seby_mf

Merge si cu benzina. Inainte numai existau solutii de curatat carburatoare, il spalai cu benzina si mergea ca uns.

Te inseli,exista decarbusolv de FOARTE mult timp,iar tatal tau probabil spala carburatorul pe exterior cu benzina,pe interior poate il inmuia desfacut in benzina,freca putin cu pensula si il sufla la pompa ca nu cred ca avea compresor.

Eu cred ca totusi este ilogic sa speli cu benzina o piesa prin care circula constant benzina

Am invatat de la tata

Te-a invatat prost,ca nu cu benzina se curata carburatorul,pentru asta exista decarbusolv dar e bine sa citesti instructiunile inainte.

Mai Popele,schimba poza...

La voi in club,la Navodari,ma primiti,Vio?

 

 

 

Nu vrea nimeni sa plimbe un copilash? ;

S'a suparat casca pe mine ca o tin pe post de bibelou de prea mult timp...

Cine esti tu si cu ce ne poti incurca?

Dumnezeu sa-l odihneasca,pacat,se pare ca din nou unii platesc pentru o pasiune.

Condoleante familie si prietenilor.

Ai dreptate. Nu se compara cu Aprilia RS125 ca performante, dar eu o vreau pentru comoditate, si cred ca pana la urma asta o sa ramana pt ca nu vreau ca pt inceput sa imi iau altceva mai puternic. Mai bine una mai inceata si sigura pentru inceput. Ramane sa dau o bere cand o achizitionez. Salutare!

Ia-ti ma un gs500 si nu te mai intreba atata cum si ce fel,ai 23 de ani,daca vrei sa iesi din oras o sa vezi de ce nu e asa grozav 125-ul,daca il vrei numai pentru oras ia 125.ti-e frica sa nu mori?mori oricum(mai devreme sau mai tarziu),sau ia kle500 nu te mai speria atata.Fantastici viitorii motociclisti,la o parte nu le ajung miarele si altora le e frica de un 50 de cai.

hmm, la filtru ma gandeam si eu, si la carburatie ce ar putea fii mai exact?? trebuie umblat la ce anume???

Daca intrebi la ce trebuie umblat,mai bine du-te la un mecanic,nu este vorba de un reglaj prea simplu,si totusi ar trebui verificat carburatorul de uzura si curatat.

asa ziceam si eu de DR 650 cand l-am luat prima data... e asta e greu nu merge pe nisip da cand m-am obisnuit nu ma mai satur...trebuie sa prinzi un pic de curaj si o sa vezi ca merge si al tau...cel mai bine am mers pe nisip cand aveam pana pe spate si aveam cauciuc de sosea parca pluteam....crampoanele nu sunt neaparat mai bune pe nisip foarte moale te ingropi repede

Hai lasa vrajala ca tu nu mergi prea mult pe nisip ca iti consuma mult )

Vezi cum o treci pe GPL

Depinde de tipul de nisip,am facut Constanta-Capul Midia pe o africana si am ajuns pana pe la 110km/h cu cauciucuri de strada,iarna cand nisipul e mai tare.

Anul trecut aveam gume de strada pe TT si am mers de pe Grindul Lupilor pana la Capul Midia, pe plaja,singura viteza era de la 60 in sus sau 0.

Prin zone cu nisip afanat e recomandat sa vi ceva mai tare, in acceleratie ca risti sa incarci prea tare fata si sa faci poc,in picioare pe scarite sa ai un control mai bun la ghidon ca vobleaza intr-un mare fel si niste gume mai cramponate mai ales pe vaca ta,presiune la cauciucuri ca la off-road nu intri cu 2.0atm .

In aprilie totusi era nisipul beton,chiar si pentru a ta,daca vrei sa iti fac un mic tutorial cu ce am invatat din mersul pe plaja da un PM cand mai vi.

PS:virajele sunt un adevarat chin la inceput dar dupa ce le inveti....

