sorcer
-
Număr conținut
706 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de sorcer
-
-
@sorcer: Pai dac-o luam asa nici 300 nu-i viteza. Am mers cu 850 pe ora si n-am simtit. Doar ca eram in avion si nu era nimic in jurul nostru de care sa ne lovim. Totul e relativ. Relativ la cat de mult esti dispus sa risti. Raposatul a riscat si a pierdut. Poate daca mergea mai incet, scapa. Aici nu cred ca ai ce comenta.
Si daca pica avionu sau se "ciocnea" cu altul era viteza devina ??
Daca e sa mori , mori oricum , nu mori ca ai mers cu 50-100-150 la ora.
-
... nici incepator nu pot sa spun ca sunt... imi doresc, voi fi! urmaresc forumul asta cu interes... fac deja slalom printre posturi...
Am o prima intrebare pentru voi: de ce se ajunge la contradictii intre cei ramasi in viata? timpul se scurge pt toti la fel...
Pt ca toti avem impresia ca le stim pe toate!
ps. Hai sa fim seriosi 140 pt R1 e viteza ? mergeam mai tare pe vremea cand aveam fzr-ul , noroc ca acu mi-am luat f650 .
-
Si apropo NU TREBUIE SA FI OBLIGAT PRIN LEGE SA ITI AJUTI SEMENII.... asta face diferenta dintre lasii ca tine care se uita de pe margine, si cei care pun mana sa faca ceva!!!
:agree: 
:goodposting: -
Ce ingrijiri corespunzatoare sa primeasca? A intrat cu 100 si ceva pe ora intr-o masina. Intamplator cineva si-a murdarit hainele, mainile si si-a pus sanatatea in pericol ca sa-l ajute. Cineva care nu era obligat de nici o lege din tara asta sa o faca. Singurii mandatati de lege sa ofere ingrijiri corespunzatoare sunt doctorii de pe Ambulanta/SMURD.
Si tu dai vina pe ala care l-a ajutat, fara sa stii cine e, ce a facut, cum a facut sau ce a riscat sa-l tina pe semizeu viu pana ajungea salvarea. Desteptule.
Omule cred ca ai o problema !
-
Apropo ai rezolvat nu numerele la moto? ca as face o iesire , dar vreau asfalt
) pt o plimbare lejera . -
Mda , din pacate el este ! Din ce am inteles a murit pe loc , fractura craniana , detalii exacte cam greu de aflat in momentele astea.
R.I.P.
:rose: -
vad ca te-a suparat rau transalpina
-
pooti s-o faci de 600 daca vrei. motoarele sunt identice in interior, difera doar cilindrii si pistoanele, exele cu came si inca ceva care imi scapa acum
gresit , difera cilindrii si bielele , pistoanele sunt la fel
(crede-ma stiu ce vorbesc). -
etanseitatea incintei dintre filtru si carburator e foarte inportanta in ceea ce priveste efectul depresiunii provocate de motor, pentru ca membranele sunt actionate de presiunea atmosferica, aceasta fiind mai mare decat presiunea din airbox. Acesta e motivul pentru care gaurile di filtrul de aer, dar si carpeala care le astupa, sunt tampenii la fel de mari.
www.drpiston.com/Cvcarbs.html -citeste aici, vei afla de ce japonezele au scris istorie
Cu tot respectu pt teoria expusa de tine , eu iti demonstrez practic caci acele gauri in acea pozitie nu afecteaza cu nimic functionarea .
Am fzr de imediat 3 ani si am l-am facut inclusiv bucati , am avut fel de fel de probleme cu el si pot sa zic ca ii stiu aproape secretele .
-
etanseitatea incintei dintre filtru si carburator e foarte inportanta in ceea ce priveste efectul depresiunii provocate de motor, pentru ca membranele sunt actionate de presiunea atmosferica, aceasta fiind mai mare decat presiunea din airbox. Acesta e motivul pentru care gaurile di filtrul de aer, dar si carpeala care le astupa, sunt tampenii la fel de mari.
www.drpiston.com/Cvcarbs.html -citeste aici, vei afla de ce japonezele au scris istorie
Cu tot respectu pt teoria expusa de tine , eu iti demonstrez practic caci acele gauri in acea pozitie nu afecteaza cu nimic functionarea .
Am fzr de imediat 3 ani si am l-am facut inclusiv bucati , am avut fel de fel de probleme cu el si pot sa zic ca ii stiu aproape secretele .
-
gaurile alea nu te incurca cu nimic poti sa le lasi asa descoperite , dar e destul de ciudat , chiar nu au nici un sens acolo .
-
din manual:
"fork oil type: SAE 10W fork oil
fork oil capacity:
UK models 521ml
US models 522ml
fork oil level:
UK models 97mm
US models 96mm"
Merci , raman dator
-
Am un gsxf 600 din 99 .Ce cantinate (cat mai precis posibil) de ulei intra in furca , am cautat in manual da nu am gasit valoarea cantitativa .
Daca stiti careva va rog sa scrieti aici.
