Thorald

Eu am optat pentru kit-ul Hella Micro DE. Am si suporti pentru montat pe carshbar. Carcasa e metalica si par foarte robuste.

Inca nu le-am montat ca nu le-a venit randul

 

de unde l-ai luat? preturi ceva?

si de testat l-ai testat?

in sfarsit topicul asta, multumim!

dincolo de mestereli care necesita multa indemanare si intelegere mecanica si tehnica, sunt sigur ca fiecare are cateva smecherii ieftine pe care le foloseste la mobra.

una e sa zici ca ai economisit bani ca ti-ai facut din foaie de aluminiu sau inox niste cutii laterale (care ti-au luat si mult timp si pe care nu el poate face oricine usor), alta e sa fie chiar solutii alternative ieftine la lucurile scumpe de la magazinele moto si de la service-uri. pana la urma nu toata lumea e talentata la mecanica, dar principiul brainstormingului spune ca oamenii care nu se pricep vin cu solutii mai ingenioase. daca ajuta si nu contribuie la scaderea sigurantei motorului sau a motociclistului ele sunt foarte in regula, si de multe ori sunt mult mai eficiente per leu/euro/dolar cheltuit decat ceva cu stampila.

si ca sa incep si ontopicul

- nu mai stiu unde am vazut-o, da e o super idee de alternativa la imbracaminte electrica husa incalzita la 12v pt masina. se poate adapta ca un maiou, cu bretele, si costa intre 25 si 50 lei, nu 150-200 E/$ cat o vesta de la o firma de renume (fara sa pui la socoteala controlerul). in fond e tot o rezistenta electrica invelita intr-o carpa

- in loc de un cadru scump pentru cufere laterale se poate adapta usor cadre pentru gentile de bicileta

p.s in topicu asta se accepta si idei "inspirate" de pe threadurile de touring minimalist de pe advrider?

Salutare!

Si eu vreau sa schimb uleiul luna asta...voi de care aveti??? Ce marca, brand??? Si parca in carte scrie 20W-50, nu?

Ce-mi recomandati ca ulei de motor si de furca??? Motorex am inteles ca ar fii super OK...

In rest ...ce sa zic...vorba lui Stel_ice...mult vin fiert, tuica fiarta si alte cele...

in carte (Clymer) zice diverse uleiuri pt regimuri diferite de temperatura:

ce nu stiu eu sunt diferentele intre branduri, adica.. oricum cred ca trebuie sa fii chimist sa le stii si sa le intelegi. pana la urma uleiurile de la branduri diferite respecta niste standarde comune, deci in practica ar trebui sa faca aceeasi treaba. is io trebuie sa schimb uleiul, ma gandeam la 15w40, plaja din tabel pare cuprinzatoare.

@ivan_pedala faceti dom'le topicu, ca musterii or sa inceapa sa spameze pe aici )

Pentru cei care cauta solutia gentilor textile montate pe lateral fara supoti...

...Uite-aici, @Baiazid baiat istet a gasit solutia de compromis, adica genti textile cocotate peste tobe, si asta cu cheltuiala minima si efecte spectaculoase! /index.php?...791&st=3390

Incercati fiindca sigur va merge!

Ginditi-va la capotele de masini sau tobele de esapament invelite in astfel de folii pentru a proteja vopseaua capotei sau podeaua, rezervorul...etc... la autoturisme!

Cred ca voi deschide un topic cu idei simple si bani putini pentru a ne bricola, imbunatati sau repara caprele, idei care sa ne salveze buzunarele de la lipitori gen Auto-Bavaria, Louis, China-Shop sau mai stiu io ce alte firme de usurat pungi!

