catalindm

Va salut.

Ca tot se apropie(sper) vrea calda si urmeaza sa scot motorul de la iernat, vin si eu cu o intrebare(doua) pentru posesorii de xv250, dat fiind ca trebuie sa schimb guma spate.

Pentru ce dimensiune de guma spate ati optat, 140 sau 130? E o diferenta notabila pe care o simti in timpul mersului din cauza unui centimetru?

Momentan am de optat intre urmatoarele(care se incadreaza in buget):

- 130/90 http://www.anvelopemoto.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=63269&category_id=277&option=com_virtuemart&Itemid=1

- 140/90 http://www.anvelopemoto.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=80990&category_id=281&option=com_virtuemart&Itemid=1

Pe mine nu m-ar deranja sa raman pe 130 cum e acum pe motor, dar din tot ce am mai citit, lumea pare impartita intre cele doua.

Multumesc

Multumesc de raspuns pentru cauciuc.

Cat despre manson, eu am gasit urmatoarea oferta ca fiind cea mai buna, 25 de dolari mansonul plus 5 dolari transportul, adica 100 de lei. Nu m-am uitat sa vad cat ar costa unul original, dar ceva imi spune ca sigur ii mai ieftin acesta. Iar pana la urma, tot cauciuc este si daca tine 2-3 ani, atunci isi merita banii. Nu zic ca ii ok si alternativa cu tubulatura de la ceva furtun de nu stiu ce, dar na, parca imi place sa stiu ca nu-i ceva improvizat pe motor.

Link: http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Virago-XV250-XV125-Intake-Carburetor-AIR-Funnel-/260713749246?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cb3c01afe&vxp=mtr

 

Am uitat sa mai postez, am rezolvat pana la urma cu mansonul carburatorului, intr-un stil romanesc... orice ii faceam, nu intra mai mult de 1mm, l-am lasat asa cum pica si am taiat dintr-o tubulatura de aer auto o bucata, pe care am folosit-o ca tub de legatura intre carburator si gatul acela de admisie din cadru. Prins cu 2 coliere (in poza nu montasem inca al 2lea colier), unul pe carburator, unul pe gat... si aia e

• 

Aceasi problema o am si eu, dar cam la fel am rezolvat-o. Dupa ce am curatat carburatorul acu 3 luni, cred ca am sta 2-3 ore incercand sa montez acel manson. Evident ca l-am injurat de toti sfintii, asta dupa ce l-am incalzit cu feonul sau l-am uns cu nu stiu ce sau am mai ciopartit din el, nici nu zici ca e din cauciuc, asa de imbatranit este, dar intr-un final am gasit prin trusa unui amic un fel de furtun de care m-am folosit pentru a face o conexiune cat sa pot prinde colierul. Dar am zis ca acu in iarna imi comand unul din China, ca nu mi-a dat prin cap sa fac asta cand am comandat asta vara galeria de admisie.

Vreau sa ii intreb pe cei care au 250, ce imi recomandati sa pun pe spate, 130/90 sau 140/90? Din cat am mai citit, parerile sunt impartite. Eu trebuie sa schimb cauciucul iarna asta si pana acum ma tenteaza 140/90, dar nu mi-ar strica si alte pareri care sa ma ajute in decizia mea. Multumesc!

Casa de piatra!

seara buna tuturor.... mare necaz pe capul meu ... de vreo 5 zile am parte de ceva ce nu imi dau seama si nu stiu ce sa fac ... cind dau la al meu virago la start nu vrea sa porneasca ...dar bateria duce in sensul ca este incarcata ... iar cind o pornesc impinsa in 25 de cm o ia fara probleme dar la buton nu vrea.. apropo nu stiu daca ajuta sau nu am dat jos bujiile si le-am ars plus curatat dar degeaba ... putin ajutor daca se poate si nu cer prea mult?

