rositemaster

Teo, 55-60km/tura sau total la experti? multam!

Dar rezultatele sunt postate pe undeva?

Am vazut ca ati pus ceva poze pe FB. Eu si inca vreo 2 din gasca nune regasim. Nu puneti si voi o arhiva undeva cu toate pe transfer? Ma uit la ceilalti invidios ce fain au iesit

Excelenta organizarea. Se vede ca oamenii au muncit mult sa puna toate detaliile la punct. Felicitari, bravo!

Salve! Se cam anunta ploaie joi si vineri. Se schimba ceva in contextul asta? Cat de dificil devine hobby pe noroi ptr un novice? (avem unu' in grup, sa nu-l ucidem in padure de la primul "concurs" )

Ideea e ca tot ploua de cateva zile si vad ca mai baga. Nu se face mocirleala mare acolo?

Un track gps pune cineva p'aci?

Deci, 27-29 iunie ramane batut in cuie? Notez in agenda?

A luat cineva track-ul la experti? Eu m-am dat la hobby da' parca ma omoara curiozitatea sa vad cum fu la experti. merci

Organizare, marcare traseu... tot, beton! bravo!

Nu stiu ce faceti voi, dar eu dau refresh la forum asteptand sa se faca samabata

Salut, Sunt nou in bransa. Poti da te rog mai multe detalii legat de realimentare? Cei 5L despre care s-a scris in topic ii aducem noi in bidoane proprii sau cum? merci frumos!

Super! Am savurat tot filmuletul! Ai salvat cumva intamplator si track-ul? merci

Salutare Sper sa nu fiu offtopic, TPS = throttle position sensor = THROTTLE SENSOR ASSY (asa e in nomenclatorul de piese yamaha) Arata asa: http://www.frankmxparts.com/Throttle-Position-Sensor-TPS-/-Suzuki-RM-Z450/en Mi s-a spart acu' 2 zile insa nu ma sesizat diferente notabile. Daca e doar o chestiune de avans imi ia ceva din putere si consuma mai mult. In rest ar putea sa-mi mucifice ceva in motor? ps: este vorba de o YAMAHA WR 250F din 2003 (carburator)

Ce naspa! Cred ca e ceva care ma depaseste tehnic... de ce ar vrea cineva sa-si faca joc mare in discuri si sa-i zornaie?

Adica da, au joc prea mare (chiar si cand sunt incinse). INSA! Exceptand acest aspect discurile arata ca noi. Cat despre: scos: nu e o problema, mi se pare ceva cel putin trivial sa scoti mizeriile alea de capse/nituri dimensiuni: din cate am mai citit pe internet, sunt in cateva dimensiuni standard - cred ca se pot verifica in functie de model Ideea e ca sper sa gasesc pe cineva mai in tema decat mine sau cel putin sa punem informatiile cap la cap si sa gasim o solutie mai buna (financiar) decat cumpararea unui disc nou.

Foarte pe scurt, mi s-au mucificat "niturile" de la discurile de frana flotante. Inainte sa-mi spuneti ca nu se pot repara si ca se inlocuiesc cu noi va spun eu ca "ba da". Dar nu stiu cine face, sau de unde sa-mi iau chestiile necesare. Niturile alea se numesc "brake disc floater" sau "floating rotor button" (in functie de unde cauti). Uite mai jos: http://motowheels.com/i-7579497-corse-dynamics-full-floating-rotor-button.html http://www.performanceparts.de/DUCATI/Super-Sport/14-mm-x-5-0-mm-brake-disc-floater.html Si uite asa se monteaza: Problema e ca n-am vazut pe nimeni in Romania sa aduca sau sa faca asa ceva (poate n-am cautat unde trebuie). Ceva sugestii? Multumesc!

