DNY

oricum io in 2 timpi nu imi iau, chit ca e cu 20% mai usoara... si pe mine nu ma poate opri NIMIC sa continui... cu atat mai putin nitste kilograme in plus

ca e singurul meu motor... de ce nu?

Merci de sfaturi. Foarte utile!

da stiu video-ul dar, io nu sar atat de mult in sus in cat sa pot sa fac un panic rev. ps: ma gandesc ca accelerezi fara sa tragi ambreiajul cand esti in aer... ps2: intram cu viteza pe kicker am si incercat sa trag de ghidon in sus da nu-i asa cum se povesteste... "tragi de ghidon si se ridica" da da doar ca nu mai cred in mos craciun

Salutare! Ieri am iesit un pic sa mai "invat" si... in timp ce ma "invatam" io, am zis sa invat sa sar cu motoreta... (asa am decis io atunci) deci am inceput cu un kicker mic de 50cm pe teren drept (aterizarea)... si am observat ca de fiecare data aterizam pe roata din fata (nu tocmai ideal si placut) dupa aia am sarit sau mai bine zis trecut peste un kicker cam de 1m (aterizare abrupta) pe se dadeau niste prieteni de-ai mei cu bicle de downhill... acelasi lucru aterizam pe roata fata ultima oara era sa sar peste ghidon... m-ajutati si pe mine va rog pana nu ma sinucid?

la cat timp se schimba? sau cum iti dai seama ca treb schimbat? in cartzulie zice doar cum se schimba...

Ca tot ati adus vorba de mobre mici si mai mari (150 - 450) io am un TE 510 cu care am inceput... Multi o' zis ca-i prea mare pt. inceput si asa mai departe doar ca fara argumente. Care-i ideea de fapt? diferenta mare de greutate intre TE 250 4T si 510 4T (din acelasi ani) e cam de 10kg; prefer sa am 10kg in plus decat sa n-am power cand imi trebe

Da merci. Ai idee cum ar trebui sa fie reglat ghidonul ca sa fie confortabil? Am 1,92m.

Imi pare rau ca nu pot sa ajung. N-am reusit sa pornesc papucu' si n-am cu ce sa car mobra... si nu pot sa vin pe ea ca-i neinmatriculata... Distractie maxima sa turati motoarele si sa sune metalele!

ma bucur sa ud asta! am crezut ca am io ceva... O sa insist merci de sfaturi. PS: daca vi prin petrosani anunta-ma, sa-i dam o tura!

io ma refeream la diferenta de greutate dintre 250 4T si 450 4T aceeasi ani de fabricatie... evident 2T e mult mai usoara da mie nu-mi place 2T. Singura problema ar fi ca simt o durere groaznica la antebrate (pe traseu greu) tot tre' sa ma opresc... aproape ca un carcel pe ambele antebrate sti oare de ce? PS: nu se intampla la mers usor pe drum relativ usor ci doar la urcari si coborari hard

@ siadimet 250 4T: scumpa la intretinere, dar motocicleta care te lasa sa inveti cel mai bine, ca si incepator 450 4T: ieftina la intretinere, dar aproape sigur nu vei invata nimic pe ea, te vei plafona aproape imediat si te vei uita cu jind dupa colegii care se tot duc pe urcari..... argumenteaza te rog... io am Husq 510 4T si nu simt ca ma plafonez deloc si am invatat destule din august anu trecut cand am luat-o... si e prima mobra! Chiar is curios ce vrei sa zici. La greutate diferenta e de vreo 4-5 kg, altceva nu stiu...

Beton motor, felicitari! Am acelasi model da' din 2005... Lamureste-ma si pe mine ce kit de putere ai pe el? si inca ceva am vazut ca ai kit de faruri... ce diferenta e fata de cele originale?

Stiu ce inseamna sa te dai pe zapada... Big fuckin' respect pentru raideri !!!

Husky TE 510 - 2005 (primul meu motor l-am luat anu' trecut in august) singura problema e ca nu pot s-o pornesc cu kick-starteru') ba e prea tare ba prea molae oricum nu face o tura completa ca sa apuce sa porneasca aveti ceva idei?