Va bagati?

neaparat deschide-l!

asta e chestia misto la mesteritul mobrelor comparativ cu conservele, inca poti sa fii inventiv si sa bricolezi mai departe de a cumpara ceva scump de pe un site, si mai departe de a iti lua covorase pe care sa scrie "racing" sau leduri albastre

si nu e vorba doar de mesterit alternativ. exemplu: am un prieten si-a luat plasa pt casca de la un magazin moto - 30 lei. i s-a rupt un carlig din prima. drept urmare i-am luat o plasa "de portbagaj" tot cu 5 carlige din auchan - pret: 3 lei. exemplu 2: louis avea plastic din ala in care bagi numarul cu 35 lei. am gasit in selgros cu vreo 7.

deci.. neaparat baga topicul

intr-adevar, modelul mat e 179, modelul stickerit e 100 eur, la promotie. nu aveam de unde sa stiu de promotie, asa ca ii refac pretul...daca cea stickerita ajunge, cu shipping, la 120 eur, eu o dau pe cea "mata" cu 3.9 mil...mai bine asa?

mi se pare un pret f bun adica chiar e reducere si la tine

Fara suparare: uita-te mai bine!Modelul pe care il are omul de vanzare este 179 Euro.

e acelasi model, vopseaua difera, dar asa e, modelul cu vopseaua neagra mat este 179

Vand casca Airoh S4, stare foarte buna, folosita 1 sezon, marime XL (60-62 circumferinta).

 

Fara defecte majore, fara crapaturi sau cazaturi serioase cu ea, doar mici zgarieturi de la crengi.

 

Viziera nezgariata, interior intact. Viziera este demontabila, la fel si "ciocul".

 

pret: 100eur

fara suparare da e cu 5 centi mai scumpa decat reducerea de la louis (99,95)

Arată beton motoreta aia......

Cum a fost ridicată atât? Cu vre-un kit de ridicare atât?

nu stiu exact ca mie imi luase ochii portbagaju dar sigur daca il intrebi pe tip iti spune

Ptr. @thorald: - daca iei la rasfoit aceasta sectiune, vezi ca am io asa ceva (am pus poze la inceputul sezonului)! Io am folosit o cutie din tabla de bautura in care port un termos de un litru cu lichide pentru trup si suflet (fara alcool!)!

aasaaaa deci era rezervor pentru om!

are cineva ceva ca in atasament? sau se gandeste sa-si faca?

ce-o fi? un fel de portbagaj zic sau cutie de scule...

Observ ca tu cauti pentru un GS. Aici e topicul de clasice. Intreaba pe cel de GS-uri si poate are cineva ceva la dezmebrat. S-ar putea sa fie, daca nu sunt vor fi la un moment dat.

nu, caut pentru clasic, era greseala in profil

Cauta un etrier la dezmembrari. Vorbeste cu Grumpy, s-ar putea sa aiba el.

etrierul e la locul lui, nu am nevoie de toata frana, ziceam de pompita de sus, de la maneta, unde se pune lichidul. im trebuie ansamblul in care sa se potriveasca maneta originala, ca am scurtat-o si o sa o folosesc asa.

salutare bmw-isti!

ei da stiu a sunat dorkish dar pana la urma scriu prima oara in topicul ce chain gang

am si eu o intrebarica: unde gasesc cilindrul de la frana fata pentru f650-ul meu? e din 98, si i-am facut o modificare pe care ma gandesc sa i-o imbunatatesc. nu mai pot sa folosesc ansamblul vechi, ca a fost sudat ceva pe el, acum vreau sa schimb schimbarea, si pentru aspect si pentru functionalitate, dar vreau aceeasi pompa. deci ce e de facut? unde gasesc?

guys,

 

cum se verifica jocul la lant? pe greutatea motocicletei, pe cric sau cu mototciclist cu tot?

in carte scrie ca se verifica cu moto ridicata pe cricul central sau pe stander

Sa te tina si sa ai parte de ea!

 

Daca vrei sa faci si scoala pe ea, poate ar fi o idee sa ii pui crash-bar-uri inainte. E cel mai sanatos

are, trebuie doar sa le montez

intrebare intrebatoare: daca imi fac ambreiajul asa rotitor.. si mai dau si examenul pe moto pe care o sa o am.. trebuie facut ceva drum pe la rar pentru asta? alti bani alt timp alta distractie ca e ceva artizanal? sau o fi suficient ca are itp-ul valabil?

