StefanAM

Noroc. Am probleme cu compresia pe cilindrul fata si implicit merge prost. Am un Vulcan 1500 din 96. Din manifestari si manual am dedus ca are "Compression release cam (K.A.C.R.) sticks open. (Engine stalls when moving off)

Cat au fost gumele? De unde le-ai luat?

Intreb pentru ca si eu sunt interesat de cauciucuri cu banda alba.

Am cumparat de aici: http://www.mynetmoto.com. A fost cel mai ieftin din ce am gasit eu. Au ajuns in mai putin de o saptamana.

Salut Stefan,

Anvelopele le poti curata dupa montare. O perie (dar nu de sarma, pe cat posibil) si apa sunt suficiente sa cureti stratul protector.

 

numai bine,

Razvan

Multumesc pt. sfat.

poti sa freci la ele pana-ti sar mainile...n-o sa scoti albul cel mai alb...trust me dai fugutza pana la o spalatorie auto...zici lu nea caisa as-ti dea bine bine cu jetul cu spuma pe ele (nu si pe discurile de frana) si sa dea cu jetul puternic cu apa dupa aia. si in acelasi timp iti si cureti/degresezi si partea de dedesubt a motorului. cu 10 lei iti faci jucaria bibelou ! la inceput am fost sceptic pt ca eu nu las pe nimeni sa-mi bibileasca utilajul...dar o data la 2 luni gata O RASFAT !

 

ps : banda aia albastra e pusa acolo sa nu murdaresti peretele alb in timpul montajului.

Sa inteleg ca nu mai e nevoie sa frec eu? Pot sa o duc direct la spalatorie si se curata protectia albastra direct cu furtunul de presiune?

Habar n-am avut unde sa postez așa ca întreb aici. Mi-am luat cauciucuri cu banda albă si au venit cu o chestie albastra de protecție pe partea albă. Cu ce se curata? Înainte sau dupa montaj? Spun asta fiindcă mi-e frica la montaj sa nu-mi pateze cauciucurile. Dorel vegheaza…

Acum m-a sunat nevasta-mea. A trecut pe lângă un accident. Se pare ca o cucoana a ieșit de la agronomie nu s-a asigurat si a fost lovită de o motocicleta. O femeie pe jos, se pare moarta, nu mișca si un bărbat lângă ea plangand. Motocicleta tandari. Asta am înțeles, dacă cineva știe mai multe sa posteze. Sper sa nu fie moarta, doamne ajuta!

Asa mai merge, dupa cum presupuneam nici vorba de 15W50.

Eu iti recomand 10W40 de la Motul, fara grija. Ori 5100 ori 7100. Faci schimbul la nr de km sau din sase in sase luni si gata.

 

Verificarea se face cam asa dupa ce schimbi uleiul:

 

Pornesti motoreta, o lasi sa functioneze juma de minut, un minut. Opresti.

Astepti cinci minute sa se scurga uleiul in baie.

Cu motorul drept, la nivel, verifici prin ochiul de vizitare/joja, etc nivelul.

Daca e la nivel nu mai completezi, daca e sub nivel, mai pui putin ulei pentru a nu depasi nivelul maxim admis si repeti procedura

Multumesc

Pe ce te bazezi?

 

 

 

La fel si matale? O dai din burta sau cum cand zici 15w50?

De acord cu tine cu restul Intaresc spusele, nu ai de ce folosi 300v intr-un motor care nu e de curse.

 

 

O treaba buna ar fi sa facem rost de manualul motorului sa vedem ce scrie. Ce fel de ulei trebuie. Ai asa ceva?

Ok. Atasez pagina din manual. In cazul in care nivelul continua sa scada (nu mai am 300v sa completez), ce ulei sa pun conform manualului si experientei voastre? Posesorii de vn 1500 pe carburatie posterior 1996 cu ce tip de ulei nu au avut probleme? In momentul asta uleiul este la sfert pe semn.

io zic ca nu-i problema uleiul, ii foarte bune ce i-ai pus...

eu pot sa-ti aduc daca vrei bel-ray special pentru "large V-twin engines", da sincer cred ca-i tot una si nu merita sa dai banii

 

 

parerea mea personala ii ca nu ai masurat bine nivelul cand ai facut schimbul, si defapt nu era la nivel.

