Krakadil
-
Număr conținut
11 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Krakadil
-
-
Eu creed ca fiecare isi alege motocicleta in parte si dupa gust,cineva prefera endura,altul sport,cineva clasic sau touring,
daca doresti sportbike atunci RS 125 sau CBR 125 sunt cele mai bune,fara limitator alte moto nu se compara in clasa data
-
apropo daca sunt doritori sunteti invitati in ukraina pe 25 august daca nu ma gresesc, la intreceri de 402/800/1 mila
pentru mai multe informatii puteti sa ma contactati skype sau va ofer contact direct cu organizatorul
-
satunul, valul cotit si tocirea cilindrului.
eu zic sa te rezumi la rusa ca in romana ce ai spus tu aici nu inseamna nimic.eu am incercat sa explic cam ce modificari se vor facee
pentru ca aia buni care au demonstrat moca ce era de demonstrat acum se dau pe bani...ai inteles acum?
si cum a zis cineva bine mai sus, tu vorbesti de bagat bani in tuning da' e scump hotelul.
vrei sa faci liniute la 400m atunci tine-ti k6-le
vrei sa treci la mila ori bagi peste 10k in el ori iei altceva.
sau mai ai varianta ieftina in care pui NOS si dupa 4-5 jet-uri schimbi motorul, asa ca pune pariu pe o suma care sa acopere cheltuiala ca sa mai ramai si cu ceva.
daca nu stii sa iei startul si cand sa schimbi vitezele poti sa-ti iei ce vrei tu ca tot pe locul 2 o sa iesi.
bafta!
acolo ca sa stau e nevoie de foarte mult timp,+ distanta de citeva mii km e costisitor,in ro imi era mai usor,caci am la cine sa stau si nu e atit de departe,voi economisi la 1000$ care pot baga in tuning,
pentru 402m de rezultat sunt multumit,se poate inbunatati doar tehnic sau trasa cu cleila 1 mila principala problema este limita vitezei 299,eu o ating si merg cu ea inca o bucata buna de traseu,din cite m-am interesat cea mai bun varianta este scoaterea limitei, si deja modificarea motorul pentru turatii mari,
cit legat de sumele care zici nici la turbo kit nu ajunge asa suma,pentru nos se fac schimbari la piese care la folosire No2 nu se deteoreaza motorul
-
Mai sint multi care iubesc liniutzele si viseaza sute de cai la roata, dar din lipsa de imaginatie si experientza omit urmatoarele:
Quick Shifter
Lungirea treptelor de viteza 1-a si a 2-a. Mai mult 1-a si putin a 2-a. Dupa aceea se scurteaza mult raportul final de transmisie prin lantz. Daca nu se schimba pinioanele in cutia de viteza, scurtarea raportului de transmisie final nu ajuta PREA mult, la start, moto o ia mai mult pe-o roata si se pierd multi metri.
Daca se scoate limitarea de turatie trebuie sa se schimbe si arcurile de supape cu unele mai tari, cresterea turatiei implica si viteze de revenire a supapelor mai mari, fara arcuri mai tari, ramin supapele semideschise si mai mult rau face.
Un ignition module cu care sa se mareasca avansul scinteii la turatii inalte plus benzina cu cifra octanica mare, peste 100 real, nu ce vinde OMV.
Rescrierea softului computerului motocicletei, costa 200euro. Se anuleaza toate restrictiile puse in fabrica special pt treptele de viteza inferioare, din motive de sigurantza pt pilot.
Foarte important: cauciuc spate MOALE si proaspat. Un cauciuc stradal normal, chiar incalzit, la 160 cai la roata are scapari centimetrice, se poate vedea lejer ämanuntul asta cind se pune motocicleta pe Dynorun si se masoara puterea in treptele inferioare, a 1-a , a 2-a, chiar si a 3-a. Toti centimetrii se aduna si dau metri bun la capatul celor 400m.
Conteaza extrem de mult prima secunda de la plecare, 10m pierduti in primii 50m sint greu de recuperat in urmatorii 350m, chiar daca pilotii sint egali ca greutate dar e o diff de putere de 10-15 cai in minus intre moto din fatza si cea din spate.
