FloRider

Cica erau infundate niste "chestii" pe acolo....furtune, etc. S-au curatat si acum si-a revenit! Va multumesc tuturor. Asfalt uscat!

Multumesc tuturor pentru raspunsurile date. Multumesc si celor care au devenit irascibili (nu v-a pus nimeni).

Sincer eu nu inghit Suzuki-urile....cat despre "motorul in V" ma refeream ca sunet....are sunet gen V.

Si daca pun intrebarea ce treaba are dimensiunea filtrului nu trebuie sa sara "colegul" ca ars!

Eu tot ce am scris aici, am scris in numele prietenului meu cu Suzuki....el imi spunea simptomele si problemele (el mergea cu ea si o stie bine, nu eu).

O sa-i recomand alt mecanic (doctor) sa vedem o a 2-a parere. Poate doar au zis ca i-au reglat carburatia dar nu au facut-o!

PS: Honda Love!

..omul te intrebase daca ai schimbat filtrul inainte sau dupa sincronizare....

S-a facut revizia la ea. Deci dupa sincronizare s-a schimbat.

omu il intreaba ceva legat de filtru si el il intreaba inapoi "crezi ca conteaza dimensiunile filtrului asa mult?"....

Scrie CLAR in deschiderea topicului despre filtrul de aer!

Daca pe liber se poate tura mult insa in sarcina nu vrea, pare o problema de lipsa de putere. Nu pare din carburatoare, ar fi greu sa se infunde ambele, in plus nu da rateuri, mai degraba pare ceva din aprindere. Verifica bujiile. Chiar daca sunt noi, pot deveni negre si afumate si intr-o jumatate de kilometru. Pe teava de esapament nu vine nici un miros de benzina, ies gazele normal?

N-are miros....n-are fum....e totul normal. Cat despre rateuri, orice motor da...numai ca nu iti dai seama la modelul asta (2 cilindri in V)

Filtru de aer s-a schimbat inainte sau dupa aparitia problemei?

Din cat imi aduc aminte sunt doua tipuri de filtre de aer,cu diametre diferite la admisie.

Nu poti regla avansul,este facut electronic.

Daca-i carburatie....are asa mare importanta filtrul de aer? (ca dimensiuni)

verifica garniturile dintre carburatoare si cilindrii, daca sunt crapate prinde aer fals , asa simpome am si la gs-ul meu

E de verificat! Mersi.

Poate fi limitata? Si daca da, de unde se scoate limitatorul? Inaintea lui a fost o femeie proprietara!

Multumesc mult pentru pareri Sorin128 si LucianU...voi face tot posibilul sa le calaresc pe ambele si atunci voi lua o decizie, deocamdata inclin spre SV 650.

 

Pana nu invat sa merg bine nici nu ma ating de "viteziste"...am citit prea multe topic-uri despre "capacitatile" a astfel de motoare sa te faca praf intr-o clipa, mai ales cand ai experienta aproape 0; si oricum apreciez mai mult un naked sau un chopper decat o racheta (look si in primul rand confort in mers). Multumesc oricum.

Honda Hornet! Te-ai gandit la ea?

Zgomote la evacuare, vibratii sau fum de vreo culoare/miros ?

Se poate sa fie carburatoare reglate aiurea, se poate sa fie intradevar limitata (sunt mai multe feluri de limitare), se poate sa aiba "acceleratie gaz lent" adica cursa foarte lunga la mansonul acceleratiei. Daca e chestie de reglaj, se poate face.Daca e chestie de limitare, se poate scoate/delimita .

Nu in ultimul rand, a se respecta deschiderea bujiilor, care se poate sa iti dea scanteie la moment gresit - aici trebuie sa raspunzi la prima intrebare pusa, si apoi vazut.

Succesuri

Evacuarea e stock si se aude zgomotul ala in " V" (cand am condus-o m-am simtit "ghiocel de asfalt" numai ca nu aveam sirena) Miros si culoare nu are! Cineva imi zicea daca modelul asta are "avans" ca la daciile vechi. Nu stiu dar banuiesc ca are daca e carburatie.

Daca-l cunoasteti pe Razvan "Trancanici" - acolo s-a facut service-ul. Mie unul, nu-mi place la el.

Bujiile au culoare normala sau sunt afumate rau? Mobra porneste usor si la cald si la rece? Socul functioneaza cum trebuie? Rotile merg libere cu usurinta, adica poti impinge usor mobra scoasa din viteza? In treapta intaia si a doua merge turata peste 5000 rpm?

