iustin

ANUNTUL NU MAI ESTE VALABIL

cine vine dupa ea o ia gratis, nu faceti propuneri sa o trimit pe curier, posta. daca nu vine nimeni dupa ea, cam in 2 sapt merge la gunoi

Apropo iustine .. nu iti arat setu asta nici mort .. doar iti dau niste detalii : 3 evac , 6 transfere , 1 adm, piston de parila 41,6 intr-un singur seg, aprindere de drujba (deci fara limitare de turatie), toba sport de parila , turbo , carb de minsk ( difuzor 24 ) , 6 trepte de viteza , oala de amreiaj pe rulmenti , ambielaj de honda dio (cursa 43) , bujie scurta , raport compresie 16:1 , transfere 12:16 , rapoarte 11: 38 , greutate 65kg . ai fost la resita? cine a castigat la grupa mare ? la mijlocie singur a castigat alin 688 .. ca pe ala nu il bate nimeni de vreo 4 ani sau de cand se da el .. de bah .. daca are bani sa isi prepare motoarele prin germania normal .. bine ca le si are tipu .. n'am ce zice ! multa bafta !

nu sunt chiar deloc curios sa vad "setu", am vazut destule, doua dintre ele chiar modificate extrem si facute de meseriasi adevarati, inca nu au fost probate din pacate.

nimeni nu umbla cu mai mult de 2 transfere in campionat, lui alin ii face taica-so motoarele. nu am fost la resita. ce spui tu acolo is povesti, am mai auzit, dar asta cu "bujie scurta" chiar m-a dat gata. aprinderea de drujba e depasita, se folosesc aprinderi cu rotor intern (motoplat, pvl, ital system, pal).

-sa incepem cu evacuarile: ca sa faci "3 evacuari" iti trebuie in primul rand o camasa bruta - nu cred ca ai tu asa ceva, sau nu ca ar avea vreun rost sa faci 3 evacuari.

-6 transfere- din nou, spatiul in cilindru e mic, si nu prea ai unde sa pui 6

-1 admisie... bine ca nu ti-a dat cu virgula

-piston de 41,6-uaaau, ENORM (standard e 40.00)

-"oala de amreiaj pe rulmenti" ?????? - oala de ambreiaj este pe rulment, nu stiu la ce te referi tu, dar presupun ca incerci sa bombardezi cititorul cu termeni "tehnici"

-toba parilla-nu prea te ajuta, trebuie o toba calculata pentru fiecare motor in parte, in functie de gradele de la evacuare, transfere, cmc etc

-ambielaj de honda dio - ala original ce are?

-la rapoartele alea nu mai zic nimic

ai pus aditivi ca sa mareasca cifra octanica????? atat mai lipsea sa fie completa lista de modificari. iti pot spune ca am mers cu benzina de avion cu cifra octanica (reala) cu destul de mult peste 100, am testat si benzina din care se foloseste in campionatul national de raliuri si care costa cam 4 euro/litru daca bine tin minte si nu s-a simit absolut nicio diferenta fata de benzina normala.

un rezumat la ce am scris mai sus: ABEREZI!!!!

parerea mea, yamaha dt 125, are un prieten, e fiabila, trage bine, se gasesc piese. e de vanzare, si e din cluj userul @ika

am incercat metoda sugerata de @cristi-mic, inainte de a incerca altceva. rezultatul? succes!!! am frana pe fatza multumesc mult pentru sugestii

voi incerca maine si asta, sper ca merge, merci mult pentru sfaturi

am o yamaha dt 80, tocmai am innoit motorul (piston, cilindru, ambielaj etc), toate bune si frumoase pana intr-un punct...

frana fata (hidraulica) facea figuri; prindea cand vroia dansa, adica mai niciodata, in rest apasam levierul de frana complet si nu se intampla nimic, nici pistonul de la pompa din cate am vazut nu revenea la pozitia initiala.

dupa o plimbare in care era sa o musc din pamant de 2 ori din lipsa de frana fata, m-am decis sa schimb lichidul de frana cu altul nou, si sa aerisesc frana.

am scurs lichidul vechi, am turnat lichid nou, iar apoi a inceput chinul: am facut la "pedale" de mi-au iesit ochii din cap, fara ca maneta sa se "intareasca" deloc. cand desfaceam aerisitorul, nu iesea pic de aer, doar lichid (tin sa precizez ca stiu care este procedura de aerisire a unei frane). si tot asa, face micul biker pedale, si face... si face... si nimic...

