Metallbyker

Fostul meu utilaj :

................................................................

Acum e modificat , dar inca nu este gata

eu mi-am transformat minsk-ul in enduro-cross . precizez ca nu este gata .

din lipsa de fonduri , l-am facut pe minsk enduro e mai ieftin decat un ceva japozez sau european

the next ghost rider :

http://www.metacafe.com/watch/138348/new_g..._rider_trailer/

voi ati vazut trailerul asta ? pare meserias filmul ... si ghost rider nu o sa moara niciodata . este un brand la fel ca pepsi sau coco coca

@Purghy , aia e adresa babei ? care ai scriso` mai devreme ? poate le facem vizita conservarilor batrani si uzati sa le piperam putin existenta

jentile , cadrul . poti sa le faci roz bombon . carenele , tablele , rezervorul , tre sa fie culoarea din talon . e ca la masina , daca tu ai sasiul verde si rotile portocalii nu te f.ute nimeni la cap . ideea e sa ai caroseria culoarea din talon . eu asa vad lucrurile si mi se pare logic pt ca la un motor nou , sa zicem cadru e gri rotile nichelate sau stiu eu ce culori , si in talon scrie culoarea caroseriei . eu am mai intalnit si moto care avea culoarea si de la cadru scrisa . acu depinde ce ai in talon

doctore , ce carburator ai ? pacco ? ca sa il reglezi , turezi motorul la maxim , si strangi de surubu ala mic ingropat pana nu mai da rateuri in filtu si pe teava de shapament .(m-a invatat cienva sa fac asha si a dat rezultate) . dupa care relantiile le reglezi de la ala mare dar sa o lasi 1 minut sa se incalzeasca(daca e rece) , si regleaza cu farul aprins pe faza scurta , ca deh la minsk daca aprinzi faru` la stop se opreste daca nu ai relantiile reglate bine .

nu e normal sa picure , tre sa curga . desfa decantorul de la robinetul de benzina si curata-l , vezi nivielul din camera de nivel constant a carburatorului , ulei 30ml la 1000 ml de benzina . surubul ala cu arculet e pt reglarea relantiilor , ala mic e pt aer (e unu ingropat) , ia da`ici id de yahoo : metallbyker . contacteaza-ma daca nu rezolvi.

ce s-a rupt ?

un minsk e mai murdar , dar de 100000 de ori mai rezistent ca un rahat da`la de la first bike.

sa o calaresti sanatos si peste tot .

mopedistii si scuteristii care nu au permis habar nu au reguli de circulatie(majoritatea) ... in tata era sa intre un scuterist (avea scuter dala` neinmatriculabil) fara casca si cu pasager (tot fara casca).

poti sa incerci cu silicon termorezistent (dala` rosu` sau negru)

toate comunistele se pot aranja sa scota putere mai mare , dar scade si viata motorului . ideea este sa o faci sa traiasca mult si aiba un plus de putere fara de cel din fabrica.

am atins mach1 cu minsk-ul pe A2 si m-a depasit marmota lu` csman . acu pe bune , imi place ideea ca un minsk poate merge tare , dar cum frate cum(ce modificari ?) ? macar viteza de coaziera 85-90 poate avea fara a fii stresat motorul pra tare ?

si batman era jedi

130 cu minsk . interesant .

am vazut la astia aparatura de intreptat roti si echilibrat , dar nu stiu daca centreaza si roti spitate . http://www.chemtraders.ro/servicii.htm . trebuie dat telefon

@ZIDU' , eu mi-am modificat cadrul , l-am facut cross , d`aia intrebam de o marire de putere . imi trebuie si putina viteza de ccroaziera , dar sa aiba cuplu bun pe traseu de cross .

pacco am eu , merge ok . dar , ce ziceti de un carburator vacumatic fara camera de nivel pe minsk ? ii da putere ? e bun de ceva ?

Am o Kawasaki ZX 10R

Pacat ca nu e reala

cred ca 110km/h poate sa ia cand : are pinionul fata cu 15 dinti , jentile perfect centrate, rotile echilibrate , rulmentii de la roti noi , compresie buna , ambielajul in perfecta stare , carbul reglat bine , aprinderea reglata bine , ulei 2t de calitate , eshapamentul curatat . un asemenea minsk nu cred ca exista . desigur , pt top speed poti alege si ruta Ceahlau in jos

arata ca un Gold Wing care a tinut regim

e clasica. imi plac airbagurile . vad ca au si ventile

bine ca nu ai patit nimic . iti recomand o vesta din aia reflectorizanta tip gabor

pm . my bad ... pt mine aman 2 produc curent