Uite niste poze /index.php?showtopic=374858

pai...astazi m am invartit pe langa motocicleta 2 ore...:| am consultat si manualul ei.am slabit din piulita aia de la maneta si am reglat-o cred k de 20 de ori si am obtinut joc la maneta de 10-15mm asa cum scrie in carte. vroiai sa zici 1-2 cm . acum k mi am bagat nasul si acolo la maneta nu numai ca am probleme la turatii mari dar se mai intampla urmatoarea chestie: cand bag in viteza 1 sa plec de pe loc motocicleta pleaca singura si cu ambreiajul apasat. si e aiurea ca fuge de sub mine . si oricum as fixa piulita aia tot asa face. am vrut sa desfac azi si contrapiulita de la ambreiaj de jos cum zici tu dar n am avut tubulara de 12 care sa intre in spatiul ala asa mic . cred ca e altceva decat o simpla reglare. alte idei?

Du-te la un mecanic ca nu ai nici cele mai vagi notiuni de mecanica.Nu o lua ca pe o jignire dar mai bine vezi la altul cum se face.

Ce spuneti?pentru mine suna interesant si pare lucru serios.A montat cineva?putem afla pareri despre acest chit!

Practic,acest chit transforma ambreiajul clasic pe cablu,in unul hidraulic.

Avantaje?Cine are motor cu ambreiaj hidraulic stie

 

 

mai multe detalii http://www.pbr.it/categoria1.php?n=en_2007...07_114&l=en

Am pe un nipru acasa pus ambreiaj hidraulic,pompa este de motocicleta, cred ca e luata de pe louis ceva,inventia nu imi apartine insa pot sa spun ca e reusita,o sa ma uit maine sa vad exact ce fel de pistonas are in capat si eventual ii fac si poze.

Ia mai taci...daca n'ai ce face dute culcate te speli pe fata iar dupa vii si imi tii mie morala

Nu ma acuza tu pe mine de furt daca nu stii care e treaba

Ai gura mare , numai jmecheri pe forumuri si pe messenger dar cand ii vezi pe strada toti doar 14-15 ani

Si mie mi sa furat un scuter nou ,500 km acum 5 ani pe cand cine avea scuter era jmecher si nici in ziua de azi nu l'am mai gasit ...si te trezesti tu sa ma faci pe mine hot...

Prietene tu ai zis ca te-a rugat un prieten sa intrebi eu la el m-am referit cand am zis "baiatul care intreaba de contact" iar restul ce am postat este o chestiune generala ca nu e primul si nici ultimul care fura r125 din italia si il vinde pe aici.Le strica piata celor cu r125 care le-au luat din reprezentanta si vor sa le vanda si mai ales lasa un om fara motor...italian,neamt ce o fi.

Si faza cu scuterul...ce vrei sa zici?ca acu 5 ani erai smecher?nu prea inteleg ce rost avea adaugirea.

Stai sa termin cu capacitatea si dupaia s-ar putea sa am timp si de tine.

PS:nu ma dau jmecher pe nici un forum prietene, dar nu pot sta indiferent cand pui niste intrebari legate de un motor furat.

sa stii ca mi'ai fost de mare ajutor...

Ce ajutor vrei ma?vrei un tutorial cum sa furi un motor fara sa ii spargi contactul?Nici macar hoti nu pot fi numiti astia,fura un motor si apoi intreaba posesori cu acte in regula cum sa il pregateasca de vanzare,cautati altceva ca nici la asta nu sunteti buni.

Hai JET ,treceti inapoi la cautat prin buzunare,nu e asa mare bataie de cap.

Apropos nu cumva esti din Onesti?

Daca prietenul tau a pierdut cheile, nu cred ca rezolvarea va fi prin schimbarea contactului si atat. La Honda stiu ca o astfel de peripetie, te costa in jur de 2000 euro, deoarece pe langa contact trebuie schimbata si incuietoarea de la sa + alte kkturi, dar cel mai important si scump, CDI-ul.

