LOTRU

va crizati prea tare vizavi de distributie si intinzatoare .cand lantul se uzeaza acesta se intinde iar intinzatorul trebuie sa il tensioneze ptr a si face treaba in continuare . un lant si un intinzator uzate (mai sunt doua patine acolo ,una fixa si una mobila) determina un zgomot caracteristic , un tocanit initial slab ce apoi se accentueaza . cand zgomotul devine puternic uzurile sunt mari si apare pericolul ca distributia sa sara de la punct (nu stiu , se rupe lantul ,sare un dinte) ceea ce inseamna ca supapele se pot intalni cu pistonul si se belesc ambele .

lantul este mai sigur decat curelele (vezi ducati) care nu dau nici un semn si crapa cu urmari grave (de aici schimbarea lor periodica) dar mai putin sigur decat cascada de pinioane (old vfr) care practic nu are moarte .

puneti pe cineva sa vi le asculte si le veti afla pe cele cu bube la distributie .

eu am citit de 30 000 km ptr intinzatoarele automate . 20 000 am mers eu cu unele zgomotoase si cred ca mai merg si acum . povesti peste povesti .

se schimba valvele din interiorul furcii si astfel comportamentul ei ptr greutatea ta.

am avut VTR model 98 la care intinzatoarele de lant distributie (Cam Chain Tensioner) erau zgomotoase ,tacanit pe care l-am depistat inca de la cumpararea motorului si cu care am rulat peste 20 000 km fara a se intensifica sau agrava cu ceva .

am schimbat ulei la fiecare 6 000 de km si cu asta basta.

cu cele de la APE manuale mi as face mai multe griji daca nu stiu sa le reglez\intretin\verific periodic.

am ascultat si motoare VTR f. zgomotoase insa tacanitul pe care il avea a mea era departe rau de al altora .

ma bucur sa vad din nou topicul VTR pe prima pagina .

foarte misto , la fel ca majoritatea filmarilor voastre .

felicitari !

stai sa mai vezi inca

funny si cei cu sfaturile bune si cei ce te balacaresc din prima , topicul tau este facut numai din incantarea ce ti-o da noua ta achizitie . cred ca daca vrei sfaturi dai 2-3 clickuri si citesti tot ce e intereseaza la posesori de R1 sau la comunitati locale ptr ateliere moto in Craiova .

funny si cei cu sfaturile bune si cei ce te balacaresc din prima , topicul tau este facut numai din incantarea ce ti-o da noua ta achizitie . cred ca daca vrei sfaturi dai 2-3 clickuri si citesti tot ce e intereseaza la posesori de R1 sau la comunitati locale ptr ateliere moto in Craiova .

scria cineva mai devreme ca vrea VTR 1000F. am unul din 98 , negru ,radiat Italia .

cine il cumpara iese primul proprietar in acte .

pretul pleaca de la 2000 eur dar este neg .

nu e pus la vanzare niciunde , am zis sa intreb vtr-isti .

0723 699 104

mai am un kit de lant nou nout DID la 160 eur si suport topcase cu placa prindere 50 eur .

daca nu ma insel este si un capac monopost rosu 50 eur.

scria cineva mai devreme ca vrea VTR 1000F. am unul din 98 , negru ,radiat Italia .

cine il cumpara iese primul proprietar in acte .

pretul pleaca de la 2000 eur dar este neg .

nu e pus la vanzare niciunde , am zis sa intreb vtr-isti .

0723 699 104

incepatorii merg pe motoare mici atunci cand au ceva minte .

fiind incepatori se prea poate sa fie tineri si sa aiba oarecare probleme financiare deci conteaza consumul .

ca-i doare fundul sau nu , bagaje sau altele ... mi-e greu sa cred ca-i mai intoarce ceva din drum .

felicitari !

scuter MBK FLAME (Yamaha Motor Taiwan) 125 cmc , 4 timpi , vreau 650 EUR neg.

scuterul arata f bine , motorul merge perfect ,zici ca este electric .

