Sari la conținut

rositemaster

Membru
  • Număr conținut

    56
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de rositemaster

  1. Salutare

     

    Sper sa nu fiu offtopic, TPS = throttle position sensor = THROTTLE SENSOR ASSY (asa e in nomenclatorul de piese yamaha)

    Arata asa:

    http://www.frankmxparts.com/Throttle-Position-Sensor-TPS-/-Suzuki-RM-Z450/en

     

    Mi s-a spart acu' 2 zile insa nu ma sesizat diferente notabile. Daca e doar o chestiune de avans imi ia ceva din putere si consuma mai mult.

    In rest ar putea sa-mi mucifice ceva in motor?

     

    ps: este vorba de o YAMAHA WR 250F din 2003 (carburator)

  2. Adica da, au joc prea mare (chiar si cand sunt incinse). INSA! Exceptand acest aspect discurile arata ca noi.

     

     

    Cat despre:

    scos: nu e o problema, mi se pare ceva cel putin trivial sa scoti mizeriile alea de capse/nituri

    dimensiuni: din cate am mai citit pe internet, sunt in cateva dimensiuni standard - cred ca se pot verifica in functie de model

     

    Ideea e ca sper sa gasesc pe cineva mai in tema decat mine sau cel putin sa punem informatiile cap la cap si sa gasim o solutie mai buna (financiar) decat cumpararea unui disc nou.

  3. Foarte pe scurt, mi s-au mucificat "niturile" de la discurile de frana flotante.

    Inainte sa-mi spuneti ca nu se pot repara si ca se inlocuiesc cu noi va spun eu ca "ba da". Dar nu stiu cine face, sau de unde sa-mi iau chestiile necesare.

     

    Niturile alea se numesc "brake disc floater" sau "floating rotor button" (in functie de unde cauti). Uite mai jos:

    http://motowheels.com/i-7579497-corse-dynamics-full-floating-rotor-button.html

    http://www.performanceparts.de/DUCATI/Super-Sport/14-mm-x-5-0-mm-brake-disc-floater.html

     

    Si uite asa se monteaza:

     

    Problema e ca n-am vazut pe nimeni in Romania sa aduca sau sa faca asa ceva (poate n-am cautat unde trebuie).

     

     

    Ceva sugestii?

    Multumesc!

  4. ma bucur ca esti multumit de rezultat, sa o folosesti sanatos :)

    cum e farul acum, mai umblam la el??

    Merci! ;)

    Nu cred ca mai e cazu', dar nici nu-mi dau seama foarte bine in oras ca e destul de luminat pe strazi.

    Vin eu p'acolo daca mai am ceva de facut, nu scapati voi asa repede de mine :)))

  5. nu stiu trage bn si cu 2? sau sa iau ceva mai mare ma gandeam la tdm?ms

    Trage atat de bine cat sa risc sa pierd pasagerul daca viseaza putin cand intru in depasire si cat sa nu plang dupa cei 120 cai pe care i-am avut la motorul de dinainte :))

    Serios acu', mie mi se pare super echilibrata motocicleta dpdv motor vs greutate vs cosum vs putere la roata vs pret, insa decizia finala e a ta, dupa ce incerci mai multe si dupa ce stabilesti clar ce bani ai de investit. Pana la urma este ca si cum as incerca sa te conving ca femeile cu tzatze mici sunt mai faine decat alea cu forma de shoseta... mai tine si de gusturi! :D

  6. Frumoasă poveste! Dar cum de te ai răsucit de la sport la touring (enduro) ? Nu regreți deloc caracteristicile sportivelor (accelerație,frâne,ținuta pe viraje) ?

    Nu regret absolut deloc. Inainte de 600RR tot super-sport am avut, insa ced ca din acelasi motiv, m-am dus intr-o directie gresita din lipsa de cunoastere. Senzatia de sa nu-ti vina sa te dai jos de pe ea dupa ce ai mers 2-300km e priceless ;)

    Dupa cum spuneam si in topic, "m-am resetat complet" :)))

     

    Ai vopsit si motorul ori parti din acesta, sau doar plasticele?

