ninel60
-
Număr conținut
275 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ninel60
-
-
Pentru cei care cau
ta piese ptr seven fifty
Interesant ce ai gasit tu.....multumesc frumos,sarbatori fericite !
-
Ba fratilor!!!!!
Lasati motorul, cum a fost facut de fabrica, si m-ai terminati dracu cu toate prostiile!!!!!!
SARBATORI FERICITE!
Corect!!
-
-
Factor decisiv la ce? Daca motociclistul trecea cu 200 si aia isi vedea de treaba ei fara sa intoarca se mai producea accidentul asta?
Nu e acelasi lucru un factor care ar fi putut determina evitarea accidentului cu factorul care A PRODUS accidentul.
Lucrul care a produs accidentul a fost intoarcerea aiurea, nu viteza. Viteza excesiva a motociclistului (daca a fost), a fost un factor care a dus la deznodamintul tragic, dar nu un factor CARE A PRODUS UN ACCIDENT.
Sa merga cu 200 la ora prin oras? De ce? Si de ce noi motociclistii credem si consideram ca ni se permite orice?Nu am nimic special cu acest accident,putea foarte simplu sa-mi fie prieten sau sa ne fi cunoscut la intrunirile la care am participat si as fi regretat disparitia lui dintre noi cu aceleasi sentimente ca si acum.Sunteti moderator,de ce sa acceptam ca cineva sa circule cu 200/h?Avem legi si toti,dar absolut toti TREBUIE sa le respectam.Dumnezeu sa-l ierte!
Mesaj completat
Sa zicem ca ii sarea un caine in fata,atunci ar fi fost de vina cainele pentru MOARTEA acestuia din cauza ca nu stie legislatia rutiera?Da,tipa e vinovata de accident,dar de propria moarte e vinovat motociclistul.Daca mergea cu 60 chiar in condiitle in care accidentul nu putea fi evitat,la cum era echipat se imprastia putin pe jos,mobra tavalita si avea sa invete ceva,in cel mai rau caz isi rupea cateva oase.Chiar nu iti inteleg logica.Eu nu merg cu viteza niciodata in oras din cauza riscului mult prea mare,si daca ii dau forja in afara localitatii o fac in conditii de risc minim unde sansele sa-mi apara ceva neprevazut sunt foarte reduse.si chiar asa se poate intampla ceva,si mi-o asum.Insa procentajul de risc poate face diferenta intre o faza care se poate intampla in anumite conditii rare sau o faza ce se poate intampla la orice pasAi perfecta dreptate.motocicleta e dauna totala,nu se mai poate face nimic din ea.Nu asa se merge in oras.
-
N-auzi ce zic "expertii" accidentelor pe forum? Cauza accidentului nu e faptul ca vita aia a intors aiurea, ci viteza mobrei. :|
Intotdeauna viteza a fost un factor decisiv,altfel ar fi incercat si ar fi reusit sa evite sau macar sa reduca gravitatea lucrurilor deja petrecute.
-
Domnilor motociclisti si forumisti,nu vedeti cum arata vehiculele implicate in accident?Trebuie sa fim corecti si sa spunem ca totul s-a intamplat la o viteza mult peste limita admisa de lege si mult peste cea la care mai poti evita un accident gata facut de un alt participant.....
Pacat de motociclist ca si-a pierdut viata dar cred ca si el are vina lui.Dumnezeu sa-l ierte!
-
Frumoasa plimbare,felicitari pt traseul ales intr-o zi atat de frumoasa de toamna si multumim pt poze.
-
Sa inteleg ca nu ati anuntat politia deci nu i s-a retinut permisul pentru neacordare de prioritate.......
Eu in locul tau nu-l lasam sa plece asa......macar sa se invete minte.
-
Hai sa ne-ntelegem, echipamentul ofera o protectie de 10-25% in functie de cazatura. In cazul unei cazaturi pe asfalt, uramata de o alunecare te protejeaza casca, geaca, pantalonii, ghetele si bineinteles manusile sa nu te scrijelesti prea rau. In cazul unui impact, atentie IMPACT!, tot echipamentul de protectie e degeaba. cine nu crede poate sa incerce ceva simplu. Imbraca un echipament complet, fuge cat poate de tare si se izbeste din saritura de un perete.......... ia vezi ce simti? cu ce viteza crezi ca ai putut sa alergi 15-20km/h! Dar gandeste-te ce simti (daca mai ai timp) la 50 ori 70, sau ce sa mai vb la viteza de 100km/h. Ceea ce vedeti voi la Eurosport sunt cazaturi prin alunecare la viteze mari, unde bikerii iau lectii de cazaturi, cum sa isi protejeze corpul, cum sa alunece, iar de o parte si de alta a pistei este nisip pt a diminua coeficientul de frecare si pentru franare a bikerului.
