cristtt5

Bineinteles

In momentul in care desfac surubul de la baza amortizorului tubul culiseaza. Cand il pun la loc intepeneste la amandoua telescoapele iar tubul cromat e aflat la nivelul minim, adica amortizorul nu are lungimea necesara.

Aici ma nedumireste.

Pana sa scot uleiul culisa si functiona normal.

Deci. Am desfacut capacul de sus am scurs uleiul.

Apoi surubul de jos de la baza sa scurg restul.

Apoi cand am pus surubul de jos de proba sa vad ce se intampla amortizorul nu mai culiseaza. Asa sa intamplat la amandoua.

Nici cu simeringuri puse nici fara.

Am pus chiar din uleiul vechi inapoi sa vedem daca merge si nimic.

Deci chiar sunt nelamurit

Am un amortizor zgariat, am depistat acum problema, si scurgerea din amortizor revenea in fiecare an fiindca imi zgaria simeringul. Il refac cu smirghel.

Nu am suruburi de golire laterale.

Un amortizor l-am desfacut complet si curatat piesa cu piesa.

In fine am intors problema pe toate partile, si nu am reusit nimic. O sa mai incerc in cateva zile poate fac ceva gresit.

Bafta.

Nunu. La celalat amortizor am golit doar uleiul si a fost de ajuns sa scot surubul de la baza si sa il pun la loc, si ca la primul nu culiseaza in sus.

Nu am scos nici o piesa din amortizor.

Salut,

Am scos uleiul din amortizoare si l-am scurs complet, si am desfacut surubul din partea de jos ca sa scurg tot uleiul, dupa ce il insurubez la loc amortizoarele raman blocate in pozitia coborat, nu mai revin in pozitia normala.

Nu pot sa le dau de cap. A mai patit cineve la fel?

Care ar putea fi motivul?

Bafta.

Salut

A pus cineva pe motor anvelopa de 150 pe spate? Eram curios daca sta bine pe janata si daca incape / nu freaca pe undeva. Vreau pe viitor sa-mi pun anvelope mai late. Stiu deja de faptul ca nu o sa se mai comporte asa bine la viteza.

bafta

uite ca se poate si altfel....

http://inazumacafe.blogspot.ro/2013/11/freewind-by-lolana-motors.html

ff tare. chiar ma gandeam daca se poate transforma freewind intr-un rat bike...are rezervor custom.

De unde fac rost de un crash bar? Daca auziti ca vinde cineva ....As vrea sa cumpar....

Nu este a mea motoreta..am gasito pe google....

si saua cred ca este de pe ebay

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=freewind&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xfreewind+Sitzbank+Sitz&_nkw=freewind+Sitzbank+Sitz&_sacat=0

aaa.....ok.....macar as vrea sa o imbrac cu material antiderapart ... dar in rm valcea nu am gasit pe cineva sa o imbrace cu material dintr-o singura bucata...

ady_beny super tare saua.....de unde si cat?

bafta

Melcul de kilometraj merge lipit cu poxilina...eu asa am facut acum 1000km...i-am refacut urechile din poxilina.....si merge inca.

Stie cineva de unde pot sa iau pedala schimbator viteze picior? A mea are joc. E cumva universala la suzuki?

Bafta.

Am dat si eu roata jos sa fiu sigur care e problema si la mine erau urechile rupte...dar eu i-am bagat doua surubele in locul urechilor si deocamdata rezista ...am aprox 400km de cand i-am bagat suruburile...intre timp o sa comand si eu piesa ca sa o am ca sunt constient ca nu rezista prea mult...

Daca afli cum se num si cat costa sa imi spui si mie te rog.

Mersi frumos!

Bravo...eu am lipit magnetul cu poxilina acum 500km si nu am avut nici o problema pana acuma.

fratilor , v-ati pus vreunul pe fata un 110/90/19 in loc de 100/90/19?

daca da,care-i diferenta?

merci

Am avut eu 110 pe fata. E ok dar se roteste un pic mai greu ghidonul (putin sesizabil) si pe enduro deparezi mai usor. In rest e bine.

Bravo...eu am lipit magnetul cu poxilina acum 500km si nu am avut nici o problema pana acuma.

 

 

 

 

Am avut eu 110 pe fata. E ok dar se roteste un pic mai greu ghidonul (putin sesizabil) si pe enduro deparezi mai usor. In rest e bine.

 

 

M-am hotarat...imi iau crash bar (din cauza ca pe enduro iti mai fuge roata fata...si e pacat de motor:) ..l-am zgariat usor pe stanga pe Cheile Oltetului). Stiu ca s-a mai discutat...As vrea si eu o oferta de pret. Voi de unde v-ati pus.

Bafta

"Tremuratul" acela este cunoscut sub numele de voblaj si poate avea mai multi factori. Poti gasi aici mai multe detalii

 

Problema asta am inceput si eu sa o am dupa o cazatura de tip lowside la aprox 50 km/h.