    Daca raspunsul este da, cum ai curatat vechea vopsea si ce fel de vopsea ai folosit?

     

    Ne poti da si noua solutia pentru curatat jantele?

    Am vopsit carenele laterale, ciocul, rezervorul, aripa fata, aparatorile de la toba de esapament.

    De partea cu vopsitul s-a ocupat un vopsitor profesionist. Eu doar am ales culorile de pe http://www.standox.com

     

    Acum partea cu curatarea.

    Spray WD-40 pe care il gasesti in orice magazin mare cu scule si accesorii si costa cam 20lei in cea mai mare cantitate (suficient sa cureti un motor intreg).

    Dai cu el pe jenti si lasi cateva minute sa lucreze (incepe sa dizolve jegul de acolo). Apoi, freci cu un buret de bucatarie (cu partea aspra) in timp ce mai pulverizezi local zona pe care o cureti.

    In cele din urma, ca sa nu ramana jentile unsuroase (spray-ul are un fel de ulei in el) stergi cu o laveta folosind alcool tehnic (sau ceva similar).

    Aceeasi opretatiune am vazut ca functioneaza si pe zonele cromate, sterge inclusiv rugina.

     

    asfalt uscat! :)

  7. Salutare,

     

    Povestea incepe undeva anu' trecut, cand, mandru posesor de Honda CBR 600RR am fost rugat de un prieten mai putin experiementat sa-l ajut sa-si cumpere motor. Conditia de baza era ca motorul sa nu fie foarte agresiv, in rest nu stiam ce marca/model cautam. Ca o consecinta evidenta, am ajuns sa testez cateva zeci de motoare de toate felurile.

    De fapt, ceea ce vreau sa-ti povestesc e ca intr-o zi, deja sictirit de miliardele de motoare pe care le incalecasem in ultimele zile, am mai ajuns intr-un loc unde un nene vindea un Suzuki DL 650 V-Strom din 2006 cu 20.000km. N-am cuvinte si nici poze care sa descrie felul in care arata mobra asta. La propriu, cred ca era nepornita de 2 ani, avea un jeg pe ea de mi-a fost efectiv sila s-o incalec, aripa fata sparta, stropi de ciment intarit pe ea, levierele rupte (lipsa cam 30%), carene vopsite cu spray-ul... pe scurt, "tot ce-i trebuie" unui motor sa nu-l vrea nimeni.

    In fine, am dat jos praful de pe sa cu o carpa si am zis ca fac o tura, sa nu se simta omu' ala prost ca am venit sa vedem motorul si nici macar nu o incerc. Vreau sa-ti spun, ca in primele 2 minute de mers pe ea m-am resetat complet se definitiv ca motociclist. Daca pana atunci inca mai apreciam clasa super-sport, din clipa aia tot ceea ce stiam e ca vreau motorul ala cu orice pret. Nu mai intru in detalii cum in urmatoarele zile logica mi s-a pus de'a curmezisu' si am avut tentatia sa cumpar alt V-Strom cam la aceeasi bani in stare mai buna (estetic, ptr ca doar asta era problema) insa pana la urma, l-am luat p'asta. Eram capsat dincolo de logica. Mai tarziu am si vandut 600RR-ul.

     

    Ca sa n-o mai lungesc, cam asa a venit Nirvana (asa am botezat-o dupa ce am iesit prima oara de pe asfalt) la noi in familie. Singura modificare fata de orginal e crash-bar-ul pe care l-am achizitionat la vreo 2-3 zile diferenta.

    42ccb4326554fe496fd9106988ccc1a3.1200.jpg

     

    Cam la vreo luna Cavaleru' mi-a facut o sugeste pentru care ii multumesc si astazi. Anvelopele K60 Scout... sunt absolut dementiale, dar despre asta, vorbim alta data. Si'n plus i-am vopsit topcase-ul ca era plin de vopsea lavabila alba.

    095f70d27a0d4d0d1e15ab7c8339828c.1200.jpg

    acc0fee3c6a673d33c3d2040e8dad553.1200.jpg

     

    Acum, spalata cat de cat si cu mici modificari, i se mai dusese aerul de cazan, dar tot nu-mi convenea asa ca mi-am facut urmatorul plan.

