opuin

Ce se mai aude ?

zx era al unui prieten si a iesit la "o tura" cu ea.el avea un gsx albastru 600.era vecin de scara cu mine.

Am facut asta si a pornit, dar cand am accelerat (ca sa vad dc urca in turatii ,si dc se opreste la 2000 de rpm) s-a oprit motorul la 1800-2000 rpm.apoi , cred ca dupa ce a consumat benzina in plus nu a murit la 2000 dar facea "macar" ca inainte.Normal ca dupa 10 min a inceput sa merga normal(fara pierderi de putere la accelerari puternice). Parca are prea multa benzina in primele 5 minute cand este motorul rece.

Eu am ceva la fazer dimineata cand este la prima cheie, incerc sa o ambalez in primele 10 minute dar cand accelerez imi ramane 2-3 sec pe la 2000 de ture (cu acceleratia la max ) si apoi se duce la 10 000 rpm.dupa ce se incalzeste motorul face o acceleratie continua de la 0 la max. Am fost la service am verificat tot (senzori ambreiaj, schimbat bujii si baterie si nimic) mi-au dat o sticluta de curatat injectoare ( " Castle fuel injector cleaner" si completam la fiecare plin) si nimic , aceleasi simptome. deci nu prea am avut rezultate de la substantele d curatat injectoare.

Mai practici si acum treaba asta? Sa inteleg ca a meritat treaba asta la V-storm, nu? Merci.

A incercat cineva un dublu schimb de ulei (unul dupa altul + 2 filtre) pentru a curata motorul? Uleiurile sa fie de acelasi coeficient de ungere ( de exemplu 10 w40), dar primul mai ieftin si al doilea cel pe care il folosesti in mod normal.unii zic, sa lasi motorul sa mearga 1 ora intre schimburi. La engine flush, se aplica o substanta speciala in primul schimb care spala motorul(daca stie cineva care este sa-mi spuna si mie) si apoi se pune uleiul "bun" + filtrul nou. Dura Lube stie toata lumea ce este. vroiam sa stiu dc a folosit cineva + rezultate. Merci.

Poate sa-mi raspunda cineva cat consuma Suzuki Intruder M1800R? cat mergi pana ii faci din nou plinu. Multumesc.