Lungire lantului cu un rind de zale pt ducerea rotii tractoare cit mai in spate, fiecare milimetru conteaza pt pastrarea rotii fatza pe asfalt. Cred ca sint maxim 5 oameni in Romania (in afara din cei ce sa dau la curse) care stiu aceste mici amanunte. Restul, investesc mii de euro in evacuari megascumpe cu rezultate insignifiante, adauga Powercommandere fara harti personalizate si care, mai mult rau fac.
Pozitie incorecta pe motocicleta, corpul trebuie sa se pozitioneze paralel cu motocicleta, capul sub parbriz.
mersi macar o persoana ma inteles cu adevarat ceea ce imi doresc eu si pentru ce am nevoie de asa ceva
cauciucuri folosesc slicuri Shinko, sunt foarte bune,pe beton am scos un rezultat sub 10 sec ET ,pe anvelope simple la star imi adera, pe beton dau start la 5000-5500 rpm traseu simplu sub 7000rpm, mai mult nu risc sa dau caci ma arunca in spate sau adereaza foarte tare si pierd accelerarea
treptele le schimb fara ambreeaj imi permit sa cistig ceva timp,cind am inceput drag moto cu acest moto aveam rezultat de 10.6 -10.7 la moment am inbunatatit pina 10sec ,pentru unul mai bun sunt nevoie de modificari la motor si turatii mai mari la motor,caci sa pot finisa cu a 3-a treapta,findca asa sunt nevoit ca sa dau a 4-a,la o mila deja e problematic findca la ultima participare concurenta e foarte mare,nu numai parte motor dar si auto care pe stock nu poti face nimic,de turbo m-am dezis caci pentru zi de zi trebuie alta moto,cu aceasta e imposibil sa merg in oras sau cu cineva in spate
-
am sub 90kg la momoent nu era bin setat power comander,la turatii mari nu primeam puterea care aveam nevoie,+ era toamna si batea vint in fata,in alt video se vede accelerarea mult mai rapida,
cit de novice ma indoiesc,am 3 ani de cind particip in auto drag si 1 an am inceput cu moto,am spus odata si nu mai repet,alte motociclete nu ma intereseaza,eu cu 15 000$ pot sami procur Turbo busa insa sensul ?sau care 20 000euro investire? eu cu un prieten in audi nu am investit atita pentru 800 cai putere dar tu imi zici de moto ? ma faci sa rid,voi probabil nu aveti ideie de tehnica
eu sunt conteresat cu acest tip de motocicleta sa scot un potential bun, cu atit mai mult ca il are,in video daca zici ca ai privit,pai ai fi vazut ca k7 sub aceleasi setari, sau r1 sau s1000rr ramin in urma mea?
astazi am apelat la 2 contore din rusia,raspunsul lor a fost astfel,
lucru la motor doar
setarile pe dyno 25$ /h
pregatirea la supapele de titan 35$
pentru prelucrarea valului cotit 100-150$
pentru altul nou pina la 400300$
tocirea fiecarui cilindru costa 30-45$
satunul 150$
pistonul 80$
ei ofera un rezultat de 20-30% si la tot ofera garantie
la fel meau propus systeme de azot umede si uscate de la 400-1500$
alta contora mea dat raspuns la fel si meau propus turbo kit +50-500cai putere
poftim ce modificari sunt nevoie
- поршни Athena, JT Pistons, Wiseco (кованные облегченные, либо усиленные с измененной формой днища поршня для турбированных двигателей),
- шатуны CARRILLO (титановые, кованные, укороченные, удлиненные),
- клапана APE (титановые),
- фильтры (нулевого сопротивления),
- коллекторы (впускные, выпускные),
- карбюраторы Keihin, MIKUNI, LECTRON DRAG RACING (плоскодросельные с ускорительным насосом).
Acuma faceti comparatie ce raspuns voi mea-ti oferit si ce raspuns am primit in alta parte,intrebarea la fel a fost doar scrisa in rusa,sa va fie rusine la obraz ca va dati tare insa macar un raspuns adecvat sau o indreptate normala nu ati putut da,cica alta moto,orce prost poate sa zica la fel
-
Cu atitudinea asta ... nu o sa primesti nimic.
Poate doar ban.
