bogdan_ct

am schimbat senzorul de turatie cu unul de la cbr F3 si acum da scanteie la fix, exact intre cele 2 marcaje de pe rotita de la distributie

dar nu am scapat de rateu la pornire

Sunt curios si eu ce treba are cu aprinderea senzorul asta ECT, si cum poti ocoli HISS

senzorul ECT, are 2 functii,

el are 3 pini:

- un pin conectat la masa printr-un termistor este pt indicatorul de temperatura din bord

- 2 pini separati de masa dar uniti inre ei print-un termistor sunt pt. ecu pt a adapta functionarea motorului la temp. motorului

functia HISS nu poate fi ocolita(modelele dupa 2003)dar se poate inlocui ECU cu unul de la mdelele pana in 2003 si sa il adaptezi (destul de usor, problema ar fi ca o sa iti treb melcul de la roata pt vitezometru sau iti faci un circuit electronic care sa citeasca de pe roata un impuls ) sau ecu de la CBR 600 F3

unitatea ECU de la hornet cat si cea de la CBR600 f3, citeste 2 senzori, senzorul de turatie si cel de pe carburatoare, in rest toate pot fi ocolite,

si da semnal pt bord de turatie, pt. motor la bobine de inductie

problema cu filtrul de aer am patit-o dupa 8000km de la cumpararea motocicletei(acum 2 ani), dar acum, asa cum am scris in prima pagina a acestui topic o pornesc fara airbox

astazi o sa ma ocup de motor, o sa-i instalez airbox-ul desi am mai pornit-o fara acesta si nu dadea rateu la pornire si se tura la max

daca nu da rezultate o sa-i schimb inst. electrica si cdi-ul cu cea de cbr sa vad ce o sa obtin

am instalat airbox_ul, si filtrul binenteles, intradevar acum se tureaza, dar tot da rateu la pornire si timming-ul nu e la punct

in poza atasata vedeti ca imi da scanteie prea tarziu

semnul de la 1500 rpm trebuia sa fie acolo unde este cel de 2000 rpm

maine vreau sa schimb traductorul de semnal de la aprindere poate o fi el de vina, la masini genul asta de senzori se demagnetizeaza in timp si nu mai porneste motorul

nu pot sa o probez in mers pt ca am saua si unele parti din ea la un mare bip-bip-bip, care nu mai raspunde la telefon, o sa cau sa cumpar o sa cat de rea sa pot sa ies cu ea la o proba in mers

acum eu o pornesc fara aibox, sa fie doar de aici problema ?

ar fi tare de tot sa fie doar asta problema

am uitat de o chestie, inainte sa am problema asta, nu a dat niciodata rateu la pornire, mereu pornea la fel de usor

acum da rateu la fiecare pornire, indiferent daca motoru e rece sau nu, desi porneste la fel de repede

am un cdi cu tot cu instalatie de cbrf3 si ma gandesc sa il instalez pe acela, daca nu am alta solutie, pana in weekend(firele sunt la fel difera cateva chestii minore, hornetul are senzor ECT , HISS si unghiul la came diferit dar astea se pot ocoli si camele schimba pt ca le am deja)

la carburatoare am verificat sincronizarea care era ok, amestecul aer/gaz la fel, totusi o sa le desfac sa vad daca e ceva in neregula

cand am schimbat lantul de distrib am respectat semnele de pe rotile axelor asa cum scrie in manual, si totul este facut ca in manual, ma gandesc sa nu fie ceva aparte ce nu este scris in manual si care se regleaza altfel dar nu imi dau seama ce, pana la urma sunt 3 roti si un lant

mai astept pana joi si daca nu ii dau de cap o sa ii schimb cdi-ul

la inceput (motorul nu mai tragea la turatie mare dar totusi se tura) am crezut ca e lantul de distributie pt. ca am pus o lampa stroboscopica pe motor sa vad daca da scanteie ca in manual si o dadea prea devreme.

acum dupa schimbarea lantului de distrib si alinierea a tot ce era de aliniat si pus la punct, nu mai trece de 8000, dupa 8000 moare motorul lent, semnul de la aprindere tot in urma este fata de marcaj.

