sanduionut

Salut, astăzi mi-am sincronizat carburatoarele la Viespea mea (2006).

Am vrut doar sa împărtășesc cu voi acest aspect.

PS, poate o fi doar efectul Placebo, însă eu simt o diferența majora atat la rulare cat și la relanti.

"Echipamentul / CarbtunePro" l am cumpărat de pe net cu 250 RON.

Atașez mai jos o poza cu rezultatul:

Salutare,

Vreau sa imi cumpar alarma la motor (hornet 2006), dar m-ar interesa cu un drum sa pun si pornire la telecomanda. Avand in vedere HISS-ul care trebuie sa detecteze cipul din cheie, credeti ca ar functiona ?

Salut, aveti idee ce cod are piesa din imaginea de mai jos (da, stiu ca este mufa de la releul de pornire). Sau ma rog, de unde pot sa o comand.

E foarte ok ca moto de începător. De probleme specifice nu îmi aduc aminte.

Moto din anunț e un pic "tunată" (semnale și stop cu led, atele cu fașe elastice pe jambe - glumesc, tobe reising) într-un sens în care nu pot să zic ca îmi place. Îi sta mai bine cum a făcut-o mă-sa (eventual cu niște tobe de carbon) dar asta e doar o părere personală.

Codița tăiată are un plus la aspect însă un mare dezavantaj la mersul pe ploaie sau ud.

Radiatorul nu știu cât util este... mai ales dacă motoreta nu se folosește în aglomerații urbane. Poate chiar să încurce în sensul că se încălzește mai greu în zilele mai răcoroase.

 

În rest cred că știți deja de celebrele "probleme" Ducati: schimbare a distribuției la 2 ani sau 20k km (și verificare întindere la jumătatea intervalului) și reglatul jocului la supape (parcă o dată la 20k km la modelul în cauză). Eu am dus-o la verificare la supape la 35k și nu a fost nevoie de nimic dar nu-s 2 Ducatiuri la fel.

 

Eu cred că merită văzută, mai ales ținând cont de kilometraj.

Oare ai idee de la ce ramane aprins in bord ledul portocaliu? Inca o chestie, pornit la rece motorul nu scoate nici un pic de fum (alb sau negru).

Salutare Ducatisti. Ce parere aveti de 695-ule acesta: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-ducati-monster%20695-din-2007-632401.html

Mi-a trimis mai multe poze luate mai de aproape si mai clare, plus o filmare in care porneste motorul la 'rece'.

Dupa ce porneste motorul, ramane aprins becul portocaliu de 'check engine'.

Ar fi ceva dubios cu asta?

Omul spune ca asta a aparut dupa de a incercat sa porneasca motorul cu bateria descarcata.

Salutare colegi. Fratele meu doreste sa achizitioneze un Monster 695 din 2007.

Mai exact acesta: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-ducati-monster%20695-din-2007-632401.html

Imi puteti da cateva stafuri despre model, cum se comporta 695 si care ar fi problemele lui?

Efentual si cateva pareri despre moto din anunt ar fi foarte utile.

Ok, revin cu detalii. Se pare ca statutul meu este pe duca. Cel mai probabil sezonul următor am sa il rebobinez.

Astazi ma duc la un electrician sa verificam problema. @luk77 am sa verific si masa de la releu.

Alta chestiune: poate fi o coincidenta sau nu, dar de cand am pus-o la iernat mi-au murit efectiv 2 bujii de la 2 fise diferite. Mentionez ca bujiile au murit la distanta de cca 1-2 luni. Bujiile au fost schimbate acum 3 ani, deci cred ca: ori am fost pacalit (bujii de proasta calitate), ori am o defectiune pe instalatie ori a fost o coincidenta nefasta.

Ce parere aveti ?

Salutare prieteni!

Mi-am schimbat de curand bateria si am fost cu motocicleta pentru verificarea incarcarii ( necesara pentru garantie). Domnul de acolo a consemnat incarcare de 12.8 v la relantiu si mi-a spus ca trebuie sa fie intre 13.5-14.5. In ture parea sa urce "corespunzator" intre 13.2-13.8

Gasesc undeva datele oficiale de la honda in manual?