 

urmareste acum dupa ce ai completat si vezi daca mai scade.

 

si oricum, 3500 km nu-i chiar putin, multi la 3500 facem schimbul, deci chair daca iti consuma, nu-i un consum exagerat

 

la schimburile trecute cum s-a comportat? ai avut motorul si mai inainte sau esti la primul schimb?

Sunt la primul schimb. O sa ma uit daca a mai scazut intre timp. Daca este la minim, ce-i fac? Schimb uleiul cu unul de alta marca si filtrul?

300 V dar ce vascozitate?

Daca e sub 10 W 40 e explicabil de ce il papa...

10-40. Am uitat.

Ziua buna. Am o problema si sper sa ma indrumati. Am facut schimbul de ulei si de filtru acum aproximativ 3500 km. Ulei Motul 300v. A fost o oferta buna si eu nepricepandu-ma, am cumparat. Mi-a zis un nenea mecanic ca nu e pt. motoare mari V si sa fiu atent la nivel. Ei bine am controlat de curand si era la minim. Am completat cu 1 L si ceva. Nu am pete pe jos, motocicleta nu e murdara de ulei, admisia de aer e curata pe dinauntru, motorul trage foarte bine si nu am sunete suspecte, iar evacuarea este curata. Intrebare: Unde e uleiul? Sa manance asa de mult e normal? Am ales uleiul neadecvat? Sa-l schimb? Si filtrul? Cu ce tip de ulei?

Nu vreau sa deschid inca un topic despre cel mai bun ulei, cu pareri pro si contra. Rog pe cei care au sau au avut Vulcan de 1500 cu carburatie sa-mi spuna parerea lor. Multumesc.

Am nevoie de un cablu pt. soc. Poate imi spuneti de unde sa-l iau.

De fapt am vrut sa postez in KAWASAKI VULCAN. Rog un moderator sa mute topicul acolo. Multumesc!

Daca treceam de 40 ce? Warp? ÂŞi mie mi se întâmplă după o anumită viteză să mi se curbeze lumina farului Âşi să rămână în urmă.

hahahhahahahhahahahahahha

tare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sorry...

 

HAhahahahahhahahhahaa.............

sper ca nu l-ai scapat pe jos.............

Nu Zaha, nu l-am dat pe jos. Am încercat sa fac mansonul sa reculeze la loc, sa nu rămână blocat si l-am rupt. Am rezolvat problema intre timp. Am vreo 2500 de km pe fosta ta mobra si sunt încântat. Duminica am fost la Vâlcea si am mers pe autostrada dar si pe Dealul Negru. Primele mele serpentine, iar seara am ajuns pe la 10 seara cu aproape 0 grade afara. M-am distrat exceptional si iti multumesc pt. motocicleta pe care am luat-o de la tine. Intre timp i-am pus hypercharger, tobe Vince&Hines Longshots, ceva crom, i-am sincronizat carburatorul, schimbat toate lichidele, revizie generala, placute, baterie, sa custom, parbriz, lowers, pleoape la cele 3 faruri, oglinzi si altele . Motocicleta arată si merge exceptional. Cand termin de făcut rackul, care se monteaza in locul seii pasagerului si termin si comenzile avansate, iți trimit poze. Pana atunci toate bune si nu-ți face griji, vulcanasu' e pe mâini bune!

Am nevoie cu imprumut sau cumpar, pana duminica, manson dreapta pt. vulcan 1500 cu cablu accelerare, decelerare de 1 tol. Zona Bucuresti. Multumesc.

Nea Yoshi de la Kaore, str. Viitorului dar nu stiu numarul, daca intri dinspre Mihai Bravu, e la vreo 200 de metri inainte de Mihai Eminescu, pe dreapta. Are un banner galben pe casa. Ultima oara m-a costat 50 ron.