Initial mecanicul mi-a zis ca s-ar fi deplasat/rasucit putin jambele in jug si ca se poate rezolva prin slabitul lor din jug si stransul la loc (ceea ce a si facut). Acuma eu nu mai stiu daca el era putin baut dar mie a continuat sa-mi intre in voblaj si dupa aia.

Se poate. Am patiti si eu si am facut asa si mi sa rezolvat problema. Asta la moto dual -sport...nu stiu daca e acelasi sitem la cele sport/naked. Moto trebuie suspendata si slabite toate suruburile de pe telescoape sa se realinieze corect.

In principiu da. Pentru ca daca pica pe jos se sprijina in ghidon si in crash bar si rezervorul nu mai atinge asfaltul.

Apropo de ghidon. Voi de care aveti? Al meu cred ca e din aluminiu si s-a strambat al naibii de usor la o simpla cazatura pe dreapata aproape de pe loc si pe pamant. Si nu am reusit nici pana acuma sa-l indrept perfect.

Daca iese ceva mai ieftin ma inscriu si eu pt un crashbar...la un cric central nu te-ai gandit ?s-au ai deja... ?!

Asfalt uscat si bafta cu "proiectul" !

 

Am si o intrebare pt detinatori de Freewind ...care este viteza voastra medie cu care va deplasati sa zicem pe autostrada ?

Si ce ulei de motor folositi ?

mersi !

Ulei folosesc Motul 5100 semi 10w/40. Pe autostrada nu am ajuns deoarece mi se pare plictisitor sa merg mult timp pe drum drept dar ar fi 110-120/h. Mai mult de 140 nu am mers niciodata.

Si pe mine m-ar interesa un crash bar mai ieftin.

vezi aici, niste baieti de la Cluj parca. eu am vorbit cu ei anul trecut dar acum nu mai am bani, asa ca varianta ta este buna!

iar a doua poza, cred ca se recunoaste singur pe forum si iti da mai multe detalii!

Oare cele din poza de mai sus protejeaza si rezervorul?

am si eu un dr big 800 din '91 cu o simptoma ciudata si anume: daca-l las > 3-4 zile nepornit porneste foarte greu sau spre deloc, se comporta ca si cum nu ar avea benzina. cu socul tras porneste pentru 2-3 secunde si se opreste.. fara soc, deloc..

intr-un final dupa ce-l gadil, mai bag socul, il trag, mai invart la el, etc.. o ia greu, merge prost cateva minute ca si cum n-ar avea benzina sau gunoaie in carburator.. dupa ce se incalzeste bine totul e normal.

daca-l pornesc dupa 1-2 zile porneste la sfert, fara soc si merge excelent din prima..

ce am facut: schimbat bujii standard cu iridium si curatat carburatoare, dar nicio imbunatatire in cazul pornirii..

 

any thoughts? ar mai fi un mic filtru de benzina de schimbat dar nu vad motivul pentru care s-ar comporta asa din cauza lui si pompa de benzina.. dar again, asta ar trebui sa faca figuri in mers, de pornit ar trebui sa mearga cu benzina din carburatoare.

 

poa' sa plece benzina aia din carburtoare daca sta 3-4 zile nemiscat? aparent nu curge pe niciunde..

 

am scos la un moment dat si bujiile si erau uscate, deci nu se inneaca..

Sunt curios. Ti-ai rezolvat problemele la mobra? Ce avea pana la urma?

Intradevar pare a fi de la aprindere.

Rar-ul s-au Itp-ul or sa zica ceva ca nu este la fel ca in carte cauciucul ?

mersi frumos !

Eu am facut doar identificarea cand am cumparat-o.

Cauciucurile mele au carte si pe motor dimenisiunile

100/90-19 57H

130/80-17 65h

 

i-ar eu am gasit doar

Heidenau 130/80 - 17 M/C K60 Scout

Heidenau 110/80 B 19 M/C K60 Scout

 

Crede-ti ca intra 110/80 B 19 in loc de 100/90-19 57H ??

Da. Eu asa am avut pe fata 110/80 19 si am pus acuma cum zice producatorul in carte 100/90-19 si a mers. Totusi trebuie sa mai fie si camera compatibila cu anvelopa...scrie pe ea ce dimensiuni de anvelopa suporta. La mine a fost.

Dar gasesti si 100/90-19 la heidenau numai ca nu au  versiunea Scout. Eu asa am pus pe spate Scout si pe fata normal.

de vazut si de dat mai departe

Intradevar e ceva ce ar trebui sa vada si sa stie toata lumea ce se intampla acolo pacat ca organizatia umanitara care a realizat videoclipul isi pun salarii fabuloase si folosesc doar 32% din bani primiti din donatii pt. ajutor umanitar...