un lucru ciudat ar fi ca la relanti am 14.5v pe baterie si la 7500rpm scade la 13v, inainte parca la turatie mare crestea pana la 16v.(am pus alt releu de incarcare si face la fel)

acum cine a mai umblat la distributie poate imi da un sfat desi inclin mai mult spre partea electronica

salutare,

il rog si eu pe unul din cei care urmeaza sa vina in week-end daca poate sa imi cumpere un filtru de aer pt hornet model 2004, PC36, filtru normal de hartie.

daca poate cineva, sa imi lase un mesaj si eventual contul in care sa ii trimit banii daca e cazul, daca nu fac plata cand vine in CT.

numai bine !

Mesaj completat

sau o firma care il are pe stoc si poate sa il trimita azi

Mesaj completat

gata s-a rezolvat !

da eu daca sunt de prin zona tre sa ma inregistrez sau se presupune automat ca vin ?

o sa vin sa va vad in una din zilele libere, ori vineri sa vedem ce si cum si probabil sambata cand se trece la fapte

sorine, daca se organizeaza ceva pentru invitati ma bag si eu

ne vedem cand ne intalnim !

Multumesc mult !

 

La fel si tie !

Mesaj completat

Are cineva un manual pentru PC36 ?

 

Am gasit un link pe forum dar am vazut ca nu mai e activ.

 

Multumesc anticipat

salutare !

aici e manualul http://dl.transfer.ro/transfer_ro-19jul-c5a1052319f1.zip

am o problema! cum se regleaza TP ?( adica senzorul ala de la carburator din stanga ), la service l-au reglat fara vreo logica adica la un service intr-un fel , la alt service in alt fel dar fara sa masoare ceva anume, motorul se comporta diferit, dar si consumul este diferit

la masini la honda stiu ca pe firul din mijloc tre sa fie la relanti 0.5v si cu pedala apasata la max, 4.5v, si asa l-am reglat( adica eu , am renuntat la service) dar nu stiu daca este corect

daca are cineva timp sa masoare sau sa-mi explice procedura de reglaj, ma revansez cand veniti in CT

asfalt uscat!

el zice ca e cu senzor electronic, deci model mai nou

ia zi, cand pui contactul acul de la vit si cel de la turometru au cursa maxima ?

Mesaj completat

senzorul de viteza are 3 fire, si dupa ce pui contactul ar trebui sa ai asa:

negru(-)

verde(+12v)

roz pe firul roz apar impulsuri de 5v atunci cand se imvarte roata spate (nu treb neaparat sa fie bagat in viteza) poti sa imvarti roata cu mana si altcineva sa verifice cu un voltmetru daca apar acele impulsuri

pt cei care cauta bord pt modelele 00-03

uite aici

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Speedometer...sQ5fAccessories

Salut din nou! Cine imi poate trimite is mie manualul pentru Hornetu 2006 ? =>

salut

manualul il gesesti aici http://dl.transfer.ro/transfer_ro-24jun-b545648c9f7cb.zip

niste scarite pt pilot (fara suport) nu are nimeni ?

atat imi mai lipseste, dupa ce fac rost o sa pun o poza cu viespea la avatar

salutare, .............. de la mare

cine are o pereche de scarite pt pilot ? de vanzare binenteles

sau pe unde gasesc ceva compatbil, ca pt probe le-am folosit pe cele de la pasager dar poate saptamana viit o adun pe toata la un loc si imi treb neaparat cele corespunzatoare

asfalt uscat ! (ca au inceput si pe la noi sa ude strazile )

2 mici intrebari pt. posesorii de hornet 2007 in sus.

 

1. la cat va sta temp. apei la mers in oras ( mai ales in perioada asta mai calduroasa)

2. de unde se da relantiul mai mic?

 

sta pe la 1400 RPM...si as vrea sa-l dau puuuutin mai jos.

