Vlad_N

Cu Jhon a fost alta problema. Ceva, cumva a mancat uleiul. Habar nu avem ce anume s-a intamplat. De pierdut, nu l-a pierdut pentru ca Jhon isi pune mobra si acasa si la serviciu in acelasi loc si nu gasit pete de ulei pe asfalt. Gigel, mecanicul lu' peste ori e prost ori inteles cu eventualul cumparator sa te faca pentru un pret cat mai mic. Eu n-am auzit de vreun vstrom cu motorul pus pe butuci. Chiar astept cu interes, cu trecerea timpului, sa vad/citesc un posesor care a fost nevoie sa refaca motorul pentru ca patina timpului si sutele de mii de km si-au spus cuvantul. E totusi un motor. Candva o sa cedeze si e normal, dar cu trecerea anilor ma minunez tot mai mult de fiabilitatea vstrom-ului. Un mobra care nu se strica nu e profitabila pentru compania care o produce )) Mihai, nu-ti pierde somnul !!!

Nu ti-as da dreptate. Al meu este pus la vanzare si daca nu ne intelegem la bani, primul care zboara de pe mobra este cricul central, pe urma scutul si in ordinea numerelor de pe tricou crash-bar-ul Givi, suportii pentru laterale si placa de top-case. Chit ca stau cu ele mai mult pana le vand dar cel putin o sa am satisfactia ca cel care o va cumpara fara aceste accesorii va avea cel putin un moment in care se va injura ca s-a chitrosit. Cand o sa-si vada mobra intinsa pe asfalt ca a picat de pe lateral sau o sa dea cu burta de primul pietroi sau bordura, o sa rupa internetul in doua dupa central sau scut.

Ai facut rectificare la discuri la 57.000 km? Si eu am vrut sa ma duc dar cand le-am masurat si mi-a iesit 3.8 mm, m-am lasat pagubas. Si mi le-a halit in 30.000 km

Eu sunt cel mai bun exemplu la mancat discuri. Nu mai pun brembo rosii pe mobra niciodata. Au facut niste santuri in discuri de imi trebuiau 20 min de munca sa scot etrierele. Din ce am citit, brembo sunt cele mai bune dar in echipament complet: etrieri, discuri si placute

As completa sfarsitul frazei astfel: "....ci doar ca daca se intampla ceva e aleatoriu si din intamplare, ocazional, accidental, incidental si sporadic

Cursurile moto de siguranta si perfectionare reincep de azi 22.04.2013. Se vor desfasura in fiecare luni, miercuri si vineri in intervalul 8.30-10.00

Data viitoare pune asemenea initrebari pe PM...daca intelegi ce vreau sa-ti spun...

Din pacate nu exista momentan cineva care sa le faca homemade. E posibil ca in viitor sperantele noastre sa se lege de manualitatea si priceperea lui Bogdan Harea. Prima poza postata de tine este un engine-guard nu crash-bar. Crash-bar-ul iti protejeaza si carenele la o eventuala cazatura (mai putin semnalele, capatele de ghidon si hand-guard-urile). A doua poza de pe ebay contine un scut ceva mai ciudat cu toate ca este stantat Suzuki. In general scuturile la Vstrom se fixeaza de mobra cu doua suruburi in parte din spate iar in fata se uneste cu engine-guard-ul (nu cu crash-bar-ul de la Givi pentru care trebuie un adaptor special).

