edi

E clar ca nu are carte service. Braila nu are nici un service moto autorizat. Cine o are in garantie face un drum la reprezentanta. Cine nu, ii schimba uleiul si filtrele prin cunostinte,deci cartea de service nu functioneaza.Ai de facut 200 de km pana la Braila. Pt un motor de 5000 de euro merita sa faci drumul si sa te lamuresti daca e sau nu de cumparat.Eu sunt din Braila dar ma depaseste situatia. Mai bine vi tu cu o persoana priceputa.

Inseamna ca are sistemul de evacuare etans. De asta se opreste.

Compresia se masoara doar cu compresmetrul pe fiecare cilindru in parte.

Apropo cu coborarea cu motorul oprit.

Motoarele pe injectie si unele pe carburator (hornet600 dupa 2003)au consum zero in frana de motor.

Crossul are treptele mai lungi.

Esti incepator (nu stapanesti tehnica pt enduro) si un motor puternic nu poate decat sa te incurce. La fel si greutatea.

Cu cat e mai usor cu atat o sa inveti mai repede.

Aeriseste pompa.

Pui un furtun transparent pe niplul de aerisire al etrierului .

Desfaci niplul si lasi sa se stranga 10-15 cm de lichid in el fara bule de aer.

Cu o pompa de aer te adaptezi cumva la capatul liber al furtunului si faci presiune usor sa trimiti lichidul inapoi in etrier.

In mod normal daca pompa de frana nu este aerisita o sa vezi ca se ridica bule mici din rezervorul pompei de frana.

Daca ies bule in rezervor mai pompezi sa iasa pe furtunul de jos si pe urma invers cu pompa de jos mana nu iti mai ies bule.

Daca nu ai presiune in pompa faci acelasi lucru si cu celalalt etrier.

Daca nu ai ramas fara lichid in pompa cand ai facut schimbul nu vad de ce sa ai aer pe instalatie.

Adica este posibil ca garniturile sa fie uzate si de asta sa nu faca presiune.

E vechi topicul dar sa stii ca nu se da niciodata cu WD40 in contacte electrice decat daca vrei sa le intrerupi(gen furt de curent in capacul distribuitor)

Am Gopro Hero2 si acum am luat Sjcam M10+. Calitatea filmarii pe timp de zi este cam aceeasi cu diferenta ca pe M10 se vad numerele mașinilor. Pe inserat si noaptea sjcam este net superioara. Acumulatorul tine aproximativ 2 ore. Am luat inca doi acumulatori si dupa ce se descarca ii inlocuiesc si pun la incarcat in tancrucsac. Nu imi place sunetul care este o fasaiala continua. La Gopro are mufa pt mirofon si ma legam la microfonul castii. Sjcam M10 nu are mufa.

Sjcam-ul il folosesc cu filmare in bucla si dupa 4 ore de filmare 1980 scrie peste cel mai vechi film.

Nu am filmat pe 2,5k pt ca nu-suporta calculatorul vizionarea

Concluzia finala este ca isi merita banii camera ieftina.

Braila ,Macin ,Tulcea ,Galati e un drum frumos si bun si e bine sa faci un circuit. Pleci pe Isaccea si te intorci prin Babadag,Slava Rusa sau invers. Dar Bucuresti -Braila nu are nici un farmec.

In oras consuma 4-5 l/100 km in mod normal un scuter de 50cc 2t pe carburator.

Salut,caut ceva păreri despre site-ul N-com B1 de la Nolan. Dacă a folosit cineva și vrea sa împărtășească impresii despre.

Multumesc

Folosesc de anul trecut un set de B1 si un Bluetooth Kit3+.

Daca tii microfonul aproape lipit de buze, pana la 120 Km/h auditia este perfecta. Cu cat creste viteza cu atat creste si zgomotul castii din cauza vantului si normal ca o sa acopere conversatia.

Nu stiu cat tine acumulatorul pt ca il incarc dupa fiecare iesire de o zi si se incarca destul de repede(ca un telefon).

Dupa mine sunt bune pt conversatii cu pasagerul(sau bike to bike pt BT3) si pt vorbit la telefon; dar sa asculti muzica sau radio FM (BT3) in timpul mersului este enervant din caza lipsei de fidelitate afectata de zgomotul castii in vant.

Probleme am avut cu microfonul BT3 din kit caruia i s-a dezlipit un fir. L-am reparat singur pt ca era mai simplu si mai ieftin decat sa-l trimit la garantie.

In final sunt foarte multumit. Auditie foarte buna pt conversatii in mers,10-15 m distanta pt B1 pe intercom,acumulator mare si este integrat discret in casca nu un apendice.

Pt supermoto parca se schimba la 1000 km uleiul pa KTM. Sau dupa fiecare cursa

In 12 ore ai facut 800 km? Parca ai mers pe sosea. In 15 ore fac cam 200-300 km prin padure.

Bine,atunci nu e vas de expansiune. Recupereaza antigelul ca sa nu-l arunci pe jos ca la KTM.

Nivelul il faci doar in radiator,inchizi busonul si gata.

Revin cu precizari.

Duminica am fost in padure si pt ca erau 30 de grade mai mult au suferit motoarele.

De fiert nu a fiert dar cand opream nivelul era cam de 2 cm in vas si pana plecam era zero. Vasul are o dunga la vreo 5 cm dar nu scrie nici minim nici maxim.