 

merci frumos.

din cate stiu eu motoru e pe injectie deci relantiul este dat de cdi, la fel si soclu este automat din cauza asta si temp motorului creste asa repede

mai neplacut la injectie este faptul ca daca faci opriri dese sau mergi la drum lung si motoru se raceste sub o anumita temperatura cdi-ul poate sa activeze iar soclu si sa consume mai mult

am vazut proiectoare puse pe masina identice cu alea din poza, pe unu scria 55W adica consuma la 12V aprox 4.5A(amperi), la 2 bucati ai 9A , ceea ce e destul de mult ca si consum suplimentar mai ales daca iti porneste si ventilatorul de racire, mai adaugi vreo 5A

verifica releul de incarcare sa nu se supraincalzeasca

bogdan:am eu nevoie de manual;;)am unul din 2000 cred nu o fi diferenta mare dar daca a mea e din 04 o sa gasesc tot ce ma intereseaza acolo.

sunt ceva diferente la partea electrica, modelul 04 are o electrovalva care protejeaza catalizatorul la frana de motor si mai reduce putin si din consumul de gaz, bordul este full electronic cu autodiagnostic la pornire(adica tre sa fii atent daca acele de la bord au cursa maxima at cand pui contactul, daca nu ajung la maxim tre sa te uiti in manual sa vezi ce inseamna), are H.I.S.S. , doua becuri

manualul se afla aici http://dl.transfer.ro/transfer_ro-07jun-2ad496ae095897.zip

l am primit de la prietena mea.il trag la xerox si ti dau xeroxul:))poate o sa ne intalnim pe undeva prin tara ca tot isi intra vara in drepturi si daca ai un brelog frumos poate facem schimb

problema cu sunetul de la lant am rezolvat-o.era de vina mizeria de pe el lipsa uleiului.acum nu mai suna deloc:X.singura problema care o mai am la el e ca atunci cand scot la liber nu se aprinde beculetul tot timpil sau se aprinde apoi se stinge.cred ca nu face un contact bine undeva.nu ma deranjeaza mai deloc asa ca o taiem de pe lista cu probleme;))asa si beculetul ala rosu tre sa palpaie tot timpu dupa ce opresc motoru?cei care aveti modelul 03-07?

ms;

la intalniri prin tara mergeti?;

daca tii apasat pe butonul din dreapta cateva secunde dupa ce scoti cheia din contact, nu o sa mai palpaie

am si manualul pt hornet 04-06 daca ii trebuie cuiva

salutare,

am un bord de hornet cel cu vitezometru cu display lcd, pt viespile din anii 05-06 , as fi vrut sa-l montez la mine (eu am hornet model 04 ) instalatia electrica este la fel, dar nu mai imi permite timpul si problemele sa fac astfel de modificari, asa ca il vand.

bordul se potriveste (electric vorbind) doar la modelele 03-04 si arata foarte bine

pot sa asigur suport din punct de vedere electric pt cine vrea sa faca adaptarea

pt cine vrea detalii as dori sa vorbim doar prin pm sa nu incurcam acest topic si daca am postat gresit poate fi sters

numai bine!

roger

Vezi daca le mai are george pe ale lui ca el le-a schimbat cu u ele mai "jmekere"(end of mirc quote).....

P.S. : Ce-ai bre'? Te-ai lovit cu leuca din nou?Ce-i cu tine din nou treaz la ora asta? :

 

cazatura e de luna trecuta (prima tranta mai serioasa, care s-a lasat cu dureri si pagube, roti distruse, rezervor lovit, codita sparta, etc ) dar m-am gandit sa astept sa ma vindec fizic, ca nu as fi rezistat sa o repar si sa nu ma plimb , asa ca abia saptamana trecuta am cautat si gasit un suport pt a ridica partea din fata a motocicletei, ca sa pot scoate roata si atunci am observat ca telescoapele sunt putin indoite si nu stiam daca o sa mai am inca o gaura in buget

incerc sa fiu treaz mai mereu, ajung acasa in zilele bune pe la 9 seara si in zilele grele pe la 4 dimineata, si la 7 o iau din nou de coada,

ce sa-i faci, familie mare (eu si viespea) remuneratie mica

ce sa fac ?

daca in urma unei cazaturi , s-au indoit usor bratele amortizoarelor in dreptul jugului inferior , indoitura este cat de cat vizibila,

sa le schimb sau merg asa cu ele pana la urmatoarea tranta ?

