the hunter

am inteles cu etrierul am rezolvat dar am intampinat o problema noua ...mergeam astazi linistit si am oprit sa alimentez cand am observat ca pe langa axul care iese din cutia de viteze acela de este prins schimbatorul imi curgea ulei:( sa fie un semering ceva? mia zis un prieten ca trebuie alta cutie chiar asa grav sa fie?

asa mai baieti.. invatati omu' la prostii ca intotdeauna.

 

in primul rand furca probabil are arcurile moarte si/sau ulei insuficient. Neaparat schimbate simeringurile si eventual garniturile de praf. Nu e prea usor sa faci asta acasa pt ca iti trebuiesc scule speciale(presa).

 

In al 2lea rand, etrierul ala, da trebuie curatat. Dar probabil ca se blocheaza din cauza ca sunt duse garniturile din jurul pistonasului. Daca nu sunt duse si nu te pricepi(iti trebuie un nivel destul de avansat ca sa umblii acolo), le vei strica tu.

Mai bine pui un ban deoparte si o duci la cineva care se pricepe. Nu de alta, dar franele si suspensiile sunt elemente importante pentru siguranta ta. Eu sincer nu m'as juca cu asa ceva.

 

Daca ma insel si esti priceput in ale mecanicii.. documenteaza'te si apuca'te de treaba. Garniturile de la etrier sunt destul de sensibile..am inteles ca se curata cu lichid de frana, sau cu solutie(spray ceva) de curatat carburatoare? Dupa cum ziceam, documenteaza'te pentru ca e foarte usor sa faci o prostie. Si la etrier, si la furca.

 

am inteles ....am un vecin care e mecanic auto il intreb sa vad daca se pricepe daca nu o sa ma documentez si o sa vad eu cum rezolv porobema oricum multumesc tuturor pentru sfaturi!

 

 

 

 

Succes!

Da, exista solutie speciala pentru curatat. Nu baga alte chestii gen benzina, ulei, motorina, etc. fiindca iti ataca garniturile si e belea.

De furca nici eu nu stiu ce sa zic.

am inteles....merge cu spray din ala de curatat rugina ? are tata un tub cu un furtunas si pune pe suruburi care nu se mai desfac etc....

La furca nu stiu sa iti zic, dar etrierul spate trebui curatat.

Il dai frumos jos si cureti pistonasele.

Ideea e ca cu timpul se aduna mizerie pe ele si nu se mai retrage pistonul, se intampla cam la orice motocicleta cu frane pe disc. Curatatul pistonaselor de la etrieri face parte din mentenanta normala.

am inteles maine ma apuc de treaba... trebuiesc curatate cu o solutie speciala ceva?

Salut tuturor am un rs 50 si am probleme cu furca fata...practic e lasta de tot ....am desfacut suruburile de sus de si am observat ca e ulei in furca...ce poate sa aiba cum o pot repara? ..si mai am o problema cu etrierul spate imi blocheaza daca pun frana ramane asa un timp...ce se poate face? astept sfaturi multumesc mult!

Dacă tocmai ai schimbat segmenții însamnă că este în rodaj. Nu e recomandat să-l turezi așa mult deocamdată.

pai nu il turez momentan dupa ce termin rodajul dar ziceam asa pentru viitor....si cu compresia ce valoare ar trbuii sa fie in mod normal? Stima

verific-o cu un manometru ca metoda ta nu mi se pare foarte reliable...

am rezolvat problema cu compresia era de la segmenti am segmentat motorul acum si merge super bine...dar asi vrea sa ai fac ceva sa se tureze mai mult ....nu trece de 9 mii de ture...asi vrea sa ajunga undeva la 10-12 ...ce se poate face? Stima

verific-o cu un manometru ca metoda ta nu mi se pare foarte reliable...

am fost la un mecanic si mi-a pus manometru si aveam 5.5 era putin nu? cat trebuie sa fie in mod normal??

