caveman

https://www.dropbox.com/s/xgz458pl3in4owe/carte%20kawa.pdf?dl=0 vezi daca merge asta. De cat timp ai mobra? A fost asa de la inceput, sau a aparut in timp problema? Teoretic, tot ce a insirat oldbiker_johan mai sus ar trebui verificat

Daca te referi la reglajul de sub carburator, la mine e undeva intre 2,5 si 3 ture si de fapr regleaza gazul (si eu am crezut ca e de aer multa vreme ). Cum am zis mai sus, recomand o revizie completa a carburatoarelor. Adica trebuie sa le faci bucati, sa le speli bine, un compresor ajuta mult. Verifica diuzele, membrana de cauciuc care deschide calpeta de aer. Ai cartea de service?

Dupa cat ma pricep si eu, ai o problema de amestec, adica prea putin aer (daca zici ca innegreste bujiile). Verifica filtrul de aer si functionarea clapetei de admisie, care e vacuumatica. Ar fi bine sa faci si o verificare completa a carburatorului. Pornirea normala se face doar cu soc, indiferent de temperatura. A mea, de ex. nu porneste daca trag socul si umblu si la acceleratie.

Am facut si eu operatiunea asta acum vre-un an Bafta!

mie mi se pare cam scump. la descriere zice ca e fara alternator si ambreiaj. cel putin asa zice google translate. in plus nu poti sa stii in ce stare e motorul. apoi e posibil sa trebuiasca sa schimbi talonul daca in locuiesti motorul, dar de asta nu sunt f. sigur. dar, totusi, de ce vrei motorul asta?

scriu, scriu. ideea e ca la demontat nu prea am ce impartasi. treaba e relativ usoara. de ex. daca vrei sa scoti tot motorul din cadru, nu o sa poti decat dupa ce demontezi suportii(cei din dreapta, cei din stanga sunt sudati). restul pieselor vin jos relativ usor. aaa....am mai avut o problema: capacul de la pompa de apa. sunt 2 bucati acolo. numai cea exterioara iese din prima. la mine erau intepenite din cauza unor bucse mici si ata m am chinuit pana am umplut de sange garniturile. dar oricum veneau si alea schimbate. sunt multe de povestit si cel mai usor (daca are cineva intrebari)e punctual si va raspund cu placere daca stiu. nici eu nu ma consider mecanic dar cu cartea in fata si cu un pic de ajutor de la mecanici adevarati sper sa ma descurc si sa nu imi ramana prea multe suruburi

stai putin ca nu pricep..inlocuit segmenti asta inseamna..resegmentat. tu ce motor ai 450 sau 500?

In primul rand, La multi ani, sanatate, drumuri bune si benzina ieftina tuturor!

Acuma hai sa spun ce cadou m am gandit sa ii fac calutzului meu la implinirea frumoasei varste de 20 de ani..sa il fac bucati . Si profitand de off-season m am apucat de treaba. Nu e deloc complicat sa desfaci chestii. Am avut nevoie cam de 15 ore de munca si rezultatul a fost o camera plina de piese. Ideea e mai veche dar abia anul asta cred ca o sa am timp. Vreau sa vopsesc si cadrul ca incep sa apara urme de rugina pe ici pe colo. O sa incerc sa schimb tot ce e de schimbat (cauciuce, plastice) in limita bugetului desigur. Probleme mari nu prea am cu el, inafara de un tzacanit la relanti, pe care inca nu l am identificat. In schimb, ieri am inceput sa desfac motorul si am avut surpriza sa gasesc un segment rupt in doua. Mai precis primul segment de foc. Era la locul lui, dar rupt. Se simte un pic de uzura si pe cilindru, dar fara scule de masura nu pot sa imi dau seama cat e de grav. Acuma intrebarea de baraj: unde gasesc segmenti??? Am cautat toata dimineata pe net si in afara de un anunt pe e-bay(la care nu am acces) nu am gasit nimic pe la noi. Daca e careva in stare sa ma ajute..please help.