Multumesc anticipat

Salut. Eu am patit ceva asemanator, doar ca dupa ce pornea mergea sacadat, iar pana o porneam nu mergea nimic, nici macar un bec. Problema era de la un fir desprins de alte fire care veneau de la releul de pornire. Nu stiu daca te ajuta raspunsul meu, dar poti verifica daca totul ii ok acolo,

Da... nu a fost o rautate si nu arunca nimeni cu pietre! Se poate scrie un roman doar despre axa cu came si necazurile produse de aceasta spre exemlu. Am raspuns exact la ce ai scris, acum ca ai lamurit ce inseamna "mi-am bagat nasul peste tot si pot spune ca imi stiu acum motorul".

In primul rand citeste manualul de utilizare(este foarte important sa o cunosti si sa respecti programul de revizii si consumabilele mentionate acolo), apoi cand ai nelamuriri intrebi prietenii. Nu folosii uleiuri recomandate de "binevoitori", sau "priceputii" la toate! Manualul de reparatii il citesti doar pentru a-ti fii mai usor sa gasesti ce te intereseaza atunci cand ai nevoie.

Te felicit pentru achizitie si pot sa-ti spun ca daca te simti bine la condus ai facut o alegere buna. In general aceste motoare sunt indestructibile la o utilizare corecta, restul depinde de tine!

 

In final, nu pot decat sa-ti urez multi km fara necazuri si asfalt uscat!

Corect, exprimarea mea a fost gresita si/sau fara detalli a ce inseamna "imi cunosc motoru".

Eu am apelat si voi apela aici la sfaturile voastre, stiind ca sunteti mult mai cunoscatori decat mine. Poate ca e si un sentiment euforic in mine acum, mi-am dorit foarte mult sa am motor, iar cum prins de aceasta stare incerc sa fiu macar in stare sa fac una alta pentru el si da, sa invat cat pot si ceva mecanica pentru ca imi place. Pot spune ca au fost o lectura binevenita informatiile de pe blogul dumneavoastra, chiar cautam ceva despre sistemul de evacuare acu vreo doua saptamani, cand am dat de acest blog.

Multumesc de felicitari. Eu sunt foarte multumit de alegerea facuta si despre acest motor aud numai de bine, in acelasi context, indestructibil la o utilizare corecta.

Cifra reprezinta ce este vizibil la suprafata si accesibil de schimbat si reparat/schimbat de cineva care nu-i mecanic, gen ulei/filtru/carburator/cabluri si poate chiar ambreiaj. Ca sunt mult mai multe, okey, intr-o zi ajung si la ele , cu manual/youtube/prieteni mecanici le voi invata pe toate. Ideea era totusi alta, am incercat sa stiu ce si unde ii si ce face, virago 250 nu-i un motor asa complicat fata de ce mi so mai povestit despre altele.

Macar eu sunt curios si imi bag nasul si nu imi e "rusine" sa ma murdaresc, am auzit de altii care nu stiu decat sa mearga pe motor.

Acu puteti sa aruncati cu pietre in continuare

Macar de era un cunoscator, este apicultor si are vreo 50 de ani:))))

Recunosc ca si eu m-am dus fara experienta, dar cred ca mi-a prins bine totusi chestia asta, am reusit sa invat mai multe, asa despre motociclete in general intr-o luna, ca mi-am bagat nasul peste tot si pot spune ca imi stiu acum motorul peste 60 %.

Daca era bec, bagam benzina si atat

Daca saptamana asta m-am bagat sa rezolv cablul de soc, am zis sa curat si carburatorul, ca tot il dau jos.

Vreau doar sa va arat cum arata carburatorul meu inainte si dupa. Nu vreau sa zic nimic de rau despre vechiul proprietar, dar intr-o luna de cand am cumparat motorul, am descoperit ca nu l-a pastrat deloc in conditii acceptabile macar.

Carburatorul l-am desfacut total, curatat piesa cu piesa, cele mari tinute in decarbusolv peste noapte, restul curatate cu spray de carburatoare.

Pot sa zic ca se simte diferenta, motorul mere mai rotund, in mers parca nu se mai chinuie in accelerare si tureaza natural, asta sigur vine de la jiglere care acum sunt curatate. Probabil ca am sa fac asta la fiecare inceput de sezon.

la cat ai gasit galeria de admisie?