salut tuturor am un honda nsr 50 in 2t si mi-a spus un baiat sa verific compresia sa dau bujia jos si sa pun degetul acolo apoi sa dau la peda si in mod normal nu poti tine degetul fara sa iasa presiune pe langa el ...si surprizaa am facut asa am pus degetul si tineam lejer mana acolo ...dar am observat ca daca tineam mana in locul bujiei si dadeam la peda se auzea ca si cum presiunea din cilindru ar iesi prin alta parte undeva pe la carburator pe acolo....ce sa fie? astept sfaturile voastre Multumesc

cea mai mare prostie sa micsorezi camera de ardere doar pentru compresie. compresie mare se poate obtine cu segmenti facuti la comanda. In fine, ideea e ca din ce inteleg eu tu vrei mai multa putere . Pune mana fa scoala , ia-ti carnet si cumpara-ti ceva mai mare . Ti-am spus ; fumul il scoate doar cand e rece si e normal, segmentii sunt buni altfel nu mai pornea motorul . 50 cc nu merita "tunat" decat pentru competitii unde te intreci tot cu 50 cc si scoti si banii investiti daca reusesti sa castigi. salutare!

ok ms mult pt sfaturi ! o singura intrebare mai am....la tine la aprilia trage la fel in timpul turatiilor? adica la 5-6 mii trage la fel ca la 8-10 ? Stima

Lama din poza intra pe evacure iar cilindrul ala(care e un magnet) trage cablul care e legat de lamela pt ca aceasta sa se ridice.Si toata chestia asta e controlata de o unitate electronica care la aprilia este sub saua din spate langa cdi.

 

PS:I se mai spune si rave valve.

salut am o honda nsr 50 din 2001 ai idee am cumva power valve dasta? ca pana in 7 mii e cam puturasa cand a ajuns la 7 mii zici ca ai dai nos...Stima

Nu e scump. e un pret rezonabil pentru un 80 cc . Pe mine 88cc m-a costat 350 de euro ( doar setu motor) . Iar in legatura cu acceleratia dupa 7000 ture ai power valve. si valva aia se deschide dupa 7000.

la 50 cc am power valve? si daca e asa cum o fac sa deschida mai devreme? si am mai citit pe net ca daca ai miscora camera de ardere ar avea compresie mai mare si ar fugi mai tare....Stima

salutare!

 

Situatia sta in felu' urmator: e normal ca un 2 timpi sa scoata mai mult fum la pornire la rece , pana se incalzeste. De exemplu eu detin o aprilia rs 50 din 2009 set motor schimbat la inceputul sezonului ( aprox 3000 km de atunci) si la fel scoate fum la pornirea la rece. Probleme cu segmentii nu ai . Daca ai avea nu ar mai porni , sau ar porni foarte greu..

 

 

In legatura cu schimbarea setului motor: Nu stiu ce tip de motor ai pe ea. Dar din ce m-am uitat pe net au fost 2 tipuri de nsr ( unu de 70 cc si unu de 50cc cutie automata). Iti recomand sa cauti pe ebay pentru ca vei intalni preturi muuult mai bune. La trecerea de la 50 la 80 cc este recomandat sa se mareasca si capacitatea carburatorului insa mai mult de atat conteaza reglajele! Iti recomand si schimbarea bujiei cu una cu 2 sau 3 electrozi cu o putere a scanteiei un pic mai mare. Eu pe rs-ul meu am bujie de pe logan cu 2 electrozi.

 

De unde esti?

 

sunt din valenii de munte prahova ... in legatura cu segmentii nu stiu ce sa zic eu i-asi schimba sa vad ce se intampla avand in vedere ca are 60.000 in bord nu stiu daca vechiul proprietar ia schimbat...si alta intrebare pentru tine ...de ex la tine cum trage pana in 6-7 mii? are putere sa traga calumea? la mine trage cam greu pana acolo si cand ajunge la 7 mii jumate zici ca iai dat nos ca odata pleaca ca din pusca ... si am cutie manuala 6 trepte

 

am cautat pe ebay si e un set de 70 cc 200 dolari X_X ft scump parerea mea...http://www.ebay.com/itm/HONDA-NSR50-NS-1-70cc-Cylinder-Kit-nsr50r-/290649377897?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43ac0d8c69&vxp=mtr

 

 

salut tuturor ! am o honda nsr 50 in 2 t si asi vrea sa ai pun un set de 80 cc dar nu stiu de unde sa il iau si ce s-ar potrivii....si mai am cateva nelamuriri ...in caz ca ai schimb setul cu unul de 80 va trebui sa ai schimb si carburatorul? ...momentan vreau sa ai fac doar o segmentare la motorul de 50 pt ca nu prea trage cum trebuie si cand il pornesc la rece da un fuuuuuuuum albastru.....dupa isi revine...dar nu trage prea bine decat de la 8 mii pana pe la 10 mii asa pana acolo e puturost tare...ma gandesc ca sunt uzati segmentii avand in vedere ca are la bord 60.000 km si nu stiu daca proprietarul a schimbat segmentii...astept pareri Stima!

