vlm450

Salutare, fac un scurt update:

-am luat gaz-ul rapid/protecțiile GB RACING de pe motor

Preț nou(fara carene circuit): 5200 euro

Da Ivan! Mai jos o sumarizare a detaliilor importante

Numar telefon/modalitate contact: 0751683780
Pret: 6000E/6500E cu carenele de circuit incluse
 

ITP: MAI 2024 

Fiscal: Se poate elibera

Asigurare: Valida Jan 2024

Carte Service: Am documente de cand era in Germania

Orasul unde se afla bunul : Cluj Napoca/Baia Mare 

Alte informatii cat mai detaliate despre produs(e) care pot ajuta la vanzare / cumparare.

-prezinta zgarieturi fine de la tank bag-uri/folosire. Carene originale, integrale.

Domne ajuta!

Salutare tuturor,

Vand motocicleta de mai jos,telefonic pot sa dau toate detaliile despre ea.

Stiu ca exista fobia "motocicletelor de circuit" si as dorii sa fac unele precizari:

-Motocicleta a fost cumparata fara nici un accesoriu din Germania

-Dupa accesorizare a fost folosita la 3 Trackday-uri in regim de amator

-Motocicleta se poate folosii pe Strada/Circuit fara nici un fel de investitie ulteriorara. 

Kawasaki zx6-r model 2009-2012
An de Fabricație 2009
31000 km

Carene originale
Carene fibra circuit vopsite/stick-uite-500e extra
Accesorii:
Protecție de motor GB RACING
Crash Pad-uri
Scările Race Lightech(schimbator inversat)
Semighidoane race
Gaz Rapid(3 discuri de reglaj)
Furtune de frâna metalice
Catalizator Off+Toba Shark
Filtru de aer sport K&N
Cauciucuri D213 Gp Pro noi
Placute de frâna TRW Hiper Carbon Race 500km

Pentru unele accesoriilor exista și piesele originale.

Starea actelor este clara: ITP/FISCAL/Asigurare Active.

Pret 6000E

Telefon: 0751 683 780

Acum 14 ore, john17 a spus:

Da! Vinales.

Hmmm, nu prea au părut ok... 

Sorry, nu m-am putut abține.

Mi-ar place sa am franele lui Vinales (asa rele cum sunt). Brembo a facut o recomandare de schimbare a franelor dar Vinales nu a fost receptiv. Oricum nu ma asteptam sa vad un motor din GP ca ramane fara frane.

Salutare tuturor,

A incercat cineva combinatia de Pompa Brembo RCS 19 + Etrieri Brembo Gsxr 2012+?

Oare is ok performantele de franare? 

La 03.07.2020 la 8:27, george05 a spus:

Haha! Deci la concluzia mea ai ajuns?

Da, asa ramane. O sa reglez doar slipery clutch-ul.

Momentan sunt in cautare de kit servisare etrieri originali(1000 k7). Are cineva un COD/Magazin unde pot gasi in RO?

Acum 36 minute, yo4hgx a spus:

Atunci e clara “problema”...

 

Desi motor mai nou, nenea din video zice cam acelasi lucru.

https://brocksperformance.com/clutch-conversion-kit-with-ultra-light-billet-clutch-mod-kit-for-gsx-r1000-r-17-20/

Da, aceeasi problema! Probabil in cazul meu, datorita uzurii apar si niste sunete extra, eu incercand sa il patinez.

O las mai moale cu pornirile de pe loc si ma bucur de ea asa cum ii. 

Spor!

Acum 11 ore, yo4hgx a spus:

Motor cu “launch control” electronic  ?...

 

Nu cunosc modelul tau si daca sau cum se regleaza dar “slippery clutch” angreneaza brusc datorita sistemului de “insurubare”... acelasi care previne blocarea rotii. 
 

Alta solutie ar fi inlocuirea ambreajului cu unul de tip “clasic”, pierzand insa efectul de “slippery”.

 

 

Motorul ii GSX-r 1000 k7. Sistemul ii conventional, cum l-ai descris tu. 

Nu pun clasic :)) mai bine ratez startul. Is amator, ma duc pentru distractie. 

Acum 11 ore, goe 75 a spus:

Da, am dat o caruta de bani cu ocazia aia ...si a fost extrem de enervant procesul de comandare a pieselor pentru ca pe original nu poti face comanda la tot pachetul odata , fiecare rahatel fiind bifat separat ...

 

Tot atunci am comandat discuri de frana  noi originale si am pus etrieri si pompa de r1 2006 .

 

A fost o cheltuiala serioasa dar mi-a transformat jucaria asa de mult incat m-am indragostit total si o sa ramana la mine pana la pensie , langa cbr-ica de 600...restul vin si se duc , astea raman . 

