amolea

sincer nici eu nu stiu de ce dracu face figuri ca nu e prea logic. Totusi o sa caut si eu ceva despre resetarea ECU ca nu are ce sa strice. La capitolul fire inversate tampitii de la aprilia s-au gandit si toti conectorii intra intr-o singura pozitie deci sa pui ceva invers e cam greu. Maine mai iau 2 litrii de benzina si cu ocazia asta cred ca elimin si problema lipsei de benzina. In rest o sa ii masor inca o data toti senzorii sa vad daca sunt in parametrii dar in mod sigur sunt ok. Regulatorul merge asa cum scrie in manual adica se misca up/down de la inchis complet la deschis complet.

Salut si merci de raspuns. motorul e din 2004 iar un manual poti gasi pe http://www.caporider.com/docs.shtml Regulatorul de relanti este de fapt un motor care obtureaza niste gauri dispuse dupa clapetele de admisie si in functe de cat de mult obtureaza cu atat merge mai repede sau mai incet. Motorul mergea cu 2000~3000 RPM cand avea regulatorul defect. In cel defect a intrat apa si nici nu vrei sa stii cum arata. Dupa ce am dat comanda pentru unul nou la United Motors l-am spart sa vad cam ce costa 430 RON deci si daca vreau nu mai pot sa-l pun la loc. Din punct de vedere electronic era bun adica atunci cand il masurai avea pe borne 50 ohm exact cum trebuie dar nu mergea de rugina . In timp ce asteptam sa vina regulatorul cel nou din italia am pornit ragalia si s-a accelerat pana la 5000 RPM ... ceea ce mi se pare normal avand in vedere ca tragea aer fals intr-o veselie. Dupa ce l-am pus pe cel nou bateria nu era asa ok sau am dat eu la demaror mai mult decat e cazul cert e ca s-a inecat. Am scos bujiile si cu ocazia asta am verificat si daca are scanteie ... si are. oricum de pornit nu a vrut sa porneasca. Am observat ca in momentul in care ii obturez gaura de la regulator motorul tinde sa porneasca ... ceva rateuri etc. Cam asta e tot ce va pot spune.

chiar nimeni nu stie ce ar putea fi??

Salut ! E cineva pe aici cu aprilia caponord care poate sa ma ajute si pe mine? Am o problema pe care nu o inteleg : am avut probleme cu regulatorul de relanti (era facut varza ... ruginit ca a intrat apa in el) si imi mergea motorul undeva intre 2000 si 3000 RPM. M-am hotarat sa il schimb ... ca oricum nu aveam alta solutie si pana sa imi vina cel nou ( o luna am asteptat ... sa mor de ciuda) l-am mai pornit si statea la 5000 RPM. Pana acum comportamentul e ok dar a venit si noul regulator si va dati seama ca nu am avut stare pana nu l-am instalat. Si acum surpriza cea mare : nu mai porneste de nici o culoare ... am omorat o baterie si nimic nici macar un rateu ceva .... Daca e cineva prin bucuresti care sa ma poata ajuta ii fac cinste cu o bere suc sau ce vrea el.

din cate am inteles de la prietenii care au luat moto motociclistul nu a patit mai nimica ... niste taieturi pe maini si la picior ... dar astea sunt informatii de ieri si nu de la un medic.

Salut ! imi place ca mai e cineva care incearca sa "faca din cacao bici si sa si pocneasca". Daca stau bine sa ma gandesc singura solutie de a adapta un motor de BMW pe un dnepr e sa apelati la cele cateva sfaturi pe care le gasiti aici http://www.dnepr.at/e/tech_31.htm dar nu va asteptati la prea mult!!! Eu am vorbit in austria si raspunsul a fost "Hi Alex, this is very expensive. We ran out of the parts which you need to change the gear box for the bmw conversion. " Deci daca vreti sa faceti o schimbare ganditi-va ca aveti nevoie de : 1. motor de BMW (de preferat R-80) 2. cutie de viteze de BMW 3. cardan+bascula de BMW