Mesaj completat

moto e luata! o vacuta bmw f650 de mai mare dragul, parca a fost tinuta doar in reprezentanta. pun poze cu modificarea saptamana asta (sa speram) si ma apuc de scoala

nu stiam asta. inseamna ca nu e o optiune nici pentru mai incolo, ar fi mai degraba redundant. desi am auzit pe forumul ala de care ziceam de multi oameni cu rekluse care ziceau ca se descurca de minune.ce-i drept nu m-am interesat chiar in amanunt ca am avut de la inceput ideea sa adaptez un ambreiaj obisnuit cu una dintre cele doua solutii. la schimbat fara ambreiaj nu m-as baga. rar imi iese la masina cand vreau sa ma prostesc un pic

yamaha xt mi-ar face cu ochiul, totul e sa gasesc una. nu prea stiu oameni cu motoare, singurul loc in care stau cu ochii in patru e bikeshopul asta chinuit, ca altceva nu stiu . dr-ul de 350 parca e cam spre enduro un pic mai mult nu?

@switch exact astama gandeam sa fac, pur si simplu jumate de manson de acceleratie. si combinat cu kit-ul ala cu parghie pt tras usor ambreiajul ar trebui sa functioneze de minune. cel putin in teorie.

ma steptam de la switch faca propaganda dominatorului , da el nu si nu!

Mesaj completat

Am vazut ceva la un magazin online - Ambreaj automat Rekluse - nu e tocmai ieftin (~ 500 Euro) dar cred ar fi tocmai ce iti trebuie.

Nu stiu daca se incadreaza in bugetul tau.

Am vazut ca produc pentru mai multe tipuri de motociclete.

 

stiu de rekluse, au chiar mai multe modele si pentru strada si pentru offroad, cu caracteristici diferite. cred ca cel mai avansat e z-start pro. se importa si la noi si costa vreo 1900 lei. as putea sa ma orientez si spre asa ceva, dar probabil la anul. nu imi permite bugetul acum, o sa se duca in totalitate catre moto+echipament+scoala

heh cu transalpul cred ca sunt slabe sanse la pretul asta chiar si in toi de criza financiara plus ca e greutz nu? la cele 65 kile ale mele...nu doar pentru condus dar si pentru tras de ea daca e sa cada.

si recomandari dintre celelalte enduro-tourere? nah ca e lumea in vacanta.

cu adaptarea asta la ambreiaj am aflat ca e o modificare comuna la choppere, pt "clean bars" baietii pe afara baga firele prin ghidon si pun ambreiajul rotitor, la noi din cate am vazut eu mecanicii isi fac cruce cu limba cand le zici de asta.

de la tine am aflat de tractorasul ala mi se pare mare inginerie, solutia perfecta...pana la eticheta de pret

salut!

am amanat de mult sa incep topicul asta dar am ajuns in momentul in care chiar trebuie

am carnet de B iar anul asta mi-am propus sa incep sa conduc moto. am 28 ani 1.82 si 65 kg.

motorul o sa fie mai mult un rasfat pentru mine, nu am nevoie de cine stie ce mobilitate in oras, si am si auto oricum. deci moto o sa o am doar pentru hobby. o sa merg de cel mult 2 ori/saptamana la serviciu, iar in weekend as vrea cel mai des sa fac ture, mai mult in jurul bucurestiului, inclusiv pe drumuri de tara (sau "mai ales"). am de investit max 1400-1500 euro in motor, echipamentul separat, si daca e sa imi iau alta, asta o sa se intample in minim 3 ani, cand termin leasingul la masina

din cauza unei malformatii din nastere la mana stanga asta se dovedeste mai greu decat pentru cineva care nu are astfel de problema, nu doar fizic, ci si din alte puncte de vedere. priza pe ghidon am, dar de operat un ambreiaj obisnuit nu poate fi vorba, fara sa iau mana de pe ghidon si sa tin contra cu cealalta. lucru care e greu de facit si de pastrat echilibrul in acelasi timp. deci pe o motocicleta de scoala nemodificata nu am cum sa incep (am incercat, nu merge), iar scolile nu sunt prea dispuse sa adapteze blocheze o motocicleta doar pentru mine pentru cate zile dureaza cursurile, plus ca ar iesi mult prea scumpa scoala.

