madryder46

Salut!

Cum se comporta pe asfalt ud sau rece?

Salut, pana acum o singura iesire am facut cu ele si a fost undeva la 13 grade pe aer, la asfalt cred ca undeva la 20. Daca in curba accelerezi prea dur, atunci incepe sa se miste un pic, pe ud sunt curios, inca nu am reusit sa testez si acolo. Cand o sa am ceva experienta, o sa va comunic. Pe off pana acum e foarte ok

» Post actualizat in 12 Mar 2018 11:00

Anul trecut am scos afara ambele suspensi veche pentru reparare. Am gasit un meserias la Budapesta Ungaria, cel care se ocupa cu renovarea suspensiilor. Costul a fost 1000 de lei 60000 Huf, dar pentru mine a meritat, pentru ca misca altfel motorul..nu mai este moale, si am primit si 1 an de garantie daca se intampla ceva.

Nu lasati topicul sa moara!

 

Dupa ce mi s-a rupt unul dintre tampoanele de cauciuc de la scutul de motor stock, le-am inlocuit cu succes cu tampoane de nustiuce (probabil bieleta antiruliu sau ceva similar) de la dacie In loc sa fie rotunde sunt patrate (nu se vede) in loc sa fie dintr-un cauciuc dur sunt dintr-un cauciuc moale, si sunt cam cu 50% mai groase ca cele originale.

 

Am crashbar sw motech, care se prinde de suruburile inferioare de la tampoanele din fata. Asta va da un plus de flexibilitate crashbarului in cazul unei eventuale cazaturi. Sper sa nu ajung sa probez cat de bine rezista in noua configuratie.

 

Pana acum nu am nicio nemultumire vizavi de ingineria mea. "Investitia" se ridica la 20 de lei + benzina pana la magazin (cred ca totusi am fost cu bicla...). Cu care ocazie retrag un 3-5% din rautatea cu care am facut comentariile cu privire la scumpatatea intretinerii motorului.

 

Spor in toate!

 

PS: la voi scoate mult fum alb (gen abur) la pornirile aproape de 0 grade? La mine scoate

 

PPS: la voi consuma aproape 10% prin oras pe frig? la mine da

 

PPPS: la voi cat tin heidenau k60? la mine cam 12000-15000, da' mai au ceva viata, cel putin fata

 

in functie de cum aveti chef, puteti sa raspundeti la intrebari sau sa le luati ca auto-laude

La 3 cu fata am reusit 26000 km cu spate numai 13000 km. Acum am pus papuci de Michelin Anake Wild. Vineri am incercat pe noroi, acolo este ok, si pe asfalt e ok, numai ca e putin zgomotos.

Desfaci ambele capace la chiulasa si aduci pistoanele la PMS. Vezi daca supapele is libere sa poti regla jocul, pe ambele pistoane sau numai pe unul. Ar trebui sa fie doar pe unul la un moment dat!

Mersi mult domnule. Problema rezolvata. Asa a fost cum ai zis, distributia a fost pusa inapoi gresit. Vin cu o bere

ok, asa o sa-l procedez. Daca nu ma descurc, se poate ca o sa te vizitez dupa sarbatori. Mersi fain

Distributie este pe locul lui, toate liinile sunt orizontale, si pistonul este sus. Daca as fii pus pe o parte distribuie, macar cu un singura dinte, nu se poate porni motorul nu? Cum se poate observa ca ambele pistoane sunt pe compresie concomitent? Mersi pt ajutor

