Sari la conținut

Zimbrutza

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.024

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de Zimbrutza

    Steering Damper: CSC Vs RSC

    în Accesorii after-market pentru motociclete

    Postat

    Eu am avut CSC cativa ani de zile pe GSR600.

    intradevar il dadeam pe la jumate ca si reglaj pe strada ca altfel depuneai ceva efort sa vireze.

    Pe circuit cand am mai intrat il tineam pe 2-3 clickuri fata de maxim si era ca pe sine. Foarte buna jucaria si iti da f multa incredere si senzatie de control.

    Eu l-am luat de la importator (Tibi Troia) si el mi-a zis ca nu merita RSC pentru muritorii de rand, nici nu simtim diferenta. Doar alde Choy sau Cazacu sa faca diferenta intre ele. Asa ca am mers pe mana lui. Pe vremea aia era ceva diferenta de pret.

    Formula 1

    în Competitii Internationale

    Postat

    Stiu ca mai demult parca pe la sf anilor 2000 aveau un compartiment separat de rezervor in care bagau benzina si ei mergeau sub greutate toata cursa si apoi la sfarsit pe ultima alimentare bagau benzina in acel compartiment pt a iesi peste limita minima admisa de kg.

    Nu faceau mare branza ca performante si oricum i-au prins :bounce:

    mda mi se rupe...sufletul pt wonderboy,bine ca se cara Ricci,speram ca la Ferrari sa reinoade echipa de aur RB/2014 :P

    2-3 ani nu vor face mare branza RB-Honda oricum,cu toata eliminarea mgu-h cu dedicatie pt Honda.

    Ar fi vrut McLaren sa ia 2 victorii cu Honda cum a luat Lorenzo cu Ducati...

    Vestile sunt ca Ferrari l-ar dori pe LeClerc in locul lui Kimi

    Distante de franare - probe practice

    în Discutii generale

    Postat

    .....

    Nu ma bagati la mijloc pe ca mie 'ambitia imi depaseste talentul'

    Eu nu pot sa opresc in 6m decat daca dupa 6 metri dau de pom. N-am incercat desi consider ca sunt destul de ok pe frane.

    SONYC, ideea cu forumul asta e ca unii oameni poate se exprima mai acid, unii sunt mai aroganti iar altii poate nici nu-i intereseaza sa dea un raspuns sau sa intre aici. Iar altii scriu foarte elegant si frumos pe forum dar cand ii vezi pe strazi, sunt adevaratii satanisti - violatori de babe. Nu vreau sa dau nume

    Daca tu ma dai ca exemplu, eu il dau exemplu pe Limpta. 'Asul' cum ii zici tu. Ultima oara cand ne-am vazut a stat vreo juma de ora sa imi explice (NU PE FORUM) sa las capul mai jos, sa ma 'scurg' pe langa motocicleta, sa franez mai putin si sa tin corner speed. Asta in timp ce statea atarnat de motoreta mea intr-un mod in care poate as ajunge si eu dupa 2 ani de yoga si de stretching. Si chiar i-am urmat sfaturile desi pt mine e nenatural inca, cu cat ma las mai in jos si mai in lateral nu ma simt la fel de in control, dar asta e problema mea de rezolvat.

    Ideea e sa preiei ce e util pt tine, sa vezi daca ce poti prelua de la altii te ajuta sau nu si niciodata sa nu crezi ca 'le stii pe toate'. Intotdeauna este de invatat. Intotdeauna se gaseste unul mai bun ca tine. Indiferent cum te numesti

    Tura "De dor, fior, nebun amor" (802 km)

    în Evenimente, excursii

    Postat

    am precizat de 'spital' si de 'mers singur' in ideea in care in eventualitatea unui traumatism cu sau fara pierderea pierderii cunostiintei, ai nevoie de asistenta imediata. partea logistica cu recuperarea motocicletei este importanta, dar nu la fel de mult ca interventia rapida a unui medic

    De asemenea, mersul pe circuit si conceptul de mers complet echipat merg mana in mana. eu mi-am rupt piciorul cu ghete de curse si m-am ars prin combinezon de piele. Asfaltul doare cu cat zbori mai mult si cazi mai de sus sau la o viteza mai mare. Echipamentul din textil iar e degeaba, nu iti recomand sa il mai folosesti pe circuit.

    Nu vorbesc de mers neechipat pe circuit, nu exista asa ceva.

    Pe de alta parte am uitat sa iti mentionez ca 2.5 este foarte mult pentru mersul pe circuit, o presiune mai mica te ajuta sa generezi caldura in pneuri prin deformarea mecanica a acestuia. In contextul de fata, poate ar fi ajutat sa nu cazi deloc.

