Vlad_N

....

Nu dorm toata noaptea ,zic gata ,am pus-o (stiu povestea cu jhonn si vlad de pe vstromania - refacerea motorului )...Apoi ma gandesc ca zgomotul respectiv ar veni de la distributie via intinzator.... de aceea intrebarea despre intinzatorul de lant, daca sa-l il schimb plus alt ulei poate zgomotul dispare.

O sa ma duc la Fabio sa o asculte si el sa vad ,el ce parere are

Cu Jhon a fost alta problema. Ceva, cumva a mancat uleiul. Habar nu avem ce anume s-a intamplat. De pierdut, nu l-a pierdut pentru ca Jhon isi pune mobra si acasa si la serviciu in acelasi loc si nu gasit pete de ulei pe asfalt. Gigel, mecanicul lu' peste ori e prost ori inteles cu eventualul cumparator sa te faca pentru un pret cat mai mic. Eu n-am auzit de vreun vstrom cu motorul pus pe butuci. Chiar astept cu interes, cu trecerea timpului, sa vad/citesc un posesor care a fost nevoie sa refaca motorul pentru ca patina timpului si sutele de mii de km si-au spus cuvantul. E totusi un motor. Candva o sa cedeze si e normal, dar cu trecerea anilor ma minunez tot mai mult de fiabilitatea vstrom-ului. Un mobra care nu se strica nu e profitabila pentru compania care o produce )) Mihai, nu-ti pierde somnul !!!

Da, foarte multe extrase.Ma crezi,ca maine de vrei sa-l vinzi nu iei banii nici pe jumatate din ce ai pus pe el?Ca asa e la noi.Eu unul nu as pune atitea extrase pe el .Sa-l stapinesti sanatos si sa te bucuri de el multi km.Eu vreau ceva mai simplu,k pt buzunarul meu.numai bine.

Nu ti-as da dreptate. Al meu este pus la vanzare si daca nu ne intelegem la bani, primul care zboara de pe mobra este cricul central, pe urma scutul si in ordinea numerelor de pe tricou crash-bar-ul Givi, suportii pentru laterale si placa de top-case. Chit ca stau cu ele mai mult pana le vand dar cel putin o sa am satisfactia ca cel care o va cumpara fara aceste accesorii va avea cel putin un moment in care se va injura ca s-a chitrosit. Cand o sa-si vada mobra intinsa pe asfalt ca a picat de pe lateral sau o sa dea cu burta de primul pietroi sau bordura, o sa rupa internetul in doua dupa central sau scut.

Am sa le pun pe astea rosii, dar mi-am luat la revedere de la disc. Tine bine, nu altul. La Vstrom dupa 90000 si multe placute, niciodata acelasi tip, nu se vede uzura. La Supertenere sunt vizibile urmele si le-am rectificat o data.

Ai facut rectificare la discuri la 57.000 km? Si eu am vrut sa ma duc dar cand le-am masurat si mi-a iesit 3.8 mm, m-am lasat pagubas. Si mi le-a halit in 30.000 km

Eu sunt cel mai bun exemplu la mancat discuri. Nu mai pun brembo rosii pe mobra niciodata. Au facut niste santuri in discuri de imi trebuiau 20 min de munca sa scot etrierele. Din ce am citit, brembo sunt cele mai bune dar in echipament complet: etrieri, discuri si placute

....ci doar ca daca se intampla ceva e aleatoriu si din intamplare.

As completa sfarsitul frazei astfel: "....ci doar ca daca se intampla ceva e aleatoriu si din intamplare, ocazional, accidental, incidental si sporadic

Cursurile moto de siguranta si perfectionare reincep de azi 22.04.2013. Se vor desfasura in fiecare luni, miercuri si vineri in intervalul 8.30-10.00

daniel , stau cumva in grigorescu?

Data viitoare pune asemenea initrebari pe PM...daca intelegi ce vreau sa-ti spun...

Salutare, ma alatur si eu clubului cu cateva intrebari:

 

De unde pot cumpara un scut + crashbar rezonabil, am cerut cateva oferte dar sub 1500 Ron amandoua nu gasesc, cred ca se poate mai ieftin de atat, sfaturi?

 

Am gasit pe ebay modelele acestea: http://www.ebay.co.uk/itm/ENGINE-GUARD-HEED-CRASH-BARS-V-STORM-SUZUKI-DL650-V-STROM-2004-2012-/181110087620?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a2b009fc4

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-V-strom-650-Vstrom-2004-2008-Engine-protector-Bash-4mm-Anodize-BLACK-NEW-/251136030565?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a78dfb765

 

Intrebarea: Sunt compatibile una cu alta?

