Salut, din experienta pe care o am in navigatia sportiva cu vele, in special in conditii meteo de ploaie si mare montata, spun un lucru: echipamentul nu este impermeabil, ci suporta o anumita cadere de apa/unitatea de timp. Apa luata la "00", pe omoplati, la coate cu scurgere pe antebrat, pe genunchi(care racindu-se nasol, te face sa nu simti ca te-ai udat), se datoreaza intinderii materialului:
- cusaturile - ata normala taie, pt ca lucreaza asemeni unui cablu de otel cu toroane slabe, deci atat cerata este o necesitate, pt ca nici nu putrezeste; in afara de asta - pe cusaturi se aplica cauciuc siliconic (nu sanitar ci Black/red RTV - cel ce e facut sa si adere pe suprafata) si apoi peste cauciucul cu inceput de priza, se aplica o banda de bumbac.
- braul, mansetele si gulerul trebuie sub elastic sa aiba si o dublura de neopren - nu se poate etansa nimic perfect, pt ca esti viu si inca misti, neoprenul insa e foarte elastic, prietenos cu pielea si mentuine caldura corpului in/sub apa.
- Pantalonul e bine sa primeasca in zonele de frictiune bazoane de denim (blug) (rezistenta mecanica). Lungime crac - mare, nesimtita, sa calci pe el si alta nu. Pt a evita diverse neajunsuri, la glezna il poti prinde cu un fermoar suplimentar, sau alt sistem. Turul pantalonilor - cat mai larg, si chair daca arata de toata jena - pantalonii croiti cat mai cracanati.
Straturi - un combinezon tip izmana, bluza si pantalon, bumbac, nu alta balarie, care sa nu stranga*, fara lenjerie tip boxer croita nasol - transpiri si te fierbi la "00", si e o realitate chiar daca suna penibil, ciorap de bumbac inalt, flausat
- un strat care sa dea caldura, dar usor (pulover sau helanca de lana suuuubtire)
- armura si costumul fiecaruia
- combinezonul de ploaie
Suplimentar: o rugaciune pt asfalt uscat, fara nisip adus de scurgeri de apa, sau ulei si mai periculos, si poate nu mai ploua
*daca strange vreo piesa, e reactie de contractare musculara si transpiri ca un cal.
