www_nch

bine...mă gândesc că dacă nu te pasionează fieru Âşi nu ai de gând să’l ții decât 1 an ...2 Âşi înainte să’l vinzi dai vreo 5.000 km înapoi, cred că îți permiți să nu schimbi uleiul deloc... nu!? trebuie doar să completezi cateva sute de grame de ulei să nu dai de bănuit fraierului Âşi pui afiÂş ... hornet 2006 în țiplă, consumabile schimbate recent .... da frate cu garanție să’nebunesc! Mesaj completat defapt am cam exagerat cu sutele alea de grame. în fine mă duc să'mi fac o limonadă .... mi s-a făcut greață Mesaj completat Âşi cred că e de la ulei

Propun să depăÂşim momentele tensionate... ăhh... datorate subiectului sensibil ... Âşi să încheiem discuția de mai sus. AÂşa că mă gândeam să discutăm despre .... ah.. ce tip de ulei se potriveÂşte hornetului Âşi la ce interval trebuie schimbat!? - off-topic - Îmi aduc aminte de un amărât de Ford de vânzare, un miros cam ciudat la compartimentul motor, joja avea ceva ... urme de ulei (negru Âşi sub limita min.) Âşi când am întrebat vânzătorul (nu spun că era o doamnă ca să nu fiu acuzat de discriminare sau altceva) despre ultimul schimb de ulei, s-a uitat cu o față gen “what the fuck!?” – am alimentat numai cu motorină concluzia e mergeți pe încredere ... se aplică vorba meseriaÂşului "las' că merge Âşi aÂşa"

inca o data merci de raspunsuri principalul motiv cred ca ar fi de natura financiara si culmea unii dintre noi sunt si bugetari, nu hornet mai nou pt ca in opinia mea, erotic vorbind... motocicleta perfecta trebuie sa aibe farul rotund si 2 esapamente laterale (exceptie z100 ... bine hai si 750) si cum 2 esapamente nu cred ca ar da bine pe un hornet '99.... varianta optima ar fi fost o toba de cbr -dar e mare cat una de tir deci a picat ... poate de la cbf dar nu cred pt ca este proiectata pt putere mai mica si asa ca raman la ideea una bucata toba scurta eventual profil triunghiular care nici nu'mi topeste bagajele textile ... cam asta ar fi ah exact cbf urile cum se apleaca ... cred ca asa o sa si iasa in final ca un cbf 600 Mesaj completat ce model!?

Merci mult , excelente exemplare @George... n'o ard eu cu scărița pe jos dar nici nu îmi place să am un gând care să îmi spună dacă te apleci mai mult agați cu toba aÂşa că rog pe Adduta Âşi Sorin să ne lămurească dacă au probleme pe curbe.

Ma bag Âşi eu în seamă, fă o probă în stationare cu motorul oprit, strange frana față si preseaza sau pompeaza amortizoarele... Âşi eventual ne spui Âşi noua ce se întâmplă, ce se mai aude ce se mai simte. Scrie lumea că ar schimba toba ... cam asta vreau Âşi eu... dar nu să se auda ci vroiam să arate gen Hornet 2007.... o tobă scurta sub scăriță'n dreapta. Păreri ceva critici ? Sau poate are cineva o tobă pt prindere laterală... ieftină Âşi bună...!

mda... un domn foarte amabil de la INTER MOTORCYCLE mi'a confirmat ca seriile corespund cu cele originale, ... doar ca initial culoarea era italian red... in fine. Sceptic cum sunt ma gandeam ca a fost schimbat motorul cu unul de CBR model '94-'96. @ bogdan - Merci de raspuns

Curizitate personala privind modelul '98- 2000: mai are cineva seria de sasiu PC 34... si seria de motor PC 25... ?

@bloo Ma gandeam sa atasezi foto cu foaia de lant sa se vada dintii si sa isi dea lumea cu parerea ... e uzata/mai merge etc

prima Âşi ultima data cand am fost la spalatorie i-am spus retardatului de acolo să nu nu atinga sub nici o forma radiatorul. Bun platesc, îi dau Âşi 5 lei omului, mă duc sa iau o cafea Âşi .... îți dai seama ce s-a întâmplat nu? după criza de nervi am îndreptat lamele radiatorului cu surubelnita, mi se umflă venele în cap numai când îmi aduc aminte.

noroc, de verificat si varfurile de la pinionu/foaia de lant, eventual poti atasa foto. Cat despre 3-4 cm de joc pentru lant, citisem pe undeva ca astea ar fi valorile normale. A Âşi încă ceva, vezi dacă pe bascula mai ai sina aia de cauciuc pe care culiseaza lantul sau daca e întreagă.