in cele din urma m-am decis sa deschid acest topic, in speranta ca sunt altii mai priceputi ca mine si poate ma vor ajuta sa rezolv problema. orice sugestie in legatura cu problema de fata este binevenita

toate cele bune, iustin

he he he ... mobra .. da frate ... viatza .. la 7 ani cand am condus-o prima data .. plm .. era ca si cum m-as da aku cu un r1 .. eram cel mai tare din cartier .. plm .. si akum o mai am .. cu ceva imbunatatiri .. adik face vreo 140-150 km/h si are vreo 12 cai putere .. la 14000 rot/min . tare nu ? . apropo care mai avetzi piese de mobra/ hoinar si nu avetzi ce face cu ele .. dalea care va incurca prin casa .. imi tre aku sa imi mai fac vreo 3-4 seturi motor .. ca am un concurs pe la valcea la karting .. si plm .. nu am seturi de rezerva .. ca tare imi e frik ca asta imi trozneste .. uitati un id de mess l care ma putesti contacta dark_war18@yahoo.com

stai pe-aproape... nu mai minti poporu

are un prieten o yamaha dt. nick-ul lui de pe forum este ika, vorbeste cu el, stie mai multe despre motocicleta asta

unde vine prinsa furca, chestia aia cilindrica sta un pic stramb pe cadru, pe poate rezolva cu autogen si ciocan

da-mi add pe ym si mai vorbim

iustinstanciu

vroiam sa zic ca nu o trimit completa, pe piese trimit in tara cu ramburs, id de ym iustinstanciu , sau nr de telefon 0728800897

pretul pentru tot fierul e de 300 000, in caz ca vine cineva sa o ia din cj

roata fata 120 000, furca 100 000, suspensii spate 100 000, rezervor 120 000, sa 100 000, un jug 50 000, ferodouri de frana 50 000, piese de motor nu am. preturile sunt negociabile, toata la 300 000, valabil daca vine cineva dupa ea, nu o trimit

vind agregatul prezent in fotografiile de mai jos, pe bucati. in afara de cadru vand cam tot, cadrul nu il dau pentru ca e stramb. se poate repara, dar nu prea are rost, si in starea in care e acum nu e prea sigur de mers cu el.

preturi simbolice, nu am ce face cu el, sta in beci si dizlocuieste aer...

suspensii bune, furca fata buna, juguri (am 2 perechi), sa (arata destul de bine si e comoda), rezervor nefisurat in stare buna, roata fata e buna, cea de pe spate e cam stramba insa are o camera groasa, rezistenta care se se vinde separat. daca mai vedeti ceva prin poze care va intereseaza spuneti-mi

nu mai spuneti tampenii! kerosenul e kerosen, o motorina proasta daca vreti! nu merge in motoarele pe benzina! benzina de aviatie cu care tot confundati voi kerosenul se preteaza foarte bine la un motor normal numai daca este folosit normal, altfel il distrugi! are co 120, normal rezista la compresie mare dar si cifra calorica este foarte mare! o mobra poate atinge chiar si 100 cu asa ceva! dar atinge o singura data, dupa aia ii schimbi setul cu totul!

off-topic

am incercat si eu cu benzina de avion pe mobra si nu e spectaculos rezultatul, ceva, ceva, nesemnificativ. am un prieten care a incercat cu benzina de curse, din CNR, cu cativa de euro litrul, same shit, nimic spectaculos. nu prea merge la motoarele in 2t benzina asta ''turbata''

poti pune un carburator dellorto phbh 28, cred ca ar fi perfect pt cc-ul motorului + ca nu o sa mearga mai rotund motorul + ca nu o sa mai ai probleme de genul inecatului

offtopic....mie tot la cimpoiu ala imi sta gandul

sub denumirea asta e cunoscuta pe forum, vad ca, o toba de cross, asa ca am folosit si eu acest termen.

GSK, credeam ca despre mine e vorba, am vorbit cu tine mai demult in leg cu forumulele alea, poate ca nu iti amintesti, da la mine in inbox exista.

pt @csman poti sa construiesti un amortizor de sunet cam intr-o zi daca ai la dispozitie materialele, scule si ceva know-how, sau mai simplu cumperi unul de la ceva dezmembrari moto, daca exista in zona unde locuiesti tu. eu ti-as recomanda sa folosesti un amortizor de la un 2T, cele de 4T mi se par prea mari si inestetice pt minsk, sau pt orice 2T+ca nu sunt la fel de eficiente. ceva din seria mito/nsr/rs

asa se intampla cand folosim "programe profesionale" dar noi nu stim geometrie elementara...