Ar mai fi un lucru pe care sa l verifici daca problema persista: firul de la senzorul de presiune. e posibil de la shoc sa se fi slabit contactul, daca nu a fost bine strans inainte. Becul ar trebui sa stinga imediat dupa pornire, nu dupa 2 km (asta daca ai ulei si daca nu sunt probleme mai grave gen mizerii care infunda undeva circuitul de ungere)

de vanzare casca airoh speed fire marime L, noua 80 euro. tel. 0721997765

asa e, tibi. ai dreptate. tre sa dau o bere pe langa alte cele!

salut ai cumva filmuletul si cu urmatorul BURNOUT?

am eu ceva filmuletz cu tine. da un pm cu adresa de mail si ti l trimit

In mare parte ai dreptate, totusi intrebarile sunt retorice. Important e ca noi sa fi retinut un singur lucru: sa oprim la trecerea de cale ferata cand barierele sunt coborate sau semnalele de avertizare pornite.

Trenul nu iarta si nici nu poate opri in 5 metri!

 

Inca astept un raspuns de la timisoreni la postul anterior: sunt si semnale de avertizare electice? Sper sa nu fie o problema \in a furniza acest raspuns.

Merci.

nu. nu sunt nici un fel de semnale. nici luminoase nici acustice. si de multe ori nici becul rosu de la mijlocul barierei. chiar aseara am discutat cu cineva care mi a povestit cum a "trecut" cu masina pe sub ele intr o noapte. avarii serioase, normal. la 60-70 kmh. si cred ca tot el o sa iasa de vina. referitor la accident eu zic sa lasam omul sa se odihneasca acolo unde e si sa invatam fiecare, atat cat ne duce mintea, cate ceva din povestea asta. numai bine

mda posibil, la eliminator erau nitel mai jos furtunele de supraplin fata de racordul spre airbox

 

 

2 litri jumate de benzina ... uau... are ceva bani amicul tau ... sa ai atata benzina in rezervor

pai a intrat omul in iarna fericit si primavara abia l am tinut sa nu se sinucida

stai ca da cu virgula.... ce are arculetul cu filtrul de aer???

 

 

 

in apsenta vacum ( daca membrana e bulita+arc prastie) benzina vine tiptil tiptil pe furtunete pana ajunge la ansamblul ac/sediu ( cui poanto ) daca ala e blocat pe deschis, benzinica merge mai departe tiptil tiptil pe de o parte pana inunda galeria de admisie pe cilindrul respectiv iar in cazul in care gaseste o supapa binevoitoare treece mai departe spre cilindru, pe de alta parte ...poate sa iasa afara pe furtunetele de "prea plin" al carburatorului .

 

cazul in care benzinica inunda carburatorul apoi porneste pe galeria de admisie aer catre airbox denota faptul ca ceva e in neregula cu furtunul de supraplin al carburatoarelor

furtunul de prea plin e mult peste nivelul admisiei de aer. am patit deja la 2 motoare si am rezolvat in modul in care v am zis. normal ca si cuiul are probleme ca altfel s ar opri acolo. la amicul meu cu er5-ul i a bagat vreo 2 litri de benzina in ulei peste iarna adica vreo 2 luni plus vreo juma de litru in filtrul de aer.

treaba cu bagatul benzinei in filtrul de aer mai poate avea inca o cauza. fenomenul se intampla cu moto oprit (chiar si peste noapte). in robinetul de benz e un arculetz care tine benzina cand e oprit motorul. se desface robinetul se curata bine si se intinde (cu simt) arcul acela astfel incat sa inchida in absenta vacumului. normal ca fenomenul se combina cu cuiul pontou care nu inchide perfect. am patit si la en si la un er5. spor!

initial am pus de 100k insa un electronis la care am fost si a''citit'' cat a putut traseul circuitului a zis ca e prea mare ce am pus .... mi-a recomandat sa pun mai mica de 100 ohmi am facut si asta dar nimic.... cred ca s-a ars procesorul..... nu stiu ce sa mai zic ... fac ..

 

 

Ai putea sa imi dai sursa unde ai gasit informatia ? poate mai e ceva folositor pe acolo. Multumesc

n as putea sa ti dau sursa ca nu o mai gasesc. dar am dat pe google si am gasit un forum strain si erau vreo 2 posturi pe acolo. unul zicea ca e de 270kohmi rezistenta aia, si celalalt era f mirat ca mai repara cineva asa ceva in zilele astea. posturile erau din 2007. dar e f posibil sa ti fie ars si altceva pe acolo. eu am un amic cu er5, de aia mai intru pe aici ca am mai surubarit ceva si pe la al lui. te anunt daca aflu ceva d ela el.

