Razv

E foarte bun drumul (am fost recent). Il poti face fara probleme cu V-Strom (se poate face cu orice tip de moto).

Si e si foarte frumos. Drum bun!

thanx, Man.

acum nici nu mai stiu pe unde s-o iau. recalculasem traseul si ma gandeam ca de la Belish sa merg pe la Marishel, pt. a iesi la Gilau.... vad io, in functie de vreme/chef.

Salutare bikerilor ardeleni,

Ajung in week-end-ul asta cu Strom-ul meu si cu sotia pe la Arieseni, si ma gandeam sa dau o tura mai ampla prin Apuseni.

Intrebare pt. cei de-ai casei: e practicabil segmentul Belish-Matisheshti-Horea-Albac cu WEE-ul + pasager, de catre un biker care nu prea are experienta off-road si nu prea e fan enduro? In rest vad ca ar fi asfalt, iar mie-mi place mult asfaltul.....dar n-as vrea sa ratez o tura faina din teama de-a face niste km de forestier.

Multzam mult pt. informatii,

Razvan

Apropo de evacuari, mi-am comandat astazi un set de tankcase+sidecase-uri din material textil.

Vreau un sfat cu ce sa capitonez sidecasurile pa partea unde se sprijina pe tobe, fiindca am tobe sport si se incalzesc cam tare iar materialul textil nu va rezista la asa temperaturi. M-am gandit la tabla folosita la izolarea termica a caroseriei in dreptul evacuarii la masini. Aveti idee de unde sa cumpar asa ceva?

 

Multumiri!

Din cate stiu eu, si la softcase-uri exista suport, dintr-o teava mult mai subtire, care are tocmai rolul de a nu lasa sidecase-urile soft sa balangane si sa se lipeasca de toba.

Nu stiu daca toate sidecase-urile textile necesita un asemenea suport (eu am hardcase-uri), dar am vazut asemenea suport la Klaus (cu Transalp-ul cel nou) si este f. ok.

Sapa pe net, ca nu cred ca au facut aia sidecase-urile din teflon, sa reziste la asemenea temperaturi.

Pentru cunoscatori sau interesati:

 

VAND DL-ul.

 

/index.php?/topic/665537-suzuki-vstrom-dl650/

dureroasa decizie...

Intr-adevar,

A.C.A.B.

Nu-mi place ca tre sa dau jos jumatate de motor sa ajung la el ...

Intr-adevar, daca e sa-i gasesc o hiba Wee-ului, locatia filtrului de aer e un dezavantaj.

 

Chiar, a incercat careva sa puna uleiul asta de la Louis:

CASTROL OEL GRAND-PRIX 4L 10W-40 SONDER-EDITION

http://www.louis.de/_3014bfd72f9240d747f52556b043820144/index.php?topic=artnr&artnr=10038255

Ma bate gandul sa incerc cu asta la urmatorul schimb, daca nu apuc sa merg pe dincolo sa imi iau ceva.

Emi, eu i-am dat doar ulei de-asta in ultimii 18tkm. Si n-am avut nicio problema. Se comporta impecabil, si nici n-a mancat ulei. Ce-i drept, luat de mine de la Louis, nu de pe net

Acum trebuie sa fac al 4-lea schimb, dar mi-a tot fost lene, si uite c-am ajuns la 6500km (800km week-end-u' asta, deci am circumstante atenuante), nu simt insa nicio diferenta. Sunt curios si eu sa vad daca va fi la fel, ca uleiul de-acum l-am luat prin Kronaumoto, nu-i cumparat de mine personal de la Louis. Dar nu ma astept la probleme.

Oricum, din experienta mea, apreciez ca Grand Prix-ul 10W40 de la Castrol are un raport pretz/calitate imbatabil.

 

 

...iar bujiile Iridiu parca ajuta si ele ... parca-i mai hotarata acceleratia.

Man, parerea mea e ca la asa de putini km nu-ti trebuie bujii cu Iridiu.

Eu am intrebat la Suzuki Kecskemet, cand mi-am schimbat bujiile, si mi-au confirmat ca la doar 23tkm, cat avea a mea pe-atunci, nu se merita.

Dar asa e, lumea e fascinata de bujiile cu Iridiu si de filtrele K&N, marturisesc ca si pe mine ma batea gandul sa le folosesc.

