Fury

La 16.05.2019 la 20:18, Fury a spus:

Salutare, trebuie sa scap de nise chestii asa ca..

DONEZ:
1x aripa de stroama 650 k4 cu defectele de rigoare (in poze), cine vrea si poate, sa o repare.

1x cadru de codita de la aceeasi stroama, putin indoit, se poate indrepa.

Daca nu scap de ele soon le arunc 

 

Vand:

Set de inaltatoare pentru bascula de 128mm, nu stiu ce cal a avut motorul inainte dar eu nu ajung nici pe varfuri cu ele puse. 100 lei 

Set cauciucuri Metzeler Tourance 110/80/19 si 150/70/17 DOT 2415 fata si 1915 spate. 200 lei setul.

 

Inaltatoarele s-au dat

Clar Shadow. Pana si comparata cu Dragstar-ul de 650 e mai "puternica" (well, not really, au aceeasi putere dar shadow-ul e mai usor) 
Piese ieftine si abundente, usor de umblat la ea, practic indestructibila.  

Dar, cauta varianta pe un singur carburator si 5 viteze, o sa iti usureze viata. 

Acum 38 minute, vis-a-vis a spus:

Ai idee cu cât înalță cu totul oasele alea? Le rezerv eu până ne dumirim

din ce vazut de pe stormtrooper:

Raising Links

134 mm linkage set - raises rear of bike by 1.58cm
133 mm linkage set - raises rear of bike by 1.9cm
132 mm linkage set - raises rear of bike by 2.22cm
131 mm linkage set - raises rear of bike by 2.54cm
130 mm linkage set - raises rear of bike by 2.85cm

Lowering Links
145 mm linkage set - lowers rear of bike by 1.27cm
146 mm linkage set - lowers rear of bike by 1.58cm
147 mm linkage set - lowers rear of bike by 1.9cm
148 mm linkage set - lowers rear of bike by 2.22cm
 

As zice ca cele de 128 sunt mai mult de 3 cm. Cred ca sunt cele mai scurte pe care le suporta mobra fara a elimina avantajul cricului central. Cu ele puse daca nu sta pe plat roata nu mai are mult si atinge solul.

Salutare, trebuie sa scap de nise chestii asa ca..

DONEZ:
1x aripa de stroama 650 k4 cu defectele de rigoare (in poze), cine vrea si poate, sa o repare.

1x cadru de codita de la aceeasi stroama, putin indoit, se poate indrepa.

Daca nu scap de ele soon le arunc 

Vand:

Set de inaltatoare pentru bascula de 128mm, nu stiu ce cal a avut motorul inainte dar eu nu ajung nici pe varfuri cu ele puse. 100 lei

Set cauciucuri Metzeler Tourance 110/80/19 si 150/70/17 DOT 2415 fata si 1915 spate. 200 lei setul.

As prefera Bucuresti sa nu ma mai complic cu trimisul prin curier, 

Personal vad o problema si anume printr-un astfel de program se va saraci si mai mult piata (si asa foarte mica in RO) a pieselor/motocicletelor SH care pentru unii este foare importanta... cei cu motociclete mai vechi vor intampina si mai multe probleme in a mai gasi piese de schimb.. 

Da, NU astrologie, habar nu am ce iti zice Marte in retrograd, cati bani o sa iei azi sau ce face casa 7 in balaur...

Ma intreb daca avem colegi pasionati de cer, de stele, de planete si galaxii, de iesiri noaptea cu telescopul, de fotografiat universul.
Eu recunosc, sunt bagat in hobbyul asta de vreo 3 ani, nu am experienta altora dar am reusit sa adun niste cunostinte si scule interesante, asa ca hai sa ne adunam si sa impartasim atat din pasiunea motoarelor cat si din cea cu stele!

Ah si niste poze de sambata noapte, Comana

Nu chiar moto vlog dar e amuzant, MotoCamRo pe youtube =)

E hai ca nu e chiar asa "romaneala". Trucul cu spray-ul de frane e cea mai simpla metoda sa iti dai seama daca trage aer fals inainte sa demontezi ceva. Bine, la tine era evident si bine ca ai gasit problema. Ca si pont bonus, vezi ca astia mici cu ochii stransi de la honda au omis la mai multe modele mai vechiute filtrul de benzina, avand o sita de plastic care nu prea face cine stie ce. Eu am avut din cauza asta probleme pana sa ii pun un filtru ordinar. Daca tot ai carburatoarele demontate na... upgrade

Da.

releul e in partea dreapta, unde ai si + la baterie, e cilindric, ai o siguranta de 40 A separata de blocul de sigurante

electromotorul poti sa il conectezi la baterie direct sa vezi daca se invarte.

te-as ajuta mai mult dar sunt la birou deh

incearca de la cea mai simpla operatiune in sus:

-vezi sa nu ai bornele de la baterie oxidate, da-le cu putin smirghel si pe conector si pe baterie si dupa cu putina vaselina.

-ai lumini/semnale/claxon ? daca da verifica blocul de comenzi, desfa, curata.

-masoara releul de pornire,

-verifica electromotorul

-verifica insalatia electrica

+ofera mai multe detalii

I guess, prefer sa sacrific "stilul" si sa imi pastrez mandibula in caz ca dau cu procesorul de bordura..

Ambele casti sunt bune dar cel mai bine le probezi sa vezi cum iti stau pe cap

salutare ...parerea mea este ca nu sunt potrivite pentru chopper, dar speedy .

De ce nu ar fi potrivite ?

