chipu08

Am si eu o mica intrebare, ultimul rand de piulite (cele periferice) la ce foloseste?

Deocamdata la nimic

Cand am facut presa am luat masurile cu ruleta, din ochi, iar la constructie am mai pus cate o piulita doar ca sa fie pt orice eventualitate

Tocmai de'aia am spus ca daca as face din nou as lua masurile mai precis

Probabil daca ar fi un "device" mai mare ar avea si ele o intrebuintare si atunci bafta celui care ar avea nevoie

Multam de apreciere, totul a inceput cand am fost la un mecanic, cu ghilimele evident, si mi-a zis ca nu poate sa-mi schimbe frai-ul ca n-are presa

Am cautat sa cumpar si ce-am gasit era peste milion si jumate, asa ca am zis ca nu am nevoie de ea in fiecare zi si deci nu merita investitia

Ce-a fost dupa.... se vede in poze

 

Sambata le bag in casa pe amandoua(535 si vn800) o sa am de impins pana la etajul 1 dar sa traiasca prietenii

Si de'atunci incepe distractia, demontat, reconditionat, remontat....si-uite-asa merge vinul fiert....

bafta la toata lumea

Bagat la cap daca am nevoie vreodata (sper sa nu) fac cinste cu o bere

 

Nu-i problema, daca are cineva nevoie il ajut cu toata placerea

Atasaza-i o foto, poate ca te copiaza si altii!

Nu este cine-stie-ce aratoasa, dar e functionala, facuta "pe genunchi" pe balcon, cu 20 lei cat m-au costat piulitele si suruburile

 

Daca as face-o din nou, as masura mai bine distanta dintre cele trei gauri de pe volanta, acum este putin "offset", a trebuit sa majorez gaurile de la piulitele nr2 din exterior ca sa le pot alinia cu gaurile de pe volanta, se vede in poza...

Oricum nu conteaza, important e ca isi face treaba

Bafta

Cred ca o sa il desfac, problema este ca in manualul Haynes am vazut ca ai nevoie de o presa ca sa scoti volanta, pe care nu o am si nici nu stiu unde pot sa gasesc una. Si inca o chestie daca scot capacul, curge ulei?

Ca sa nu curga uleiul poti inclina moto pe dreapta, dar nu vad care ar fi problema daca dai drumul la ulei inainte de a desface

Presa poti imprumuta de la cineva care are, eu spre exemplu mi-am confectionat-o singur

Sau din Lidl, una XL, cand o sa mai bage. Am eu si e foarte buna, waterproof, 40 lei.

Motorul e in stare de functionare?

Carburatoarele la ce bani?

Maneta/pompa frana?

Salut,

 

Pentru cei care ati avut probleme cu statorul : Ce solutii ati gasit si cat de multumit sunteti de ele ?

 

Multumesc!

Nou de pe wemoto, daca mai tin bine minte ~350lei, face treaba de 3 ani incoace

Intr-adevar tine de gusturi, dar trebuie sa fie si ceva practic in totul...

Ma gandesc aici la aripa spate scurta,care mi se pare absolut dementiala cum arata pe un motor, dar cum uda nemernicii astia aici in Bucuresti asfaltul non-stop...

Poți să îmi dai datele de contact ale băieților din Ghencea? Mulțumesc anticipat

Ai pm.

Cam asa arata coarnele, pret nu stiu sa-ti zic pt ca au fost facute de fostul proprietar.

Solide, teava groasa de inox...multumit de lucrare.

Daca te intereseaza sa-ti faci ceva custom, stiu niste baieti prin Ghencea.

