nevastuica

Este cineva disponibil pentru consultanta si sa ma reprezinte ca avocat?

Pentru Bucuresti.

cornescu14@yahoo.com

Va multumesc.

Era OEM, eu l-am luat acum un an si ceva

Am luat eu de la BMW doar discul de ambreiaj, parca 450 ron, pentru un r1100s

Motocicleta a fost ridicata, au venit niste amici din partea soferului masinii bmw. Nu am gasit bordul motocicletei.

Ii urez multa sanatate motociclistului si sa aibe ceva mai multa grija pe viitor.

ayevea

am vazut motorul tau la AB si am unul , era atins pe partea dreapta ai si evacuarea obturata, am vazut ca are putini km, o solutie ar fi sa cauti pe www.ebay.de poate cu noroc gasesti ceva din piese acolo. r 1100 s e un motor rar la noi in tara

eu am facut revizie la Bavaria acum 9 luni, am decis sa schimb singur discul de ambreiaj si niste simeringuri de la arbore. cand am dat jos filtrul de aer am constat. clapeta de la acceleratie din partea dreapta era cu deschisa 3mm si cea din stanga era inchisa

asta nu poate fi normal, cum a reglat eu nu stiu. ce sa mai zic de un simering schimbat la bavaria a fost montat cu ciocanul mia strambatcarterul dupa 9 luni pierdea ulei l-au zdrobit la montaj o sa postez si ceva poze

am postat o poza cu simeringul

eu am facut revizie la Bavaria acum 9 luni, am decis sa schimb singur discul de ambreiaj si niste simeringuri de la arbore. cand am dat jos filtrul de aer am constat. clapeta de la acceleratie din partea dreapta era cu deschisa 3mm si cea din stanga era inchisa

asta nu poate fi normal, cum a reglat eu nu stiu. ce sa mai zic de un simering schimbat la bavaria a fost montat cu ciocanul mia strambatcarterul dupa 9 luni pierdea ulei l-au zdrobit la montaj o sa postez si ceva poze

salut. ceva de genul asta am patit-o si eu cu un r 1100 s l-am adus din Italia, am facut probe cu el mergea. cand sa il duc la rar, dupa ce functiona putin se oprea. l-am impins pana la rar acolo a pornit dar se oprea iar. ajung acasa si verific bateria bateria era slaba, am zis ca bateria era de vina fac comanda de alta baterie.Pana sa imi vina bateria noua scot bateria veche de pe motor si atunci vad ca bateria avea doar un an, era din 2006. tin o seara bateria la incarcat si dimineata avea curent full. am montat-o am incercat sa o pornesc a mers dar s-a oprit iar. Cand o masor iar nu avea curent. Clar avea un scurt undeva, l-am gasit si repede la electromotor erau niste izolatii imbatranite, coapte care imi faceau un scurt chiar la intrarea cablajelor in electromotor. eu zic sa incerci sa verifici si tu electromotorul

Imi pare rau..Dumnezeu sa-l ierte. a ramas un gol imens in sufletele noastre

stie cineva care e grosimea minima a unui disc de ambreiaj, la un r 1100 s ? al meu are 5 mm si daca tot l-am desfacut sa il schimb

eram in trecere prin zona. langa mototocicleta erau trei politisti si o persoana care filma, posibil sa fi fost da la o televiziune camera video era profesionala. motocicleta avea oglinda din dreapta rupta

sunt pt Danube Rebels MC prezent!

ma poate ajuta cineva sa imi schimb niste placute de frana pe fata pt un bmw r 1100 s? nu am surubelnita, valabil pt bucuresti, va multumesc

eu am luat de la un amic, niste stroboscoape si nu stiu cum sa le montez sunt 3 fire unul rosu, alb si negru, aveti idee cum se monteaza? care e plusul si minusul ? am atasat o poza cu ele

Am nevoie de un sfat, eu am pe r 1100 s bujii ngk bkr7ekc, trebuie sa le schimb Stiti de unde pot lua modelul asta? sau exista si alte modele compatibile, ma gandeam la NGK Iridium IX si Denso Iridium Power

Ma atasez acestui grup, stau pe Bulevardul Lacul Tei, La caminul C1 arhitectura

tocmai...ca pistonul original de 500 are diametrul de 80 mm asa ca daca ai piston de Dacia 1400 cilindreea ti-a scazut si nu invers ptr. ca acesta are diametrul de doar 76 mm.oricum eu sunt de parere ca este un motor de 350[alezaj original 75 mm]care cu piston de Dacia probabil ca ajunge acum pe la 360 cm3.nu o mai tine sus si tare cu 500-le daca nu te pricepi.

nu vreau sa ma contrazic cu tine. cilindrul s-a bucsat sa ii scada diametrul, incat sa intre un piston de dacie.

,,ca pistonul original de 500 are diametrul de 80 mm asa ca daca ai piston de Dacia 1400 cilindreea ti-a scazut si nu invers ptr. ca acesta are diametrul de doar 76 mm,, <<era mare si l-au facut mai mic>>, nu gaseau alt piston pe vremea aia. Conteaza si cursa facuta de piston nu doar diametrul pentru a stabili o capacitate cilindrica.

Si daca iau seama de spusele tale eu acum trebuie sa modific actele motocicletei .

Decat sa butonam si sa ne contrazicem, poate cand o fi vremea mai frumoasa mergem intr-o plimbare la TULCEA, acolo am motocicleta. si ne uitam la motor,Ai ce vedea in Tulcea inafara de motor. vinul o sa se limpezeasca si altfel o sa se discute atunci.

ce ai tu acolo este un nsu 351 osl....este o mica diferenta intre 500 si 350

 

bafta la reparatie

Salut , atat motorul de 350 cat si cel de 500 arata la fel, al meu iti spun sigur ca e de 500, eu nu mai am pistonul original, prin anii 80 s-a bucsat cilindrul sa poata fi pus un piston de dacie (1400)

Mama ce bobber ar iesi din asta! Nu il vinzi?

E din familie mostenit, e nepretuit pentru mine

Detin un NSU OSL 500, e in stare de functionare. si ca tot a venit iarna vreau sa il restaurez, se mai ocupa cineva in timpul liber de asa ceva la noi in tara?

salut prieteni am o intrebare ce stiti despe ''nsu'' 500 cc 4 timpi unde si cand sa fabricat am vazut din intamplare unul demontat anul trecut ,va rog daca aveti si poze. msi mult

salut!

eu sunt detinator de un NSU OSL 500,din 1939 e in stare de functionare, acum vreau sa il restaurez

Salutare!

Ma alatur acestui grup cu un BMW R 1100 S,

Am vazut in trafic prin Bucuresti, un model la fel ca al meu la culoare.

parca m-am vazut in oglinda .

Mai sunt detinatori de r 1100 s?

ma inscriu si eu pt mare