to45

Piese origine Kimco NIBA SERVICE str. Bradesti 10 *Lizeanu

Modelul Grand Dink 2290 E.

cauta dealeri la www.kymco.ro

Fiind o toba cu catalizator nu cred ca este indicat sa o arzi si sa o ciocanesti.Ideal ar fii sa o inlocuiesti.

Daca o tai,trbuie sa stii configuratia ei ,sa nu spargi cartusul catalizator.A nu se nodifica constructiv toba,se schimba parametrii motorului.

Solutiile chimice,nu ajung sa dizolve calamina,ci doar uleiul nears.

calamina ramane pietrificandu-se, mai ales in catalizator, care este o structura ceramica poroasa.

De la 16 ani are dreptul sa conduca mopede cu sau fara pedale.

Nu pot intelege,de ce unii dintr noi se comporta precum "africanii".

Daca legea a devenit permisiva cu acceptarea scuterului(moped)ca vehicol,

unii incearca sa "fusareasca" legea, facand oameni pe unii care le vand ideea ca actele facute pe genunchi vor devenii legale.

Actele ce insotesc vanzarea unui scuter nou , sunt:

Carte de identitate(emisa de RAR)

Factura de vanzare sau contract de vanzare- cumparare

Copie Declaratie Vamala de Import (legalizata)

Certificat de Origine si Conformitate(emis de fabricant)

In cazul in care cumparati un scuter SH , pentru a nu pica in "plasa",cereti:

Acte de provenienta : factura externa,DVI, Carte de Identitate(obligatia Vanzatorului)

Nu au relevanta actele de inmatriculare(ex. Targa ,care de obicei se gaseste in orice scuter furat din Italia)

Nu fiti tentati de oferte ieftine,cu preturi "exceptionale",ceva se ascunde in spatele lor!!!

Pedeapsa pentru circulatia pe drumurile publice ,cu scutere ce nu sunt inscrise, va fii dura(avand in vedere ca este penala).

Daca din plictiseala ,sau necunoastere, unii politisti tolereaza anumite nereguli,vine vremea in care unii politisti mai isteti si mai corecti va vor cere actele de care unii dintre voi ezitati sa le aveti.

ApriliaRS 50 este un scuter cu motor in 2 timpi,deci amestecul de ulei se face prin intermediul unei pompe de ulei. La o stationare indelungata a motorului se recomanda ca un specialist sa vada daca amestecul se face corect.goleste rezervorul de benzina de benzina veche,curata filtrul de benz.,incearca sa pornesti motorul cu benzina proaspata. Daca nu porneste ,cauta un mecanic,daca porneste,verifica sistemul de racire (daca este cu lichid,atentie la nivel,eventual completeaza cu antigel de buna calitate) daca este racit cu aer verifici daca paletele ventilatorului se rotesc.

Daca ai reusit toate acestea verifica nivel ulei transmisie.

Daca ai probleme cere-mi un sfat la 0722430191

Pentru bateriile uscate ,folosite la inst. de alarma sau ca sursa de ajutor la calc. recomand incarcarea cu un redresor de 12 V si curent de 2A/h , timp de cel mult 2 h sau cu un redresor de ultima generatie ,cu reglaj automat.

Stiu ca s-a mai discutat ceva de genu' pe forum da' nu stiu unde, asa ca o sa va intreb. Am un suzuki cu transmisie finala pe curea si se pare ca nimeni nu stie sa-mi zica in ce stare se afla aceasta curea ... din owner's manual nu am inteles tot, asa ca stau si ma gandesc daca mai merge sau nu, inca un sezon.

 

Asadar... cineva spunea ca a fost la service-ul Suzuki din Titulescu la un tip ok de acolo si ca tipul in cauza nu-i cioflingar si nu iti ia pielea de pe tine pt o treaba d-asta. Mie trebuie doar sa-mi zica : mai merge aproximativ X Km sau tre sa o schimbi ... fara sa imi ceara 500 de mii pt treaba asta, asa cum se mai intampla. Bineinteles nu consultatie moka dar intr-o limita rezonabila.

 

Multam de raspunsuri.

Asfalt uscat!

De reviziile periodice , nu scrie nimic in certificatul de garantie?