Acum vreo doi ani ma intorceam de la Brasov si cand mergeam linistit pe drumul dintre Comarnic si Ploiesti, vad in retrovizoare trei faruri care se apropiau vijelios de mine. Timp de cateva secunde am cautat cu privirea calea ferata sa-mi dau seama de unde vine locomotiva. Cand a trecut pe langa mine am vazut de era un BMW 1200 GS cu proiectoare. Bai ca dracu arata in oglinzi aratarea aia. La stroama se integreaza estetic foarte bine proiectoarele

In septembrie anul trecut cand mergeam in Thassos, Mugur a cazut intr-o curba. Mobra s-a oprit pe crash si pe laterale. Viteza era mica si n-au fost decat zgarieturi pe cele doua, dar daca nu erau se ducea dracu vacanta noastra

Eu constat ca tu nu stii ce face Madstad-ul si nici nu te-ai jucat cu el. El se regleaza cu o singura mana si are doua grade de libertate: culisare sus-jos pentru a ridica/cobori parbrizul si una de rotatie fata-spate pentru a-ti arunca curentul peste casca. Uite cat se simplu este de reglat. Este montat chiar pe V-strom.

Sunt tare curios daca sistemul lui Bogdan seamana cu Madstad-ul, care este o "porcarie, o mizerie inutila pe care am dat aiurea 100 de dolari" :crack:

Pe bune ca mi-as pune si eu.

Gospo, nici n-am amintit de SuperTenere. Mi-am dat seama, ai pus-o la deruta ca ti-e frica de Bogdan. Lasa ca te macane el maine dimineata. Cum adica ai doua variante: BMW ori SuperTenere? Vezi ca esti pe teren minat daca le compari. E ca si cum l-ai compara pe Dan Nastase cu Brad Pitt. Apropos de BMW, nu ati observat ca Vrajitoru' n-a mai iesit la interval de ceva timp? Zicea ca cica l-au napadit corporatistii capitalisti, dar eu cred ca asta fie si-a luat BMW si tace de rusine, fie face ore suplimentare ca disperatul, sa-si ia BMW la primavara.

Asa Gospodare, da pe goarna tot. Credeai ca poti face vreo miscare fara sa fim informati? Sper ca ai simtul umorului foarte bine dezvoltat pentru ca te asteapta un tir de misto-uri. Cum te stiu un om cu foarte mult bun-simt si de toata isprava, permite-mi sa-ti prezint cateva axiome ale viitoarei taile perioade de BMW-ist. Incearca sa le respecti pentru a nu-ti atrage oprobiul comunitatii din care vei face parte: 1. BMW este singurul producator de motociclete. Ceilalti asa-zisi producatori, pe langa mansini de cusut, instrumente muzicale si utilaje agricole mai fac si niste vehicule bianvelopare care doar imita deplasarea pe doua roti inventata de BMW, 2. Posesorii de motociclete BMW sunt singurii care practica acest sport numit motociclism. Ceilalti doar se antreneaza pentru momentul cand vor avea un BMW. Cum peste 95% din ei, nu vor putea sa-si permita vreodata un BMW, ei vor fi denumiti in continuare ratati comunitatii si vor fi tratati ca atare. 3. Motorul boxer reprezinta varful dezvoltarii tehnologice. Celelalte reprezinta doar incercari nereusite si vor fi denumite in continuare agregate cu ardere interna. 4. Posesorii de BMW nu saluta niciodata. Oricum ceilalti nu sunt motociclisti, deci n-au pentru ce sa fie salutati. 5. Motorul boxer nu consuma nici un gram de ulei. Daca esti surprins completand din canistra (pardon, bidonas tip benzina zippo) n-ai pentru ce sa dai explicatii. Toata lumea stie ca e vorba de un sabotor nenorocit care ti-a sustras ulei pentru a te discredita. 6. Motocicleta BMW nu pierde suruburile. Este vorba de acelasi sabotor nenorocit care ti le-a desfacut cand a vazut ca nu te-a putut discredita cu uleiul. 7. Cel mai important punct: Bogdan Harea este inamicul public numarul 1. Trebuie combatut energic dar mai ales, discreditat pe toate thread-urile. Cam astea sunt pe repede-inainte. Citeste cu atentie manualul de conduita si respecta-l. Este inutil ca sa-ti urez celebrul "asfatl uscat" pentru ca atunci cand un BMW incepe sa ruleze, asfaltul se usuca in fata lui.