Eu am de la ei facute custom niste coarne z-bar foarte bine lucrate, inclusiv reduse la diametru in dreptul comenzilor.

da, am aflat acum... tocmai am inchis telefonul cu mexykanu, "dealerul" meu de piese ) asta mi-a spus si el, daca electromotorul invarte dar nu se invarte motorul... cel mai probabil rulmentul unisens. 110 euro nou, original... trebuie sa desfac motorul, sa fiu sigur de asta si dupa aceea sa vad daca iau original, china ebay sau Lifan (am gasit pe ebay un starter clutch complet de Lifan, cica e compatibil cu xv250)

Iti recomand, din proprie experienta, daca este fraiul de vina sa iei toate piesele care compun subansamblul

Daca iei doar rulmentul de sens, pinionul care il angreneaza (deteriorat la randul lui) iti va strica piesa noua

...cele trei suruburi de la rotor se strang cu 151N/m...

20 N/m

....s-au mai bagat o data piesele astea in ea (alt rand, tot nou, nici 3 mii km) si s-au forfecat suruburile alea 3 mici de prindere a "cuplei" cu role plus stricat suprafetele....

Pe electric sunt altii mai avizati, deci nu ma bag...

In ceea ce priveste frai-ul sunt 2 posibilitati:

1. Ansamblul rulment de sens de proasta calitate,aftermarket - dupa cum spune si Vlad

2. Daca spui ca s-au forfecat suruburile de prindere, este semn clar ca s-au slabit - deci nu s-a folosit blocator la montaj + stranse la mana, insuficient

Au capatat joc , au deteriorat suprafetele si, in timp s-au forfecat suruburile

Ca solutie ar fi piese noi OEM si montaj de calitate...(cam scump dar se pare ca altfel nu merge, spun asta din proprie experienta)

» Post actualizat in 15 Sep 2014 13:07

Si inca ceva foarte important: ca piesa noua si oblicatoriu OEM trebuie luat si surubul care prinde magnetul pe arbore si evident montat ca la carte.

Am patit sa gasesc surubul rupt in gaura, magnetul juca hora pe'acolo, iar pana prinsa intre ele, rezultatul fiind arborele spart....asa ca....spor la treaba

cine iese la....... jogging?

 

JOGGING s. n. Alergare ușoară practicată pentru întreținerea sănătății. calare pe mobra

 

 

...ploua!

Am observat pe pielea mea...

Dimineata, adica pe la 5, m-am uitat pe geam totul ok, am iesit afara totul ok, am consultat site-ul de starea vremii, si acolo totul ok; zic bine, plec la munca cu motorul....am venit acum juma' de ora ud fleaca...

Halal vreme....

Si-acum am si eu ceva intrebari:

1. De ce cand e ceva umezeala in aer(ceata,ploaie), face mobra mea de parca e posedata?

-simptomele incep de la ceata- cand apar problemele cu o mica intensitate, ex: motorul e rece si dupa cateva minute cand ridic socul de tot si merge la relanti, are momente cand intrerupe, parca nu ar avea scanteie. Face la fel si daca accelerez usor, treptat (stand pe loc) si apar rateuri in evacuare

-cand e ploaie, cum a fost azi, sint aceleasi simptome doar mai severe

Ma gindesc eu ca e ceva pe parte de electric/aprindere, dar ce? acum ceva timp am luat la mana toti papucii si i-am dat cu spray de contact, iar pierdere nu are---fise noi, bujii noi, bobine noi, filtru nou. Cand e vreme uscata nu face

2. Vrau sa fac un drum Bucuresti-Campina-Brasov-Cheia-Valenii de munte-Campina-Bucuresti, ideea e ca am auzit ca ar fi drumul rau pe Cheia-Valenii de munte, stie cineva ce mai e pe'acolo, cum e drumul?

Si a doua problema: ce ulei sa pun in motor, cu ce specificatii? Va multumesc..

Repsol 15w50 am eu si nu-s probleme, pe de-asupra e si mai ieftin 30lei/L

Fereste-te de sintetice, eu am avut si motul7100 si-mi patina frai'ul si ambreiajul in dusmanie

Eu se pare am cea mai veche Virago 535 din Romania fabricație 1987 SUA și exportata la un moment dat in Germania, este a 208-a fabricata vreodată dealtfel se vede în avatar.