A fost atat de cald incat unui prieten ii fierbea nu doar lichidul de racire ci si benzina. Asta nu nu mai vazusem. Fierbea si facea presiune in rezervor si in timpul mersului ineca motorul si arunca benzina pe furtunul de supraplin.

Sigur la WR450 e cum ai scris tu.

Wr250F 2007- nu are minim-maxim pe vas si de cand am luat-o de noua a avut vasul gol, asa este si acum. Nu a fiert niciodata; a pufait finut de cateva ori. Am vrut sa cumpar kit de racire cu electroventilator pt ea si nu exista.

Din cate vad eu la a mea, vasul de expansiune la WR250 are rol de a colecta ce arunca radiatorul in caz ca o supraincalzesti.

Eu o am de 5 ani si nu am nimic in vas pt ca nu a fiert. Mereu m-am uitat si la alte wr-uri si toti aveau antigel in vas. Dar vasul nu are minim maxim ca sa tii in el antigel. Am completat 3 cesti de antigel pana acum de noua ,fata de KTM care cerea 250 ml la fiecare iesire. Ce e drept evit polizatul ca sa nu raman fara ambreiaj.

Daca ai incarcatorul original,acesta are un led rosu cat incarca si verde cand a terminat de incarcat. Dureaza cam 2 ore incarcarea.

Brasov-Campulung e frumos si bunicel;da Campulung -Curtea de Arges ...sa nu cumva sa ai vitezana ca nu o sa-ti placa.

Bănuiesc ca stii metoda de a masura uleiul la ale noastre... Cartea spune sa ai motorul cald, ținut la ralanti pana porneste ventilatorul, apoi opresti si măsuri nivelul (in decurs de 1 minut?) fara sa insurubezi busonul.

Sa stai pana porneste ventilatorul?

Nu o sa am niciodata curiozitatea ce nivel de ulei am in cazul asta.

Merg pe mana mea. Nu am stricat nici un motor pana acum.

Daca stai si te uiti in vas dupa pornire creste nivelul pana la un punct dupa care ramane constant si asta se intampla in minutul ala.

BMW vinde motocicleta fara cric central si asta inseamna ca trebuie sa faci echilibristica cu motorul cat infiletezi joja care intra 6-7 mm fara sa il misti ca viciezi masuratoarea.

Am schimbat uleiul la alt f650 gs 2007 si au intrat 2.3 si are nivelul la jumatate pe joja. La mine e la jumatate doar la 2.7. Ce sa ii fac.

Eu nu am geam sa vad nivelul din vas.

ai facut o mare greseala. scoate absolut tot uleiul si fa-o de la zero.

GS primseste 2.1 litri de ulei daca nu schimbi filtrul si 2.3 litri de ulei daca schimbi filtrul.

cans schimbi uleiul - scoti toate zemurile, pui la loc piesele, totni pe sus ulei cat intra in vas; pornesti motorul pana dispare uleiu de acolo si torni restu pana la cantitatea pe care stii ca trebuie sa o bagi..

 

 

daca mergi cu ulei pra mult vei strica motorul

Chestia e ca la mine cu 2.3 l nivelul pe joja este mult sub minim.

Cu 2.7 este undeva la jumatate.

Cu 2.9 apar urme de ulei in jurul busonului.

Am 1.80 si este cel scurt.

Dupa ce l-am distantat fata de bord turbioanele au disparut.

Inca mai modific inclinarea punand combinatii de distantiere, dar deja pot sa merg in oras si fara sa las viziera. Curentii nu sunt deranjanti pt ochi, iar turbulentele au disparut.

Cand vreau sa nu simt vantul merg cu masina. E motocicleta,e normal sa te bata vantul.

Am eu de la Wunderlicht si in pozitia lui standard protejeaza dar face turbioane de aer. Asa ca l-am departat de bord si l-am inclinat. Nu chiar ca pe cel de Dakar dar destul. Oricum inca fac incercari si ii tot modific pozitia.

Forumurile sunt bune daca stii sa-ti alegi ce e bun din discutii

In cazul de fata eu stiu ca antigelul se foloseste doar preparat, iar kitul de reparatie pt pompa de apa se cumpara doar original, fara alte inginerii. Si o sa tina cat tine si pe urma altul nou.

Antigelul concentrat are prostul obicei sa strice elementele din cauciuc cum ar fi semeringurile si furtunele mai ales dupa ce o perioada s-a mers doar cu apa.

Mie mi-a placut. Mai vin

nu ai ce face cu 200-le pt ca tu nu te dai hard sau macar pe acolo... cu wr-ul face perfect ceea ce faci tu , asa ca nu vad de ce ai mai baga banii intr-un alt motor... parerea mea...daca ai fi vrut sa avansezi si sa faci asta la un alt nivel , atunci as fi recomandat 200-le.

sper ca te-ai lamurit

Omul are WR250R 134 kg nu WR250F 118kg (cu plinurile facute).

Motocicleta perfecta nu exista.

Vezi mai bine singur ce model ti se potriveste.

Am inceput cu Aprilia Pegaso,am trecut la Hornet si acum m-am intors la f650GS.

Consuma foarte putin, intra pe drumuri proaste cu doua persoane si nu-mi pierd carnetul in fiecare km.

Nu fuge de loc dar nu ma deranjeaza.