Pune-i turbo/nitro ... vorbesc ca plozii care joaca NFS.
ce atitudine ?ca va dau in obraz ca scriti comentarii stupide? sau unii care se dau profesionisti ca pot seta o moto fara stand?
poftim un raspuns adecvat cind am fost cu audi in kiev sami fac modificari
http://funkyimg.com/u2/1952/259/174276screenshot_2012-08-01_001.jpg
persoana de la inceput mea explicat ce schimbar si ce costuri va fi nevoie ca sa optin un anumit rezultat,si dupa deservirea serviciul lui sunt foarte multumit si am placerea sa discut cu asa contore
pe cind aici ce am vazut doar toti ,,pro'' la vorbe goale si invidie,daca nu stiti nici o boaba poftim stati pe alte topicuri si frecati limba cit doriti
eu m-am inregistrat sa primesc un raspuns si servicii care sa ma aranjeze,restul acest forum nu ma intereseaza de loc
-
Man, tu vrei 200CP doar din soft si o evacuare, nu?
Mai zici ca vrei sa faci liniuta de o mila. Asta ai bagat-o ca sa te dai important sau cum? Daca intr-adevar mergeai la liniute cu siguranta invatai niste lucruri de acolo...Daca ai fost si te-ai uitat la liniute si ai auzit ce se discuta pe acolo, asta e cu totul altceva. Ce vrei tu sa faci ca sa te bati la liniuta (mai ales de cele de o mila) costa foarte mult si cu greu o sa depasesti hayabusa care pentru asta e facuta. Asa ca TNG avea oarecum dreptate legat de tipul de motocicleta care sa-ti foloseasca.
Poate te-ai uitat la filme gen "Biker Boyz" si ai vasut suzi modificate cu stickere pe acolo si ti-a deschis apetitul. Alea sunt filme tati.
200CP sunt greu de scos pentru un k6 si nu sunt cine stie ce pentru linia de o mila (depinde evident si cu cine te tragi).
sunteti intratit de greu de cap ?eu nu am spus doar din soft,daca e nevoie pot sa se faca si modificari in motor,ma intereseaza una rezultatul,la moment ma opresc 1/4 mile din motiv ca la 1 mila e problema in limita de viteza,care nu pot sa optin rezultatul dat,insa la accelerare sunt foarte multumit la 402m am rezultatul de 9.87ET
si dupa cum vad TNG nu cunoaste nici o p .... in tuning engine la moto de da asa sfaturi
si apropo vad ca va tineti tare dar de ce la satul mare in 2011 nimeni din ro nu a luat top 3 la moto drag ? am impresia ca pe bicicleta nu puteti merge dar nu moto
Tu profiti de amabilitatea unor oameni ...
Tu ce esti ? Ce nationalitate? De unde esti? Ce tara ?
Tng poate crede, cum cred si eu ... ca esti din alta tara ... si iti recomanda ce sa faci tu acolo.
Prezinta-te, spune de unde esti ... spune clar ce vrei sa faci ... si de ce ai nevoie de mecanic.
eu nu profit de nimic,am scris aici findca ma gindesc ca poate voi gasi un service normal in ro care poate sami aduca motocicleta in lupta pentru 1 mila,lucrul dat pot sa o fac foarte liber in Kiev sau in moscova dar ma costa scump drumul pina in colo si hotelul ca sa stau citeva zile pina vor face aceste modificari,in ro am cunoscuti unde pot sta si e mai aproape,insa dupa cum vad numai invidie si vorbe fara sens pe cind ceva profesionist nu vad nimic care sami ofere cu adevarat informatie,
in ru am primit informatie despre suma si tot,si tipurile prin care se poate de marit viteza ce modificari si ce rezultat,pe cind aici ce am primit,sa stau sa ma joc acasa?sau sa schimb motocicleta,asta oare e sfat adecvat? si cica ma sperie cu busa, oare asta e moto pentru 1 mila cu greutate mare si aerodinamica mult mai slaba?
Tu profiti de amabilitatea unor oameni ...
Tu ce esti ? Ce nationalitate? De unde esti? Ce tara ?
Tng poate crede, cum cred si eu ... ca esti din alta tara ... si iti recomanda ce sa faci tu acolo.