solutia ar fi intai sa imi achizitionez eu motocicleta, sa o adaptez, sa fac scoala, si sa dau examenul pe ea. m-am documentat, am vorbit cu oameni de pe forumuri pentru motociclisti cu dizabilitati, si am ajuns la niste concluzii. ca sa profit de priza cu stanga, o sa ii modific ambreiajul si probabil si ghidonul special pentru mine, cu un kit easy pull clutch si cu jumatate de manson ca la acceleratie, cealalta jumatate de manson urmand sa ramana fixa. dar e pe incercate. a doua varianta - daca prima nu mi se potriveste - o sa schimb cu o maneta obisnuita de ambreiaj pusa deasura franei, in partea dreapta. in nici un caz nu vreau maxiscuter

si acum la chestiune: spre ce motor ma sfatuiti voi sa ma indrept? unul pe care sa si invat si sa nu ma dezamageasca dupa un timp. unul care sa se incadreze ca scop si bani. eu am oarecare idee despre ce s-ar potrivi, despre ce as vrea si mi-as permite, dar am deschis topicul tocmai pentru ca astept pareri de la voi care va pricepeti mai bine ca mine. sunt binevenite si sfaturile de mecanica pentru adaptarea ambreiajului.

p.s. daca e cazul, rog moderatorii sa mute topicul la "incepatori", dar ma gandeam ca ii sade mai bine aici.

frumos, neaparat baga jurnalul de calatorie.

intrebare: coburii aia din material textil.. cum se monteaza? de unde sunt? cum sunt?

Salutare!m-am gandit ca ne ajuta pe toti ce am primit de la un prieten care e avocat si cred ca e bine sa fie stiut de fiecare participant la trafic:D

 

Scapa de radar!

Va prezentam cateva sfaturi care pot fi puse in aplicare atunci cand aveti dubii in privinta radarului. Daca sunteti trasi pe dreapta pe motiv ca ati depasit viteza legala, ar fi bine sa stiti cum va puteti apara.

1. In momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica “alte mentiuni” si este caz de nulitate absoluta a procesului-verbal.

2. Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera “T” aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului.

3. Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200 m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi.

4. Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta variaza de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati neaparat viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat.

5. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele.

6. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica “alte mentiuni” sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica “alte mentiuni” nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele.

7. Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depasiri neregulamentare, trecerea pe rosu la semafor si altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: in asfalt sunt amplasati doi senzori electromagnetici la o distanta de 5 metri unul de celalalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprima autovehiculului o amprenta magnetica unica. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculeaza viteza si daca este mai mare decat cea legala, trimite comanda catre camera digitala care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevazute cu bucla inductiva sunt doar 6 din cele 49 amplasate pana in prezent si ele se afla pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din orase niciuna nu are bucla inductiva. Se observa foarte usor care camere au si bucle inductive prin faptul ca, pe fiecare sens, in dreptul camerelor respective lipite de asfalt, in exteriorul asfaltului, sunt doua portiuni de beton de circa 30cm/15cm, la circa 5m una de cealalta, in care sunt incastrati senzorii.

Data viitoare veti fi mai pregatiti pentru momentul confruntarii cu agentii de la circulatie. Succes!

mai e si problema modului de folosire de operatori a aparatului radar, de exemplu conditii meteo care nu permit determinarea corecta a vitezei. ploaie=citire neconforma, se trece tot la alte mentiuni, dar e mai sigur sa si filmezi daca ai cum