Sa-ti dea D-zeu sanatate Sorin. Am fost acolo ieri seara si s-a rezolvat. Zboara vulcanasu acum.

cel mai probabil ai amestecul prea sarac. ai scos sitele din tobe sau ai pus filtru sport? iti bubuie pe frana de motor/deceleratie? daca da, in principiu se poate rezolva usor.

 

 

daca nu ai rezolvat, da-mi un tel

0745035184

am garajul pe oltenitei

Multumesc, am rezolvat la Nea Yoshi. Ramane pe alta data.

Caut un mester serios sa-mi curete si sa-mi regleze carburatorul, astazi sau maine. Aveti idee cine ma poate ajuta? In zona Bucuresti?

Darian a inceput, de fapt continua, munca la seaua mea de la Vulcan 1500. Scopul este inaltarea ei, posibiliutatea de a ma aseza cat mai in spate si clar cautam comoditatea. Toate astea fiindca sunt foarte inalt si trebuie sa-mi gasesc pozitia cea mai ok. Aici a turnat silicon, fiinca seaua se va prelungi pe rezervor. Urmeaza inca o portie de silicon, in partea unde se ingusteaza , apoi munca de imbracare in piele. Sunt curios cum o sa iasa. Oricum, mare caracter: a venit la mine acasa ca sa toarne siliconul la botul calului.

felicitari!stiu motorul,am avut si eu unul dar m-ai sunat exact in ziua cand l-am dat!

Bina ca nu l-am luat pe al tau. L-am vazut in curte la United Motors. A bagat nenea care l-a luat de la tine o tona de bani in piese. Cred ca inca e acolo. Fiecare cu norocul lui. Spor!

Ce mobra ti-ai luat?

 

Musai sa intru in Arhivele Nationale si sa pun pe youtube?

 

 

 

 

hmmm...ce niprane pe acolo, si finalul:intotdeauna pe motocicleta...

Mi-am luat Vulcan de 1500. Lucrez la comenzile avansate si Darian mi-a facut o sea mai inalta si mai in spate. Pana la urma imi gasesc io pozitia . Apropos: tare nene reportajul. In sfarsit un nenea ca mine. heheh Sper sa-l intalnesc!

binee ma,cine isi ia un chopper ala isi doreste din pruncie asta,cine cocheteaza intre touring,chopper,naked e vrajeala si alta categorie care a avut ani de zile touring-sport sau enduro si acum trec la chopper ca e mai bad sau explicatia lor:,,mi-am dat seama ca e prea periculos cu vitezana"! Faza ii ca astepti,suferi,sacrificii,de ex. eu am suferit 9 ani pana la shadow,pana atunci cu simson,apoi cu cz,desigur cu ghidon mai mare,coburi din genti de telefonisti,altii poate au asteptat 10-15 ani,ca de ceva gpz aveam bani si eram si eu pe o japoneza,nuuu frate,nu asa functioneaza lucrurile astea!aci-s numa oameni de omenie ca si asa deja apar tot felul de indivizi cu intrudere de alea mari galbene si poola mea,trebuie sa avem grija!

Tu mergi pe ideea ca jigodia sau omul bun sunt din nastere asa. In mare parte sunt de acord cu tine. Dar conteaza si familia, anturajul, etc. Cred ca asta e valabil si la trotinete. Cand am facut 40 de ani in septembrie, m-am hotarat sa-mi iau A-ul si sa-mi iau motocicleta. Nu m-am urcat in viata mea pe una. Rezultatul? Am luat carnet, am luat mobra, din noiembrie pana acum am facut 1500 km inclusiv cu minus afara, sparg bani in customizare si-mi sta capul numai la ea. Asa ca microbul de choppereala poate sa apara si mai tarziu. S-ar putea sa nu fiu niciodata un chopperis badass, sau sa ma pricep la motore, sa le desfac si sa le conduc ca cei care fac treaba asta de zeci de ani, dar ma simt al dracu de bine pe ea si ma distrez!

salutare am achizitionat si eu un VN 1500 meanstreak din 2003 cu o bubita (sarea din viteza a doua) pe care am remediato ,sunt proaspat trecut de la sport-touring la categoria asta ,chiar daca am de ceva vreme inca sunt receptiv la sfaturi (niciodata nu le poti invata pe toate)am scris bine aici sau mai este vreun topic ? )

Cum ai remediat-o? Ce ai schimbat, la ce service si cât te-a costat? Bineinteles dacă nu e confidential. Poți sa-mi spui si pe PM. De curând am cumpărat un vn 1500 si are o ezitare cand intra in treapta 2. Din câte am citit e o chestie comuna modelului asta. Spor!