Bujiile sunt noi. Pornirea este ok. Socul nu stiu dar cred ca este ok. Rotile merg usor. Am condus-o eu si nu e infranata. Cat despre turatie....i-am dat in prima treapta peste 8000rpm. Doar ca se duce greu in ture. (bine eu am si sportiva si urc altfel dar sigur e ceva naspa la Suzuki asta).

Sal'tare tuturor. Am un prieten cu un Suzuki Gs 500F si are o problema. (el n-are cont aici si scriu in numele lui)

S-o descriem pe d-na problema: Te sui pe mobra, o pornesti, bagi in viteza si urca treptat in ture, nu are explozie de putere la nicio turatie (e constanta). Bagi a 2-a si face la fel. La a 3-a cica nu trece de 5000ture si ca mai mult de 100km/h nu merge.

Simptomele sunt: Zici ca-i limitata "electronic". Parca ar merge in "3 pistoane din 4" (totusi nu balbaie, sta frumos la relanti). Vlaga n-are (te depaseste si scuterul de pizza).

Au fost schimbate urmatoarele: placute de frana, uleiul (mobil 10w40), bujiile, filtru de aer, etc. S-a facut si carburatia (curatare si sincronizare) cel putin asa a spus "mecanicul".

Are careva vreo idee despre ce ar putea fi vorba si cam ce ar trebui sa-i faca sa depaseasca si el melcul la semafor?

Multam' anticipat!

Verifica releul de incarcare. Eu am patit aproximativ la fel cu Hondana mea! Din fericire la mine au fost "papucii" oxidati....
Multa bafta

Ce am inteles eu din discutiile de pahar cu prietenii mei este ca tre' sa introduca in scoala motociclete care sa aiba exact caracteristicile de cmc-kw-kg. Ma intreb ce motociclete vor folosi?

Si faza cu varsta cum a ramas?

Eu azi era sa mi-o iau de la un taximetrist. S-a gandit el ca poate sa intoarca pe Nerva Traian (3 benzi pe sens) de pe prima banda (eu fiind pe banda 3 langa linia de tramvai). Am calcat niste frane de m-am mirat si eu ca le am!
Ride safe my friends!
PS: Sper ca baiatul cu R6 sa-si revina complet. Asfalt uscat tutuor si fara incidente.

mentioneaza si tu cand esti sarcastic

 

 

 

 

 

Si care-s bune?

Exista vreun filtru de aer sport sau ceva de genul acesta pentru Cbr F3? Ca am inteles de la fostul proprietar ca filtru K&N nu exista pentru ea si ca cine zice ca are, minte.

Sal'tare tuturor!

Am cautat pe forum revizia la o Honda Cbr600 F3 si nu am gasit ce ma interesa. Asa ca vin cu urmatoarele intrebari:

Am o Honda CBR 600F3 din '96 si ma intereseaza ce uleiuri, filtre, placute de frana ati folosit!

Ce este recomandat pentru modelul asta, cu ce ati inlocuit si de ce.

In plus, cat a costat uleiul (mentionand marca), filtrele (mentionand marca), placutele de frana (mentionand marca) si de unde le-ati achizitionat.

Va multumesc anticipat!

Cu stima!

PS: Propun un dialog, o dezbatere civilizata si cu bun simt!

Sal'tare! In primul rand asfalt uscat si benzina in rezervor.

Am o Honda CBR si m-a lasat bateria la un semafor, noaptea (nu am accelerat cat trebuie si mi-a murit motorul) si n-a mai vrut sa porneasca la automat. Am impins-o si a luat-o

fara probleme. Mi-am schimbat bateria (mi-am pus Varta) nou nouta si dupa vreo 3-4 zile de mers, mi-a mancat-o si p-asta (noua). Am incercat cu un releu imprumutat, am vazut ca incarca in limite si m-am uitat la mufa de pe mobra. Am curatat, spray-at mufa si de atunci nu am mai avut probleme cu pornirea

Concluzia: Uita-te la mufa ta, vezi daca are vreo urma de oxidare...."rascheteaz-o", da-i cu spray, las-o 2 minute si "mufeaza-le".

Numa' sanatate!

Acum, ma intreb...sa o culc pe asfalt ceva? Si sa-i folosesc asigurarea?

Nici nu am apucat sa o trec pe numele meu!

Sper sa fie primul si ultimul incident la "volanul" mobrei.

Va multumesc pentru raspunsurile voastre prompte.

PS: Suruburile ce prind foaia(lantul) asa de aproape stau de bascula (daca asa se numeste) - sunt incepator in specificatii tehnice.

Singura dauna reala pe care o motocicleta o poate "suferi" in astfel de cazuri este axul de la bascula (cel care trece prin cadru si eventual prin motor) pt ca se poate stramba de la usor/insesizabil pana la foarte serios fara ca restul componentelor sa fie afectate.