Momentan am pus RCS 19, dar feeling-ul inca nu ii ideal. Cursa manetei ii ok dar forta cu care tragi trebuie sa fie destul de mare.

 Cu ocazia asta va prezint pe Suzana "RR" Maramu' Edition. 

Acum 36 minute, goe 75 a spus:

Am avut o problema asemanatoare si am fost destul de fraier sa pun botul la prostiile de pe forumurile americanilor , ca vezi doamne ar fi o problema de design prost si ca ba e saiba subtire conica ( a doua piesa care se instaleaza in cos ) , ba ca nu se face ungere si oamenii si-au dat extra gauri in cos , ba ca arcurile ....toate niste rahaturi . Chiar i-am crezut ca nu se poate rezolva problema decat cu un kit fabricat de o firma specializata in produse pentru dragracing ( imi scapa momentan numele  ) si am cumparat-o . Piesa principala din kit iti anuleaza slipper clutchul pentru ca este doar o piasa masiva care inlocuieste cele doua piese care sunt inima slipperului.

Problema apare doar daca ai piese uzate in sistem  ( cel mai probabil placile) si sunt inlocuite cu piese aftermarket de calitate slaba. 

Dupa ce am mers cu acel kit o vreme , doar pe strada si am fost fericit cu efectul , am decis ca vreau la circuit si vreu sa am plipper din nou ca sa fiu mai in siguranta .

Am inlocuit absolut toate piese din cos( sau oala ...tot basket imi vine in cap) cu piese noi comandate direct de la suzuki pe original , plus arcui noi originale ...practic am inlocuit toate piese cu noi originale cu exceptia oalei.

Am eliminat acel kit si am reglat slipperul exact ca in manual.

Sunt ani de zile de atunci si nu am mai avut nici cea mai mica problema si am bagat cel putin 12 weekenduri la circuit si cca 15-20 k pe strada.

 

Am cautat acum si am gasit numele firmei de unde am luat kit-ul , este Brock's Performance.

 

Mersi de info! Eu nu am de gand sa renunț la slipper-clutch. Mi-a salvat pielea de câteva ori. O sa ma documentez cu reglajul prima dată, pe urma schimb componente. Probabil is arcurile obosite. As evita sa schimb tot ansamblul,  am dat un ochi și pare costisitor.

Acum 40 minute, yo4hgx a spus:

Suna a “slippery clutch”...

M-am gândit și la asta la un moment. Care ar fi soluția de rezolvare? 

1 oră în urmă, george05 a spus:

Ce suspectezi mai exact ca ar avea ambreiajul?  

Nu ma pricep George. Ceva disc-uri uzate ma gandesc. Moto are 51k km.. 

De patinat, nu patineaza. La start de pe grila ii deranjant, efectiv imprevizibil. Credeti ca ar putea fi altceva?

Salutare tuturor,

Cand doresc sa accelerez tare de pe loc, patinand usor ambreiajul, motocicleta smuceste (patinajul pare sa nu fie constant, predictibil)

Folosesc motocicleta si la trackday-uri. Eu suspectez ambreiajul, voi ce credeti?

Doresc sa schimb ambreiajul, ce recomandari aveti?

Mersi

La 04.03.2020 la 17:34, k-10 a spus:

GSXR 1000-K8

Ma intereseaza bateria: caracteristici tehnice, dimensiuni, + pe ce parte...

PS: s-a cumparat moto cu o baterie mica de 12V/6Ah si care se "balanganea" in locasul respectiv, asa ca n-am avut un model si nu stiu ce trebuie sa cumpar.

Multumesc.

Salutare,

Cod-ul este YT12A-BS. Iti recomand o baterie de calitate.

Eu am cumparat anul trecut Volton(150 lei), dupa cateva utilizari s-a umflat un element.

Tocmai am cumparat o Yuasa :) asadar recomandarea mea ar fi sa cumperi direct ceva bun.

Mentionez ca incarcarea motocicletei este buna!

Acum 2 ore, goe 75 a spus:

Dupa ce cumperi un set de distantiere de 4-5mm , de pe ebay( sau faci la strung) , o sa fie plug-n-play setul de etriere de r6 2005-2011 sau r1 2004 -2006 ...si aia este exact ce vrei...

 

Personal  prefer pompa Brembo de 16, care a fost stoc pe r1 2004-2006. Raspunde mai rapid si comunica mai bine la varful degetelor ce face .

E parerea mea personala ca pe strada este mai buna decat RCS 19.

 

Si obligat placute XBK5 sau Sumitomo

Mersi de info! Daca o sa gasesc la pret bun pachetul de frane R1/R6 o sa incerc configuratia aia. Imi place cum franeaza R1,cel mai probabil ii suficient pentru mine(merg si la circuit). In functie de ce ofera Ebay-ul  fac alegerea Brembo 16 sau 19!

