Ovidake

Mersi pentru share info CMD

ceva pareri pro si contra 929???? Sunt interesat sa imi achizitionez un 929..

Asta e monstruletul....

sa-l stapanesti sanatos

yes...ma acuza astia ca am furat roata de scuter ))

Are cineva un cauciuc de fata 130-70-ZR16 ???

se vinde una bucata 900RR-> http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-cbr%20fireblade%20900%20rr%20919-din-1999-458043.html

aproape:)))..mersi de manual..tot nu prea am reusit sa aflu exact exact..am manualul de intretinere in original dar nu arata exact cum se da jos rezervorul.stiu ca nu sunt decat 3 suruburi si teoretic e foarte simplu dar acum 2 zile am schimbat filtrul de aer si cand l-am pus inapoi mi se parea ca ii prea mare distanta intre rezervor si cadru(mentionez ca si inainte ma puteam "juca" putin cu el din genunchi)..asa ca l-am prins sub chestia aia care tine si parbrizul si acum sta fix..vroiam manualul ca poate acolo arata exact cum vine..multumesc oricum.

Allyn, am si eu un SC33 , fireblade, daca ai nevoie de informatii, mentionez ca l-am facut bucati si l-am montat la loc, si inca functioneaza )) pentru tips & tricks poti sa imi dai cate un PM ori sa ma suni pe 0736180571

Bafta,

Ovidiu

O intrebare scurta: avand in vedere ca motorul este racit cu lichid si nu cu aer nu ar trebui ca amestecul in cilindrii sa fie la fel la toti?

In conditii ideale asa ar fi, adica daca toti cilindrii ar avea aceeasi suprafata de racire.

Pai nu prea gandesti bine.Instinctiv da,dar tehnic gresesti,cauta pe net si vezi de.ce afr sarac genereaza caldura,de ce cilindri din jumatatea motorului merg mai bogat,de ce apar detonatii si cum se rezolva cu un afr mai bogat..etc.etc

Bafta la lectura!

In situatia de fata un amestec sarac nu genereaza caldura de luat in calcul!

TNG corect. Am cautat, m-am documentat, si asa este cum zici. Si mi-am adus aminte si de faptul cand mi-am dat jos carburatoarele la CBR am obs clapetele din mijloc sunt mai deschise fata de cele de la exterior.

Amestecul bogat are ca efect depunerea de reziduuri in motor iar amestecul sarac cauzeaza supraincalzirea motorului. Deci... s-ar rezolva situatia incalzirii excesive a cadrului cu curatarea carburatoarelor.

Stima si numa bine

si daca amestecul este foarte sarac se incalzeste tare!!

 

Daca amestecul este sarac in carburant atunci ii creste temperatura mai repede?

Si inca o chestie, pe partea cricului, am ridicat putin rezervorul lui Tony si sub airbox este murdar de ulei de motor. Vom face o scurta revizie , demontat totul pana la galerii sa vedem exact ce se intampla.

Inca o precizare, dupa 10.000 RPM trage in continuare pana aproape de 13.000, ceea ce imi spune ca motorul inca are viata si este vorba doar de un reglaj fin.

Nu inteleg partea cu amestecul sarac. Daca poti sa explici mai detaliat ca nu reusesc sa fac legatura. Carburant putin, explozie mica, temperatura mica. (cel putin asa gandesc eu, nu sunt convins de asta)

Toate cele bune.

@ Brandon75 Castrol Racing, Repsol Racing... (eu am avut Repsol, multumit de el, si acum am Castrol, la fel de bun)

Salut,

Am nevoie si eu de o mica parere.

Am un CBR 900RR, an 99, sc33.

Saptamana trecuta am avut o mica cazatura cu mandra, si dupa acea cazatura pe partea dreapta,

a inceput sa imi scoata un sunet ciudat gen V2, cum ca n-ar merge in toate pistoanele.

Am verificat primul lucru, bujiile, nu par a fi arse. Cu airboxul scos am turat-o putin peste 10.000 rpm

si am observat ca din toate galeriile de admisie se vede scanteia in blocul motor.

Cand dau sa plec de pe loc da un pic in nas.

Ce ar putea fi?

Tot cu ocazia asta intreb cine ar avea o maneta de frana, a mea s-a rupt.

Am uitat sa zic ca imi porneste la prima apasare de buton, imi sta la ralanti 1000-1100 rmp (oscileaza), dar

acest lucru il facea si inainte de cazatura. Motorul a mers perfect, se auzea foarte bine, mergea "rotund"

Multumesc anticipat,

Ovi

Salut,

Am nevoie si eu de o mica parere.