Salut! De unde as putea lua si eu semnalizarea spate stanga la o shadow 600 din 1998? A mea e crapata si s.ar putea sa cedeze.

originale ? de pe https://www.motorcyclespareparts.eu dar rip portofel.. sauuu iei 4 semnale aftermarket si iti raman bani si de pufuleti

corect, precizeaza mai multe vascozitati pentru medii si temperaturi diferite, dar acele recomandari sunt in functie de zona geografica/climat. Pentru tara noastra e cam gros mai ales daca vrei sa mergi cu ea si primavara/toamna. Uleiul gros este folosit din cate stiu eu in special in motocicletele de performata pentru a pastra o lubrifiere buna atunci cand motocicleta este supusa unor conditii extreme (circuit, off-road etc) si in motoare de capacitati mari. Ce vreau eu sa iti zic e ca nu e o problema mare ca ai pus 20w50, nu o sa crape dar te sfatuiesc sa o pornesti cand temperatura e mai ridicata...

hmmm ...sunt incepator dar personal sunt nehotarat cu crash bar-ul ...aduce un plus de greutate si parca are si un design nepotrivit ...

» Post actualizat in 18 Mar 2018 12:19

...am schimbat uleiul la shadow VT 600C ...am folosit IPON 20-50 mineral standard API SJ...

este destul de gros ...are cineva experienta cu acest ulei ?

personal am impresia ca motorul se incalzeste mai greu si am impresia ca vibreaza un pic mai mult atunci cand este rece

Cam gros! Personal nu recomand mai mult de 15w50. La 20w50 deja pompa de ulei o sa fie cam incarcata la temperaturi mai scazute ( <10°), uleiul nu o sa poata intra prin toate capilarele motorului pana nu ajunge la temperatura mai mare, plus ca ai nevoie de carburator/toare sa ajunga la temperatura optima mai ales daca nu ai umblat la admisie (sistem epa) fiind incalzite de lichidul de racire. Daca e motor stock in carte zice clar 10W40...

Salutare! De cateva zile sunt posesor de honda shadow vt 600 ca primă motocicletă.Sunt foarte entuziasmat dar si putin speriat. Daca aveti recomandari, le astept cu atentie!

Pai de ce anume esti speriat ?

vt600 e un motor care daca e intretinut cat-de-cat te va tine toata viata, nu este pretentios si majoritatea componentelor sunt destul de accesibile si usor de reparat. Schimba uleiul si filtru in fiecare an, ai grija de lichidul de racire, lant si frane, mangaie rezervorul inainte de iernat si gata.

Acum daca te referi la mers e foarte iertatoare dar tine minte, orice motor e la fel de periculos fie ca are 200, 40 sau 3 cai atata timp cat ii depasesti limitele si exagerezi.

A intrebat cineva pe un grup la ce foloseste aceasta mufa de pe Vstrom. Are cineva vreo idee?

daca te referi la mufa de sub sa, e o mufa de diagnoza sau "dealer mode plug" cu ajutorul careia poti sa verifici mai multi parametri ale motorului si ce/daca are vreoun cod de eroare.

l.e. Desi mufa aia nu cred ca e mufa de dealer mode, hmm nu prea pot sa imi dau seama din poza unde e exact. In zona aia mai e si un conector folosit de suzuki pentru alarma/accesorii.

Cu exceptia cazului in care are cineva un telescop care a fost printr-un accident si sa iti dea doar piesa aia, gasesti si aici, cam piperat pretul dar na.. pe ebay sunt la fel de mari preturile si sunt second... sau poate gasesti pe cineva cu un strung sa iti faca..
https://www.motorcyclespareparts.eu/honda-genuine-parts/51432mr1672-piece-oil-lock.aspx

Daca zici tu ca nu se deformeaza evacuarea incerc asa.

Eu am ridicat-o de motor cu un cric de masina si cricul lateral pe o caramida sa stea aproape dreapta.

Stiu ca nu se vede foarte bine dar na

Nu-i bai, eu oricum as vrea sa o cobor cat imi permite limita, nici sa nu dau cu roata de codita la prima groapa, ca deh, sunt obisnuit cu chopper.

Eu asa zic. Mi se parea mie ca e cam *prea* inalta, totusi nu sunt atat de scund si abia ajung pe varfuri, sigur si grosimea seii e un factor dar cand am masurat tijele am vazut ca sunt mai scurte decat cele originale. Acum ma gandesc sa caut niste tije de ~148-150mm

de pe stormtrooper:

Raising Links

134 mm linkage set - raises rear of bike by 1.58cm
133 mm linkage set - raises rear of bike by 1.9cm
132 mm linkage set - raises rear of bike by 2.22cm
131 mm linkage set - raises rear of bike by 2.54cm
130 mm linkage set - raises rear of bike by 2.85cm

Lowering Links
145 mm linkage set - lowers rear of bike by 1.27cm
146 mm linkage set - lowers rear of bike by 1.58cm
147 mm linkage set - lowers rear of bike by 1.9cm
148 mm linkage set - lowers rear of bike by 2.22cm

Nu mai bine schimbi șaua?Cred ca e mai economic+ca nu schimbi nimic din ciclistica motocicletei.

Saua e una dintre bonusurile utilajului, este foarte confortabila și nu as vrea sa o schimb.

Cred ca am descoperit "problema" și anume deși amortizorul din spate e pe minim, tijele nu sunt cele originale de 140mm ci sunt mai scurte (~130mm) :/

Da, sunt interesat de parbriz ce mai am de pus la ea e parbrizul, o scarita noua pentru schimbator si semnale. Dupa care trebuie sa vad cum indrept crashbarul, suportul de sidecase si cricul central :/

Inca o intrebare, inafara de tije pentru amortizor, se poate lasa motocicleta din ajustari ? Chiar daca am 1:77 moto are sa aftermarket si ajung pe varfuri...

M-Am ținut de cuvânt și am mai avansat reparatia.