altis10

Daca aveti de reparat geci, pantaloni, etc, de piele in Bucuresti va recomand cu caldura pe domnul de la  Reparatii haine de piele (e acelasi cu cel din postul de mai sus). Omul e super amabil si profesionist. Mi-a rezolvat problema pe loc. Pentru mine a fost de mare ajutor pentru ca nu reuseam sa gasesc pe cineva care sa ma ajute cu geaca (schimbat ceva capse care se stricasera). 

Acum 38 minute, TeDy 'M a spus:

Nu cred sa fie asta, pt ca s-ar manifesta motorul mult mai urât, chiar nu ar mai sta in relanti. 

Ceea ce reclamă altis10, mai degrabă poate fi din cauza filtrului de benzină imbâcsit,

FIȘĂ IZOLAȚIE FISURATĂ, de urmărit culisarea cablurilor acc si curățarea sertarul ui cu scripetele distribuitor, corpuri de admisie cu uzură pe ax, necesitänd sincronizare, REpozitionare TPS, verificare bujii. 

Răbdare multă și spor! 

Multumesc mult de tot pentru sugestii!

Acum 3 minute, chirica.sorin a spus:

Ai verificat sincronizare clapetelor de accelerație?

Din pacate nu pot spune nici da, nici nu, ca trebuie sa intreb la service... dar multumesc de idee.

Buna,

poate cineva sa ma indrume, sa imi dea o idee in legatura cu un comportament ciudat al R1150GS-ului meu (2002)?

Mai precis am observat, de curand, ca uneori simt o lipsa de putere la turatii mici (sub 2000rpm, ~1500rpm) in viteza 2, cand merg usor prin trafic de exemplu, cumulata (uneori) cu tendinta motorului de a se opri tot asa la turatii mici, in momentul in care incerc sa accelerez mai brusc (plecare de la stop).

Evident ca atunci cand m-am du in service nu se mai manifesta... :-)), de aceea as aprecia o sugestie despre ce anume as putea verifica.

Multumesc frumos!

Tibi

intreruperile sunt ca si cum ti-ar sari un dinte la lant?

Da, sau ca si cum nu ar mai primi benzina....

Buna, in legatura cu campaniile alea doua deschise pe seria 1150-ului meu, se pare ca trebuie s ama progamez in service si se rezolva... Va spun daca o fost asa simplu... :-)

In alta ordine de idei, am o mica problema in ultima vreme cu motorul... Merge frumos la drum intins dar am observat ca undeva pe la 3500-4000 rpm daca bag mana in gaz mai tare are pierderi de putere!!

Adica urca in ture si la un moment dat are niste intreruperi bruste si scurte la motor....

Are cineva idee de al ce ar putea fi?! Plizzz, e tare naspa sa te prinda o chestie de asta in plina depasire!

Buna, eu am o pereche de manusi HELD Sparrow, de piele, noi noute care mie imi sunt prea mici. Nu le-am purtat niciodata (nu mi-au incaput pe mana).

Le dau cu 150 lei. Ele sunt L (de asta le-am si luat) dar mie nu imi vin desi stiu ca eu port L..., asa ca cred ca cuiva care poarta M i-ar veni "manusa"... Oricum recomand sa le incerci ..., ca na e mai sigur.

Am postat intrebarea asta pe threadul de 1150GS dar banuiesc ca pe acolo nu mai prea intra nimeni.., poate aici ma poate ajuta cineva cu un raspuns?

"Buna, stie cineva ce inseamna campanie de service deschisa la BMW pentru R1150GS?

Am luat legatura cu cei de la BMW si mi-au spus ca pentru seria mea de sasiu sunt 2 campanii de service deschise - una este o repozitionare a unui cablaj dar cealalata este de inlocuire a unei componente electronice legate de functionarea catalizatorului . Si cica suny gratis... Poate cineva sa ma lamureasca mai exact despre ce anume e vorba? Multumesc...."

Buna, stie cineva ce inseamna campanie de service deschisa la BMW pentru R1150GS?

Am luat legatura cu cei de la BMW si mi-au spus ca pentru seria mea de sasiu sunt 2 campanii de service deschise - una este o repozitionare a unui cablaj dar cealalata este de inlocuire a unei componente electronice legate de functionarea catalizatorului . Si cica suny gratis... Poate cineva sa ma lamureasca mai exact despre ce anume e vorba? Multumesc....

Salut, dupa cum v-am povestit intr-o postare anterioara am de jumatate de an un 1150GS. La inceputul sezonului i-am facut revizie completa, schimbat toate uleiurile, niste simeringuri si eram pregatit sa ma bucur de noile senzatii.. DIn pacate nu eram deloc multumit de cum mergea la relanti, unde avea un mers foarte neregulat, cu socuri si uneori chiar se oprea... M-am chinuit o gramada cu ea asa, unii imi spuneau ca asa merge de fapt motorul, ca ar trebui sa mai cresc turatia...