 

P.S. Nu-mi vine sa cred ca ai pus botu' la faza cu contactu' de dacie...

Prietene,yzf-ul de 125 nu are cip la cheie , ca daca avea nu il pornea de la fire.

Nu imi vine sa cred ca la mizeria ta de Honda nu iti face cheie pe comanda. cat despre CDI,ori sunt astia de la Honda cei mai mari idioti ori nu sti tu ce vorbesti.

Baiatul care intreaba ce contact sa isi puna va gasi contact universal destul de repede daca se duce la cineva priceput,ca deh....acte pe 50 se fac,cheie se face si uite asa vinzi un r125 mardit cu acte in regula.Treceti in plm la munca nu mai incarcati motorete de pe strazile din italia in dube.

Toti au acte la ele,sunt aduse din italia si au pierdut cheia,si ciobanii in loc sa faca cheie dupa contact baga surubelnita.

Am fost acu cateva zile pe la Tulcea si am imortalizat ce se intampla in oras,foarte frumos,un spectacol pe cinste.

Eu ti-am dat reply da vad ca a disparut.

Diferenta intre TT(E,RE,S) si XT e ciclistica,suspensie upside-down la TT si Ohlins(parca)pe spate,roata de spate de 18" la TT fata de 17" la XT,scutul din aluminiu la TT care pe pietroaie e mult mai eficient decat cel tubular de la XT, treptele de viteza mai lungi la XT.

Am inteles ca TT-R ar fi orientat mai mult spre off-road dar nu am mers ca sa vad vreo diferenta,dezavantajul la R este ca are numai kick-start.

Oricum daca ar fi sa aleg as lua un TTR si i-as pune si electromotor,eu la TT-E i-am pus si kick m-a costat vreo 100 euro toata afacerea dar e mai mult "fita" daca ai baterie buna.

La cazaturi a mea s-a comportat foarte bine,pedala de frana este cel mai des afectata(depinde pe ce parte cazi) in rest daca ai handguarduri mai sanatoase nu dinalea de vant chiar nu prea ai ce sa strici,se zgarie carenele alea pe spate si cam atat.

TT e mai usurel decat XT dar daca nu ai ceva carne pe tine e cam nasol pe off-road ca muncesti la ea.

De ce nu redenumiti topicul in "FUN" sau "distractiv" sau cum vreti voi?cred ca ar fi cel mai sugestiv pentru ce se posteaza aici.

Foarte misto tura si pozele,la mai multe va urez

nu detonatiile afecteaza..dupa cum am mai zis...benzina nearsa spala camasa cilindrului ....rezulta ca nu mai ai ungere klumea....

de aici rezulta ca unele "stuff" de prin motor se vor supraincalzi si se vor uza prematur..de aici rezulta restul

Cel mai pertinent post de pana acuma,pe bune.

La mine motorul da rateuri in frana de motor de rupe si vad ca nu mi-a pocnit nici biela nici piston nici nu mi-au sarit sigurantele de la supape.

Sebi, imi pare rau ca o spun, dar in Tulcea nu (mai) exista spectatori. Doar serpi si soareci... Asa ca fiecare trebuie sa se hotarasca. Atita timp cit tu participi la toate gratarele si betzivaniile soarecilor si ne ignori pe restul, nu te poate considera nimeni prieten.

Nu cred ca am ignorat pe nimeni din cei care imi sunt cel putin amici.

De fiecare data cand am venit in Tulcea am avut un program destul de incarcat si desi mi-as fi dorit sa fac o iesire cu tine se nimerea in timpul saptamanii si din cate stiam si mi-a spus Marius muncesti,sti de ce am vrut si vreau sa ies la un enduro cu tine?pentru ca imi place sportul asta si cred eu ca asta avem in comun.