Salutare tuturor,

Doresc sa fac upgrade de frane la Suzuki Gsxr 1000 K7. 

-Pompa de frana mi usor de ales : Brembo RCS 19

Daca aveti la vanzare, dati de veste.

Va rog sa ma ajutati cu etrierii! Doresc o solutie plug and play

Preferabil ieftin si bun.

Salutare tuturor,

Salutare tuturor,

Momentan detin un snowmobil si doresc sa fac un upgrade. Ma gandesc la 2 variante: 

1. Un alt snowmobil

-destul de costisitor 

-timp de utilizare redus

-se degradeaza de la un an la altul (sta afara)

2.Un enduro (300 2t/ 450+ 4t) + kit de senila 

-ocupa spatiu putin/ pot sa il folosesc si vara/toamna

Doresc sa va intreb pe cei care aveti kit de senila informatii despre avantaje/dezavantaje/costuri/intretinere. 

Mersi de opinii!

520 o sa pun, rămâne sa aleg producătorul/modelul.

Salutare tuturor!

Trebuie sa schimb kit-ul de lant pentru motocicleta din dotare: GSX-r 1000 k7

Momentan am: -1 fata, raport la care ma gandesc sa raman.

Nu stiu in ce masura o sa ma ajute kit-ul de lant, dar o sa folosesc motocicleta si pe circuit (amator).

Nu stiu insa ce model,marca sa aleg (520/530). Puteti sa imi faceti voi sugestii?

Ce vad eu,pare a fi o competitie unde fiecare incearca sa mearga la limita. La enduro-cross daca nu pierzi aderenta, nu prea esti la limita. Efectul gopro exista, si pe mine ma influenteaza, dar acest video nu mi se pare concludent.

Salutare!

Doresc sa cumpar un cauciuc dimensiunea 190/50 r17 cat mai ieftin.

Am nevoie de el doar pentru a face ITP-ul,asadar principalul criteriu ii sa fie ieftin si sa aiba carne pentru a trece inspectia. Nu conteaza an de fabricat, etc.

Accept si donatie ) sau imprumut! maine seara il puteti avea inapoi .

Eu la dani am rezolvat treaba pe loc cu mintat demontat,are stander moto pt speed dar si caprite npt chopper,nu te complica mai bine dute la el m-a costat. Sub 50 montat demontat dejantat etc,pe calea baciului vis a vis cu ROMPETROL e cam singura vulcanizare acolo,bafta,si el e motociclist

Merci de info!

Salutare! Ce vulcanizare imi puteti recomanda pentru moto(sa nu zgarie janta preferabil)? Cel mai probabil o sa dau eu roata jos, si o sa merg cu masina.

Da,din pacate motorul trebuie demontat din cadru si desfacut pana la acel nivel.Operatie de preferinta facuta de cineva cu cunostintele necesare. Daca pierderea este minora,poti degresa bine si acoperi zona pe exterior cu un silicon de calitate.

Mersi! Am mai strâns umpic șuruburile la care am avut acces(fără sa dau baia jos). Poți sa îmi recomanzi tu un silicon? Nu am lucrat cu ele deloc.

Ai dreptate TNG. Soluția ar fi dezasamblarea motorului(bănuiesc ca trebuie dat jos din cadru și ii mult de lucru)? Deocamdată ii foarte mica pierderea,pe nivelul de ulei nu o simt(2000km), doar se murdărește motorul. O sa fac încercarea asta cu re-strângerea.Daca se agravează situația, la mecanic cu ea, ca nu ma bag la operațiuni de genul. Mersi!

Salutare, alta problema! Îmi transpira puțin ulei pe la garnitura din poza. Fac mai rău dacă încerc sa strâng șuruburile? (Le desfiletez puțin, apoi le filetez la cuplul din manual) ce alta soluție ar fi?

Sunt pe telefon și nu ma lasa sa urc poza, revin mâine!

Ai rasucit senzorul.

» Post actualizat in 03 Jul 2017 17:23

Nu te ucid stai linistit.

In primul rand trebuie verificat tot sistemul de injectie sa vedem daca este totul ok.Dupa aceea o resoftare o sa rezolve problema,si mai mult de atat, o sa inbunatatim si comportamentul,raspunsul in acceleratie,cuplu..etc

Mersi de info! La București mai greu sa ajung, eventual după ce vin carenele de fibra sa combin și un trackday. Discutam mai multe în privat la momentul potrivit. Pentru resoftare ar fi simplu sa îți trimit calculatorul, dar cu verificarea injecției credca trebuie sa vezi motorul. Eu încă trebuie sa ma hotărăsc și ce fac cu pinioanele, dacă păstrez raportul original sau nu(ca sa faci și sincronizarea kilometrajului cu raportul nou).