mihai_yzh

multumesc, o sa pun

Salut, da aia din dreapta vine in rezervor si intra cuiu de la carena laterala iar cea din stanga e la codita, o sa iau legatura cu baiatu din bacau poate mai are. Am pornit motoru merge bine asa in loc ca nam apucat sa o scot la drum ca a dat zapada acuma lucrez la carene ca erau cam sparte le lipesc chituesc si o sa le dau si o vopsea cand se incalzeste, vreau sa o fac cum era originala albastru cu lab si cu dunga aia rosie dar pana la vopsit mai am treaba chituit slefuit merge greu. sanatate

Salutare domnu Eugen, am nevoie de tampoanele de cauciuc in care se prind carenele laterale la GPZ poate le ai cumva sau stii unde pot sa le gasesc asa ceva ca in poza

salutare Eugene ziceai ceva de lantul de transmisie k lai schimbat, al meu are kteva zale blocate oare se mai poate face ceva sau tre schimbat, tu de unde ai luat si cat tea costat lantul care merge la roata, nu stiu dak am zis corect de transmisie k poate fi cel din motor

vezi ca s-ar putea sa ai gunoaie in rezervor si blocheaza cuiul pe deschis. de patru ori am desfacut carburile la un er5 al unui prieten,pentru ca patea acelasi lucru,curgea benzina din carburatorul stang,baga in baie si in filtrul de aer. dupa fiecare curatare nu mergea mai mult de 50 km si aparea aceiasi problema. la fiecare demontare gaseam cate ceva pe alimentare. am rezolvat problema montand un filtru de benzina pe furtunul ce alimenteaza carburatoarele ,iar acum cere doar benzina si asfalt uscat . asta vreau sa-i fac si eu lui gpz-ica ,la primavara ca s-a cam dus sezonul. numai bine si spor la treaba sal, in rezervor is gunoaie dar ink nui pus am alimentat din sticla si imi curgea park pe la surubul unde se face nivelul dar nu am putut sa vad exact acu knd leam dat jos si leam bagat benzina vad k nu mai curge nikeri, cu sincronizatu tre sa ma mai joc ink, sanatate

salut, azi am pornit mobra am invartit ceva pana a luato imi curge pe la un carburator tre sa le desfac iar sa vad pe unde, si nu prea merge bine la relantiv se mai balbaie da sa se opreask dar asta cred k e din cauza k nu sunt sincronizate si se mai aude o bataie in motor knd e relantivu mic knd o accelerez putin nu se mai aude, ce zici tu ce o fi ? si ink ceva zimi te rog cum se face pornirea la rece la cald si knd e cald si il lasi asa vreo kteva ore, ms numai bine

Salut, nui nimik stai linistit, eu ma gandeam k vine o aparatoare la amortizor dar dupa cum zici tu se pare k nu, eu am cumparat ce imi mai trebuia consumabilele si in kteva zile o sa incerc sa o pornesc, am luat ulei mineral 20W50 Motul ista era mai ieftin am inteles k e mai gros pentru vara ar fi indicat tu ce zici de care folosesti?

salutare am si eu o intrebare pentru un kawasaki gpz 500 din 94 ce ulei recomandati, eu am dat comanda la magazin de ulei mineral 20w50 este bun?

salutare, o intrebare pentru posesorii de gpz ce ulei recomandati

Ced ca asa e modelu, nu pare a fi nimik improvizat pe acolo, las asa dak zici k e pentru sezonu rece. sanatate Salutare domnu Eugen, ink o intrebare pentru matale sper k nu te deranjez tot pun intrebari, te intreb pe tine ca tu ai mesterit tot motoru si cunosti fiecare piesa, intrebarea este vine cava acolo o aparatoare la amortizor pun si poza sa intelegi mai bine

Salut Eugene, ms pentru explicatii am priceput cum sta treaba, numai k la mine e o problema nici urma de teuri gaurile unde ar veni sunt infundate cu niste dopuri de cupru sau bronz si nici in bara aia care uneste carburatoarele nu exista decupaje in dreptul gaurilor, si nici la intrarea tevilor de la antigel de langa bujii si la pompa de apa nu vad nici o reductie unde sar conecta aceste furtune???????????