Din pacate nu exista momentan cineva care sa le faca homemade. E posibil ca in viitor sperantele noastre sa se lege de manualitatea si priceperea lui Bogdan Harea.

Prima poza postata de tine este un engine-guard nu crash-bar. Crash-bar-ul iti protejeaza si carenele la o eventuala cazatura (mai putin semnalele, capatele de ghidon si hand-guard-urile). A doua poza de pe ebay contine un scut ceva mai ciudat cu toate ca este stantat Suzuki. In general scuturile la Vstrom se fixeaza de mobra cu doua suruburi in parte din spate iar in fata se uneste cu engine-guard-ul (nu cu crash-bar-ul de la Givi pentru care trebuie un adaptor special).

tu ce extensii i-ai mai pus ca ma intereseaza si pe mine. poti sa pui niste poze?

eu ma gandeam sa-mi fac un soi de higway pegs care sa fie fie folositoare si in momentul in care ai pus-o pe-o parte

 

Astea sunt. Am umplut gaurile cu niste proiectoare de 10W bucata, (alea de 55w sunt foarte mari pt incarcarea stroamei)

am mai pus poze acum ceva timp:

Acum vreo doi ani ma intorceam de la Brasov si cand mergeam linistit pe drumul dintre Comarnic si Ploiesti, vad in retrovizoare trei faruri care se apropiau vijelios de mine. Timp de cateva secunde am cautat cu privirea calea ferata sa-mi dau seama de unde vine locomotiva. Cand a trecut pe langa mine am vazut de era un BMW 1200 GS cu proiectoare. Bai ca dracu arata in oglinzi aratarea aia. La stroama se integreaza estetic foarte bine proiectoarele

Teorii cu accesorii moto ( cutii, crash) pe post de airbaguri am tot auzit. Personal nu agreez.

In septembrie anul trecut cand mergeam in Thassos, Mugur a cazut intr-o curba. Mobra s-a oprit pe crash si pe laterale. Viteza era mica si n-au fost decat zgarieturi pe cele doua, dar daca nu erau se ducea dracu vacanta noastra

Stii parerea mea despre Madstand. Se regleaza suficient de greu pt a te descuraja sa faci operatia de cate ori este nevoie. Eu fac sistemul probat la mine in ultimile doua sezoane. Reglajul este simplu, repectiv se slabesc doua rozete si parbrizul gliseaza pe doua glisiere cu bile asezate in coada de randunica. Nu trebuie scule si se face din sa fara sa te dai jos, practic din mers cu o singura mana.

 

Pt scuturi trebuie o tabla de dural mai groasa probabil de 3-4 mm. Daca apar solicitari mai multe ma incumet sa cumpar o coala altfel nu prea merita.

Eu constat ca tu nu stii ce face Madstad-ul si nici nu te-ai jucat cu el. El se regleaza cu o singura mana si are doua grade de libertate: culisare sus-jos pentru a ridica/cobori parbrizul si una de rotatie fata-spate pentru a-ti arunca curentul peste casca. Uite cat se simplu este de reglat. Este montat chiar pe V-strom.

Uraaa... uraaa... de cand tot asteptam un sistem din asta!

Nu m-am invrednicit pana acum sa-mi comand un Madstad (am V-Stromul doar de 5 ani, ce atata graba?? ), iar deflectorul MRA e ok, dar e mai greu de reglat in mers.

Poze?

Sunt tare curios daca sistemul lui Bogdan seamana cu Madstad-ul, care este o "porcarie, o mizerie inutila pe care am dat aiurea 100 de dolari" :crack:

Ma uit la filmuletul

 

 

Si sunt curios daca putem face si noi asa ceva.

Fabio & Bogdan ce ziceti?

Pe bune ca mi-as pune si eu.

Gospo, nici n-am amintit de SuperTenere. Mi-am dat seama, ai pus-o la deruta ca ti-e frica de Bogdan. Lasa ca te macane el maine dimineata. Cum adica ai doua variante: BMW ori SuperTenere? Vezi ca esti pe teren minat daca le compari. E ca si cum l-ai compara pe Dan Nastase cu Brad Pitt.

Apropos de BMW, nu ati observat ca Vrajitoru' n-a mai iesit la interval de ceva timp? Zicea ca cica l-au napadit corporatistii capitalisti, dar eu cred ca asta fie si-a luat BMW si tace de rusine, fie face ore suplimentare ca disperatul, sa-si ia BMW la primavara.

Asa Gospodare, da pe goarna tot. Credeai ca poti face vreo miscare fara sa fim informati?