Tu poti sa fii subiectiv. Da' daca eu care sunt beneficiarul si am platit ptr povestea asta spun ca e perfecta aripa... o fi o treaba N-o lua personal, dar pana sa vad cum lucrezi chiar nu ma asteptam sa iasa asa bine, speram numai sa ii mai dispara din izul de ciung

Merci! Nu cred ca mai e cazu', dar nici nu-mi dau seama foarte bine in oras ca e destul de luminat pe strazi. Vin eu p'acolo daca mai am ceva de facut, nu scapati voi asa repede de mine ))

Multam! M-am documentat si cu partea cu RAR-ul. Uite un link care vorbeste de la sine: Ce trebuie sa fac daca am schimbat culoarea vehiculului proprietate personala ?

Trage atat de bine cat sa risc sa pierd pasagerul daca viseaza putin cand intru in depasire si cat sa nu plang dupa cei 120 cai pe care i-am avut la motorul de dinainte ) Serios acu', mie mi se pare super echilibrata motocicleta dpdv motor vs greutate vs cosum vs putere la roata vs pret, insa decizia finala e a ta, dupa ce incerci mai multe si dupa ce stabilesti clar ce bani ai de investit. Pana la urma este ca si cum as incerca sa te conving ca femeile cu tzatze mici sunt mai faine decat alea cu forma de shoseta... mai tine si de gusturi!

Semnez pentru mobra. E a mea si intr-adevar, lucrarea e de nota 10 Multam Radule!

Dap, tu ai pus samanta iar Nirvana a dat apa :-) Ma rog, mi-ai fost de ajutor cu multe lucruri legate de moto da' n-are rost sa le mai amintesc ptr ca deja te stie lumea destul.

Nu regret absolut deloc. Inainte de 600RR tot super-sport am avut, insa ced ca din acelasi motiv, m-am dus intr-o directie gresita din lipsa de cunoastere. Senzatia de sa nu-ti vina sa te dai jos de pe ea dupa ce ai mers 2-300km e priceless Dupa cum spuneam si in topic, "m-am resetat complet" )) Am vopsit carenele laterale, ciocul, rezervorul, aripa fata, aparatorile de la toba de esapament. De partea cu vopsitul s-a ocupat un vopsitor profesionist. Eu doar am ales culorile de pe http://www.standox.com Acum partea cu curatarea. Spray WD-40 pe care il gasesti in orice magazin mare cu scule si accesorii si costa cam 20lei in cea mai mare cantitate (suficient sa cureti un motor intreg). Dai cu el pe jenti si lasi cateva minute sa lucreze (incepe sa dizolve jegul de acolo). Apoi, freci cu un buret de bucatarie (cu partea aspra) in timp ce mai pulverizezi local zona pe care o cureti. In cele din urma, ca sa nu ramana jentile unsuroase (spray-ul are un fel de ulei in el) stergi cu o laveta folosind alcool tehnic (sau ceva similar). Aceeasi opretatiune am vazut ca functioneaza si pe zonele cromate, sterge inclusiv rugina. asfalt uscat!