Voi ce parere aveti ?

PS. detin modelul din 2005 (ce porneste cu faza scurta automat)

90 + curier (produs de Vicma.es)

@danny_nt,

Mersi de raspuns, dupa cum am scris si in prima postare cablul efectiv s-a rupt. Nu mai accelereaza deloc iar pentru comanda online trebuia sa confirm daca e cablu de tur sau de retur. Am rezolvat, ajunge vineri si il montez

Salut,

Cine stie ma poate ajuta in urmatoarea problema:

Mi s-a rupt unul dintre cablurile de la acceleratie, insa nu stiu sigur care (tur sau retur).

Am atasat 2 fotografii (cablul rupt este primul pozitionat inspre maneta de frana)

Multam fain !

e un prezon amarat cu 2 piulite.

Da bravo ma, ai fost super de ajutor...

Salutare.

Am patit o chestie mega ciudata zilele trecute: am ajuns la garaj si am vazut ca imi lipsea complet "chestia" care regleaza roata pe partea dreapta. Habar nu am cum s-au desfiletat ambele piulite si a cazut si "tablita" prin care intra filetul respectiv.

Intrebare: cum se numeste pisea respectiva?

Potriveste si de la modele mai vechi ? Al meu e din 2005.

Mersi,

http://www.piesemotociclete.ro/index.php?route=product/category&path=12_6340_6341_10467_58837_58841

am gasit aici. is curios care dau termen de livrare mai bun ionut.sandu@jontech.ro

Ai ceva poza sa imi trimiti pe email ? si al meu e zgariat, probabil l-a frecat fostul propietar si am vazut ca se prelinge putin ulei din cand in cand. O ring tot de la el ti-ai cumparat ?

Salut,

Oare unde gasesc in ro piesele din imagine ?

Capacul si o ring-ul respectiv.

Habar nu am cum le spune.

Salutare tuturor.

Am o mare nedumerire. Saptamana trecuta am verificat uleiul la viespe (2006), iar cand am vrut sa verific si cu degetele vascozitatea uleiului de pe joja am simtit un miros de benzina. Instant mi-am ridicat un semn de intrebare, insa aveam altceva de facut pe la garaj asa ca nu i-am dat prea mare importanta. Astazi, insa cand am pornit motorul dupa aproape o saptamana de stat in garaj, am pus mana din intamplare in spatele tobei si am sesizat mai multe pete de culoarea uleiului (cred) care ies pe teava alaturi de gazele arse. Mentionez ca motorul era la rece, ulterior dupa ce sa incalzit nu a mai aparut nimic.

Oare ce poate sa fie? (sa fie ii normal?)

ps. Motorul toarce excelent, fara nici cea mai mica bataie sau zgomot ciudat

atasez niste fotografii

Mulțumesc pentru răspunsuri! Se mai fac anu asta ceva ieșiri între hornetisti?

» Post actualizat in 07 Sep 2015 14:55

Întrebare, dacă nu am cheia de la rezervor am vreo șansa sa scot tirbusonul respectiv. Bineînțeles după ce am demontat șurubele alea...

Gata, a fost relativ usor. Mersi! Aveti idee cine comercializeaza plasticul ala din spatele farului (care tine practic cablurile inauntru). Ps am epuizat anuntutile de dezmembrari de pe olx...

TIPS: Unde gasesc CDI-ul la Honda Hornet 2006 ?

daca ai avea cum sa aduci motorul la baia mare,te-as putea ajuta.

Salut Geore, am o posibilitatea sa il aduc cu platforma daca trebuie.

In ce consta ajutorul ?

Mersi anticipat!

Salutare, am o mare problema. Singura cheie cu cip de la Honda Hornet din 2006 pe care am avut-o am pierdut-o.

Solutii?.

ps. "solutiile" de genu, dc nu ti-ai facut copie sau etc nu ma ajuta deloc.

Multumesc

Salutare tuturor!

Revin cu amanunte interesante.