0723 699 104

Bucuresti

se impaca f bine posesorul de STenere si cu vitezanele ,exagerati .

pe unde va mai plimbati dl Dan ?

ati mai fost pe la circuitul de langa autostrada?

si cum sta pe curbe unspenouasoptu ala urat tinere ?

ca te vazui cu genunchiul jos calare pe el .

tot asa cazane zgomotoase pe ultimul loc se afla?

cred ca ptr fun lumea bea de stinge sau se plimba cand au vacante sau weekenduri , ceea ce pare-mi-se ca se petrece si pe la noi.

mancarea e mai scumpa ,am vazut si ardei in Norvegia ,zicea cineva ca nu a vazut ,sunt cca 2,5 eur kg ,asa ca exemplu insa daca vrei branza ,muraturi ,condimente , malai ,bulion si alte chestii de pe acasa le gasesti fara discutii la magazinele arabilor .

bautura e jale iar asta a usturat rau pe cativa dintre noi , ex o cutie de tuborg 0,33 la 2,5 eur iar vinul al mai avantajos si bunicel 40 eur cutia de 3 litri.

asta insa la magazin si nu in bodega , acolo e mai rau cu mult.

nu e asa frig ca la noi si nici atata zapada ,ptr ca ploua f. des dar nu vorbesc aici despre extremul nord.

mobrele sunt f scumpe in Norvegia , taxele la fel ,iar litrul de benzina cam 1,7 eur.

soselele lor sunt curate , nu prea largi ,urca si coboara mereu ,au o groaza de tuneluri la tot pasul , au ales ca in loc sa tot ocoleasca cu drumul sa treaca prin munte .intersectiile mi s-au parut cam tampite ,paduri si insule si apa peste tot .

cred ca se poate circula pe moto f mult deoarece in decembrie -ianuarie eu am prins numai ploaie si 5-8 grade,uneori mai jos.

numai sa te obisnuiesti cu ploaia.

ca soferi ,oamenii sunt anesteziati .

per total frumos ,te poti descurca cu preturile daca nu mananci si bei in bodega ,as merge acolo si calare cat mai in nord .

eu m-am invartit prin Bergen-Osoyro-Vinnessundet insa locuiesc in Ro.

cele bune!

mie imi pare ca i-a dat numai cu plus !

nu cred sa i faca cineva casco la F2 .

asigurare obligatorie iti poti face oriunde ptr ca nu te despagubeste pe tine , stiu ca suna rau dar asa este .

si iti poti face devizul de reparatie oricat vrei tu de mare ,ei vor calcula dupa tabelele lor si vei lua ca despagubire fix praful de pe toba .

Daca te referi la wemoto.com, poti sa-ti comanzi linistit pe adresa ta si ajunge la Posta in cateva zile. Primesti hartie in cutia postala si mergi sa ridici pachetul.

Poti plati prin o gramada de metode, eu am folosit PayPal.

thanx !

interesant saitul , am gasit cate ceva pe acolo .

as vrea sa aflu daca stiti pe cineva care aduce piese de acolo .

450 f din 2004 din cate stiu eu .

frumos pana aici , stau geana pe topic sa citesc continuarea aventurii.

imi place nespus sa vad calatori curajosi si inspirati care nu se dau in vant dupa hoteluri cu stele multe si carute de mii si mii de euro .

felicitari!

cam asa ma gandesc si eu .

cineva scrie la comenturi ca stie acea bariera si ca urmeaza imediat dupa o curba lipsita de vizibilitate .

nu tin partea nimanui dar asta ar putea explica intrucatva acest accident stupid asa ca ati putea sa va trageti cate un sut in c.ur toti cei ce injurati victima asa... ca baietii destepti.

pe drumuri pe care nu le cunosti nu mergi tun ,asta este adevarat insa linia de tren trebuie semnalizata in astfel de situatii si nu m-as mira sa nu fie .

oricum , despre morti nu se vorbeste astfel insa bunul simt nu se prinde de pe net .

... corect , numai spus in ordine inversa .

exista niste relee "ducati energia" ce mi au mers pe cbr si vtr ,din cele cu aripioare de racire .

au mers mult si bine ,inclusiv schimbate intre ele .

poti incerca .

pare destul de complicat ceea ce vrei tu sa faci .

eu as mai aduna ceva banuti si as lua una de care sa fiu sigur cu hartiile altfel nu te vei putea folosi de ea si poate doar o vei revinde piese .

primul lucru pe care il intreb la cumparare este daca mobra are acte si daca sunt pe numele vanzatorului.

nu am timp de complicatii .

tu faci cum vrei .

mobre care nu consuma gram de ulei ?

heheh , cbr 600 f3 !

incredibila munca oamenilor astora , urmaresc si eu de ceva vreme forumurile de profil si nu incetez sa ma minunez ce pot face unii din niste motorete pe care altfel nu le-ar mai privi nimeni (in afara cazurilor in care se taie chiar mobre scumpe).

mie mi au placut pozele cu ceea ce ai facut , spor la treaba in continuare !

as avea totusi o intrebare : in ideea ca le faci ca sa te si dai cu ele , cam cum se face cu ITP ul dupa ce o modifici atat de mult ?

si chiar mai departe , la vanzare , ce zic baietii aia destepti cand te duci cu ea la RAR?