M-am plimbat ieri prin aglomeratia din Bucuresti (s-a mers bara la bara) si am ramas fara baterie. Motoreta mea are 3 faruri (Vulcan 1500). Am cumparat-o acum o luna aprox. si am inceput sa ma dau pe ea de 2 zile. Este bateria dusa? Este din cauza ca am mers mai mult la relanti si nu s-a incarcat cum trebuie bateria? Dupa ce am reusit s-o pornesc ajutat cu o baterie de la altcineva, pe urma a pornit la sfert. Sta in garaj la 10 grade constant. Ce parere aveti? Daca trebuie sa schimb bateria, va rog sa-mi spuneti ce trebuie sa cumpar si de unde. Asfalt uscat!

Sa ai grija de ea macar cat am avut eu si incearca sa mostezi sistemul inceput de mine pt. ca sigur o sa-ti placa.

gadiel

Gadiel, sunt îndrăgostit de motorul asta. O sa am grija de el. O sa-ți arat cum o sa arate in primavara. Tot ce o sa fac pe el va păstra tema începută de tine. Toate cele bune!

Ieri am dat examenul, astazi am luat carnetul si am facut 120 km prin Bucuresti. Dragoste mare nene! Deabia astept sa ajung la Darian sa-mi modifice seaua si sa gasesc o solutie pt. comenzile avansate si apoi o sa zambesc cu toata gura! Vulcanul se comporta superb cu toate ca nu prea am termen de comparatie. Poate stiti pe cineva care are de vanzare tobe si comenzi avansate pt. vn 1500. Inca odata multumesc celor care m-au indrumat si tuturor celor care au postat pe acest forum. Multa informatie concentrata pe care altfel ti-ar fi greu sa o aduni. Recomand incepatorilor sa nu se plictiseasca citind! Zile cu soare si asfalt uscat!

Stefan poti sa ai toata increderea in Darian ... e un tip deosebit . Multumesc inca odata pentru comanda de pe ebay Dariane !

Sunt convins de asta. Am citit multe despre el pe forum si mi-am dat seama ca e de toata isprava. Oricum multumesc de confirmare!

Felicitari pt. achizitie !

Uite-aicea,comenzi avansate.Doar sa nu fie vulcanul tau,pe injectie.Altfel,ar mai fi 3 probleme: nu se stie cu cat o sa se vanda astea,avind in vedere ca ele costa,in mod normal,725 $,fara transp.A 2-a problema,e ca nu stiu dac-o sa fie de-acord sa le trimita si-aici (vanzatorul a specificat ca trimite doar in US,dar daca-l intreb/rog,s-ar putea sa fie de-acord sa trimita si international).Si-a 3-a problema - s-ar putea sa trebuiasca sa dai jos,crash-bar-ul.http://www.ebay.com/...9#ht_2436wt_698

 

 

 

 

 

Le-am mai gasit si p-astea:

http://www.ebay.com/...4#ht_8615wt_932

 

Costa 330$ si 50$ transp. pina-n RO.Deocamdata,m-am uitat numai la americani,s-ar putea sa fie de vanzare si la nemti. Bafta !

 

 

 

Darian multumesc pt. solutii. Am mai multe de vorbit cu tine. Imi dai nr. de tlf. pe PM? Cele din semnatura nu functioneaza. O zi buna!

Buna. Am intrat de curand, mai exact de 2 zile in randul vulcanistilor. Am un Vulcan 1500. Fiind un tip foarte inalt, am nevoie de comenzi avansate. Poate stiti ce trebuie sa fac sau poate ma indrumati catre cineva. Mentionez ca doresc sa pastrez footpadurile. Spor!