    * schimbat sau reparat aripa fata

    * schimbat levierele de ambreiaj si frana

    * schimbat semnalizarile fata din aftermarket in modelul original

    * vopsit carene, rezervor, aripi, jenti

     

    Cea mai nasoala parte a fost cu aripa fata. Noua costa cat juma' de scuter, la dezmembrari n-am gasit (de parca astia cu v-stroame nu fac accidente) iar de lipit NU s-a incumetat nimeni (ca e complicat, ca nu rezista, ca n-au matrite, ca etc...). Am tot insistat cu cautarile ptr reparat pana l-am gasit pe pe Raduprint de la Fast Garage care mi-a spus sa vin la ei sa se uite... mi-a dat tipu' asta un pret atat de mic incat am crezut ca face misto de mine sau vrea sa-mi fure aripa :)). Cert e ca a facut-o mult mai bine decat ma asteptam. Am tras de partea adaugata cat am putut de tare si am indoit-o sa vad daca apare vreo fisura sau ceva... e ca turnata, super lucrare.

    51ae923fa2b4d36a40ccc14013fefcaa.1200.jpg

    830294d5ab1c3c827fe2d6232001c797.1200.jpg

     

    Pentru ca baietii de la Fast Garage mi-au lasat o asa buna impresie am decis de dezmebrez motorul tot la ei (pentru vopsit) + schimbat ulei/filtru + schimbat leviere + reglat faruri ca-mi bateau nitel in corcodusi + indreptat crash bar ca era strambat binisor intr-o parte. Tot ei m-au invatat cum sa-mi curat jentile ca sa nu mai fie nevoie sa le vopsesc (am scutit ceva cascaval la faza asta). Cu preturile mici deja ma obsnuisem insa atitutinea... ceva deosebit, trebuie sa-i cunosti ca sa intelegi.

    dc8d1e2359928b9183f2d74537899070.1200.jpg

    ea878fdc169e86a9f41882cda0e1acc6.1200.jpg

    0dc4686a0aa91b302b2b6c0c86e6b24e.1200.jpg

     

    In fine, mi-au venit si piesele de la vopsit si ne-am apucat de montat (mi-am dorit sa contribui la actiunea asta si au fost de acord sa-i incurc prin garaj :D).

    4c46f45645715c07142bc40afbf82c8a.1200.jpg

    e6ab88f334d4d971fb13e0b8dc340fe2.1200.jpg

    063d409a105fe75e916c28ea988df4a0.1200.jpg

    7c99c152eb3758548cdffb7c6c42d431.1200.jpg

    a04c3ca80e611b150c18d4e7bf64fe4c.1200.jpg

    e58e172d40fb2ad9153ba7951af769cb.1200.jpg

    d38c2883ba1de9c023d78053330eb109.1200.jpg

    43d460f27112a55242e6ebf3ef2ea2ea.1200.jpg

    a231f6c26e406cb949983508b3715c43.1200.jpg

    b86b9c92fad9bc26f87e500e006d77d3.1200.jpg

    59a97e2eb40280642dc2ce991eb36dc7.1200.jpg

    2dc4beba7674858d03429927a4cc3184.1200.jpg

    17287bfb39a2929172079771ddfe3f3b.1200.jpg

     

    In mare, cam asta e rezultatul. Mai am sa-i pun semnalizarile originale pe care le am dar imi lipsesc niste montati ptr moment si de curatat teava de esapament.

    Pana acum, numai maidanezii intoarceau capu' dupa mine pe strada cand treceam cu motorul. Sunt foarte mandru acum cand ma intreaba lumea pe strada daca e noua sau ce model e (e vopsita putin atipic si n-am scris nimic pe carene).

     

    ps: Daca va intereseaza, va pot da in privat numarul de telefon al carelui care a vopsit motorul, atat cat ma pricep eu amator, lucrarea e fara greseala. Eu sunt de fel destuld e pretentios si nici nu-mi place sa arunc cu banii asa ca am strans cateva contate interesate in tot acest proces de transformare.

×
×
  • Creează nouă...