chloroform

@Neutral vis tata cu 4-5%...

@BelbodyDin fericire am doar 80 kg si nu prea am mers cu pasageri.

Deci...toate datele problemei: motorul e adus in august anul trecut din italia, filtrul K&N era deja, eu doar l-am curatat si am schimbat uleiul si filtrul de ulei, fostele bujii NGK cu altele tot NGK. La carburatoare nu m-am bagat deloc. Mi-am dat seama ca are un consum mare dupa primii 100 km cand m-am uitat in rezervor si dupa aia m-am pus pe calculat.

Cat despre stilul meu de mers, inca sunt incepator, schimb pe la 6000 primele 3 trepte in general si ultimele ii mai dau 8000-9000. Sa va spun un simptom care ma duce cu gandul ca sunt desincronizate carburatoarele (bine ar fi sa fie asta): cand accelerez uneori simt ca nu raspunde direct, are o mica ezitare urca mai incet in viteza. Ce ziceti?

Bujiile sunt pt motocicleta mea sigur. Inca ceva, curatarea si sincronizarea carburatoarelor ar putea reduce consumul?

Multumesc pentru sfaturi.

Mesaj completat

Bujiile sunt pt motocicleta mea sigur. Inca ceva, curatarea si sincronizarea carburatoarelor ar putea reduce consumul?

Multumesc pentru sfaturi.

cel mai bine... mergi cu ea la drum si incalzeste motorul la temp de functionare care o ai la drum lung, si vezi cum arata bujia, adica culoarea; daca nu stii sa o descifrezi, fa-i o poza cu macro si pune-o aici si o traducem noi

 

 

apoi cauta manualul pentru mobra ta si vezi cum se regleaza amestecul aer/gaz

 

aici cred ca il gasesti

 

http://www.manualedereparatie.info/

Am schimbat bujiile si alea dar, vorba vine, "eu", mecanicul la care am fost le-a schimbat si stiu ca s-a chinuit mult la bujii pana le-a scos pe alea vechi. Deci nu cred ca o sa reusesc singur. Dar ca idee amestecul asta aer/gaz poate fi de vina pt consumul mare?

Va salut! Poate cineva sa imi spuna ce ar putea determina un consum mare (9-10l/100 mers lejer) la un cbr 600 f din 97? Am schimbat bujii NGK, filtrul e K&N (curatat), ulei, filtru schimbat. Am auzit ceva legat de bujia transparenta (colortune) ce regleaza amestecul aer/benzina, insa nu stiu daca ar rezolva problema mea.

Cred ca sint universale capetele de ghidon... zic si eu "ca proasta"... de ce ar folosi tevi diferite la minere? Dar sper ca nu au la mijloc stiicla nu? E metalul strunjit si lucios nu?

Mansoanele vin peste capete, nu stiu exact cum e metalul, sticla nu au oricum. M-am uitat odata si se vedea loc inauntru pentru un filet.

Deci pana la urma sa imi iau cu brat scurt pe fata?

Mesaj completat

M-am decis cu semnalele, dar am alta intrebare

Stiti daca capetele astea de ghidon se potrivesc pe F3? (nu am motorul in zona ca ma uitam singur)

Mie astea imi plac cel mai mult, sunt rotunjoare, fara muchii urate. Pentru fata ia cu bratul scurt si pe spate cu bratul lung daca trebuie sa intre numarul intre ele. Daca nu, merg si pe spate cu brat scurt.

Am vazut si alea de care zici tu, dar mie imi plac mai mult astea mai patratoase . Pe spate iau cu brat lung, dar pe fata oare daca le iau cu brat scurt o sa fie deajuns de lungi sa iasa prin gaura aia in carena pe unde intra semnalizarea? Nu am desfacut carena niciodata si nu stiu cat ar trebui de lung bratul semnalizarii. Iar despre prindere ce zici? ca am vauzt ca au un fel de surub, altfel fata de cele stock. O sa le pot prinde asa singur? (rookie)

Salut frati cbr-isti, as vrea sa imi cumpar niste semnalizari pt F3. Puteti sa imi spuneti dace cele de aici s-ar potrivi? nu stiu cum ar veni montate cu surubul ala. M-ar interesa cea de pe randul de sus, a 3-a cu bratul un pic mai lung. Sunt pune pt f3? (fata, spate)

Mersi.

Pe dreapta iti palpaie mai repede pentru ca ai ars unul din becurile de semnal, ori pe fata ori pe spate sau mai poate fi din cauza faptului ca pe drepata ai un semnal cu led(care clipeste mai repede) si pe stanga nu ai la fel...Schimba becul de pe dreapta(fata sau spate) si ar trebui sa fie ok.

Am inteles...inseamna ca asta e cauza, am ars becul de pe dreapta-fata pt ca inainte mergeau in ritm normal si cele de pe dreapta. Credeam ca s-au dereglat ele...deci trebuie sa schimb becul. Mersi mult.

Salut, revin cu o noua intrebare de noob :

Semnalizarile pe partea stanga au un ritm mai lent, pe cand cele de pe partea dreapta se aprind si se sting de zici ca le ia naiba si din cauza asta cred ca s-a si ars becul din fata dreapta. Cum fac sa le setez si pe cele din dr la normal ?

Nu e vorba de timp, mai mult tine de cat de bine e incalzit motorul. Indicat ar fi sa-l lasi pana ajunge peste 40 grade, abia dupa sa-l pui in miscare.

Si cum imi dau seama ca a ajuns la 40 de grade? parca cesuletul ala mic de langa turometru imi arata temperatura apei nu? adica nu are legatura...cred, eu sunt mai noob )

A si mai aveam o intrebare, voi cat lasati shocul pus? eu il tin cam 10 secunde...ar trebui mai mult?

