pinupin

Mda...nustiu ce sa zic:-< motocicleta duminica am cumparat-o...am apucat abia 100 km cu ea..si gta..s-a stricat:( am observat o diferenta la compresie...duminica cand am cumparat-o am vrut sa vad daca pot s-o imping bagata in treapta 1 si nu am reusit nici s-o misc...acuma pot s-o imping mai usor....ma fortez un pic si gta...dar nu inteleg ce poate sa se strice asa rpd ...mers lejer....schimbat treapta de viteza la vreo 8000 de ture

o metoda grosiera de verificat compresia : scoti bujia, cu degetul mare apesi cat poti de tare, dai la automat si in mod normal, oricata forta ai aplica trebuie sa "rasufle" pe langa deget

citeste si:

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?98428-Tutorials-And-Info-On-Rs125

si cel mai urat scenariu esta ca vanzatorul sa fii facut o segmentare, la misto, peste un piston/cilindru uzate

si mai este si ghidul asta de achizitie rs folosit http://www.125ccsportsbikes.com/forums/index.php?showtopic=31116 acum e tardiv pt tine dar poate mai gasesti alte defecte

Am inteles,ms oricum dar am rezolvat problema

 

Salutare tuturor,am o mare nedumerire privind stutu incercuit cu rosu.....ar trebui conectat undeva??? Ma poate ajuta careva cu un sfat ???

vezi daca nu citesti tot post de la un cap la altul . gaseai raspunsul

/index.php?/topic/51608-grupul-detinatorilor-de-rs125/page__st__2560 . e un fel de prea plin si picura excesu de ulei din motor pe lant

Salutare RSistilorrrrr..care ma ajuta cu un rapspuns?

Rsu' meu din 2003 are 11 kw in talon si nu are power valve..are carb de 28 stock si toba la fel stock..intrebarea este urmatoarea:Ce trebuie sa i fac pt. a-l face full power?

asta e primul pas daca mai vrei lasa-mi mailul . am si eu o aprilia putin mai noua . cum ai rezolvat celelate probleme expuse de tine cu inecatu respectiv cu supraturarea la relanti. am sie u aceiasi problema dar urca numai pana la 3000 rot/min

Ar trebui sa il duci la mecanic in momentul asta.(un mecanic bun)

Si, da ar mai trebuii "reglat" odata si facut o revizie la el. Aprilia Rs 125 sunt niste motociclete exceptionale atata timp cat sunt intretinute bine, facut revizii la timp si neumblat la ele pe la motor de catre neprofesonisti. Spun asta ca fost detinator de rs 125 la care i-am facut mii de km fara probleme si inca merge. Daca chiar tii la Rs-ul tau fa-i un bine si du-l la mecanic. Nu mai incerca altele pe la ea daca nu te pricepi ca mai rau ii faci. Parerea mea.

salut, nu stiu cunm e-n Timisoara dar aici majoritatea mecanicilor sant carpaci. un mecanic bun este unul mort )

Lasand gluma sant curios daca cum ai rezolvat cu problema expusa mai sus?

banuiala mea esta ca te-ai apucat sa umbli pe la reglajul de aer si relanti si/sau bujia falsa/uzata

Cand stai pe loc sau din mers?.

cand pleci de pe loc. bag a 1-a si se aude un clanc (pupaza zbrr pe-o dugheana) dar nu chiar mereu .

Salutare la toata lumea . hop si eu cu rs125 model 2006 black 21kw are 2000km dar nu stiu daca sint sau nu reali . umblat si la cdi dar cu carene sparte achizitionata asta vara luat permis in sept. mers putin cu 140 si mai era loc .

Are probleme la pornire daca nu merg cu ea 2 zile si uneori si dupa o zi pe alta si arunca ulei pe la un furtun dedicat pt asta din cate am inteles( un fel de "prea plin") care il il arunca pe lant dar in exces adica arunca stropi si pe "shlapul" drept si excesul de pe lant il arunca si pe partea dreapta a cauciucului . asta normal ca e f periculos. am fost cu ea la service la United Motors si acolo au dat uleiul de cutie jos era 450 ml din 600 au completat au dat pompa de ulei putin mai tare ca am spus ca am umblat putin la cdi (taiat jumperul care limita puterea in jur de 5500 rpm si acum arunca ulei si mai mult cred ca si de cutie si de amestec asta imediat cand am ajuns acasa am vazut o mica balta formata cam in 5 min cat timp m-am dezechipat. si de atunci nu am mai mers cu ea . am sunat la ei si au zis sa mai merg cu ea asa ca trebuie facut motorul sau ceva de genu schimbat pistonu . adevaru e ca dupa ce am achizitionat-o fara proba ( e o poveste mai lunga) am incercat sa o pornim in cartier chemat unu si altu si dupa ce a pornit am mers cu ea prin cartier jiglorul de amestec aer/benzina ulei (surubelu de langa rotiza de relanti) deschis cam 1 tura si normal este 2,5 ture din ce am citit deci am mers cu un amestec slab adica mult aer si putina benzina si ulei si odata am si forjat-o cam pe la 8000 rpm cam 100 km/h si atunci am observat ca arunca ulei pe shlapul drept. ceva sfaturi, idei!?