-
referitor la problema 2 mi se intampla si mie , trebuie sa plec turat ca sa nu ma ia in suturi sau sa dea in nas , si sincer inca nu am gasit cauza
( -
reglaju la supapre ar fi cel mai des intalnit caz , apoi urmeaza altele mult mai grave :|
-
alternatorul nu are ce sa descarce. bateria da. nu, nu e nevoie sa il pornesti in fiecare zi decat daca ai o baterie varza care nu tine curent de pornire in ea mai mult de 20 de ore. nu ai treaba cu ungerea sau alte chestii. daca a stat mai mult de o saptamana e bine sa deconectezi mufa de la aprindere si sa dai in reprize de 5 secunde de 5-6 ori ca sa se unga fara sa porneasca. pt. asta iarasi iti trebuie o baterie buna. ai garaj? ia-ti un redresor moto de pe louis, e 30 de euro, poti sa lasi bateria pe motor si redresorul direct acolo pe o perioada nelimitata. e automat. sau poti sa o iei in casa. tot aia...
Eu cred ca e o prostie ce spui cu reprizele tale ! Se uda bujiile imediat si pana nu le cureti nu o mai pornesti !
Si nu , nu trebuie pornit zilnic ! un motor bun porneste la sfert de cheie mai ales daca sta numa 3-4 zile ! Daca ziceai de 2-3-4 luni atunci mai intelegeam , dar la 3-4 zile daca nu porneste usor ai probleme :bujii , carburatoare ( in prima faza)
-
daca kitu turbo e complet cu tot ce trebe , atunci poti sa ti-l montezi singur . In schimb daca nu ai toate accesoriile pana la ultimu surub atunci recomanbil cineva priceput !
-
bineinteles
-
stii ca kerosenu defapt e o motorina mai proasta nu? are cifra octanica in jur de 20 , deci degeaba bagi in motor
-
aceeasi problema o am si eu cu fzr-u iarna ! vara e ok daca o pornesc macar o data pe sapt
! Porneste enorm de greu !!! -
Pana la urma cand va fi intalnirea la Pitesti?
-
ba fratilor soferu ala merita sa moara si nu rapid ci in chinuri drastice , rastignit in mijlocu la dn1 astfel ca toti soferii sa il vada si sa gandeasca de doua ori cand deschid usa ! Am patit si eu de astea cu deschisu usii si credeti-ma ca nu va doriti sa treceti prin asa ceva , nici va inchipuiti cat de nashpa poate fi o treaba de genu asta !
-
multumesc la toti pentru raspunsuri, dar din pacate la noapte plec din tara pentru vreo 2 saptamani si nu am cand sa mai incerc
. cand ma intorc o sa postez aici ce am rezolvat cu ea. nici macar nu am apucat sa merg si eu pe drumurile publice cu ea pentru ca exact cand mi-am luat permisul pentru categoria A nu a mai mers 
... dupa ce o sa imi mearga nu o sa ma mai dau jos de pe ea sorcer nu am zapp, dar are un prieten si daca e cand ma intorc iti trimit pm cu nr lui si te sun de la el ca sa nu consumi tu minutele pentru mine
. sti cumva unde imi gasesc si eu cadru de care vine prins farul, bordul si ce mai e pe acolo? ma refer la partea aia de fier de care se prinde si carena... ca e strambms
sa imi zici numaru ca te sunt eu ! am minute garla care nu le folosesc:)
-
deci fzr intotdeauna a fost pretentios la pornire .
Banuiesc ca ai dat calumea la starter .
Scoate bujiile : 1. daca sunt ude atunci intra benzina in cilindri . curetii bujiile frumos cu perie de sarma le stergi sa fie uscate si le pui inapoi .
Dupa ce ai facut asta legi o baterie de masina la bateria ta , dai drumu la benzina , vezi ca butonu rosu sa fie pe on , tragi socul la maxim , NU accelerezi (nu te atingi de acceleratie nici daca vezi ca incepe sa porneasca) , dai la electromotor si va trebui sa porneasca si la inceput sta turata pe la 1000 de ture apoi incepe sa se tureze , cand urca la 4500 lasi socu mai jos pe la 2000 si lasi motoru sa se incalzeasca !
2. bujiile nu sunt ude (nici urma de benzina) inseamna ca ai probleme de alimentare => filtru de benzina imbacsit , carburatoare obturate , pompa de benzina stricata .
Asta in ipoteza ca scanteia este ok !
Eventual daca ai zapp da-mi un pm cu nr tau de zapp ca am 1000 de minute in zapp si iti explic orice doresti tu despre fzr !
Accident mortal Petrosani - Banita
în Accidente
Postat · Editat de sorcer
Puscaria nu rezolva nimic , insa corect , drept si omenesc ar fi ca soferul loganului (indiferent ce functie ar avea) sa isi dea tot interesul pentru ca cei doi copii (nevinovati) ai motociclistului sa poate creste fara sa simta lipsa tatalui (aproape de imposibil ) , in loc sa vina sa "audieze" prietenii si rudelele aflate la capela pt a-l plange ( bineinteles dotat cu camere video si animale de companie ; animale de companie = indivizii pe post de bodyguard).