Salutare, Povestea incepe undeva anu' trecut, cand, mandru posesor de Honda CBR 600RR am fost rugat de un prieten mai putin experiementat sa-l ajut sa-si cumpere motor. Conditia de baza era ca motorul sa nu fie foarte agresiv, in rest nu stiam ce marca/model cautam. Ca o consecinta evidenta, am ajuns sa testez cateva zeci de motoare de toate felurile. De fapt, ceea ce vreau sa-ti povestesc e ca intr-o zi, deja sictirit de miliardele de motoare pe care le incalecasem in ultimele zile, am mai ajuns intr-un loc unde un nene vindea un Suzuki DL 650 V-Strom din 2006 cu 20.000km. N-am cuvinte si nici poze care sa descrie felul in care arata mobra asta. La propriu, cred ca era nepornita de 2 ani, avea un jeg pe ea de mi-a fost efectiv sila s-o incalec, aripa fata sparta, stropi de ciment intarit pe ea, levierele rupte (lipsa cam 30%), carene vopsite cu spray-ul... pe scurt, "tot ce-i trebuie" unui motor sa nu-l vrea nimeni. In fine, am dat jos praful de pe sa cu o carpa si am zis ca fac o tura, sa nu se simta omu' ala prost ca am venit sa vedem motorul si nici macar nu o incerc. Vreau sa-ti spun, ca in primele 2 minute de mers pe ea m-am resetat complet se definitiv ca motociclist. Daca pana atunci inca mai apreciam clasa super-sport, din clipa aia tot ceea ce stiam e ca vreau motorul ala cu orice pret. Nu mai intru in detalii cum in urmatoarele zile logica mi s-a pus de'a curmezisu' si am avut tentatia sa cumpar alt V-Strom cam la aceeasi bani in stare mai buna (estetic, ptr ca doar asta era problema) insa pana la urma, l-am luat p'asta. Eram capsat dincolo de logica. Mai tarziu am si vandut 600RR-ul. Ca sa n-o mai lungesc, cam asa a venit Nirvana (asa am botezat-o dupa ce am iesit prima oara de pe asfalt) la noi in familie. Singura modificare fata de orginal e crash-bar-ul pe care l-am achizitionat la vreo 2-3 zile diferenta. Cam la vreo luna Cavaleru' mi-a facut o sugeste pentru care ii multumesc si astazi. Anvelopele K60 Scout... sunt absolut dementiale, dar despre asta, vorbim alta data. Si'n plus i-am vopsit topcase-ul ca era plin de vopsea lavabila alba. Acum, spalata cat de cat si cu mici modificari, i se mai dusese aerul de cazan, dar tot nu-mi convenea asa ca mi-am facut urmatorul plan. * schimbat sau reparat aripa fata * schimbat levierele de ambreiaj si frana * schimbat semnalizarile fata din aftermarket in modelul original * vopsit carene, rezervor, aripi, jenti Cea mai nasoala parte a fost cu aripa fata. Noua costa cat juma' de scuter, la dezmembrari n-am gasit (de parca astia cu v-stroame nu fac accidente) iar de lipit NU s-a incumetat nimeni (ca e complicat, ca nu rezista, ca n-au matrite, ca etc...). Am tot insistat cu cautarile ptr reparat pana l-am gasit pe pe Raduprint de la Fast Garage care mi-a spus sa vin la ei sa se uite... mi-a dat tipu' asta un pret atat de mic incat am crezut ca face misto de mine sau vrea sa-mi fure aripa ). Cert e ca a facut-o mult mai bine decat ma asteptam. Am tras de partea adaugata cat am putut de tare si am indoit-o sa vad daca apare vreo fisura sau ceva... e ca turnata, super lucrare. Pentru ca baietii de la Fast Garage mi-au lasat o asa buna impresie am decis de dezmebrez motorul tot la ei (pentru vopsit) + schimbat ulei/filtru + schimbat leviere + reglat faruri ca-mi bateau nitel in corcodusi + indreptat crash bar ca era strambat binisor intr-o parte. Tot ei m-au invatat cum sa-mi curat jentile ca sa nu mai fie nevoie sa le vopsesc (am scutit ceva cascaval la faza asta). Cu preturile mici deja ma obsnuisem insa atitutinea... ceva deosebit, trebuie sa-i cunosti ca sa intelegi. In fine, mi-au venit si piesele de la vopsit si ne-am apucat de montat (mi-am dorit sa contribui la actiunea asta si au fost de acord sa-i incurc prin garaj ). In mare, cam asta e rezultatul. Mai am sa-i pun semnalizarile originale pe care le am dar imi lipsesc niste montati ptr moment si de curatat teava de esapament. Pana acum, numai maidanezii intoarceau capu' dupa mine pe strada cand treceam cu motorul. Sunt foarte mandru acum cand ma intreaba lumea pe strada daca e noua sau ce model e (e vopsita putin atipic si n-am scris nimic pe carene). ps: Daca va intereseaza, va pot da in privat numarul de telefon al carelui care a vopsit motorul, atat cat ma pricep eu amator, lucrarea e fara greseala. Eu sunt de fel destuld e pretentios si nici nu-mi place sa arunc cu banii asa ca am strans cateva contate interesate in tot acest proces de transformare.