Intre 150 si 300 lei...depinde ce trebuie facute la ele...

Succesuri

Multumex

O sa curatz carburatia si poate o sa mai scada consumul totusi...

Exact cum zice si strumfu Gafana a avut pb asta acu ceva timp, ii lua 12%. La el s-a rezolvat dupa ce si-a facut carburatia (curatare si reglare) dupa care a inceput sa-i ia normal...nu 5-6% dar un 7-8-9% in oras...eu zic ca e un consum rezonabil pt. oras. Incearca sa vezi si tu ce e acolo in carburator ii faci o sincronizare si...ar trebui sa se rezolve.

Aham...si oare cat m-ar ajunge sa ii reglez carburatorul la un service...am bagat azi 5 milioane pe filtru, ulei si placute si am ramas cam amanet )

Pai daca ii mai dai cateodata o sa-ti consume linistita 7-8-10 Cine ti-a zis de 5-6% in oras a incurcat motoarele

da... dar totusi mi se pare prea mult, apai daca mai schimb p rosu cat imi consuma 16 litri ?

Va salut! Am si eu o Honda CBR 600 F3 din 1997, 34000 km si am o problema: consum cam mare. Am mers cam 130 km cu vreo 12 litri de benzina pana s-a oprit motorul si am ramas cu rezerva. Deci consumul ar fi cam 9 si ceva, ceea ce mi se pare destul de mult. O am de o saptamana si i-am schimbat chiar astazi uleiul si filtrul de ulei. Ce altceva ma sfatuiti sa fac sa mai reduc din consum ca am citit la unii ca F3-ul consuma si 5-6 ? eu schimb treptele cam pe la 5-6000 de obicei, iar dupa a-4-a ii mai dau cateodata pana pe la 8-9000. mersi.

Am fost astazi si am rezolvat cu inmatricularea provizorie . Am facut exact cum ai scris tu, dar de documentul pt transport nu a fost nevoie.

Totusi o sa fac si rar-ul si sa o inmatriculez def pe durata nr rosii. Ms pt sfaturi si asfalt uscat!

pentru ca in ultima perioada s-a mai schimbat cate ceva, am sa pun aici pasii ce trebuie facut in cazul unei: Inmatriculari pentru motocicleta adusa de afara.

 

Odata cu livrarea motocicletei , motocicleta ar trebui sa vina cu urmatoarele acte

================================================

1 Contract vanzare - cumparare intre vanzatorul motocicletei si intermediar

2 Dovada intrarii in tara a transportului/motocicletei

3 Certificatul de proprietate al motocicletei

4 Cartea de identitate (anulata)

5 Factura fiscala + chitanta aferenta ( in cazul in care s-a facut contract pers fizica - pers fizica contractul intre el si tine)

Salut!

Am cumparat si eu de curand o motocicleta de la cineva adusa din italia si am o gramada de nelamuriri. Va rog frumos daca puteti sa ma ajutati cu niste sfaturi.

Deci am primit toate actele de la punctele 1-4 insa nici o factura fiscala. Contractul de vanzare cumparare il am in italiana si este facut direct intre mine si italian cu ambele semnaturi. Deasemenea pe cartea de identitate si pe certificatul de propr este trecut italianul si sunt in regula. Acum urmeaza intrebarile:

1. Trebuia ca pe contractul V-C sa mai fie vreo stampila ceva, sa fie legalizat la un notar sau e ok asa doar cu semnaturile noastre?

2. Trebuie sa declar acum motocicleta la Administratia financiara? as vrea sa inmatriculez motocicleta definitiv in primavara, anul viitor si ma gandesc sa nu iau vreo amenda atunci .

3. Ce trebuie sa fac sa inmatriculez moto provizoriu (o luna macar sa merg cu ea)? Este nevoie sa o duc la RAR sau sa traduc vreun act pt inmatriculare provizorie?

Va multumesc.

Va salut! trebuie sa cumpar de la cineva o motocicleta adusa din Italia zilele astea si as vrea sa stiu si eu ce acte trebuie sa imi dea vanzatorul? sa nu imi iau tzeapa, sa ma trezesc ca lipseste vreun act. Mersi.

Ba da, reprez. un pericol... dar pentru cine?

Sa-ti explic:

Hornetul pe la 5.000 rpm (turatia optima de schimbare a vitezelor) intra intr-o vibratie totala (si la fel si toba - pe care sta piciorul pasagerei... pulpa in genere).

Acum imagineaza-ti:

viteza 1 (5000rpm) - toba vibreaza pe pulpa - si urca

viteza 2 (5000rpm) - toba vibreza si tot urca (vibratia)

viteza 3 (5000rpm) - toba vibreza iar urca (vibratia)

viteza 4 (5000rpm) - toba vibreza, inca mai urca(vibratia), adrenalina picura

viteza 5 (5000rpm) - toba vibreza, vibratia nu se mai simte, adrenalina curge

viteza 6 (5000rpm) - toba vibreza si tot urca, si urca, si ghici pana unde?

 

Si aceasta vibratie + adrenalina + pasagera buna = te strange intre picioarele ei, se lipeste cu pieptul de tine si... cum draq sa mai poti conduce, deci PERICOL!

 

P.S.: e ok insa, nu-i arde piciorul la pasager

am inteles , mersi pt explicatie

Am si eu o intrebare daca nu va suparati, poate o sa radeti dar sunt tare curios : toba plasata asa sus si aproape de piciorul pasagerului nu prezinta nici un pericol pentru acesta?