Sper ca ai simtul umorului foarte bine dezvoltat pentru ca te asteapta un tir de misto-uri. Cum te stiu un om cu foarte mult bun-simt si de toata isprava, permite-mi sa-ti prezint cateva axiome ale viitoarei taile perioade de BMW-ist. Incearca sa le respecti pentru a nu-ti atrage oprobiul comunitatii din care vei face parte:

1. BMW este singurul producator de motociclete. Ceilalti asa-zisi producatori, pe langa mansini de cusut, instrumente muzicale si utilaje agricole mai fac si niste vehicule bianvelopare care doar imita deplasarea pe doua roti inventata de BMW,

2. Posesorii de motociclete BMW sunt singurii care practica acest sport numit motociclism. Ceilalti doar se antreneaza pentru momentul cand vor avea un BMW. Cum peste 95% din ei, nu vor putea sa-si permita vreodata un BMW, ei vor fi denumiti in continuare ratati comunitatii si vor fi tratati ca atare.

3. Motorul boxer reprezinta varful dezvoltarii tehnologice. Celelalte reprezinta doar incercari nereusite si vor fi denumite in continuare agregate cu ardere interna.

4. Posesorii de BMW nu saluta niciodata. Oricum ceilalti nu sunt motociclisti, deci n-au pentru ce sa fie salutati.

5. Motorul boxer nu consuma nici un gram de ulei. Daca esti surprins completand din canistra (pardon, bidonas tip benzina zippo) n-ai pentru ce sa dai explicatii. Toata lumea stie ca e vorba de un sabotor nenorocit care ti-a sustras ulei pentru a te discredita.

6. Motocicleta BMW nu pierde suruburile. Este vorba de acelasi sabotor nenorocit care ti le-a desfacut cand a vazut ca nu te-a putut discredita cu uleiul.

7. Cel mai important punct: Bogdan Harea este inamicul public numarul 1. Trebuie combatut energic dar mai ales, discreditat pe toate thread-urile.

Cam astea sunt pe repede-inainte. Citeste cu atentie manualul de conduita si respecta-l. Este inutil ca sa-ti urez celebrul "asfatl uscat" pentru ca atunci cand un BMW incepe sa ruleze, asfaltul se usuca in fata lui.

Nenea Gospodaru',

S-a raspindit un zvon prin Bucuresti. Stii ceva despre el? Ai de facut vreun anunt cumva? )

Gospo, sunt ceva partii pe langa Tg. Neamt? Ne adunam la tine, iti facem consumatie la pizzerie, dam like-uri pe FB si-ti ridicam business-ul alaturi de distractie

bre domnilor, m-am intors la lucru.

Bre domnule, eu am plecat de la lucru.

Dupa constructia propozitiei cred ca este vorba de Fabio, dar contul dupa care a postat e posibil sa fie a lui Sabin

N-am crezut vreodata ca voi ajunge sa postez la sectiunea accidente. L-am cunoscut pe Vali in urma cu aproximativ o luna la AMCKart cand cei la Moto Evolution si Amckart Racing Team au organizat cursurile de siguranta in trafic, eu urmand sa tin sedintele de prim-ajutor, Ajunsese absolut intamplator acolo. A vazut multimea ce era adunata in sala de curs si s-a asezat cuminte pe un scauna langa usa, nedorind sa deranjeze pe nimeni. Fiind cel mai aproape de mine, l-am luat material de curs si am exersat pe el toate manevrele de prim-ajutor, de la scoaterea castii, la masajul cardiac. Era atat de bucuros ca a putut sa ia parte in mod direct incat nu mi-a venit sa cred cat optimism si buna dispozitie putea sa debordeze. Genul de om pe care-l placi din prima clipa. L-am reintalnit la ultima etapa de Super Moto cand s-a dat jos de pe motocicleta doar ca sa ma salute, Nu-mi vine sa cred ca s-a dus.

Dumnezeu sa-l ierte!

 

bai baiete, politicos ar fi sa-ti permiti mici rautati doar cu cei pe care-i cunosti deja personal. nu te impiedica nimeni sa te plimbi cu cine si cit doresti, lasa-i si pe altii sa traiasca.

Adi, Edutzu ne cunoaste pe toti cei care am fost la Durau. Este un vechi prieten al nostru, initial virtual pentru ca a stat vreo doi ani in Portugalia dar anul asta l-am si ne-a cunoscut. Este un mare glumet si rezista la tavaleala. A fost doar o mica greseala de interpretare.

@Edutzu: stiu ca o sa te doara acest post a lui Adi si ai vrea sa-i dai o replica cat mai acida, dar, te rog eu, n-o face! Si Adi este un foarte bun prieten si un excelent companion. O sa ajungeti sa va cunoasteti si o sa radeti la un pahar de bere de aceasta mica neintelegere. Internetul este un mediu de comunicare impersonal si daca nu cunosti persoana, ai tendinta de a exagera sau interpreta mult prea literal posturile

Intentionez sa-mi scot mobra la vanzare si peste iarna sa-mi iau modelul cu ABS.