18 dolari, made in hong kong, cu livrare gratuita. stiu, nu-i originala, dar nici 100 de euro, chiar nu-mi permit. acu am sa vad cand imi ajunge cat de buna ii

link: http://www.ebay.com/itm/151076640994?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

A fost mai greu pentru ca nu mai e asa moale cauciucul, e chiar tare si nu mufa deloc pe carburator, cat sa-i pun colierul, plus ca m-am chinuit enorm sa-l cobor, pur si simplu nu vroia. Chiar sunt curios cand o sa fie, cum e piesa asta cand e noua, ca asta al meu zici ca ii din plastic, nu cauciuc, asa tare s-o facut in timp.

Daca il incalzesti se mai inmoaie... pune feonul pe el

) am facut si asta, ca am la serviciu un feon mai puternic, special pentru nu stiu ce. asta a fost chiar ultima solutie si asa am reusit sa-l pun cat de cat pe pozitie. ce mi-am mai fript degetele )

Poate te ajuta

Multumesc, il stiu pe de rost filmuletul, ca am tot cautat genul acesta de filmulete inainte sa ma apuc de dat jos carburatorul.

Eu am bagat mana pe gaura de la filtrul de aer si am reusit sa-l imping de acolo. A trebuit sa insist putin dar am reusit.

Sau sa incerci sa bagi 2 degete din exterior pe gaura mansonului si sa tragi cumva de el.

 

Nu stiu cat o sa te ajute ce am scris eu ...

Cam asa am procedat si eu. Intr-un final, l-am tot pilit si modificat ca sa il pot mufa pe carburator cat de cat. E invechit cauciucul si nu mai e asa moale si manevrabil, cum e probabil cand e nou, de m-am chinuit pana l-am pus intr-o pozitie in care sa il tina colierul. Acum pe langa galeria de admisie pe care am comandat-o deja de pe ebay, o sa comand si cauciucul asta, ca sa le schimb pe amandoua in acelasi timp.

Multumesc de sfaturi

vezi ca exista chit de reparatie, merge sa pui si de bicicleta.

Acu mai revin cu o intrebare.

Cand pun carburatorul la loc, cum fac cu mansonul ala de sus, cel de aer? nu mai reusesc sa-l scot cat sa intre pe carburator si sunt blocat in chestia asta

Va salut!

Ma puteti indruma unde sa gasesc mai repede un cablu de soc pentru viroaga mea 250? L-am demontat pe al meu azi si am constatat ca era rupt la mijloc din cauza ca ruginise, camasa e buna dar se pare ca nu am cum sa pun alt cablu si tre sa gasesc unul nou cu tot cu camasa.

Multumesc

Filtrul tau nu e din burete? Al meu asa e... si e lavabil. Il speli cu ceva detergent de vase, sa curete grasimea si mizeria si il "ungi" cu ulei, ulei clasic de motor, curat (nefolosit si stors bine filtrul, sa nu musteasca). Sau, daca ai mai multa incredere, poti sa folosesti si un kit de curatare de filtre sport (K&N ca exemplu), dar pt burete tot cam dracul ala e si cu Pur si ulei de motor...

Nu mai aveam ce sa spal din el, se dezintegra la propriu.

Sa inteleg ca filtrul nou pe care o sa-l cumpar tre sa-l tratez cu putin ulei? interesant

Oricum mi-s ramas dupa ce am facut schimbul de ulei miercuri.

In sfarsit am reusit si eu, am omologat motorul de 250 la RAR si am montat iar tobele de drag

2.jpg

Felicitari!

Dupa cate stiu la 535 este sub rezervor filtrul, nu in cutia dreapta. La o simpla privire pe site-uri nu seamana si au alte coduri, da-mi codul sa vad daca seamana.

tu ai asa ceva http://www.romimoto-piese.ro/category/10500000000/vehicle/20979/article/89062

iar la 535 este asa ceva http://www.romimoto-piese.ro/category/10500000000/vehicle/21093/article/143535

eu am filtru sport, este universal, si am adaptat carcasa sa mearga peste, pentru a nu intra apa.