    Secundele se pot scadea atunci cand ai trasele corecte si pozitia corecta pe motocicleta, dar pana sa ajungi acolo trebuie antrenament si invatare constanta. Marquez merge de la 5 ani la curse moto!

    Spor pe mai departe.

    Tura "De dor, fior, nebun amor" (802 km)

    în Evenimente, excursii

    Postat

    Felicitari pentru poveste si pentru drumetie. Cam sumarizeaza ce e frumos in motociclism in tura pe care ai facut-o tu.

    INSA, tu daca intri prima oara pe circuit pe o vreme total nepotrivita pentru mersul rapid (ma refer la temp asfaltului foarte scazuta) de unul singur si deja te intrebi care e recordul circuitului si cum mai 'scazi secunde', ai o mare problema de perceptie a realitatii si esti un candidat foarte bun pentru o cazatura, ceea ce s-a si intamplat. Rezultatul unei astfel de bravade gratuite este 1. sa constientizezi ca nu esti asa de bun pe cat credeai, 2. sa te sperii 3. sa privesti cu frustrare mersul pe circuit si eventual sa nu mai revii. Tu stii mai bine ce concluzii ai tras insa gandeste-te ca la Secuiesc esti departe de orice spital decent, nu exista salvare la circuit, nu ai cu ce te intoarce in caz ca bulesti mai rau mobra, exemplele pot continua...

     

    Eu iti sugerez sa revii pe circuit pe o vreme mai buna si sa iei totul pas cu pas. Te felicit inca o data.

    PS Recordul pe Tg Secuiesc e 1.01 Denis_SBZ aici pe forum.

    Formula 1

    în Competitii Internationale

    Postat

    Bai eu nu inteleg care e treaba cu Massa. Nu vroia sa se retraga anul trecut?

    A mai stat un an ca a plecat Bottas, a fost ceva de genul: hai ma ca mai raman ca n-aveti cu cine, ati ramas in pom, treaca de la mine inca un an'.

    Acu ce face? Si-a dat seama ca de fapt inca mai vrea sa mai concureze?

    Accident Popesti Leordeni - GSX-R cu Matiz

    în Accidente

    Postat

    Cum zicea si un alt coleg de mai sus ca nu-i place sa comenteze, asa sunt si eu, dar trebuie sa zic si eu o treaba, fara sa intru in nicio tabara. Eu ma dau si pe strada si pe pista, si am inceput pe strada.

    Circuitul chiar are legatura cu strada :) In sensul ca tot ce faci pe pista - schimbari de trasa, franari de urgenta, cand sa inchizi gazul, cand sa deschizi gazul etc., te ajuta si in 'viata de strada'. Ba mai mult, reflexele iti sunt mult, mult mai ascutite. Si pe pista se intampla ca cineva sa nu-si pastreze trasa si atunci trebuie sa te adaptezi - franezi, inclini mai tare, o ridici - trebuie decis foarte foarte iute. Cand n-ai fost niciodata, este foarte simplu sa spui ca n-are nicio legatura sau ca nu te-ar putea ajuta sau altele; trebuie sa mergi ca sa-ti faci o idee.

    Sunt de acord cu tine si cu LimpTA.

    Dupa ce mergi pe circuit, chiar daca la nivel hobby, mersul pe strada devine mult mai safe si mai placut. Chiar poti sa te bucuri de rasarit si de apus cum zicea cineva mai sus, pentru ca esti mai relaxat pe mobra, ai cu totul alte reflexe si nu mai te panichezi de fiecare data cand se apropie un viraj.

    'trebuie sa mergi sa iti faci o idee' - cea mai buna sugestie de aici.

    Unii nu inteleg ca pur si simplu mersul tare la circuit costa mult. nu e circuit vs strada, pt ca cine merge tot timpul la circuit (adancata si nu numai) baga o gramada de bani, in primul rand. si clar nu se bucura de rasarit si de apus. Daca te-ai uitat macar o secunda la peisaj, urmeaza sa te doara f tare.

    Cine poate intelege bine cine nu, nu...

    Accident Popesti Leordeni - GSX-R cu Matiz

    în Accidente

    Postat

    @Zimbruta

     

    Ce conditii trebuie sa indeplinesc pentru acces? Spre exemplu, desi am costum complet, pantalonii sunt de la o firma iar geaca de la alta, prin urmare nu le pot conecta prin fermoar, conditie din cate stiu obligatorie pentru Adancata.

     

    Mersi.

    conditii de acces: vii cu tot ce ai, cu presiune de circuit, cu benzina in rezervor, cu voie buna si cu chef de invatat/jucat cu mobra.

×
×
  • Creează nouă...