Am trecut sambata prin Arad si mi s-a povestit despre nenorocirea omului cu Kawasaki ninja.... ba chiar am si trecut pe langa locul respectiv si i-am vazut fotografia lipita pe copac. E trist, pacat de tineretea lui, insa comportamentul lui a fost unul criminal si trebuie judecat ca atare! (comportamentul, ca pe el are cine sa-l judece) Cred ca singura parte buna din intamplarea asta este ca s-a dus singur si nu a mai luat pe cineva cu el. Acel sofer din Renault a trecut la cativa cm de moarte, persoanele care ar fi trecut atunci strada au fentat moartea cu cateva secunde. Insa a luat o parte din sufletul parintilor, care au ce regreta acum, au ce sa-si reproseze. Si oare a meritat?

De fapt, ii intreb pe cei care se dau mari pe cate-o vitezana, in centrul fiecarui oras, in slapi, sort si maieu, unii chiar fara casca, sau chiar fara carnet: din viteza aia aveti timp sa vedeti pitipoanca cum va admira, sau totul e in capul vostru? Merita senzatia aia, de cateva secunde, ca esti smecher, ca o ai mai lunga? V-ati gandit in secundele alea de infuzie de adrenalina, cum arata o pulpa de om, raschetata pana la os de asfalt? La numai 50 km/h? Probabil ca nu! Cocalarismul bate la fund orice notiune de responsabilitate! Si se vindeca doar cu sange, atele, perfuzii, scaune cu rotile, grefe de piele si de os, uneori chiar tamaie si coliva.

S-ar putea ca eu sa vad motociclismul prin alt unghi. Eu prefer turele lungi, oricum, in afara orasului, de aceea nu am nicio problema sa port costumul cu toate protectiile pe care le poate oferi, fie si la 40 de grade. Sambata am trecut pe langa locul accidentului echipat complet si mi-am spus ca, macar pentru asta, desi nu-s un mare talent la aplecat prin curbe, ma pot numi motociclist. Pentru ca inteleg ce inseamna mersul pe doua roti, pentru ca o fac cat mai responsabil, pentru ca o fac pentru placerea mea, alaturi de prieteni care au aceeasi pasiune si nu pentru a fi admirat de catre cineva, de pe trotuar.

Orice s-ar spune, tanarul ( nici nu am retinut cum il chema) orice a fost, numai motociclist nu. Nimic din comportamentul lui nu a lasat sa se inteleaga asta. Nu este suficient sa mori pe 2 roti ca sa zica lumea: uite, a murit un motociclist... Iar daca nici carnet nu avea, asa cum am citit mai sus, cuvintele-s inutile. Tocmai de aceea stau si ma intreb: de ce exista discutia despre aceasta tragedie pe un forum al motociclistilor?!?!

RESPECT!

Daca mi-ai luat sfaturile in serios, ma bucur

Daca faci misto de mine, e problema ta

Eu sunt pe motociclete de aproape 28 ani, aplic zilnic acest mod de a conduce si nu mi-am rupt nici macar pantalonii

Man, admit ca is io mai rau de gura atunci cand ma ia cineva de sus fara sa ma cunoasca. Nu mi s-a parut ca noi ne lamentam aici, si nici nu cred ca ceream sfaturi.

Pana la urma, toti facem acelasi lucru aici: ne dam cu parerea, atunci cand viatza ne obliga sa avem in fatza ochilor monitorul, in locul unui drum asfaltat.

Oi fi fost un pic ironic, da' chiar misto (de-ala grobian) nu l-as numi.

Daca te-am suparat, imi cer scuze.

cu proxima ocazie.

Man, mi-ai salvat viata cu sfaturile astea.

raman dator vandut!

bine c-o sa fie bine. de-acum incolo voi beli ochii pe sosea si voi dormi linistit noaptea.

multzam!

si uite asa suntem bagati toti in aceiasi oala

pai daca era "de-al nostru" mai poti sa comentezi?

si efectele prevazute:

http://www.aradon.ro/bombe-cu-ceas-pe-doua-roti/948251

dar cu sau fara permis era "de al nostru" ....

asta da stereotip.

f. trist ....

Vand geaca moto Cafe Racer CR3.