Se spune ca ABS-ul este pentru fraierii care nu stiu sa franeze, dar am constatat ca si eu fac parte din categoria asta. Acum cateva zile am fost pus de doua ori in situatia sa aplic franarea de urgenta (mi-a iesit un caine in fata dintr-un tufis) si n-am fost deloc multumit. Am ajuns sa blochez spatele. N-a fost nici o problema, nu m-am panicat, am derapat-o controlat dar mi-a fost frica sa nu blochez si fata. Asta e! N-am sa ajung prea curand un motociciclist desavarsit. Trebuie sa apelez la sistemele de siguranta

Asa este la sistemele de ABS vechi. Noua generatie de ABS , proiectate pt moto, cu o alta filozofie de functionare ca cele auto, nu mai blocheaza roata, ci doar compara turatiile dintre cele doua roti, evident tinand cont de diferenta de diametru si moduleaza franarea pt ca cele doua sa se invarta sincron. Ce nu stiam si m-a surprins si pe mine, toate ABS-urile montate pe moto erau construite auto si adaptate pe moto. Cele noi tin cont de conditiile specifice ale comportamentului moto. Am banuiala ca si Vstromul nou are asa ceva.

Cu exact aceste afirmatii m-a convins Andrei. Testul vazut de mine era facut pe ultimul sistem ABS. Revin cand intru in posesia tutorialului. Daca gresesc imi fac mea culpa

E o maaare diferenta intre franele V-Stromului si frane de SS Macar sa fie ca alea de GS.

 

Mai bine scrie acolo "asigur montaj profesional pt adaptoare si etriere de CBR/GSXR pe V-Strom", ia-ne banii si taci Ce naiba, trebuie sa te invat eu? )

Evident, fiecare pe propria raspundere. La nevoie, punem o supapa ca sa actioneze numai un singur etrier pe offroad

Haideti ma, ce dreaq. Credeam ca se lasa cu sange pe acilea. Imi pregatisem popcorn-ul si berea dar ati dat-o la pace. Nu poti cu vstromaniacii astia sa savurezi o cearta buna. Ma mut la sectiunea Accidente sau cel mai bine la Motoveterani.

Apropos atw-ule, acu' o saptamana am vazut un tutorial filmat cu o camera de mare viteza in ceea ce priveste fumctionarea ABS-ului. Sa vezi si sa nu crezi: inainte de cuplarea abs-ului se blocheaza roata Cum fac rost de filmulet il postez sa-l vedem impreuna. Deci Andrei, reiau afirmatia de la care ne-am ciondanit acum multe luni: ABS-ul nu are cum sa functioneze predictibil. El detecteaza blocarea rotii si apoi intra in functiune.

Nu mergea nici flashul, nici becul de pe bord care indica faza lunga nu se aprindea.. cica problema ar fi de la starter switch, e cam slabut si pe acolo trece tot curentul spre faruri, si in timp se murdareste si se face "arc oxidation" ce-o fi si aia.

Solutia ar fi curatarea starterului - aici e step by step http://blacklabadventures.com/2012/02/19/start-switch-maintenance/ , 2 surubelnite am si eu prin casa, sper sa nu ma aleg cu un puzzle )

Esti cam la patrulea care are problema asta (inclusiv eu). Inainte de a desface starter switch-ul verifica daca nu este mufa de lumini din spatele radiatorului. Se incinge si se mai topesc/oxideaza pinii. Ca sa-ti dai seama de problema, porneste motorul, daca farurile nu merg, bracheaza ghidonul spre stanga si baga mana pe langa carene pana atingi firele de lumini. Incearca sa tragi usor de ele. Daca se reaprind farurile, de la mufa de problema. Eu zic ca daca era starter-ul, nu-ti pornea nici motorul

LE: Din cate imi aduc aminte starter-ul are niste conectori care sa-ti stinga farurile la pornirea motorului ca sa nu-ti suga curent inutil. Farurile se aprind automat cand pui contactul, nu cand actionezi starter-ul

Ati uitat ca exista Darian? Cu max. 50 iepuroi poate sa va modifice seile cum vreti voi

Buna intrebarea

Teoretic nu este nici o diferenta pe distanta pentru ca motocicleta mai grea va apasa mai tare pe sol si va pierde aderenta mai greu cu alte cuvinte se vor opri in acelasi timp.

Corect! Ai nota 10.

Oricum intrebarea n-are legatura cu ceea ce vrei tu sa faci. Stiu de proiectul tau de la mare cand ne-am vazut la Seawolves si sunt tare curios sa-ti stiu parerea dupa finalizare, mai ales ca esti unul dintre putinii pe care-i cunosc care duce mobra asta pana aproape de limite.