Dupa ce m-am documentat sumar aseara despre bendix sau "stator clutch", m-am decis sa il desfac singur si sa investighez problema: motorul nu pornea (bine am dat si electromotorul jos inainte cu 2 zile, l-am verificat si nimic, plus alte verificari pe instalatia electrica. Deci a mai ramas mai ramas doar bendixul

 

CIne vrea sa faca aceasta operatiune singur acasa trebuie sa se inarmeze cu rabdare, sa cinteasca inainte putin si eventual sa urmareasca pe youtube procesul gata filmat si explicat in engleza ( pe mine m-a ajutat)

 

Dupa ce dati capacul mare jos (prins in vreo 7-10 imbusuri) si comanda cu tot cu schimbatorul de viteze, veti avea in fata volanta prinsa pe axul conic (in fata rotii mari zimtate). Chiar daca nu aveti presa speciala, cu putina rabdare si o parghie corect executata (dupa ce veti slabi surubul central) o sa eliberati volanta usor.

Mai departe ar trebui sa aveti acces la stator care este prins cu 3 suruburi. (In cazul meu doar 1 surub, fiind-ca celelalte 2 au cedat, fapt ce a dus la uzura prematura a bendixului),

 

Cam atat doreaza toata operatiunea iar in fs de situatia de la motorul vostru schimbati/inlocuiti cele necesare. Ar mai fi de adaugat urmatorul aspect: pinionul ala mare trebuie verificat sa aiba dintii intregi ca sa nu fiti nevoti sa faceti operatiunea de 2 ori (adica sa il schimbati si pe acela la scurt timp).

 

Mai jos aveti niste poze ...

Stice cineva daca se gaseste doar "husa" aia metalica care imbraca bendixul, sau trebuie cumparat tot kit-ul ?

Orice recomandare. sugestie este binevenitaaa

Salutare tuturor!

Dupa ce am dat piesa din imaginea de mai sus jos, am cercetat si la indrumarea lui Lory mecanicul am hotarat sa apelez la un strungar care sa imi refaca toata tabla de protectie.

Am mai schimbat arcurile si cele 2 suruburi care erau rupte. Toata lucrarea m-a costat 140 de ron si functioneaza brici. Pe eBay cel mai ieftin bendix costa 100 euro fara transport, deci am facut economii majore.

Mai jos aveti poze cu lucrarea excelenta executata de strungar.

O zi buna tuturor!

Salutare tuturor!

Revin cu amanunte interesante.

Dupa ce m-am documentat sumar aseara despre bendix sau "stator clutch", m-am decis sa il desfac singur si sa investighez problema: motorul nu pornea (bine am dat si electromotorul jos inainte cu 2 zile, l-am verificat si nimic, plus alte verificari pe instalatia electrica. Deci a mai ramas mai ramas doar bendixul

CIne vrea sa faca aceasta operatiune singur acasa trebuie sa se inarmeze cu rabdare, sa cinteasca inainte putin si eventual sa urmareasca pe youtube procesul gata filmat si explicat in engleza ( pe mine m-a ajutat)

Dupa ce dati capacul mare jos (prins in vreo 7-10 imbusuri) si comanda cu tot cu schimbatorul de viteze, veti avea in fata volanta prinsa pe axul conic (in fata rotii mari zimtate). Chiar daca nu aveti presa speciala, cu putina rabdare si o parghie corect executata (dupa ce veti slabi surubul central) o sa eliberati volanta usor.

Mai departe ar trebui sa aveti acces la stator care este prins cu 3 suruburi. (In cazul meu doar 1 surub, fiind-ca celelalte 2 au cedat, fapt ce a dus la uzura prematura a bendixului),

Cam atat doreaza toata operatiunea iar in fs de situatia de la motorul vostru schimbati/inlocuiti cele necesare. Ar mai fi de adaugat urmatorul aspect: pinionul ala mare trebuie verificat sa aiba dintii intregi ca sa nu fiti nevoti sa faceti operatiunea de 2 ori (adica sa il schimbati si pe acela la scurt timp).

Mai jos aveti niste poze ...

Stice cineva daca se gaseste doar "husa" aia metalica care imbraca bendixul, sau trebuie cumparat tot kit-ul ?

Orice recomandare. sugestie este binevenitaaa