Detalii:

-ca noua (purtata 2h, etichetele le-am aruncat la prima purtare);

-culoare neagra;

-persoana targetata: 180-190cm macar cu un pic de burta; marimea e nr. 58 (teoretic deci un XXXL, adica nr. maxim, dar eu o vand ca mi-e totusi mica, iar eu am 194cm, deci as aprecia-o ca fiind un XL inspre XXL)

-echipata de mine cu protectii umeri&coate Super Shield noi (modelul se vindea fara protectii);

-protectia spate, noua si ea, provine de la o jacheta Cycle Spirit de touring; acelei jachete i-am facut upgrade inca de la cumparare cu o protectie Super Shield level 2,astfel ca protectia spate de pe Cycle Spirit, nou-noutza, am mutat-o pe geaca pe care o vand acum; desigur, e absolut compatibila cu buzunarul gecii, deoarece ambele jachete erau prevazute pt. aceeasi forma/marime/model de protectie spate;

-model masculin (in catalogul Louis actual mai exista doar cel feminin, la 120 euro parca);

-pretz: 50 euro fix (incluzand toate protectiile)

-varianta: 60 euro daca mai adaug si o pereche de manusi Cafe Racer pe care mi le luasem special pt. geaca asta, si care la randul lor sunt purtate o singura data (marimea manusilor e XXL)

Istoricul detaliat al obiectului:

Geaca a fost cumparata din prostie si snobism de actualul proprietar (subsemnatul), intr-un puseu de cafe-racer-ism maniacal (voiam sa continui apoi cu achizitia unui Triumph Thruxton, dar n-aveam bani deloc si m-am gandit sa-ncep totusi cu ce-mi permit ).

Ca sa rezum: mi-am comandat intai o asemenea geaca, nr. 56, de la Kronaumoto. De la ei am cumparat tot atunci si protectiile umeri/coate Super Shield (aproape 20 euro). Din prostie (nu incercasem niciodata un astfel de model) am cumparat marimea 56, deoarece mai am o geaca de piele 56 de la alt producator si mi se potriveste perfect.

Fiindu-mi mica, am returnat acea geaca 56 si-am comandat una 58 (asta pe care-o vand).

Am incercat 58-ul pe fuga, fara protectiile puse, si-am decis ca e la limita si ca e numai buna pt. condus vara, prin oras.

Apoi, cand am pus protectiile si-am purtat-o prima data (cele 2h), am realizat ca totusi mi-e ridicol de mica.

Din pacate, nu exista nr. mai mare la modelul asta. Timpul probeaza ca nu o mai port si n-are rost deci s-o tin in dulap.

PM, please, pt. orice alt detaliu sau luat la mishto.

 

Bine v-am gasit si o prima intrebare: unde gasesc o prelata pe masura acestei motorete?

Voi ce folositi? Cele de la Louis.de chiar si cea mai mare, nu incape pe capatana DeLeului!

 

Bafta!

eu am o prelata de la motomike.eu, cumparata in TM de la un dealer de echipament moto.

prelatele astea sunt pe marimi, iar marimea maxima (XL) acopera f. bine Wee-ul meu, si arata destul de ok (argintiu cu bleumarin).

recomand produsul asta.

Baga-l direct pe un traseu cu ceva curbe mai pronuntate, ca pana la urma curbele sunt partea cea mai atractiva in motociclism.

De pilda TM-Lugoj-Soceni-Resita-TM are parte de asfalt f. ok, iar dupa Lugoj drumul are curbe si nu-i nici f. aglomerat.

Sau chiar TM-Resita-Anina-Oravita-TM, desi pe segmentul Oravita-Moravita drumul nu-i intr-o stare prea buna.

R.I.P.

Am rezolvat problema, era un fleac: contactul de la ambreiaj era aproape complet deconectat, probabil de la atata folosire a pozitiei Lock, in care contactul respectiv atinge uneori tangential rezervorul. Ma si mir ca mai pornea sporadic, cand am pus mana pe el s-a desfacut de tot.

Multzam tuturor pt. sfaturi si opinii. E bine sa-ti stii din nou Wee-ul gata de drum.

Ride on,

Razvan

ps Cat despre noul model, pt. mine e o dezamagire dpdv estetic. Prefer alura de Alien a modelului pe care il detin deja. Un motiv numai bun sa demarez cu sotia negocieri pt. cumpararea unui K11

salut.

dl-ul meu e din 2006 si are inca bateria originala. asa ca nu cred ca e de acolo.