In cazul unui impact frontal, chiar daca casca nu se sparge, se poate fractura gatul, coloana, coastele rupte pot perfora organele interne vitale. Moartea poate surveni instantaneu, in cateva minute sau te poate face leguma intr-un scaun cu rotile pe viata, ori poti sta conectat la aparate pana se gaseste un beneficiar pt organele ramase bune!
Cel mai bun echipament de protectie este preventia si experienta. Circulati cu atentie, numai asa vom comunica ani buni pe acest forum.
Asfalt uscat!
Nu stiu ce vechime ai pe motor dar ai mare dreptate in tot ce ai spus.
Asfalt uscat!
-
in Buzau poti face ITP numai la RAR programandu-te la nr de tel 0238710108.Programarea o faci numai la telefon nu sa mergi personal.Iti va cere date de pe talon asa ca trebuie sa-l ai langa tine.La mine a durat 20 de minute toata treaba si a costat 70 de ron.
-
Dupa ce citesti link-ul de la Monitorul ramai fara replica,mai are un dosar penal pt conducere fara permis de conducere dar el se plimba fara rezerve(sigur pt el era o normalitate sa se urce la volan) cu o masina neasigurata si cu volan pe dreapta,greu de condus la noi in tara.Sigur avem cele mai proaste legi in tara privitor la genul asta de infractiuni la legea circulatiei.
Si problemele astea nu se vor rezolva prea curand.Multa sanatate tanarului politist.
-
http://www.libertatea.ro/stire/foto-2-tine...tir-299019.html
Din pacate nu mai e nimic de zis..........pacat de ei ca erau atat de tineri.
Dumnezeu sa-i ierte!
-
A plecat prea repede din lumea asta....pacat de el si de tineretea lui,Dumnezeu sa-l ierte!
-
-
din punctul meu de vedere limitarea puterii trebuie aplicata si la masini,nu numai la moto(teoretic). deci pusa in practica serios. pana iei 80 la ora cu un motor de 125-250 vezi vitezometrul cum urca: 40-50-60-70 si incepi sa tremuri. reduci imediat viteza si zici : "mama,fir-as al ...." daca insa te urci pe 600SS tragi de gaz iei 100 si nu mai apuci sa zici nimic...faci bufff...trosc..si R.I.P.
Mare adevar graiesti si sa spun de ce;un motor de 125 nu e atat de greu ca unul de 600,750..900 sau1000 de aceea e mult mai usor de condus,nu e inertial,poti sa te inclini usor si sa faci fata cat de cat situatiei.Un 125 nu demareaza brusc in asa fel sa te pierzi cu firea cum se spune.Un 125 te face sa mergi ponderat ca altfel nu poate el si nu te ajuta sa faci vreo prostie.
Ar trebui ca legea sa se respecte si anume;nu ai voie sa urci pe motor daca nu ai o vechime de minim 1 an pe un motor mic.
Dupa un nr de km poti urca in categorie si sa conduci si ceva de la 450 in sus.Aici eu nu cred ca prietenii baiatului care a murit in accident au vreo vina pt ca pe motor esti tu cu tine,nu te mai ajuta nimeni.
Nu avea experienta nu mai mersese pe un scuter sau ceva mai mic inainte asa ca s-a pierdut in prima situatie critica.
Poate ca avea si viteza si asta conteaza f mult.Asta a fost parerea mea vis-a-vis de legi si de cum ar trebui sa se intample lucrurile la incepatori.Pacat de el ca era tanar si avea toata viata inainte si multe lucruri de facut.Dumnezeu sa-l ierte!
Cred ca nici el nu s-ar fi asteptat sa se discute despre el la timpul trecut..........
-
E chiar frumoasa si e nou-nouta! Facuta cu atas pe stanga.
-
-
-
Am citit tot si am admirat toate pozele postate de tine,sunt super de fapt nu am acum cuvinte de apreciere,sincer.
Zonele vizitate si imortalizate te lasa fara cuvinte,felicitari pt traseul ales si pt tenacitatea ta de a merge pe o asa vreme.
Pozele sunt minunate si reprezinta franturi din alte civilizatii apuse de mult timp........felicitari!
-
ninel60, eu imi dau cu parerea, iar tu cintaresti argumentele si tragi ce concluzie vrei.
pe unii ii ingrijoreaza elasticitatea aerului (cu toate ca pe ambele ramuri, atit timp cit lungiminle lor sint egale, influenta dumneaei v-a fii aceeasi) dar nu ii ingrijoreaza ca un tub de perfuzie, subtire si foarte moale se va deforma inegal sub influenta vacuumului.
Multumesc pt sfat Calin D.Am mai pus o intrebare daca nu e cu suparare si anume,unde se leaga furtunele la motor?
Asfalt uscat tuturor!
-
Sunt putine de spus, s-a scris totul pana acum.