AM REZOLVAT PROBLEMA CU ULEIUL ARUNCAT IN EXCES PRIN FURTUNASUL (marcat cu rosu in poza) DE SUPRAPLIN PRIN SCHIMBAREA ULEIULUI CU UNUL FULL SINTETIC AM ADAUGAT SI UN ADITIV "CERAMIC" PT RECONDITIONAREA CILINDRULUI "JUST IN CASE". MOTORUL ARE DOAR 2500KM. PANA NU TE DOCUMENTEZI SI NU INCERCI SA FACI SINGUR INTRETINERE SI MICI REPARATII ASA ZISI SPECIALISTI NU FAC DECAT SA TE CURETE DE BANI VEZI UNITED MOTORS SI ALTI . MAJORITATEA SANT SPECIALISTI CU MASTERATE IN GARGARA SI PROSTEALA SI ASTA PT CA SANTEM CAM LENESI SI PLICTISITI. DECI ULEI DE CALITATE NEAPARAT !!!

vreau sa va intreb daca atunci cand bagati in a 1-ia se aude un "clanc" puternic si daca aveti greutati cu aducerea la punctul neutru cand opriti . la reprezentanta ziceau ca e normal sa nu gasesti usor punctul neutru cand opresti. rs125 '06

Unde scrie? S-a schimbat regulmentul ? Daca citesti atent scrie ca este recomandat nu obligatoriu.

 

Lasa ca nu iti da amenda,doar te pune sa-ti desumfli rotile.

e buna sau mai era aia cu " imi ia caii de la bicicleta". dar un prieten ( nu dau nume ) si-a luat o busitura din cauza ca i-a tinut numai frana fatza cand i-a iesit un conservar ( nu ca eu nu as fi unu) din parcare. bicla noua, 1000 km, cube de 2000 ron. s-a ales cu clavicula rupta si s-a ridicat imediat s-a scuturat da dupa 5 min si-a pierdut constienta. asa ca atentie la loviturile la cap. de atunci port si eu casca adica cam de 1 saptamana.

http://www.dansmc.com/seizure.htm

pe scurt daca mentineti o turatie constanta o perioada lunga se poate cala motorul cititi cu atentie cei cu motocross , oare e valabil si pt street ?

Aia nu-i bicla de dama?

cadru de "dama de pica" , nu el in sine faptul ca e mai jos m-a ajutat mult mai ales ca am roti pe 28" si e destul de inalta bicla . cine merge prin oras cu 28" stie ce spun. si inca ceva nu uitati de casca e obligatorie poti sa iei amenda in sensu asta. si apropo de casca aseara mergeam cu mobra prin cartier pt o mica proba aveam sapca si garcea nu m-a oprit vana numai auto la trecerea de pietoni atentie ca e foame maresi inca ceva nu poate sa te opreasca daca nu are vesta reflectorizanta automat daca se da jos din masina tre sa o poarte. asta daca vreti sa contestati o amenda

am citit toate posturile de la aprilia rs 125 si nu am prea mai nimic util cu cateva exceptii . am gasit pe net un F.A.Q. Aprilia rs125 in italiana si atases link-ul cu traducera in engleza e f folositor desi traducerea mai are ceva inadvertente.

http://translate.google.ro/translate?hl=ro...a454s.html%2311

si inca ceva in engleza f folositor cum sa iti reglezi carburatorul (asta implica si putina documentatie in prealabil) de unde rezulta clar ca un mecanic in atelier daca nu are un dyno tester

e cam imposibil de reglat il regleaza dupa ureche

JETTING

It is the responsibility of the owner to determine proper jetting!

These jetting specifications are designed as a rule of thumb. They are in no

way absolute. Variations in air density, specifi c gravity of fuel, altitude and

other engine modifi cations play a large part in jetting. Newly built engines

need rich jetting during break-in. Do not jet for power until an engine is

broken-in. Plug reading may not work. Revving the engine while it’s sitting

in the garage doesn’t work. Other than Dyno testing, the steps below is the

simplest way you can jet your engine.

1. Find a gentle slope that you can ride in 2nd or 3rd gear. Look for something

that will put a reasonable load on the engine. This will be your “dyno”.

2. A basic outline of which jet is active at a particular throttle setting:

Pilot Jet = 0 to 1/4 throttle. Needle = 1/4 to 3/4 throttle. Main Jet = 3/4 to

Full Throttle.

● Changing the Main Jet size won’t affect how your engine idles or runs at

1/4 throttle.

● Engine RPM isn’t what determines which jet is active - throttle position

does.

3. Make the recommended jetting changes. Always start rich and work

leaner.

4. Start and warm up the engine, then ride your ‘dyno hill’. Any point where

you feel the engine stumble or hesitate indicates a tuning problem. Note

the throttle position and modify the corresponding jet (1/4 to 1/2 throttle =

needle. 3/4 throttle or more = main jet).