1. verifica contactul de la maneta de ambreaj, asta e simptomul descris de tine sau

2. desfa butonul de pornire si verifica contactul dinauntru. am mai intalnit problema asta. sunt 2 lamele, una stinge farul cealalta porneste, se mai murdaresc.

 

bineinteles daca nu cumva e deadevaratelea bateria.....

sa stii ca si mie mi-era teama ca-i maneta de ambreiaj, cu atat mai mult cu cat am reglat-o acum un an (nu-mi mai intra in neutral cand motocicleta statea pe loc, pt. ca maneta avea un joc prea mare, a trebuit sa-i scad jocul la cca 1,5cm, cat scrie in manual).

nu stiu de ce Suzuki a adaugat sistemul asta anti-prost, eu am avut inainte o Honda CB500 si nu era necesar sa strangi ambreiajul ca sa pornesti motorul.

cat despre baterie, daca e ceva la ea clar sunt bornele (rezistenta de contact), ca atunci cand porneste nu se chinuie deloc, nu da semne de oboseala. asa ca mai trag de ea si investesc intai intr-o solutie de-aia anticoroziva de curatat contactele electrice, ca face doar 4 euro.

anyway, thanks de sugestii, la butonul de pornire nu ma gandisem ca poate fi ceva.

Azi Strom-ul meu a ajuns la 28tkm, ocazie cu care s-a decis sa-mi faca primele figuri. Am bagat impreuna 400km, iar la ultimele doua pauze mi-a pornit abia la al doilea buton. Ajuns acasa, cand s-o bag in garaj, porneste-o daca poti. Apas butonul, se stinge pt. scurt timp farul, nu se-aude nimic, nu porneste nimic. Mort.

Am banuit ca e de vina bateria, cred ca e inca cea originala pe motor (Yuasa YTX12-BS, 2007, eu avand motorul de la 11tkm din 2009), n-a dat insa semne de oboseala pana acum. Din experienta mea limitata, am banuit aparitia unei rezistente de contact datorata corodarii bornelor bateriei vechi.

Am curatat un pic bornele, am montat la loc bateria, cheie, buton, pornit din prima (sound normal, fara sa se chinuie).

Ignition off-on, buton, moooie. Silence.

Mai stau putin, ignition off-on, porneste normal.

Nu stiu ce sa zic, voi schimba intai bateria, oricum trebuia facut lucrul asta de ceva vreme. Baterie noua, borne noi, macar stiu ca nu poate exista rezistenta de contact. Alte idei n-am.

La Louis am gasit o singura baterie tip YTX12-BS: un Exide la 120Euro.

V-as fi recunoscator pt. orice sfaturi referitoare la:

1. alt supplier de baterie, cu preturi mai bune

2. cauza mortii subite a Strom-ului meu.

Eu sunt cu licenta momentan, deci numai dupa 3-4 iulie cred ca pot merge. O sa-ti trimit PM cu ceva timp inainte, cand ma hotarasc.

BAFTA!

In primavara am incercat sa fac traseul din Topolovatu Mare - Hodos - Masloc, dar din Hodos a trebuit sa ma intorc ca era prea multa mocirla. O sa incerc sa fac si eu traseul tau, pe saptamanile viitoare.

Jonctiunea Hodos-Masloc vreau s-o fac si eu cu V-Strom-ul, cu atat mai mult cu cat am mostenit ceva padure pe langa Hodos si vreau sa trec sa vad daca a mai smantanit careva din ea (n-am mai trecut de vreo 2 ani pe-acolo).

Daca planuiesti o iesire pe-acolo in week-end-urile viitoare, da-mi te rog de stire si mie.

Motoscooter , la intrare in Sag pe partea stanga - monteaza, echilibreaza.

Sigur gasesti si in TM daca vrei mai aproape...

La intrare in Sag pe stanga, dar se cheama MaxiScooter.

Mi le-am schimbat si eu acolo, duci motorul si te poti intoarce in cateva ore dupa el, gata incaltat.

Honda mea

Asta a fost primul meu motor: Honda CB500 din 1994, verde metalizat.

Cool bike! Sa-l stapanesti sanatos.

Hop si mandra mea ... doar e si ea de 3 ani in timisoara

CB500 a fost prima mea dragoste. ma bucur de fiecare data ca un copil cand vad un CB500. o mobra exceptionala!