Sa-ti traiasca

 

A mea e '93 3BR tot din Germania adusa cu gatuiri pe admisie

Le-am schimbat si tot nu tragea cum trebuie

Apoi (dupa dus la N service-uri si N mecanici moto, fara rezultat) cu ajutorul lui Cristi, caruia ii multumesc inca o data, am pus-o la punct

Acum totusi, parca nu-mi mai place, adica mai sus de 120-130 ( la vale cum zice Cristi )max tot nu vrea.....nu ca as avea nevoie, dar...

Si aici intervine ceva din ultimele discutii: toba principala la mine e gaurita, adica sufla la greu prin partea de jos. Nu am nimic impotriva se aude absolut bestial (multi confunda cu motor de 900)....dar daca pierd putere ceea ce duce evident si la crestere de consum....nu prea-mi convine...

Clar, ceea ce ramame de facut este sa astup toba si sa vad diferentele

 

Bafta

 

Da, asa este, carburatoarele au incalzire. Sistemul de incalzire include si un senzor de temperatura... la 250-ul meu se afla in "lacrima" de pe stanga, arata ca o baterie mica de ceas si e capsulata in plastic.

Sa nu vorbesc prostii...

Acu doua ierni cand am desfacut-o de tot, am observat si eu chestiile alea gen bujii incandescente si senzorul ala, dar....

1. daca intr-adevar sint bujii unde e releul? de obicei astea trag curent nu gluma

2. nu stiu pe unde, si asta e greseala mea ca nu mai stiu, am citit ca aia ar fi de fapt niste senzori pt nu-stiu ce

Realizez si eu ca-s prea mari pt niste senzori, iar chestia gen "baterie ceas" ce-ar mai fi? daca nu senzor?

 

 

 

Si inca ceva...Cum e ceva umezeala in aer, dupa ploaie, ceata, vreme de-asta, porneste greu rau.

Comparativ, in Decembrie, Ianuarie cu vreme buna dar rece totusi porneste fara probleme

Ce sa fie?

Arata bine, sa-ti traiasca

Windshield'ul din ce l-ai facut?

Ai la fiecare imbinare garnituri, sau cel putin asa trebuie

Si din strangerile piulitelor faci ceva treaba(sa avansezi cu amandoua progresiv in mod egal), dar ceva tot trebuie sa fie acolo pt etansare

Bafta.

...montat role noi la ambreiajul de pornire. n-am gasit pinion de mers in gol mai bun decat al meu, nu m-am indurat acu' sa iau unu' nou (peste 100€), nu am reusit sa-l dau la mester strungar... probabil ca data viitoare cand rolele se vor uza voi fi nevoit sa fac una din miscarile astea...

Te tine anu asta, dar la anu....

......N-am cric central, nici stender, nici masa hidraulica, si nici bani sa arunc pe vreuna dintr-astea.....

Daca te ajuta cu ceva...eu am agatat-o de tavan

Doua ancore in tavan, o platbanda, un carllig si un scripete= aprox 40 Lei

Ca sa dorm linistit parte din greutate am lasat-o pe o caramida

Daca ajungi in punctul ala, mai ai de desfacut doar suruburile care tin motorul pe cadru

Bafta

 

 

Daca ai nevoie te pot ajuta cu dinamometrica(intervalul 19-110 N/m)

Ce fel de dublu adeziv? Eu am incercat sa dau de doua ture cu banda din aia de aluminiu da' tot degeaba. Nu tine. Alta varianta era sa folosesc banda de alama (tot adeziva si aia da' probabil mai redeschida) sau, o idee care mi-a venit azi, sa lipesc banda pe prinderi in loc sa o lipesc pe ghidon. Cum se numesc striatiile alea de pe ghidon unde se prinde de restul motocicletei?