Link: http://visiblechildren.tumblr.com/

ar fi mai bine sa demontezi carenele laterale pentru a avea acces rapid la suruburi, pentru o centrare mai usoara da si roata jos

 

apropos, daca prinderea ghidonului de jug se face prin cuplaje elastice verifica intai daca cele doua gauri de prindere sunt centrate, adica daca intre prinderi ghidonul este paralel cu jugul

Ai avut dreptate stulewa telescoapele erau descentrate in juguri, si motorul nu se aseza lin pe strada, abia azi am rezolvat corect problema. Merci mult pt. info.

Bafta.

As vrea sa imi schimb si eu cauciucurile la motoreta, imi recomandati si mie un model "ieftin si bun" ?as vrea sa nu imi fie frica sa ma aplec cu ele pe curbe si sa fortez frana de motor si frana de fata ,majoritatea km o sa ii fac pe asfalt,sa zicem 80% pe asfalt si 20% pe drum forestier

multumesc !

Eu mi-am luat heidenau enduro dar au si de strada. Pret bun si sunt multumit de ele. Dar nu le-am testat inca pe curbe la o viteza mai piperata. Sper sa nu am surprize.

ar fi mai bine sa demontezi carenele laterale pentru a avea acces rapid la suruburi, pentru o centrare mai usoara da si roata jos

 

apropos, daca prinderea ghidonului de jug se face prin cuplaje elastice verifica intai daca cele doua gauri de prindere sunt centrate, adica daca intre prinderi ghidonul este paralel cu jugul

Ok am rezolvat problema. Era mai simplu decat am crezut si totusi destul de greu de rezolvat. Ghidonul era stramb adica teava ondulata de care ne tinem propriu zis cu mainele, a trebuit sa o desfac si sa o dau jos si am indreptat-o intre doi copaci lipiti. A fost greu ca e destul de rezistenta. Acum e totul ok.

jugurile morocicletei sunt piesele ce tin picioarele furcii. sub ghidon, central, se afla o piulita(la unele motociclete piulita olandeza, d-aia cu multe crestaturi ca la amortizorul spate) prin strangerea sau desfacerea acestei piulite se controleaza presiunea pe rulmentii de jug, lucru care influenteaza miscarea de rotatie stg/dr a ghidonului. pentru a avea jugurile centrate jambele si axul jugului trebuie sa fie paralele. acest paralelism va duce la asezarea corecta a rotii de fata in raport cu cadrul. pentru a evita avarii majore si a oferi o functionalitate corecta a suspensiei fata bratele furcii se strang in juguri la o anumita valoare recomandata de producator. in general jugul superior se strange mai tare decat cel inferior evitanduse astfel deformarea, insezizabila cu ochiul liber dealtfel, a paharelor furcii.

in cazul unor socuri puternice furca aluneca practic pirn jug(vorbin de 2-3mm) pierzand paralelismul celor trei axe sus mentionate. de aici va rezulta o roata fata care nu calca corect fata de cadru

aceaste problema se poate rezolba prin slabirea suruburilor de fixare a furcii, detensionarea axului jugului si asezarea jugurilor pe pozitia corecta. de obicei acestea revin singure la pozitia corecta in momentul detensionarii.

 

eu zic ca mai bine slabesti 10-15 suruburi si centrezi jugul ori de cate ori e nevoie(la motoretele de strada foarte rar) decat sa strangi totul blana iar energia acumulata in urma impactului sa creeze o tensiune la nivelul jugului ce poate duce la ruperea acestuia sau a furcii.

Pfaa. Acum chiar am emotii O sa-mi bag nasul azi...poate raman cu ghidonul in mana Sper sa reusesc sa reglez.

Merci.

centrarea se face la ochi aproximativ, nu e nici o problema daca e deplasat 2-3mm stanga sau dreapta. apoi pui motoreta pe cricul central, slabesti putin prinderile ghidonului cat sa iti permita deplasarea acestuia fata-spate si apoi de sui pe motoreta. cu ochii inchisi iti alegi pozitia in care te simti cel mai bine si apoi fixezi ghidonul. similar se procedeaza si pentru comenzile/manetele de pa ghidon.

ATENTIE: in urma unor actiuni mecanice(cazaturi, busituri etc) asupra rotii fata aceasta se poate deplasa de pe pozitia ideala din cauza descentrarii jugurilor.

 

ps: ce manete mi-am luat pfalalila ...

Ok. Primii pasi ii cunosc totusi nu inteleg cum se poate descentra roata si despre ce juguri e vorba? Aici este problema la mine ghidonul nu mai este aliniat/centrat perfect cu roata fata.. nu exista vreun surub de reglaj cum era la bicicleta sa reglezi ghidonul in functie de pozitia rotii fata? Cazatura a fost usoara aproape de pe loc nu pare sa se fi indoit nimic. Piulita mare din mijlocul ghidonului pentru ce o fi?