Chiar ma resemnasem cu ideea ca poate asa stau lucrurile cand am dat pe grup de numele lui Dan Cata si cum am vazut ca multi sunt multumiti de solutiile lui am zis sa incerc si eu ca poate ii da el cap. Si oricum era o ocazie buna sa ies la o plimbare mai lunga...

Am ajuns la Cluj, l-am sunat, i-am dus motorul (stabilisem dinainte ziua) si ...,, surpriza! A doua zi cand m-a sunat sa imi spuna ca e gata parca aveam un alt motor! Torcea atata de frumos ca-mi venea sa-l pup! ))) Am avut tot drumul inapoi in Bucuresti vreme sa-l testez si ce sa zic? Cu toate ploile pe care le-am intalnit cred ca aveam permanent un ranjet larg pe fata.... Asa ca next time cand ajung prin Cluj berea o dau eu!

» Post actualizat in 20 Apr 2017 14:34

Daca ai avut busonul ei original (cel negru din plastic)da se poate desface pt ca are doua pozitii in care el se infileteaza,dar pozitia corecta este sa ti vina creasta mai putin inata spre fata motocicletei cand e infiletat.Daca vrei alt buson au si pe Wunderlich.

Nu cred ca era cel original dar, cum acuma a plecat de tot, nici nu mai pot sa-mi dau seama... Cu busonul am rezolvat-o. Multumesc.

Salut, tocmai am intrat si eu in grupul celor cu GS (1150 in cazul meu)...

L-am luat in toamna si primavara asta i-am facut o verificare generala (schimbat disc ambreiaj, vre-o 3 cuzineti, uleiuri, etc).

Acum vre-o doua sptamani dau o tura prin imprejurimi, Snagov, Caldarusani, inapoi) si totul e ok!

W/e trecut plec sa fac o tura mai lunga cu un prieten (sa o vad si eu la drum intins!) spre Dalboka.

Vreme faina, ma bucur de cum se simte motorul pe drum..., cand, inainte de Calarasi, ma trezesc ca busonul de ulei e sarit si eu + motocicleta inmuiati in ulei pe toata partea stanga...

Am tras pe dreapta, am oprit motorul (eram cu inima stransa ca nu stiam de cat timp merg asa...) si mi-am facut o cruce mare ca nu m-am intins pe jos cat mi-s de lung, tinand cont ca roata spate era pe jumatatea stanga numai ulei...

Am adus motorul in oras cu platforma si din fericire am aflat ca motorul nu a patit nimic si doar a trebuit sa iau un buson nou + ulei....

A mai patit asa ceva careva? In ce conditi se poate intampla? E cazul sa stau cu ochii pe busonul ala?

Ah, mai jos niste poze cu minunatia....

OK. Multam fain de raspuns.

Salut, schimbati si echilibrati si roti spitate de enduro?

Interesant proiect! Multa bafta!

Hai sa revin cu o concluzie... Dupa ce am aerisit si pateam la fel am schimbat furtunul de frana (na, era de o varsta cu motorul adica fo 20 de ani...) si problema s-a rezolvat.

Multumesc mult pentru sfaturi!

Nu totul se intampla in Bucuresti!

Departe de mine un astfel de gand, eram doar curios daca in Bucuresti nu sunt doritori de nu se organizeaza si aici...

Sa inteleg ca in Bucuresti nu sunt doritori?

Absolut superba motocicleta!!!

Bafta si asfalt uscat!

Lichidul de frana l-am schimbat primavara asta...

LUV, abia acuma am obsevat..., kitul din link-ul tau e de la frana de spate..., ori eu patesc bucuria pe frana de fata..., si acuma realizez ca eu habar n-am cum arata exact circuitul de la frana fata... Asta se intampla cand ai prieteni care te ajuta cand ai probleme cu motorul... cand ai nevoie de ceva te faci de ras... )

Multam fain! Sa ma apuc de cautat garnituri atuncea..:-)

Daca sunt duse garniturile de la pompa de frana ma asteptam sa nu mai pot folosi frana, insa, dupa ce pompez de destul de multe ori, frana devine ferma din nou.

Am mai auzit de la cineva ca ar putea sa fie de vina si garnitura de la rezervorul de lichid de frana. Se poate?

Pompez de maneta de 5-6 ori (pana se intareste) si un prieten deschide supapa de la etrier (cam ca la masina)....

Si repet asta de vre-o 3-4 ori. Cand am terminat ultima data frana era foarte ok...

Buna,

am o problema tare ciudata si nu stiu de unde sa o apuc.

Dimineatza, sau daca fac o pauza de o zi-doua e si mai evident, maneta de frana e foarte, foarte moale, uneori trebuie sa pompez de cateva ori sa pot frana cat de cat.

Insa dupa ce merg o bucata de vreme pe masura ce o folosesc, frana se intareste (yea, yea, stiu... ) si devine ok.

Vre-o idee de la ce poate fi? Ah, in ultima luna am aerisit frana (doar pe fata patesc asta) de doua ori....