Este fix problema mea ca am fost la gratar si m-am distrat la Constanta cu niste prieteni care se intampla sa faca parte din club la fel cum am trecut si pe la Marius de fiecare data cand am putut si am trecut prin fata casei lui pentru ca de el stiu unde sa dau,La fel cum am oprit si pe la tine pe la garaj cand te vedeam pe acolo,nu te-am considerat strain.

Nu ma pune pe mine sa aleg cu cine tin atata timp cat conflictul este intre voi.

Nu ma feresc sa spun ca am trecut pe la Marius sau ca m-am distrat cu cativa din club sau ca postez pe forumul www.danube-rebels.ro pentru ca imi place mai mult decat celalalt.

Sunt LIBER ai uitat ce inseamna asta?

am si eu o intrebare...de cate ori ai umflat prezervativul ala?

sebi,pina la urma ce esti...soarece sau sarpe?

Cred ca am vorbit cu tine despre chestiile astea si ti-am zis destul de clar ca exista oameni de ambele parti ale "circului" pe care ii respect si imi sunt prieteni de aceea prefer sa raman spectator.Le-am zis si baietilor din club ca eu nu am nimic personal cu tine si daca am avut ceva sa iti reprosez ti-am zis,ca tu ai dat in club pe mine nu m-a afectat,sau ca ei ti-au facut sicane din nou nu m-a afectat,nu aveti decat sa faceti bors,nu este problema mea si vreau sa ramana asa,am destule de-ale mele.

Eu nu am relatii de prietenie sau dusmanie cu grupuri,eu am cu oameni,si prefer sa ramana asa.

PS:secretul prezervativului nu il voi dezvalui

Am si eu o intrebare....La ce ora vine ploaia?

Cum ti-a ajuns tie la 90 de grade?

Probabil ti-a calat putin si si-a dat drumul cand s-a racit.

Rodajul se face 1000km,fara pasager si mers pana in 6000de ture.

Am si eu o intrebare,cat mai sta circul in oras? vad ca are de toate...maimute, clovni, pudeli,cascadori,acrobati si alte atractii care mai de care mai spectaculoase.

Eu personal care am incercat sa fiu indiferent si voi ramane asa la toata treaba asta asa vad lucrurile,ca pe un circ,si e pacat ca oameni pe care ii cunosc si respect fac spectacole de genul.

Puteti sa imi sariti in cap dar va rog sariti toti ca dupa cum am zis mai sus nu tin parte nimanui,eu doar va zic ce se vede.

Depinde ce vrei sa faci tu cu motorul ala.

Daca vrei sa te dai numai pe coclau stai la poalele muntelui sau ai o remorca si il cari din oras pana la locul unde vrei sa te dai ia exc200 dar sa nu te gandesti ca faci cu motorul asta Bucuresti-Brasov sau cine stie ce plimbari,nu exista mers constant cu el,din experienta mea,e greu la 2timpi pana te inveti cu el dar daca l-ai invatat rupe.E foarte greu sa dozezi acceleratia,exista numai off si blana,pe urcari intri numai in ture ca altfel iti moare motorul iar 2T-ul in ture innebuneste,

WR-ul din ce am vazut sunt motoare bune,nu am mers, dar la 4 timpi te ajuta cuplul,ai control la acceleratie si il poti folosi si pe oras si la un drum ceva mai lung.

Parerea mea e ca degeaba are intretinere mai ieftina daca nu este motorul care iti trebuie tie.

dar nu imi pot da seama cat sunt de importante / esentiale pt mine, ca si incepator, sau daca au vreo treaba cu fiabilitatea motorului per ansamblu.

Sunt 2 chestii in textul tau care nu se leaga cu motocicleta asta:

1 Ca esti incepator,chiar nu cred ca e motocicleta pe care sa inveti

2 Fiabilitate,este un motor de competitie,daca vrei fiabilitate iti iei un 600 in 4 timpi.

Este parerea mea personala,de invatat poti sa inveti si pe 300exc pana la urma dar vei progresa foarte lent.

Adjudecate,pleaca la Suceava.