Am un CBR 900RR, an 99, sc33.

Saptamana trecuta am avut o mica cazatura cu mandra, si dupa acea cazatura pe partea dreapta,

a inceput sa imi scoata un sunet ciudat gen V2, cum ca n-ar merge in toate pistoanele.

Am verificat primul lucru, bujiile, nu par a fi arse. Cu airboxul scos am turat-o putin peste 10.000 rpm

si am observat ca din toate galeriile de admisie se vede scanteia in blocul motor.

Cand dau sa plec de pe loc da un pic in nas.

Ce ar putea fi?

Tot cu ocazia asta intreb cine ar avea o maneta de frana, a mea s-a rupt.

Am uitat sa zic ca imi porneste la prima apasare de buton, imi sta la ralanti 1000-1100 rmp (oscileaza), dar

acest lucru il facea si inainte de cazatura. Motorul a mers perfect, se auzea foarte bine, mergea "rotund"

Multumesc anticipat,

Ovi

1. lasi robinetul pe direct 2 minute pt ca probabil s-a evacuat benzina din carburatoare.

 

asta spune cineva mai sus .

exista riscul sa se inece ?

Nu exista niciun risc sa se inece. Recomandarea mea , si a mai multor persoane... porniti-va motoarele saptamanal cate 5-10-20 minute (cat te lasa pe tine inima), iar daca o ti intr-un garaj la un prieten , roaga-l sa-i mai dea o cheie din cand in cand. Mie mi-a pornit din prima (a 3-a cheie), ce-i drept cu robotel de pornire, bateria masurata avea 11V (deci slaba) , nu aveam nicio sansa.

Bafta-n trafic si asfalt uscat.

Hellooo,

Azi am scos si eu motoreta intr-un final. Am facut 2-3 ture de oras, un pic pana in Poiana Brasov, dupa ce am ajuns acasa... hop si ninsoarea... ce meserie

Am vazut ca ai pus motorul de vinzare. Asa repede te-ai saturat de el? Nici nu ai apucat sa te dai.

nu m-am saturat de el, nu vreau sa scap de motoreta, doar ca as vrea sa imi iau ceva mai nou, ori de 600, ori enduro ceva... nu imi place sa tin prea mult o "scula" )

mereti ma cu hondele voastre

merem, merem, numa sa vina caldura!!

Sa iti crape si la aia motoru odata pe sezon? Acum posibil sa fie si asta doar un zvon aiurea dar parca are prea multi cai pentru un motor de 1000 sa fie si fiabila.

 

De fiabilitatea hondei nu prea comentez. Is motoare la fel de fiabile ca restul japonezelor. Mai au cate-o problema specifica marcii dar in principiu, te tine cat ai grija de ea. Iar ingrijitul nu inseamna doar un schimb de ulei pe an...

Corect. Ingrijirea unei motociclete presupune un pic de dedicare din partea posesorului.

Chiar daca merge si cu ulei de gatit..... asta nu inseamna ca o lasi cu uleiul de acu 100 de ani ).

Mai sunt de schimbat la ea si altele......

Mai bine tac si inghit in sec )) btw, cu zapada asta... m-am cam saturat ... venind acum spre casa.... IAR NINGE!!!

Ma culc pe-o ureche privind cu jind la Brazilia.... soare, cald, asfalt incins/uscat, etc, etc, etc.

Se pare ca aceasta comunitate de Fireblade-isti... este destul de restransa si retrasa

ehh, ramane de vazut.

Sal baieti,care are cunostinta de un capac monopost pentru 929?

eu am monopostul de la 919. oare ti s-ar potrivi???

ok. sa o stapinesti sanatos

ms

Motoreta o fost al unui prieten de-al nostru, din Bistrita si o vindut-o in Iasi. E model SC33.

Farul este crapat in partea superioara. Si prietenul meu o vrut sa-l schimbe, dar e destul de scump.

Uite aici un link de pe ebay:

http://www.ebay.de/i...#ht_1883wt_1040

sau

http://www.ebay.de/i...b#ht_500wt_1203

am vb cu jak, mi-a spus ce si cum . Intradevar am gasit si eu far pe la 160 eur.... este intradevar SCUMP . Pentru o pereche de faruri de BMW eu am dat 120 eur (amandoua)