bogdanhood

La 20.07.2022 la 9:03, Sagetatu a spus:

Buna ziua. Recomandati-mi va rog un site unde gasesc schema explodata, plus coduri la RT 1200.  Si un manual daca are cineva sa-mi trimita. Multumesc. 

www.realoem.com cel mai bun site pt BMW, iar carte cauta editura Haynes din UK sunt cele mai complete.

Acum 6 ore, l.u.v a spus:

https://www.facebook.com/JohnGS1100

Comanzi direct la el.

 

Ok, mulțumesc mult!

Acum 9 ore, radu_ a spus:

Am instalat chipul de la John Gemi, stage 12, deocamdată sunt super încântat, elasticitate, motor liniștit și puternic, trage bine din orice poziție, nu mai vibrează așa mult, un pic de putere și cuplu în  plus, pe scurt numai de bine!

Salut! De unde l-ai achizitionat? La ce preț? Mulțumesc!

Acum 10 ore, relufarcas a spus:

Salutare colegi. Stie cineva daca este inscris codul culorii undeva la BMW 1150 RT ? Sau poate o lista cu coduri de culori ? Al meu e albastru sidefat, anul 2002. As vrea sa vopsesc cutiile laterale si nu vreau sa merg pe ghicite. Apreciez orice sugestie si va multumesc anticipat!

Salut! La mine este trecut pe capacul de la cutia de siguranțe de sub scaun. La mine la R1100RT albastrul sidefat are codul 745.

Acum 7 ore, RaduAria a spus:

Salut!

Inca nu am resuit sa fac verificarea dar am patit altceva. 

 

In mers am dezactivat ABS de la butonul din bord ca sa nu se mai aprinda becurile alternativ. A ramas unul singur  aprins ( cel de jos daca tin bine minte).

 

Am oprit motorul si la repornire cel de jos nu se mai aprindea deloc. Doar cel de sus care se aprinde/stingea. Am incercat sa il resetez din buton, am incercat metoda cu firul la mufa de sub sa...nimic, cel de jos nu se mai aprindea deloc.

 

Am plecat si undeva pe drum au inceput sa se aprinda stinga iar amandoua fara sa fi facut nimic special.

 

Vre-o idee ?

Salut! Și eu am dezactivat de la buton ABS dar nu mi s-a întâmplat ce ti s-a întâmplat ție, este foarte ciudat. Mie îmi rămânea un bec aprins apoi după o perioada începea din nou sa se aprindă amândouă intermitent atunci când apăsam butonul la ABS. 

Acum 10 minute, RaduAria a spus:

Salut!

Eu vreau sa incerc metoda de mai jos:

 

https://ibmwr.org/index.php/1998/09/01/abs-diagnostics/

 

Inca nu am testat, deci nu iti pot spune sigur ca functioneaza.

 

Uite si o demonstratie practica

 

 

Mulțumesc foarte mult! Dacă eroarea persista și după schimbarea bateriei, încerc și eu.

Acum 5 ore, RaduAria a spus:

Multumesc pentru sugetii.

Nu e nevoie sa il trec pe "direct", fiind abs2 fara servo, franele functioneaza si asa doar ca nu am abs si as plati 3-400 euro ca sa il am functional. 

O sa incerc sa citesc eroarea cu multimetru/led sa vad ce eroare are stocata.

 

Ramane intrebarea, pe langa Constanta recomandati pe cineva? 

 

Salut! Poți sa îmi spui și mie cum citești eroarea cu multimetrul? Eu nu am găsit, sincer, pe nicăieri…Mulțumesc!

Acum 1 minut, ENEOS a spus:

Nu știu ce an e RT tău, eu am avut însă în atelier unul ex polizei cu crashbar-uri și dacă țin bine minte nu era decupat nimic. 

08.04.1999 eu nu îmi dau seama unde ar veni. Se vede în poza ca ar trebui găurită carena. Eu  o am completa. Intr-adevăr m-am înșelat in privința bug spoilerului de sub motor, crashpadurile nu ajung acolo.

Acum 36 minute, ENEOS a spus:

Omul a zis că i-a luat heblul, deci consum rezidual 0 teoretic! 

Da, exact! Heblul luat, bord închis, practic consum zero… m-am mai gândit la faptul ca încarcă constant 14V sa nu fi distrus bateria…de verificat dacă e calda, nu am avut cum, știind faptul ca sunt puse chiar sub rezervor.. dar idee de a fi acumulatorul defect, de asemenea este luată in calcul. Pana una-alta, comand luni un alt acumulator, fac ITP-ul (desigur dacă dispare eroarea de ABS) și apoi voi vedea cum se comporta. Sunt deschis oricăror păreri din partea voastră, va mulțumesc încă o data pentru suport! 

Acum 6 ore, Dan Cata a spus:

Am eu un cioc de 2008-2010, daca nu ai rezolvat intre timp. 

 

Vezi ca la ABS-ul ala se poate face o treaba ca sa porneasca abia dupa ce ai pornit motorul, ca sa nu iti mai dea eroare de baterie slaba. Merge 10/10, chiar daca is -30 de grade Celsius afara, daca motorul porneste, o sa mearga si ABS-ul din prima. 

 

Intre timp... Am facut niste suporti de proiectoare, cu proiectoare Hella cu LED in ele: 

 

https://www.spankraft.com/en/home/10-led-lights-in-hella-ff50-packaging.html

 

Si controller la pompa de benzina, ca sa nu mai intre apa, sa nu te mai lase in drum!

 

https://www.spankraft.com/en/r1200-sohc/11-bmw-fuel-pump-controller-replacement-in-3d-printed-case.html

Salut! Interesantă treaba cu ABS-ul… cum se poate face?