Prezinta-te, spune de unde esti ... spune clar ce vrei sa faci ... si de ce ai nevoie de mecanic.
eu nu profit de nimic,am scris aici findca ma gindesc ca poate voi gasi un service normal in ro care poate sami aduca motocicleta in lupta pentru 1 mila,lucrul dat pot sa o fac foarte liber in Kiev sau in moscova dar ma costa scump drumul pina in colo si hotelul ca sa stau citeva zile pina vor face aceste modificari,in ro am cunoscuti unde pot sta si e mai aproape,insa dupa cum vad numai invidie si vorbe fara sens pe cind ceva profesionist nu vad nimic care sami ofere cu adevarat informatie,
in ru am primit informatie despre suma si tot,si tipurile prin care se poate de marit viteza ce modificari si ce rezultat,pe cind aici ce am primit,sa stau sa ma joc acasa?sau sa schimb motocicleta,asta oare e sfat adecvat? si cica ma sperie cu busa, oare asta e moto pentru 1 mila cu greutate mare si aerodinamica mult mai slaba?
-
TNG dupa cum am inteles persoanele te-au recomandat ca expert ca oferi astfel de servicii,pai ma scuzi ce fel de expert tu esti daca propui sa procur alta motocicleta? ce fel de ajutor tu ai oferit? niste explicatii care si eu singur le cunosc?o persoana care cunoaste acest domeniu la inceput iti spune pentru a o seta corect ai nevoie de dyno stand,pe cind tu propui eu acasa sa fac setarile?imi dau seama deja ce servicii mai oferi ......
eu am spus clar ca doresc sa o fac mai puternica,prin ce modalitate este problema la cei care ofera servicii,pe mine ma intereseaza ce pret ajunge si rezultatul care se poate de scos,daca esti profan in acest lucru atunci mai bine nici nu scrie la astfel de apelari!
PS. pentru cei care comenteaza ce nu trebuie sa se uite la ei in oglinda si sa vada ce reprezinta caci cu exceptia de a scarpina limba nu pot face alt ceva!!!
,,Daca taceai filosov ramineai"
-
eu doresc sa fac setari sub dyno stand,dar nu acasa,asta si singur pot sa o fac,insa nui aceea cind e pe stand,pe cind voi imi sfatuiti sa cumpar alta motocicleta,
pentru mie k7 daca eu din k6 am un potential foarte bun,la mine motorul dupa ultima verificare cind am procurato avea in jur la 190cai putere, k7 cu aceeasy evacuare si power comander nu se poate tine dupa mine
la moment am luat la testare BMW s1000rr de la un prieten,sa vad daca imi convine insa e mai greoaie
poftim ceva video de pe board
vs k7 & s1000rrvs r1vs k7deci care e rezonul sa schimb pe k7 ?de acesti bani doresc sa investesc in k6 pentru a scoate un potential mai bun, nu ma intereseaza ca se vor face si schimbari in motor,important e rezultatul optinut
-
Salutare! Detin motocicleta GSX-R 1000 k6 cu Akrapovic Exhaust System,cind am cumparato power comander a fost oprit pina a ma deprinde mai bine cu moto,acuma doresc sa o fac mai puternica.
La moment limita este la 12 500rpm viteza max 299-300km/h insa uneori la intreceri la 1 mila numi ajunge,as dori sa o fac mai rapida,pe unele forumuri straine am gasit ca limita poate fi scoasa peste 13 000rpm si in jur la 200 cai putere
sunt din moldova si din pacate nu avem un serviciu bun pentru moto,iar sa merg pina in Kiev (ukraina) sau Rusia e prea costisitor! as dori daca este posibil in Ro,la un serviciu bun sa o setez si sai schimb o alta limita.
Daca cineva detine ceva informatie sau poate sa ma ajute cu ceva sfaturi as fi recunoscator,insa daca sunt careva care ofera asemenea servicii rog sami ofere date concrete,(ex pret,ce modificari sunt nevoie poate tehnice sau numai electronic si rezultatul final ce poate fi scos din motor),puteti sa lasati contacte e-mail,skype/mesenger
Mersi anticipat!<br class="Apple-interchange-newline">
Aprilia RS 125 <VS> Honda CBR 125
în Totul despre motocicletele A1 (125cc)
Postat
daca doresti am un cunoscut care vinde Honda CBR250 modificata pentru circuite,greutatea are 115-120kg, este scoasa limita, motorul ajunge la 22 000rpm putere roata 40-44cai putere( motor sunt in jur la 60),
viteza max 230km/h
pentru detalii poti sa ma contactezi in PM