Bine ca ai pus pozele ca am cateva intrebari legate de carburatoare, cum se regleaza suruburile alea doua sau cum sor numi care iesa in fata clapetei pun si o poza k sa intelegi mai bn si ce reglaje mai sunt in afara de sincronizat si de nivel, si restu intrebarilor in poza. Nu reusesc sa pun poaza deci sa fiu mai explicit, suruburile alea care se se isurubeaza de jos iar varfu iese in fata clapetei de acceleratie, alta intrebare vad la carburatoarele tale niste teuri de plastic ce sa conecteaza la ele k la mine nu sunt, si ink ceva mai e un furtun in afar de alimentare pt ce este si unde se conecteaza?

Frumos, felicitari

Frumos, poate pui si o filmare sa auzim cum toarce motorasu

Da asa este semnul C pentru cilindrul dreapta si T pentru stangu am citit tradus din manual

salutare Eugene, vin cu o intrebare azi mam apucat sa reglez tachetii am inceput cu admisia am rotit volanta pana a ajuns semnu IC in dreptul santuletului toate bune camele is sus am reglat o,15 la amandoua pistoane am strans piulitele am verificat ink odata totu ok, trec la aevacuare invart pana vine iar semnu IC in dreptul santuletului si o cama incepe sa apese deja pe supapa deci nu pot regla tot invart si tot asa vine ba la un pistot cama incepe sa apese ba la altu knd pun pe semnul IC, am observat kand ajunge semnul IT in dreptul canalului atuncia ar fi un moment knd camele stau in sus la evacuare. astept lamuriri ms.

Da ms, dak mai dau de ceva nelamuriri vin cu intrebari. numai bine.

Salut Eugene, o intrebare am la capacul de la alternator vine o garnitura de carton sau doar silicon? si ink una saiba aia plata unde vine intre pinion si volanta sau intre motor si pinion?

Da asa este ai dreptate, o sal pornesc asa cum este sa vad cum suna si apoi vad ce fac o sal desfac pe iarna. Sanatate.

Poi da sigur se misca tot vibrochenu, da din partea aia la ambreiaj nas putea sa pun o saiba undeva k sal tin sa nu mai umble, k nam dat jos capacul ila din dreapta nu stiu ceai acolo, na oi vedea knd il pornesc ce zice dak face urat il desfac eu de tot si vad cei peacolo, da nu cred k a fost umblat in motor aici in Romania k nici nui adus de mulf nici na fost inmatriculat.

Salutare Eugene ms frumos pentru postari si explicatii ai avut de scris ceva, ai dat toate detaliile si demontarile ce tre facute. Eu am demontat astea mai de demult chiar knd am luat mobra, am dat jos si capacu ila de la lantu de distributie dar nu era nevoie knd lam dat jos si lam invartit in maini am observat sageata si acu nu stiu ce indik? ori sensu de rotatie al lantului cea ce ar veni sal pun cu sageata in sus spre sa, ori cu sageata in fata k si la capacele de la ax cu came is sageti in fata. Azi am facut niste saibe distantiere la pinionu de pornire k mia ros in carter era blocat se invartea intruna cu volanta k istia de la care am luat eu motoru au anulat electromotoru au scos si lantu ei o porneau asa inpinsa, si am pus o saiba de la carter si una inte pinion si volanta acuma cu volanta stransa se invarte pinionu si nu are nici joc, insa am observat un alt joc imi umbla vibrochenu knd trag de volanta dar nu mult maxim un milimetru, cum pot scoate jocu ista sau merge asa? Amu tre sa ma apuc de reglat supapele am prins cum e treaba iti raman dator Eugene sanatate.

Ok nui nici o graba cand ai tu timp, numai bine.

Salut Eugene, ziceai de niste poze cu etapele premergatoare reglajului de culbutori (tacheti, cum se spune in termeni mai noi) la GPZ-ul de 500, mar interesa pe mine poate si pe altii, dak leai posta tias ramane dator.

Si care e pretu la cadrul si actele pe care le ai, ai si ceva carene poate?

ms colegu stie cineva cat e taxa de inmatriculare la un GPZ 500 S