Da, m-ar ajuta niște suporti pt proiectoare, dar aici in Germania trebuie sa fie autorizați, iar pentru RT nu știu cum ar putea fi montati datorită carenelor. Exista niște suporti ( sau crashbar-uri) de la motoarele de poliție dar parca sunt prea mari pt a monta doua proiectoare pe ele, plus ca trebuie sa gauresti carenele și din câte îmi dau seama și bug spoilerul de sub motor.

Acum 4 ore, ENEOS a spus:

Așa ai ucis bateria! Orice acumulator se autodescarcă chiar dacă nu e nici un consumator conectat, cei cu gel mai puțin dar și ei. Descărcat + temperaturi scăzute = deces. 

Savantul care a găsit el în catalog baterii de 12 și 14 V e decât un Dorel. Bine, nici cataloagele nu sunt perfecte, în multe scrie lucruri trăznite. 

Eu nu. N-am experiență cu cei moto, dar auto am depanat 2 clienți care au susținut economia românească (care importă din China) și le-au murit Rombații premier cam la 3 luni de la achiziție. Rămași în drum, acumulator decedat brusc, element mort. S-au înlocuit pe garanție, dar au avut nevoie de alte baterii pt a se deplasa la Jilava cu Rombații în portbagaj, cam neplăcut.

Salut, deci indiferent de situație, ideal ar fi ca la finalul sezonului sa dai bateria jos de pe motor. Ciudat este ca am avut o Yamaha FZR 600 3HE și apoi o Honda CBR 600 F4i și nu am avut problemele astea…nici nu am luat bateriile jos de pe ele la finalul sezoanelor… Se pare ca la astea trebuie…

Multumesc pentru răspuns!

Acum 11 minute, l.u.v a spus:

12v19AH este bateria recomandată.

~ 13.8 și 14.4 sunt valorile în care trebuie să fie încărcarea, la tine este ok.

Probabil ai nimerit un acumulator prost.

Cumpără ce trebuie ca valoare.

Recomand Rombat, raport calitate preț foarte bun.

Ok, mulțumesc pentru răspuns! Oricum, acumulatorul pe care l-am cumpărat era de calitate, prețul lui fiind de aproximativ 100€..

Salut! Vin și eu cu o problema.. in 2020 am cumpărat un BMW R1100RT din 1999. Motorul avea probleme cu ABS-ul, adică becurile de la ABS luminau intermitent indicând o eroare. Am verificat bateria motorului, știind ca dacă bateria nu este buna sau cea recomandata, da eroare pe ABS și am constatat ca are montata o baterie de capacitate mai mică și anume 12V și 12Ah. Am comandat o baterie noua pe gel de 12V si 19Ah după specificațiile producătorului. După doua sezoane, bateria, cu toate ca am încărcat-o pe redresor, nu mai are putere sa mai pornească motorul, efectiv nu mai învârte deloc. Am pornit cu ajutorul unei baterii de rezerva si am observat ca alternatorul încarcă 14,1 - 14,5 V in relanti, respectiv turat. Menționez ca de sezonul trecut problema cu ABS-ul a revenit.. Am vrut sa comand o noua baterie, iar cel de la magazin m-a întrebat ce fel de baterie am nevoie, de 12 sau 14v pentru ca lui in program asta ii apare.. Acum nu știu ce baterie ar trebui sa comand si dacă încărcarea mea funcționează in parametrii corespunzători.. este posibil ca încărcarea sa-mi fi distrus bateria? Menționez ca fostul proprietar a montat un întrerupător general pe baterie, iar toată iarna bateria a stat pe motor cu heblul luat și cu toate astea, e moarta complet și după ce am încărcat-o pe redresor, tot nu are puterea de a învârti electromotorul. ( ajutata cu o baterie, învârte, fără, nu învârte).

Va mulțumesc!

Cred ca bateria era praf, am incarcat-o si tot nimic, nu mai avea amperaj. Cred ca a picat un element sau altceva.. Am masurat-o si avea 12,4 V... Multumesc pentru sfat, am comandat deja alta.

Salutare tuturor!

Sunt nevoit sa va cer ajutorul la o problema care a aparut azi. Pana azi am facut naveta cu mobra mea aproape zilnic la serviciu si nu am avut nici un fel de problema... Am oprit motorul pe marginea drumului si am plecat sa cumpar ceva, iar cand m-am intors inapoi, am pus contactul , am dat la automat si....a invartit motorul de cateva ori dupa care nu a mai vrut sa faca nimic.. mort complet am observat ca lasasem farul pe pozitia de faza scurta, am stins luminile, dar tot nu a dat nici un semn. Am mai observat ca in momentul in care apasam butonul de pornire se stingea becul de la pozitia neutru si se aprindea becul rosu de la ulei, apoi nu se mai aveam curent pe nici unul din ele.. Cand incercam sa pornesc se auzea un clic de sub sea. Am impins motorul pana acasa si am dat curent de la masina, a pornit dar cand luam borna se pe baterie se oprea iar cu bateria motocicletei nu dadea nici un semn, doar clic-ul de la releul de pornire de langa baterie. A mai patit cineva asa ceva, stiti care ar fi cauza? Sa fie bateria in scurt? Motocicleta este o Yamaha FZR 600 B 1992

Va multumesc!

Am descoperit.. Bateria este de vina. Banuiesc ca are scurtcircuitat un element..

Salut! M-ar interesa si pe mine un capac monopost pentru Yamaha FZR 600 Genesis 3HE din '92 daca are cineva si ma poate ajuta, contra cost desigur.