5. Only change jetting by 1 step at a time, and 1 circuit at a time (don’t

change needle and main at the same time). Re-check after every change.

6. Once the engine runs smoothly throughout, you’re jetted!

If you ever notice an abrupt loss of power, or engine

sounds change, shut it down.

este de LADY

neatza si respect , ma prezint si io: biciclist de asta vara si motociclist de asta toamna . cu bicicleta am fost pana la Fundulea cu moto pana la centura la a1. de cand am bicla totul e schimbat nu mai pun fundu in masina decat odata pe saptamana, cumparaturile le fac din mers ies cu bicla si la 12 noaptea de relaxare . mobra imi da batai de cap cu bicla nu ai stres . sant si eu amator de iesit pe la cernica poate uikendu asta daca e frumos. y, ay, ay, ay, canta y no llores

porque cantando se alegran

cielito lindo los corazones

multumesc pt suport si sugestie poate ca ai dreptate in semnatura

Ce bujie ai?Marca si cod.

am bujie noua br10 nu se uda . cred ca totusi e din carburator se evapora benzina, sau nu da scanteie decat dupa ce o scot si verific daca are scanteie nu stiu''''

am gasit sa va arat si furtunul d care v-am zis http://www.ultimateparts.net/aprilia/c.php...854774cf04bc02b

in poza e colorat cu partial cu rosu

mai uleiu s-ar putea sa fie cel din rezervor... sau poate e paradita garnitura la shurubu de la cutie.

Poate a desfacut cel de inainte cutia de viteze si s-a crapat putin garnitura,da carenele jos si urmareste cam de unde curge,la 2.000 km nu prea ar avea voie sa faca chestiile astea si mai ales chestia cu piston..

ulei sigur arunca pe un furtun care vine de la motor cum am spus in primul post asa au zis si astia de la UM ca special e pus sa bata pe lanz sa il mai unga. cineva a mai remarcat asta? (furtunul este dupa deasupra pedalei de frana dupa un capac si se scurge pe cauciucul pe care vine lantul.

dar pierdea si ulei "curat" de cutie clar inainte de a o duce la sevice. la UMotors bucuresti au desfacut capacul de la ambreiaj si a reusit sa rupa un pic garnitura si a pus silicon am fost un pic dezamagit de UM(sefu de service zicea una ca se scurge ulei pe la "busonul" de vizitare al nivelului si mecanicu intrebat separat zicea ca nu) ca nici reglajul la ambreiaj nu e in regula si nici nu aveau cheie speciala aveau o tubulara lunga si polizata si practic tot ce au facut e sa curatze un fel de gel care se formase poate ca atunci cand am schimbat uleiul de cutie (acasa) nu am lasat sa se scurga tot ala vechiu . in fine sint multumit ca mecanicul a vazut ca nu aveam siguranta la lant si am cumparat una de la ei.

am probleme si la pornire dar am gasit ce sa fac sa o ia ( o mai lua dar maii greu daca astupam cu mana aeru de la filtru) scot bujia si verific daca are scanteie (si are de fiecare data) o insurubez la loc si o ia la sfert. cineva idei .

Este luata din Buzau?

nu, din bucuresti

Salutare la toata lumea . hop si eu cu rs125 model 2006 black 21kw are 2000km dar nu stiu daca sint sau nu reali . umblat si la cdi dar cu carene sparte achizitionata asta vara luat permis in sept. mers putin cu 140 si mai era loc .

Are probleme la pornire daca nu merg cu ea 2 zile si uneori si dupa o zi pe alta si arunca ulei pe la un furtun dedicat pt asta din cate am inteles( un fel de "prea plin") care il il arunca pe lant dar in exces adica arunca stropi si pe "shlapul" drept si excesul de pe lant il arunca si pe partea dreapta a cauciucului . asta normal ca e f periculos. am fost cu ea la service la United Motors si acolo au dat uleiul de cutie jos era 450 ml din 600 au completat au dat pompa de ulei putin mai tare ca am spus ca am umblat putin la cdi (taiat jumperul care limita puterea in jur de 5500 rpm si acum arunca ulei si mai mult cred ca si de cutie si de amestec asta imediat cand am ajuns acasa am vazut o mica balta formata cam in 5 min cat timp m-am dezechipat. si de atunci nu am mai mers cu ea . am sunat la ei si au zis sa mai merg cu ea asa ca trebuie facut motorul sau ceva de genu schimbat pistonu . adevaru e ca dupa ce am achizitionato fara proba ( e o poveste mai lunga) am incercat sa o pornim in cartier chemat unu si altu si dupa ce a pornit am mers cu ea prin cartier jiglorul de amestec aer/benzina ulei (surubelu de langa rotiza de relanti) deschis cam 1 tura si normal este 2,5 ture din ce am citit deci am mers cu un amestec slab aica mult aer si putina benzina si ulei si odata am si forjat-o cam pe la 8000 rpm cam 100 km/h si atunci am observat ca arunca ulei pe shlapul drept. ceva sfaturi, idei!?