 

tot din ciclu "(sorry trebuia sa spun ca e prea tare!)"... vreau sa povestesc despre un viteaz pe care m-am oferit sa-l ajut - cineva care vroia sa -si construiasca toba (de pe acest forum) si se folosea deasemenea de un program de genul asta, ajutorul pe care il cerea el, erau de fapt niste formule geometrice pe care le invatam cu totii in clasele V-VIII - pe care viteazul nostru nu le stapanea prea bine, sau deloc...

ce e absolut superb ...el mi-a spus inca de la inceput, ca stie sa faca tobe!!... eu bineinteles ca l-am intrebat imediat: de unde are formulele pt calculul tobelor? raspunsul a venit promt: "a nu..de fapt am un program luat de pe net)

...romanii si tuningu`

cred ca despre mine e vorba

"salut, am vazut ca ai postat pe topicul cu cimpoiul pt minsk si ai zis ca ai ceva formule, mi le poti da si mie te rog? am gasit pe 2 siteuri aseara, am calculat tot cap-coada si nu a iesit, presupun ca sunt gresite, eu am folosit datele exacte ale motorului si unitatile de masura specificate. si un soft ar fi bun, asta daca ai si esti dispus sa ma ajuti, daca nu te rog trimite-mi si mie formulele.

salutari, iustin" - asta ziceam eu... nu stiu cum ai interpretat tu, am rascolit tot internetul dupa niste formule in care variabilele sunt caracteristicile motorului, am facut calculele si nu iesea ceva concret - deci ti-am cerut tie ajutorul. formulele de calcul ale dimensiunilor efective ale CAMEREI DE EXPANSIUNE nu le stiam, geometria de clasa V-VIII nu reprezenta o problema, si nu in acest sens ti-am cerut ajutorul.

la mito e acoperit cu nikasil cilindrul

arata destul de bine minskul

Ba da, e vb de atentie sau neatentie!

Putea fi un copil!!!!!!!! Speriat de urletul motorului tau, sau shtiu eu ce motiv ar fi avut sa sara in strada!!!

De aceea se invatza si trebuie aplicat condusul preventiv!

 

Sorry, dar asta e!!!

Numai bine!

pana nu ai experienta cat de cat pe 2 roti, si nu te confunti cu o situatie de genul-nu iti doresc sa iti iasa un caine sau alta vietate in fata-nu ai cum sa stii si sa intelegi ca in unele cazuri pur si simplu nu poti face nimic

nu e vorba de atentie sau neatentie. nu as dori nimanui sa stea 3 saptamani pe banca din cauza unui caine, cei care nu au trecut prin asa ceva nu isi pot da seama ca pur si simplu vezi cainele si dupa aia esti pe jos, nu mai poti face nimic, degeaba se vorbeste de atentie, viteza etc.

am observat ca sunt 2 tipuri de caini: aia care fug dupa tine si latra si aia care ori fug de-a lungul drumului si se opresc in fata ta (sau dupa caz te "sincronizezi" tu cu ei).

pana acum am calcat un caine, si m-am julit tot (ambii genunchi cu carnea sfasiata pur si simplu, umar stang si cotul stang), aveam cam 30 km/h e drept ca nu purtam echipament, dar dupa asta mi-am cumparat genunchere si cotiere.

am mai fost confruntat cu o situatie de genul, cand o gaina, s-a speriat probabil de zgomotul motorului si a luat-o la fuga de-a lungul drumului; cand am vazut-o, am strans bine ghidonul si Doamne-ajuta! am trecut direct peste ea si din fericire nu am cazut cu toate ca apoi in urma mea au ramas niste frunze de la morcovi

vezi ca e foarte sensibil motorul de mito la ulei, am incercat si eu, cum am bagat ulei mai prost nu mai mergea de nici o culoare, robinetul e vaccumatic 100% si e normal ca atunci cand e oprit motorul sa nu curga.

in alta ordine de idei, gasesti pe cineva sa il regleza cum trebuie, pui numai ulei bun si nu mai umbli la el. succes

eu am auzit ca o sa fie in gilau

nu-mi spune nimeni?

ACUM PE REALITATEA!!!