Spyked

Din pacate s-a vandut, insa multumesc mult de ajutor SrgX!

Va salut!

Caut un Kawasaki Versys 650 2007, ce era de vanzare pe OLX pana recent. Anuntul nu mai este disponibil, nu stiu daca s-a vandut sau nu, insa m-am gandit ca merita sa incerc pentru ca nu am luat legatura cu proprietarul la timp.

Motocicleta se afla in Targu Mures, din poze, numarul de inmatriculare pare a fi MS-10-LKI, am atasat si 2 poze cu motocicleta. Mentionez ca nu am absolut nimic cu proprietarul, vreau doar sa cumpar motocicleta daca mai este de vanzare.

Sper ca nu deranjez pe nimeni, dar daca il cunoasteti, va rog sa ma anuntati.

Multumesc!

Asta cred ca a si fost problema, acum l-am reglat cu motorul la cald si pornit si mi-am dat seama ca de fapt era destul de larg lantul incat sa faca galagie.

Salut, am rezolvat, trebuia o idee mai strans intinzatorul, multumesc de ajutor!

Salut, merci de raspunsuri. Am mai incercat sa reglez azi si sa ascult zgomotul. Cel mai pronuntat este pe partea cu ambreiajul la starter clutch (unde se invarte motorul manual pt TDC) nu stiu insa ce ar putea fi de acolo.

Salut, asa am crezut initial, insa are intinzator manual si dupa multe reglaje si incercari zgomotul e inca acolo, la fel face si cu cel OEM.

Va salut!

Este vorba de un CBR 600RR 2006. De ceva vreme mi-a aparut din senin un zdranganit/sau huruiala ce pare sa vina de la ambreiaj, sau din zona respectiva. Se manifesta in felul urmator:

• incepe de la ~3500 RPM in sus
• cu motorul mai rece (~35 grade in bord) se aude mai tare la relanti daca e turat la 3500-4000 rpm si mai putin in mers
• cu motorul cald se aude mai putin la relanti si mai tare in mers
• daca decuplez ambreiajul zgomotul scade putin in intensitate dar tot este sesizabil
• se aude in toate treptele in intervalul 3500-6000 RPM, poate si mai sus insa nu il mai disting
• este mult mai pronuntat cand este tinut la viteza constanta in intervalul mentionat
• nu pare sa afecteze performanta motocicletei in vreun fel

Cateva detalii despre motocicleta:

• 41000 km
• ulei motul 7100 10w40
• lant de distributie/patine/intinzator schimbate
• jocul la supape se afla in tolerantele din manual
• la ambreiaj nu s-a umblat de cand e la mine

Am mers 200 km cu zgomotul asta si nu s-a schimbat in vreun fel. Seamana foarte tare cu un lant de distributie larg, ceea ce m-a si pacalit sa le schimb. Pun si un link cu o filmare sa va faceti o idee. Daca stie cineva cu ce ma confrunt sau poate asocia zgomotul respectiv cu ceva ce a mai auzit si imi poate da o parere as fi recunoscator.

Video: https://www.youtube.com/watch?v=tmpMu-looMY

sa fii sanatos, bine ca ai gasit problema!

0.15 joc supapa pe admisie?!, nu am manualul tau, daca zici ca asa ai in carte.... atunci ai probleme pe supape, sau nu ai calculat bine pastilele.....de ce nu mergi la un service, si scapi de nervi si probabil te costa mai ieftin,

verifica daca nu ai pus furtune pe la air box gresit, ceva infundat in carburi, sincronizare...

In manualul lui ii scrie toleranta 0.11-0.19 pe admisie parca. Da-mi te rog un PM de unde ai luat pastilele si in cat timp ti-au venit ca si eu fac jocul acum la modelul din 99

Deci am muncit ieri si azi de mi-au sarit capacele, injuraturi si nervi grupa mare. Am terminat de asamblat mobra, am iesit la o tura si tot merge urat sub 3000rpm, merge in hopuri in rest trage de rupe pana in rosu fara probleme. La relanti am intreruperi si scaderi de turatie de la 1300-1400rpm pana la aproape 900rpm (atunci cand scade asa nu stiu de ce dar am impresia ca merge in 3 pistoane) dupa aia isi revine si merge foarte frumos dupa care iar o ia dracii. Porneste foarte greu, daca nu ii dau gaz nu porneste deloc uneori nu vrea sa o ia nici cu gaz din prima, o ia din a 2a a3a incercare.

Nu mai am rateuri in carburatoare si nici pe evacuare la relantiu. Pe supapele de admisie acum am joc 0.15mm iar pe evacuare 0.25mm, deci acum sunt in parametrii.

Sincer m-a terminat psihic nu mai stiu ce sa ii fac, ce sa ii mai verific!

S-ar putea sa ai amestec bogat daca iti porneste cu spritz, asa am avut eu, daca o turezi la relanti si iti scade sub turatiile la care ai setat-o tu, ai amestec bogat, vezi si tu bujiile,mirosul,parerea mea de amator

Nu am apucat sa testez dar cred ca am gasit problema, surubul pilot de aer la carburatorul 3 avea filetul crapat in doua, cred ca tragea aer pe acolo, ar fi logic necasarul de benzina la carb 3 pentru a functiona corect la relanti si ture joase

Da, totul e stock in ea inafara de evacuare bolt-on,dar tot asa face si cu cea stock