Niste culori ... la stickere bine alese ... vor face impresia ca e mai subtire ...

 

Dar ca sa o schimbi e cam batei de cap ...

 

Ai sei, cadru codita, stopul, undetail ul ... toate firele reinstalate ....

 

Dar nu e imposibil ...

 

Si costa ... Sau pe cadrul existent sa gasesti o codita care sa se potriveasca ... apoi la imbinari ... alta munca de sincronizare.

eu ma gandeam sa tai cadrul de unde vine imbinat acolo la rezervor si sa il ridic cu totul mai sus...si din coditza sa mai tai sa o subtiez...

Uita-te la istoria Honda in MotoGp ...

 

NU PUNE MONSTER ... chiar asa naiv si manipulat esti ..ca o oaie dupa turma ...

 

Sa fiavut euHonda... ce "remix uri" de vopsele de circuit dadeam ... pfff.

 

Ai asa ... Honda Movistar, Repsol, etc ... alege din astea.

am inteles...si pentru codita ceva sfaturi ? mersi mult !

Ca un 600 nu se aude .... doar pacane mai tare.

 

Las-o asa ...

am vopsit motoreta arata mai fain acum.am sa pun si niste poze... ..astept niste stikere cu monster si intre timp ma gandeam sa modific codita sa o ridic mai mult si sa o subtiez ...gen R6...ceva ideei? un sfat ...

Bai hunter, fa un singur topic: Mi-am luat troaca XX, am nevoie de sfaturi. Nu mai fa cate un topic pt fiecare noua problema pe care o descoperi la ea.

Pt 2T engines related problems recomand cu caldura "coltul comunistelor".

ok scz ...mersi pentru sfat

NU ?

 

Vezi tu, de fesu poti spune ca e prost crescut, nesimtit, etc dar nu mananca nici litere nici virgule ...

trebuia sa gasesti tu ceva:)) Asfalt uscat!

Bine ca "sti" tu sa vorbesti ...

cel putin eu am vorbit frumos si daca am facut o greseala gramaticala a fost din graba ...nu am postat topicul ca sa ne certam sau sa vorbim urat nu suntem pe maidan

caca-te-n ea troaca

nu mersi...poate uh in a ta daca nu sti sa vorbesti

Sunetul de motor in 2T tot de 2T ramane, orice i-ai face. Sistemul de evacuare la 2T este FOARTE IMPORTANT! Cu ajutorul rezonatorului (partea aia umflata), isi creeaza o anumita presiune care ii da putere motorului, si iti recomand sa nu umblii la el. Sunt facute si ele dupa calcule precise, nu la voia intamplarii.

am inteles atunci o sa renunt la idee...dar macar toba finala sa o inlocuiec cu una ceva mai mare macar ca aspect sa fie ....asta se poate?

salut ! am o honda nsr 50 si am gasit la un prieten o toba de ducati de 600. Ma gandeam sa plec de la galerie cu o teava mai groasa decat cea care este acum pana in toba de 600 astfel elimin prima toba si a 2 a ,,,cele stock in ideea ca s-ar auzi mai bine. am intrebat un baiat care avea tot la fel si mia spus ca se aude mult mai gros si mai frumos decat cea stock...intrebarea este o sa mai traga la fel de bine? am inteles ca la 2T toba este importanta ...cine poate sa ma ajute cu un sfat multumesc mult!

Pai si ce daca l-a marit, ca scrisu nu l-a modificat )

l-am desfacut si scrie pe el 76...cred ca e cel originar ...

l-am desfacut si scrie pe el 76...cred ca e cel originar ...

 

 

 

l-am schimbat cu unu de 76 si merge de rupe acum probabil cel care l-a avut ia marit jetul la jigler si de aceea inneca...multumesc mult tuturor pentru sfaturi Asfalt uscat!

Nu scrie in manual?

care manual? nu il am ...si pe net e numai in japoneza...

De exemplu un NSR din 95 are #98.

#98? ce masura adica?

salut! cum aflu si eu ce marime are jiglerul original pentru honda nsr 50? am cautat pe google de mi-a venit rau....pe el a fost pus set de 80 si a modificat si la carburator alte jiglere etc...si acum am set de 50 si asi dori sa ai pun si jiglerul original ....cine stie si poate sa ma ajute sunt recunoscator ! Multumesc