 

Este o banda gen burete 15mm latime, 1mm grosime, cu lipici pe ambele parti, cauta "bison"

Eu am facut niste coarne si nu le-am mai striat in dreptul prinderilor la jug

Am dat de jur-imprejur pe teava in dreptul prinderilor, cu dublu-adeziv de'asta, si n-am avut treaba

 

Salve, se refera la banda adeziva dublu, adica are pe ambele parti adeziv. ceva in genul (nu este reclama) http://www.dedeman.ro/ro/catalogsearch/result/?q=banda+dublu+adeziva&cat= gasesti pe marimi diferite.

Clar nu-i reclama...)

Problema mare 1: mi-am luat un ghidon de la Lucas doar ca nu are striatiile alea la prinderi si nu se fixeaza nici de-al dracu! Ce as putea sa-i fac? Ceva garnitura tip cuzinet? Sudura? Poxipol? Altu? Ajutati-ma, va rog, cu un sfat ca trece inceputul de sezon si io tot pe 4 roti!Problema mai putin mare 2 dar rezultata din 1: ghidonul respectiv e mai inalt ca ala original asa ca imi traba si un furtun de frana ceva mai lung (ochiometric cam 10 cm mai lung). Sa-l fac din furtun sau sa-l iau gata sertizat de la dezmembrari?Multam!

Încearcă dublu adeziv(din ăla mai gros, are în jur de 1mm), la mine a tinut

Cu frâna nu-i de joaca, eu îți recomand furtun de frână nou dar mai lung

Baftă

Am gasit OEM kitul de reparatie si rola mare, 120€. Daca te intereseaza da-mi un semn.

.....dupa parerea mea, suprafata de care zic (a pinionului) nu e grozav de abraziva si as incerca sa o lustruiesc.

Nu te obosi degeaba, le-am slefuit eu de aratau ca noi si degeaba, si rolele mici si rola mare

Problema a fost in felul urmator...

Prima oara cind m-a lasat frai'ul am luat kit de reparatie, adica 3 role,3 arcuri si 3 pistonase, l-am pus si m-a tinut fix un sezon, cind le-am scos erau fatetate

A doua oara am luat frai OEM direct din reprezentanta, vreo 6 milioane si ceva, o caruta de bani, dar am zis sa fie treaba calumea...m-a tinut tot cam asa, l-am dat afara si aceeasi poveste capatase fatete

Atunci mi-am dat seama ca rola mare "IDLE GEAR", era uzata si mi-a stricat si fraiul....Imi venea sa-mi dau una in cap...

Si m-am apucat de slefuit...rola mare prinsa in bormasina cu surub, piulita si 2 seibi, barmasina prinsa in menghina, si in timp ce se invirtea slefuiam cu smirghel rupt in fisii inguste

Dupa ce am facut si rolele mici si am montat totul la loc, evident ca tot nu a mers. Problema a fost ca fisia de smirghel lua mai mult de pe centru si mai putin de pe margini, mi-am dat seama dupa ce le-am scos si am vazut unde au lasat semn

Atunci m-am gindit ca daca iau totul nou nu o sa mai fie probleme, am luat idle gear'ul nou, si kit de reparatie frai, corpul era ok(pantele erau bune) nu trebuia sa iau frai complet, toate aftermarket, si a mers fara probleme

Toata treaba asta s-a intimplat anu trecut pe vremea asta, cind am scos mobra afara

Acum 3 saptamini cind am dat-o iar afar' din casa....surpriza....patina fraiu ca la balamuc

Acu' sta demontata in fata blocului, si ma tot intreb, sa iau set complet frai/idle gear OEM (10-15 milioane), sau sa iau tot aftermarket(kit'ul de reparatie frai l-am gasit cu 100lei, rola mare nu mai stiu cit e), si sa sper ca ma tine mai mult de un an......

 

Bafta.

 

Edit

M-am uitat prin facturile de anu trecut, kit'ul de reparatie frai a fost 189 lei, iar roata dintata 297 lei

Acum am gasit kit'ul la 100 lei si ma gindesc in prima faza sa ma duc cu rola mare la un strungar sa vedem ce iese.