Dupa cateva experimente am ajuns la concluzia ca e ceva de la carburatoare, la mine suruburile de reglaj amestec regleaza benzina, la carburatoare 1,2,4 e deschis cam la 2,7 ture. La 3 cu cat dau drumul mai mult la surub adica la benzina cu atat ezitarea incepe sa dispara,am ajuns cu el si pe la 6 ture unde ezitare dispare complet si totul e normal, asta cand motorul e relativ cald (2 linii in bord). Insa asta imi creeaza probleme cu pornirea la cald. Pare ca pe undeva intra mult aer si dand drumu la benzina se regleaza amestecul,dar pe masura ce motorul se incalzeste problema dispare pentru ca in motorul cald aerul nu mai este asa mult si la fel amestecul devine egal. Pare a fi aer fals ( vacuum leak ) insa am dat peste tot cu spray de pornit si nu am reusit sa depistez nimic. Bujia are o culoare gri/albicioasa

la carburatoare sunt mai bune bujiile normale decat cele iridium...sunt cazuri cand motorul nu merge bine din cauza asta...oricum...ca suna pastilele ca nu suna..inainte de sincronizare se verifica si jocul supapelor...

Am pus si bujii normale si la fel. Daca aveam probleme cu jocul supapelor nu imi afecta si compresia? cilindrul 3 are compresie buna

Sincer nu cred ca e daca vorbesti de reglajul la pastile alea.insa am zis ca am vreo 2 pastile care se aud dar le aveam si cand mergea ok motorul. Daca tin bine minte problema a aparut dupa ce i am pus bujii noi si i am curatat filtrul de aer care este standard. Cam la o saptamana am observat pentru ca am plecat cu ea mai rece de pe loc. Asta fiind in octombrie anul trecut,am mers 2 saptamani asa si am bagat-o la iernat. Acum cand am scos-o problema nu disparuse si am dus-o la sincronizat. Ce e drept anul trecut nu am facut testul cu apa sa vada daca tot asa nu arde bine in cilindrul 3.

Da are compresie buna.nici nu stiu ce sa mai incerc,ma gandesc sa fie de la cdi sau tot ceva pe partea electrica

Am vreo 2 pastile care ticaie dar inainte nu aveam problema asta cu tot cu pastilele alea si la service mi s-a spus ca nu are legatura. Toate bujiile au culoarea negru spre gri. Tocmai ardere face dar nu destula pe cilindrul 3

E bujia praf. Pune o bujie noua la cil 3 si o sa mearga.

am incercat si asta fara success

ai bobine independente sau ai 2 bobine care ies cate 2 fise din fiecare?

2 bobine am din care pleaca cate 2, am schimbat intre ele bobinele, la fel cilindrul 3 ramane in urma.Am sa incerc sa vad si la rezervor desi nu cred ca ar afecta cilindrul cu probleme

acel cilindru nu are ardere(merge in 3) si acea galerie se incalzeste de la celelalte.

chestia e ca la turatii de la 2500 in sus nu mai are ezitari trage foarte bine ca si cum ar merge normal si suna normal. In schimb la relanti si treapta 1 suna ca si cum ar merge in 3.iar la toba miroase putin a benzina nearsa dar nu prea evident ca si cum ar face ceva ardere dar nu completa. Am mai testat si cu o surubelnita pe cadru in pipa #3 si face scanteie destul de puternica

Verifica bobinele de inductie, incearca sa probezi cu altele sau sa le schimbi intre ele.

Asta ma gandeam sa mai incerc.Deci pot schimba bobina de pe 2-3 cu cea de pe 1-4 ? iar daca pe 4 face aceeasi problema inseamna ca asta ar trebuie sa fie, multumesc pentru raspuns

Salutare tuturor! De ceva vreme ma confrunt cu o problema la motocicleta.Este vorba despre un ZX6R din 1999 cu 39000km. Problema este urmatoarea. Indiferent ca e la rece sau cald are o ezitare la acceleratie la relanti si in treapta 1,totul se intampla sub 2500 turatii,diferenta e ca daca e relativ rece motorul (1-2 linii in bord) cand incerc sa o turez peste 2500 ori moare motorul ori face o ezitare mare si apoi se ridica. In mers de la 2500 in sus nu are nici o problema trage in draci.Carburatoarele au fost curatate si sincronizate acum 2 zile.Compresia este 13 13 13 14.Bujiile sunt bune au 3000 km (NGK iridium).Ceea ce am observat este ca a3a galeria de evacuare ramane mai rece ca restul.Am dat cu apa pe ele iar in dreptul cilindrilor 1 si 4 apa se evapora instant la 3 ramane umed si se evapora foarte greu iar la 2 se evapora dar putin mai greu ca 1-4. Am incercat sa schimb bujiile intre ele si respectiv cu altele standard la fel si pipele si fisele dar fara nici un success. Scanteie au,nu stiu ce ar putea sa fie.

A intampinat cineva o problema ca asta sau asemanatoare ?

e tras ceva invelis de carbon peste ea. nu stiu ce e sub.

 

continui lista cu:

crashpaduri (unul din ele indoite) au fost pe un z750

ceva oglinzi tot pentru naked cu suporti nu tocmai perfecti

galerie zx6r 99-02 usor lovita

radiator z750 lovit

carene r6 2008 2011 laterale zgariate/sparte

carena codita VTR1000f. 2 urechiuse rupte

m-ar interesa galeria de zx6r si crashpadurile, poti pune cate o poza?

salutare! poate are cineva pe aici sau stie de unde pot lua o aripa pe spate pentru ZX6R din 1999? se potriveste si de la 98-2002 si un bugspoiler eventual confectionat? multumiri anticipate

Salutari motociclistilor din Botosani!!! Eu sunt Vlad, incepator si conduc un Kawasaki ZX6R, daca aveti chef de iesiri pe ici pe colo sau ceva, dati-mi un telefon sau un mesaj ceva la 0748839879. Stima si cat mai mult asfalt uscat fara incidente!