Salut, dacă nu ma însel vasul de expansiune are în partea superioară o iesire pentru furtun, care este orientată spre dreapta, daca te uiti mai atent o observi, cred că este peste nivelul capacului de umplere a vasului. Bine ar fi să prinzi un furtunaÂş care să dirijeze surplusul de lichid, dacă nu, data viitoare cand îți mai sare lichid te poți alege cu o arsură pe picior.

Relantiul e ok poate chiar mai mic decat trebuie, am Âşi problema cu rulumentul de presiune care nu se simte cand trag ambreiaju sau cand rulez într'o viteză oarecare. Nu sunt convins de distribuiție - se aude foarte discret cum rulează lanțul- dar poate e normal. Croncănitul e din pistoane Âşi cred ca problema e de la avansul prea mare ... se mai simte Âşi la cald dar mai putin. Am găsit cum verifici daca e reglata corect aprinderea Âşi în primă fază asta o să fac, verific. Carburatoarele mă depăÂşesc nu ma bag la ele iar bujiile au 2 ploturi -2 craci în loc de 1- dar scânteia cred că se duce la un singur plot deci nu ar fi diferențe. Mulțam

Salut, Vreau să reglez puțin avansul pentru că îmi croncăne puțin la accelerație scurtă -2000 rpm în gol, mai ales când motorul e rece. Am descărcat un manual Âşi mă uit să văd ce scrie dar dacă a meÂşterit cineva Âşi Âştie ce Âşi cum îl rog să mă lumineze. Sau poate fi din cauză ca am bujii CR9EK? Merci

Uite am incercat eu, cu toba originala + 2 genti voluminoase (27-29 l) la mers in afara nu am probleme, in oras ma tot astept sa ia foc dar pana acum au rezistat. De fapt protectia tobei izoleaza destul de bine geanta, problema ar fi o chinga antibalans care-mi atinge toba si pentru care am luat o bucata de clingherit, asa pentru linistea mea. Mesaj completat OK o idee despre gentile mele, pe eticheta scrie ca se pot incarca cu cate 5 kg fiecare,... totusi cam nerealist, poate doar daca le tii in debara, in schimb volumul destul de mare 2x29 l. In concluzie incarc doar lucruri usoare si tot nu incape mare lucru, pentru lucruri mai grele folosesc rucsaci, bun ar fi si un bagaj de rezervor. Mai scrie ca vmax =100 km/h dar merge fara probleme 140, nu flutura, nu sunt incomode la mers, nu nimic. Eh si un aspect stresant de care m'am saturat, de fiecare data cand le de/montez trebuie sa prind/desprind cele 6 chingi de ancorare, asta pentru ca nu imi vine sa las bagajele atasate peste noapte prin nu stiu ce parcare, aici ar fi un + pentru gentile de plastic/metal.

Mda, ideea e că de obicei, în afara consuma 4-5l iar în ziua cu pricina, după 150 km am făcut plinul cu fix 6l, dar la întoarcere, am iesit din oraÂş, am făcut iar plinul Âşi după 190 km s-a ars toata benzina inclusiv rezerva - părerea mea că diferența e cam mare. Cei drept la intoarcere a fost vânt puternic Âşi am mers ceva mai alert. De obicei țin rezervoru plin dar cu ocazia asta am constatat că robinetul funcționează doar pe închis Âşi pe rezervă, deÂşi în fapt este poziționat pe deschis.

Având în vedere că este prima mea postare, doresc să transmit salutari tuturor utilizatorilor acestui forum si în mod deosebit celor din secțiunea Hornet. Eh, acum am o curiozitate, a încercat cineva să monteze un litrometru sau vreun alt instrument care să măsoare cantitatea de benzină consumată? Întreb pentru că, consumul la Hornetul meu e oarecum imprevizibil Âşi robinetul comutator pe rezervă nu funcționează, ăsta fiind un mod mai voalat de a spune că am rămas în pana prostului. Merci