Eu ma gandeam ca la exterior lacasul de filtru pare la fel, dar ai dreptate, nu se potrivesc. Am incercat sa gasesc ceva compatibil de la filtrele de masina sau pompe de vacuum, dar nu am avut noroc, inca. Pe filtrul de acum am curatat buretele care era macinat de vreme, iar pe plasa respactiva am "construit" din un burete asemanator, dar clar ca nu trebuie sa-l las asa.

O sa comand azi unul nou, sper sa vina destul de repede.

Multumesc

Va salut.

Stiti cumva daca filtrul de aer de Virago 535 se potriveste si la 250?

Am dat jos aseara capacul sa vad in ce stare e filtrul de aer si privelistea nu a fost una placut. Am cautat filtru pentru 250, dar nimeni nu are pe stoc. In schimb am gasit pentru 535, iar mie imi pare lacasul pentru filtru de la 535 identic cu cel de la 250.

Multumesc si o zi faina sa aveti!

S-o stapanesti sanatos! Daca vrei sa faci o iesire, ia-ti cortul si hai cu noi vineri la Focsani (santem cel putin doua viroage, una chiar de 250). Apoi acolo putem discuta despre tot ce vrei...

Multumesc.

Momentan sunt prins cu banii, vreau sa termin partea cu inmatriculat plus schimb ulei. Multumesc de invitatie!

sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Multumesc

o sa-l sun maine, ca am de luat bucsile de la bascula, si il intreb si de ulei. tind sa cred totusi ca uleiul are un termen de livrare mult mai mic.

la bucsile basculei e cam greu sa te uiti, nu prea ai cum sa le verifici "vizual" decat demontand bascula si nu merita. daca nu troncane si nu are joc lateral, e ok. eu am reamintit de astea pt ca la mine am gasit una fara saiba de protectie si f ruginita si mancata.

te referi la gatul care face legatura intre carburator si cilindrii? daca crapaturile nu sunt mari, nu trage aer fals pt ca are vreo 2 straturi groase de material, si crapa cel exterior mai intai.

Ulei am luat BelRay 20w50 semi-sintetic de la Motopoint si azi ma ocup sa fac schimbul.

Am sa caut user-ul de care mi-ai zis si sa-l intreb de bobina, sa vad daca imi iese mai ieftina decat la Wemoto.

Bravo, felicitari si sa o stapanesti sanatos si fara incidente.Daca nu sunt indiscret, imi poti spune cat ai dat pe ea? Iti recomand sa verfici/cureti si filtrul de benzina.

Per total, cum se prezinta functional? Franele, rulmentii, bucsile spate, furca, amortizoarele, schimbatul vitezelor...

Eu am comandat si voi mai comanda piese de la Razvan - metricmotion are userul pe forum. Daca nu te grabesti extraordinar de mult, pt ca dureaza pana face comanda pt piese si pana ajung (depinde...o saptamana, maxim 2, depinde de unde vin piesele), merita sa iei de la el, mi-a oferit cele mai bune preturi si aduce cam orice, inclusiv uleiuri, filtre, piese diverse (originale sau after market), acumulatori, accesorii, echipamente etc. Eu am luat ulei de furca Bel Ray si voi lua tot marca asta si pt motor... 20w50, inca nu sunt hotarat daca sa iau mineral sau semisintetic, dar cred ca o sa merg pe mineral.

Nu esti indiscret deloc . Pretul final a fost 950 euro, de la 1100.

In principiu se prezinta bine din punct de vedere functional. Am mai aerisit eu frana fata si acu e si mai bine. Furca si amortizoarele sunt ok, nu au sunete ciudate. La bucsile spate inca nu m-am uitat, dar urmeaza. Defapt, urmeaza in saptamana ce vine sa le iau usor la puricat pe toate, cu calm . Ar mai fi garnitura de cauciuc (sper ca am zis bine) care face legatura intre cilindri, e putin imbatranita, dar nu pierde aer pe acolo, asta am verificat, dar clar o iau in calcul si am s-o schimb.