 

Cum ziceai ca viteza a fost mica probabil nu a patit nimic dar arunca totusi un ochi la cum "pica" bascula in cadru.

Cadrul il am din fier. Pe vremea aia inca se construiau sa dureze...sa dureze...sa dureze!

Sal'tare!

Dupa cum zice si titlul, azi am fost lovit de un taximetrist fix in roata din spate! Eu eram oprit pe banda 2 sa acord prioritate la trecerea de pietoni si cand simt din spate o "imbranceala". Eu nu am cazut, mobra nu a cazut...doar am simtit cum m-a impins vreo 10-20 cm. Am constatat ca numarul mi l-a indoit.

Intrebarea mea este: exista posibilitatea sa-mi fi strambat (deplasat) axul de la roata spate, strambat janta (ceva din socul creat)? Sincer, nu am simtit ceva pe sosea (mergand pe ea) deoarece si drumul nu e asa drept (valuri in asfalt de la RATB, etc)

Mentionez ca viteza de impact era foarte mica. Ca si cand te-a imbrancit cineva din spate.

PS: Mi-a dat omul RCA (amiabila) dar nu m-as duce doar pentru un nr.de inmatriculare strambat.

Sfaturi, idei in acest caz?

Va multumesc!

poate cineva sa imi recomande o spalatorie unde sa spele bine si pretul sa fie ok? de preferat in zona vitan .

Pe str. Branduselor e o spalatorie (intre restaurant Brandusa si Biserica) unde spala bine baietii (cel putin la masina). Eu cand imi spalam masinile, ma duceam in Berceni unde il am pe un tovaras (spala cum vreau eu si sta mult pe ea - acorda atentie peste tot). Unde stai in Vitan? Poate ne cunoastem! Numa' bine!

Ceva nu e bun la releu. Cum sa ai 35V pe baterie?

Nu releul scotea 35. Doar ca le-am dat peste cap aparatura aia (e aparat de masurat d-ala de scoate pe loc bonul cu masuratorile) si lor li s-a blocat pe 35V

Am descoperit o problema la batranica mea (honda cbr f2), De cand am motocicleta nu am iesit din Bucuresti si nu am tras de ea mai mult de 100-120km/h , acum 2-3 zile am plecat si eu pana la Urziceni, prind o bucata de drum drept si bun si trag putin de ea ... treapta 1-2-3-4-5-6 , ajung la 130-140km/h si nu mai vrea sa traga...ramane asa.. in orice treapta as trage de ea nu vrea sa mai urce, am crezut ca e benzina proasta, am bagat de la alta benzinarie , nici un rezultat . am fost la service cu ea . mi au facut carburatia curatat plus sincronizat carburatoare. nici un rezultat...am schimbat CDI ul cu unul de la alt F2, am modificat airboxu de la filtru crezand ca nu primeste suficient aer acelasi lucru.... in treptele 1-2-3 trage pana in limitare fara nici o problema , a 4 a trage asa si asa , a 5 a si a 6 a sunt moarte ... 6000RPM si cam atat stie !...nu vrea nici in ruptu capului sa treaca de 140 , ba mai mult daca ajung la 140 ii tai gazu brusc si trag de ea da in nas.... nu inteleg ce poate fi ...Aveti vre-o idee? (fortat de un accident am facut niste modificari la fata motocicletei, sa fie din cauza asta? Atasez o poza cu ea ! ) Multumesc anticipat !O zi cat mai placuta !

Scuze ca sunt off-topic dar vreau sa te intreb: Carena fata ai schimbat-o pur si simplu (bolt-on) sau a trebuit sa-i faci modificari (alte gauri, mai tai pe ici pe colo)?

On-topic: Oare sa fie de la cutia de viteze?

Sanatate

A zis un prieten ca imi da pentru proba un releu (cu toate ca al meu e nou) dar facem proba si macar excludem releu din discutie.

Nu vreau sa te pun aiurea pe drumuri dar in cazul in care, releu tovarasului nu e bun (el zice ca e bun) o sa-ti dau de stire si facem cum ai zis tu.

Multumesc frumos pentru "oferta". Numa' sanatate!

Revin la discutia pornita de catre mine. Se pare ca problema era de la mufa+releu de incarcare! Releul avea un pin(papuc) oxidat! :blink:Dupa o curatare ferma a papucului (pin) si aceasi

procedura si mufei....situatia se pare ca s-a rezolvat! NU am mai avut probleme cu bateria si in plus de asta incarca releul exact cat trebuie!

Va multumesc tuturor pentru sfaturi si interventiile oferite! Sanatate tuturor si asfalt uscat!