Salutare, detin si eu de curand un Kawasaki er5 de curand este din 2001 (evident nu stiu daca e sau nu limitat dar nu asta e problema). Sa va povestesc pe scurt cum au decurs lucrurile pana in prezent. Motocicleta am cumparat-o de la un tip din Ploiesti(ma rog ... de pe langa Ploiesti), am rugat un amic mai experimentat sa ma insoteasca la ''shoping'' dupa cateva teste si o ''inspectie'' vizuala am stabilit pretul, actele si la drum ...... eu am venit cu masina amicul meu cu motocicleta ... pana la Galati (ca de aici sunt) blana .... fugareala ca in filme..... 150-160 .... (viteza prea mare pentru drumurile patriei dupa parerea mea ). Toate bune si frumoase .... ajungem la garaj facem o pauza sa mai admiram nitel noua achizitie dau si eu o tura, si apoi surpriza ..... pornea intr-un singur piston dezamagire profunda.... bateria era terminata oricum .... am pornit-o cu cabluri si tot la fel(oricum nu speram la o imbunatatire). In scurt timp de sub rezervor se ridica un norisor de fum ..... si ..... pace ... eee zic e grav ... o pornim din nou intr-un piston si verific incarcarea ... 16V intr-un singur piston, clar releul de incarcare defect, scormonesc putin si dau si de o bobina de inductie plesnita, becurile toate arse ... de fapt toti consumatorii electrici erau arsi. Incep ''vanatoarea'' de piese, timp de 2 saptamani .... parul parca imi crestea mai alb, dar intr-un final dupa cateva sute de euro cheltuite am reusit sa o pornesc, am cumparat releu de incarcare(Er5), bobina de inductie(GPZ500), CDI (de pe un ZZR), am mai cumparat si toate becurile, inclusiv cele din bord.Acum functioneaza decent.

Problema a ramas cu turometrul care, fiind o componenta electronica, evident s-a ars. L-am dat jos, masurat verificat pe toate partile insa are circuit dublu si o parte e vopsit. Am gasit o rezistenta(din 2) si o dioda arse, rezistenta era arsa la propriu ... si nici macar nu am putut sa ii citesc valoarea asa ca am inlocuit-o la ochi cu una cu aceeasi valoare ca cea buna. Am pus totul la loc dar nu vrea si pace. Turometru sa cumpar nu am gasit, si nici vreun mester electronist sa se ocupe si de problema mea.

Rugaminti:

Daca da careva capacul de la bord jos, vreau si eu valoarea rezistentei de pe circuit(cea din colt).

Daca are cineva un turometru in plus .... dau de o bere mare (evident platesc cat face).

 

Orice alta sugestie/parere e binevenita!

 

Multumesc

am gasit pe un forum strain o info. cred ca 270 kohmi ar fi valoarea la rezistenta aia. tu cat ai pus?

beatrice, dar cu consumul de ulei cum stai?

Mesaj completat

si inca ceva : vulcanul ala de pe bikeshop de de 500 toata ziua

salut. intre timp am rezolvat problema. am schimbat simeringurile si uleiul. e prima data cand desfac un telescop si m as fi simtit mai in siguranta daca aveam un desen in fata. dar ne am descurcat fara sa ne ramana piese pe afara. in legatura cu schimbatul furcii nu stiu ce sa zic. eu nu m am dat decat f putin cu er 5 ul asta(e al unui prieten) dar mi se pare ca are destul stoping power si cu un sg. disc.

salutare! am si eu o rugaminte : caut de vreo 2 zile pt. un amic, un manual de service pt. un er 5 din '99. am gasit pe net in engleza pt. variantele dupa 2001 si in germana pe cel de care am nevoie dar e in germana si nu ma prea ajuta. problema e la telescoape si nu stiu daca sunt identice. merci si asfalt uscat!

salut. stiti careva vreun bobinator de motoare trifazice care sa poata face o lucrare cam urgenta? merci

e o tara frumoasa. am amici care au participat la turul serbiei si zic ei ca ai ce vedea. dar mai sunt si alte variante daca ma decid sa fac afacerea cu tipul asta. una ar fi sa gasesc pe cineva mai in nordul serbiei, adica aproape de mine, care sa fie un fel de intermediar pt. curier. dar asa as face un trip....

asta l am intrebat si eu. astept sa imi dea mai multe detalii, ca discutam numai prin mailuri si cred ca intra pe net odata pe zi. omul e din serbia, cam din sud adica la vreo 400 km de TM.

nah, cica 180 euro vrea tipul pe o pereche de tobe. sunt din inox. cum vi se pare?

tocmai am luat legatura cu tipul care le face. va tin la curent dupa ce aflu mai multe