Multumesc de informatia de furnizor piese, am sa-l contactez pentru bobina. Cu uleiul nu cred ca as vrea sa astept asa mult, as vrea marti sau miercuri sa-i fac schimbul de ulei, de asta intrebam daca e vreun loc unde sa merg tinta aci in Bucuresti si sa iau ulei si filtru.

Gata, am reusit

Va salut.

In primul rand vreau sa le multumesc celora care m-au ajutat cu sfaturi in vederea cumpararii unui motor.

Pot spune ca de vineri sunt un om fericit, un Virago xv250 si-a facut loc in viata mea. Motorul este 1992 si arata bine pentru varsta lui, mai ales ca are doar 34000 de km la bord.

Are mici defecte estetice din cauza timpului in care nu a fost folosit si mai ales din cauza locatie de depozitare, lucru care imi da mie de munca la capitolul curatat, lustruit . Fostul proprietar nu a mai circulat cu ea de vreun an, a schimbat acu in primavara bujiile si bateria, atat, schimbul de ulei o sa ma ocup eu personal.

Am fost cu el ieri la un mecanic si am constatat ca am venit cu motorul de la Tg Mures intr-un cilindru, o bobina de inductie este dusa. Fiind nou, nu mi-am dat seama de asta la fata locului, greseala mea. Am inlocuit provizoriu bobina respectiva cu una pe care o avea acolo mecanicul dar trebuie urgent sa cumpar alta. Ma puteti indruma unde sa caut? Eu tocmai le-am scris celor de la Wemoto si Dillypoint, asta pentru ca am vazut pe site-ul lor ca ar avea ceva, dar doar pentru modele fabricate incepand cu 1994. Oare se potrivesc si la modelul meu?

Mai trebuie sa fac schimbul de ulei. In cartea ei scrie ca ii trebuie 20w40, dar gasesc mai mult 20w50, plus ca mai toata lumea imi recomanda Motul. Am vazut ca cei de la Kronau au ulei Procycle si Castrol, cel din urma fiind si tare scump si ambele vin in cantitate de 4 litri. Dar am vazut ca macar de la ei pot lua filtru de ulei. Imi puteti recomanda si in cazul acesta de unde si ce ulei sa iau?

Scuze ca va bazai cu atatea, dar banuiesc ca asa fac mai toti incepatorii

O zi faina va doresc.

P.S.: Tot incerc sa pun vreo doua imagini, dar nu reusesc

Multumesc Geo_ZGA, foarte utile sfaturile.

La telefon nu cred ca exista vreun vanzator care sa-ti spuna ce probleme are motorul, le vezi/auzi la fata locului.

Cat despre demontare, parca ma vad si pe mine la iarna mesterind la motor

Va multumesc de raspunsuri si de faptul ca doriti sa ma ajutati cu vazutul motorului.

Eu sunt din Bucuresti, dar motorul e in Tg Mures. E o doamna care il vinde si din cate am inteles, sunt familie de motociclisti, sotul avand si el motor. Mi-a zis ca il vinde pentru ca nu mai are timp de dat cu motorul si de cat sa faca tusa, mai bine il vinde. Am mai inteles ca au un prieten mecanic, cel care ar fi pregatit motorul pentru sezonul acesta si o sa fie si el acolo cand ajung.

Na, pana acum, in tot ce am achizitionat, am avut noroc de lucruri bune si care m-au tinut. Normal, nu se compara cu un motor, dar na. Pana la urma, toti am fost incepatori, nu cred ca toti care si-au cumparat motor au avut pe cineva care sa-i sfatuiasca ce si cum.

Sper sa am noroc

Va multumesc inca o data pentru ajutor.

Eu iti recomand sa iei un mecanic bun cu tine. Nici o carte si nici nu sfat nu face cat un mecanic platit sa-ti scoata in evidenta detalii despre motor.

Eu am gasit pe net o carte in care spune in detaliu ce trebuie verificat la cumpararea unui motor, dar cand am ajuns acolo de entuziasm am trecut multe cu vederea.

Eu inteleg ce spui, dar cum eu sunt total incepator si inca nu am pe nimeni cunoscut in domeniu merg doar pe incredere si ce citesc pe aici, pe forum.