Care CBR600? Pana in anul 2000 janta spate este pe 160 - nu se potriveste, iar dupa 2000 este pe 180 si se potriveste. La fel ar fi si cu janta fata la care difera spitele in 5 si 3 spite si butucul.

in cautarea de jenti pt hornet-ul meu (cb600f, pc36,2004), mi-a spus cineva de la dezmembrari ca s-ar potrivi si de la alte modele de honda, si cel mai potrivit ar fi sa le iau de la cbr600, dar nu avea pe stoc, sa le pot masura, astfel am gasit pe ac. forum la dezmembrari roti de Honda CBR600RR 2006, si nu stiu ce sa fac, din ac motiv am apelat la voi.

daca zici ca s-ar potrivi o sa mai caut pe aici prin zona pe la service-uri, poate au vreun cbr la reparat ca sa pot verifica daca se potrivesc

numai bine!

stie careva daca se potrivesc jentile de la cbr600 pe hornet PC36 ?

uite niste poze ale inst electrice din manualul Haynes

am incercat sa le scanez dar nu se vad bine, asa ca le-am facut poze

http://dl.transfer.ro/transfer_ro-27mar-1158609b6694.zip

la mine cand uit butonul de rosu apasat si vreau sa pornesc se stinge farul, asa iti dai seama imediat daca e de acolo problema

Motorul merge foarte bine, trage f bine. Dimineata porneste din prima, cu socul tras. Dar ieri si azi, am observat in timp ce mergeam ca:

- intensitatea farului creste atunci cand accelerez

- intensitatea beculetului de la neutru (pe bord) scade atunci cand dau semnal

- turatia creste si scade intre 1200-1500, cand inainte statea perfect stabila.

- semnalele au tot facut figuri, le-am dat cu spray WD40 dar uneori semnalizeaza dupa cateva secunde de cand dau de buton, alteori deloc.

 

Apoi in momentul cand mi-a murit motorul, l-am tras pe dreapta, i-am oprit luminile si am incercat sa il pornesc, dar nu mai avea baterie deloc, adica nu mai invartea, luminile insa imi mergeau perfect. Dupa ce o pornesc impinsa, nu mai exista problema, merge f bine...Adica ieri a pornit impinsa, si am fost la munca, la financiar, a pornit perfect. Azi de dimineata la fel, pana cand in mers s-a oprit iar si nu a vrut sa mai porneasca decat impinsa.

 

Am masurat intensitatea bateriei cu motorul oprit, pornit, accelerat, cu lumini si fara, e perfect normala. Releul incarca. Problema e din alta parte... Un prieten a avut cam aceeasi problema si cica avea un fir care intra prost, aproape sa iasa dintr-un releu si dupa ce a verificat toate firele,a rezolvat acel contact, a mers perfect.

Asta o sa incerc sa fac si eu, cat ma pricep...

modelele pana in anul 2002 au doar 2 relee, de pornire si de semnalizare, si astea nu prea pun mari probleme

as vrea sa ne spui daca at cand s-a oprit motorul era pornit ventilatorul de la radiator sau daca temp apei era aproape de momentul in care urma sa porneasca acesta

ma gandesc ca motorul de la ventilator fiind mai vechi,at cand porneste consuma mai mult decat de obicei si provoaca o cadere de tensiune, destul cat sa dea peste cap cdi-ul si ac. sa opreasca tot

"....ideea e ca eu o sa fac un credit pentru ea si parca as fi inclinat sa iau una ceva mai noua ca sa nu stau cu ea prin service-uri din primul an.

Astept sugestiile voastre"

incearca sa nu dai toti banii din credit pe motor si costum, lasa lejer cateva sute de euro de rezerva

eu cel putin asa am facut, am cumparat-o in august 2009 adusa din Italia, si totul a fost bine, pana sambata trecuta cand am cazut cu ea, si

mare noroc cu acea rezerva de bani ca din salariu( tre sa achit si rata si altele) nu cred ca o mai reparam vara asta

asa ca vezi cum te descurci

numai bine!