Conditiile principale la care am ajuns eu:
- furtune identice( pentru ca "raspunsul" sa fie identic la toti cilindri)
- diametre cat mai mici(pentru ca aerul are elastcitate mare - cu cat este mai putin, raspunsul v-a fii mai prompt)
- poti folosii orice fluid(pe mine uleiul nu m-a satisfacut, ramane pe peretii tubului, masuratoare mai putin precisa)
- eu am folosit un tub de perfuzie(ambele motoare pe care le am sunt in 2 cilindrii)
- daca folosesti apa, trebuie ca pe mislocul tubului sa faci o obturare pe mislocul buclei(am folosit chiar sistemul de obturare din setul de perfuzie)(altfel masuratoare este anevoiasa si imposibila coloana de apa oscileaza foarte tare)
- Atentie! inainte de a porni motorul obturezi de tot furtunul, dupa pornire slabesti usor pana coloana de apa incepe sa varieze. Variatia trebuie sa fie abea perceptibila, nivelul insa v-a fii diferit. Daca slabesti prea mult coloana de apa "fuge" dintr-o parte in alta.
Multumesc mult pt amabilitatea ta de a-mi raspunde dar ar mai fi o intrebare; unde anume vin montate furtunele la carburatoare? vin cumva montate in gaurile filetate cu M5 si obturate cu suruburi aflate inaintea carburatoarelor?La CB sunt 4 asemenea gauri filetate iar o intrare de genul acesta e folosita ca pompa de benzina sau deschiderea robinetului de benzina(nu stiu exact rolul furtunasului care vine pe acest stut).
-
Eu m-am apucat de lucru la dulapul meu de scule. Deocamdata sertarele sant gata. Urmeaza carcasa. Cheltuielile pe materiale pt cei ce ar fi tentati de lucrare sant: 4 coli tabla galvanizata de 0,8mm =201,4 roni, 8 perechi de glisiere= 152 roni si 4 rotite, 2 fixe si 2 pivotante cu frana = 25 roni. Cred ca la final ma incadrez in 450 roni, pt un dulap cu 8 sertare maricele (700X400mm si 6 au adancimea de 60mm, iar 2 de 130mm).
Am citit tot topicul asta azi de la cap-coada si tin sa te felicit pt realizarea ta in legatura cu bancul de lucru.Felicitari!
Nu am cuvinte sa apreciez ce ai facut singur cu mainile tale..........
-
Si cate manuale ai citit? Si daca chiar ai citit, ai inteles ceva?
"Presiunea absoluta" este termenul folosit la vacumul galeriei de admisie, exprimata in milibari. Presiunea de referinta(cea atmosferica) este 760 mm coloana de mercur la nivelul marii(mmHg) considerata "0" si care este egala cu 1000 mbari presiune absoluta la care valoarea "0" este echivalenta cu vidul. Pe toate testerele de diagnosticare, acest parametru este exprimat in milibari si este o valoare pozitiva niciodata negativa. Presiunea atmosferica nu poate fi luata ca referinta fiind dependenta de altitudine, conditii meteo, etc. Asa ca "0 absolut" ramane singura constanta de la care pornesc masuratorile.
Daca pretinzi ca ai citit atatatea, de ce nu te-ai intrebat pentru ce cuiul dozator este numit si corector altimetric in unele mmanuale si ce-ar putea sa faca el la modificarea presiunii atmosferice(pot sa-ti explic si asta - Tehnica automobilului de P. Cristea - scrisa cu zeci de ani in urma).
========================
Dupa cum vezi nu "trantesc niste termeni care suna frumos" si nu eu i-am inventat, mai mult: vin cu explicatii la cele afirmate! Am facuto si in posturile anterioare incercad sa "te luminez"(tot expresia ta) la toate "neargumentele" tale. Faptul ca faci confuzii, ca nu intelegi(ai spuso singur, referitor la manualul Haynes), nu inseamna ca eu scriu aberatii(poate ca trebuie sa mai citesti, pentru inceput as zice Petre Cristea-explica de la "0", apoi cu restul...).
..."nu exista vreo explicatie logica, fizica"... unde nu a fost logica in tot ce-am scris?
Sunt din Buzau,am o Honda CB 750 si te-as ruga daca se poate sa-mi spui ce dispozitiv mai simplu(cel cu furtune dar te rog da-mi si detalii de constructie daca se poate) as putea folosi sa reglez cat mai bine carburatoarele mele.Multumesc mult pr raspunsul tau(oricare ar fi el) si pt timpul acordat acestei probleme.Asfalt uscat! Mentionez ca nu am incercat in vreun fel sa le reglez din lipsa vreunui dispozitiv dar si din lipsa explicatiilor de rigoare.
-
Arata-ne o poza din garajul tau
în Service si intretinere curenta
Postat
Frumos spatiul si se vad toate noi in jur.Cat costa elevatorul?