier). Cauta pe forumuri de VFR si gasesti o gramada de evaluari. Verfica daca e modelul original de R/R. Daca a fost schimbat cu un aftermarket e ok. Daca e cel original verifica starea mufei a firelor, etc pentru semne ca incepe sa cedeze (afuma mufa, firele la inceput, etc...).

 

In rest uita-te la consumabile: ulei si lichid de frana oricum ar trebui sa schimbi indiferent ce ti se spune.

Uita-te la grosimea discurilor de frana, cat mai e din placutele de frana.

Si la cauciucuri, nu numai adancimea profilului dar si data scrisa pe lateral ca sa nu fie statute foarte mult (deci transformate in plastic in loc de cauciuc).

Asta cu mufa am vazut-o aici pe forum. In state am citit ca au fost rechemate toate si li s-a schimbat instalatia... prin Europa nu am citit despre rechemare... oricum nu cred sa fie costurile chiar foarte mari... in rest, vad ca e cum ma asteptam (fara probleme majore adica)... consumabilele trebuiesc schimbate oricum, sa sper ca nu are nevoie imediat si de cauciucuri...Multumesc frumos de sfaturi!

Problema este ca eu nu vad motocicleta decat cand ajunge acasa. Am vorbit cu cineva care se ocupa cu adusul moto din Italia, mi-a fost recomandat cu mare caldura de un prieten, am citit si pe forumuri despre el numai de bine, si el o vede/verifica acolo. Ideea este ca el imi da toate detaliile de la fata locului, imi spune tot ce vede dar decizia de cumparare imi apartine. Eu am incrdere in el pentru ca nu dau nici un ban decat cand ajunge motorul acasa, iar daca atunci ceva nu corespunde descrierii pot sa il refuz. Deci interesul este si al lui sa gaseasca ceva ok ca altfel ramane cu motorul pe cap sa il vanda.

Eu n-am zis că n-a fi bune, dar totuÂşi distribuția pe roți dințate ii un subsistem la care nu trebuie să te mai gandeÂşti.

Pe lângă ce a zis colegu mai sus mai poți verifica sau întreba de lanț. S-ar putea să fie cel original. Dacă e cel original s-ar putea să te lase în viitorul apropiat.

Imi place mai mult modelu dupa 2002, citisem ca s-a schimbat distributia atunci insa sper sa nu fie probleme... Am in vedere la consumabile lant, frane, cauciucuri si caut un motor care sa fi avut un singur proprietar si o carte de service din care sa reiasa reviziile facute...

Little help please

Am si eu o rugaminte adresata posesorilor de VFR. Sunt pe cale sa achizitionez un VFR 800 din Italia, an 2002, 24000 km... ma intereseaza sa aflu daca as putea sa ma astept la ceva probleme/cheltuieli in perioada imediat urmatoare... eu am cam frunzarit forumurile si am gasit numai de bine, in general... fiabilitate Honda,etc. Problema este ca eu nu m-am apropiat de un astfel de motor, m-am hotarat ca l-as vrea din poze si review-uri dar am vrut sa va cer un sfat pentru ca este o investitie cam mare pentru mine si nu cred ca mi-as permite imediat si alte cheltuieli pricinuite de el. So, oricine are o parere ...