Buna baietii, vin si eu cu problema mea. Vaca mea a avut un somn lung, si dureros. Chiuloasa de la partea stanga, a fost luat jos pentru ca a trebuit sudat locul piulitei ( unde vine surubul capacului ). Cu treaba asta au mai fost si schimbat simeringuri de supape + retragerea de carbun de la supape. Dupa asta a fost montata totul la locul lui, fiind reglate supapele, sincronizarea facuta la TB. Problema vine acum. Motorul invarte putin greu. In timpul de pornire, curentul dispare si face un click. Daca iau bujiile afara, atunci totul e ok, invarte usor. Porneste, merge, dar are o vibratie atat de mare, ca la o Aprillia Pegasso, si nu merge " rotund " motorul + a crescut si sunetul motorului. Ambele piston functioneaza, nu functioneaza numai una dintre ele. Ieri ne-am masurat compresie, si rezultatul a fost destul de ciudat. La partea stanga, pe care a fost demontat, a iesit 9.5 bar si la partea dreapta pe care nu a fost umblat deloc, a fost aproape 12 bar. Eu ma gandesc ca asta este cauza vibratiei marit... acum o sa-l verific reglajul supapei, sa vedem la ce valoare a reglat mesterul, si sper ca valorile necorespunzatoare va fii problema. Voi ce ziceti? Cineva a avut ceva problema asemanatoare? Voi ce ziceti? Mersi pt rapsuns.

Cu stima, un proprietar ingrijitor.

.Cat a costat schimbul? Si de la unde ai luat? Si al meu face zgomote la pornire, si are urme la chiuloasa zgomotele, a muscat din aluminiu lantul de distributie :-< Ma gandesc serios, sa-l schimb si eu

Salutare tuturor.

Vin si eu cu prostia mea. Se poate reconditiona telescoapele originale a mobrei? Stiu ca este pe piata o gramada de aftermarket, dar putin e mult pt mine 1000 de dolari....

E posibil ca incepe sa cedeze bateria..

De ieri a inceput sa-mi dea abs-ul eroare
Tot clipea intermitent si nu cupla ..
Cand mi-a mai facut figura asta ...tras pe dreapta ..oprit ..pornit ..ok
Acum imi raman pornite constant luminile de la abs
Stie cineva de la ce ar fi eroarea ??cat de remediabila este
Multumesc

Ok, asa-i Cata, cum zici. Am cumparat saibele,astazi sper ca o sa am timp sa schimb. Mersi

Buna, intrebarea mea este, ca am cumparat un R1150GS si am observat ca curge uleiul. Am demontat scutul si unde este furtun din fier in care circula uleiul , acolo la iesire se face picaturi de ulei..Inaintea de cumparatura a fost schimbata uleiul motor,transmisie, cardan. Asta rezolv cumva, schimb saiba si cred ca fii bun. Problema este ca motorul se incalzeste la temperatura 4-5 linii, si miroase de fum ulei ars. Am cautat din unde vine, si unde sunt legaturile la tevi la curea de distributie, acolo arde. E posibil sa ajunga ulei la teava de esapament si sa arda acolo?Asta-i este motorul

Buna baieti.Ieri am cumparat un R1150GS din 2000 fara ABS si motorul nu are urme manere incalzite. Nu este pe motor butonul pentru asta. Au fost fabricate modele asemenea? Multumesc pt ajutor

pozele.

Ai PM

Ma intereseaza motorul, si talonul, cat va face?

BESTIAAAAAAL

Salut baieti.Iarasi vin cu o intrebare. Careva nu are o presa de zale cu care se poate schimba kitul de lant? Am nevoie de el, pentru o ora.... Mersi

Salut baieti.Am o intrebare si eu. Caut un atelier/om care lucreaza cu piele,adica vopsirea pielli. Vreau sa schimb culoarea gri la combinezonul meu.Daca cunoasteti cineva in zona mures,va rog frumos sa contacati.Mersi

Salut fratii,si surorii. Am nevoie de cauciuc spate (second hand,dar mai folosibil) pt motoul meu in marime de 180/55/17,puteti sa ma ajutati? Mersi

Baieti,am si eu o intrebare.Nu sunt mare as in mecanica,asa ca apelez la voi.Am un CBR F2,de cand am luat-o de acum un an si ceva se auzea un zanganit,acum a inceput sa se accentueze zgomotul,presupun ca e de la distributie nu?Trebuie inlocuit tot kit-ul la acest model(adica lant,intinzator si ce mai e pe acolo)?Cam cat ar fi costul acestei operatii,iar daca schimb distributia,are legatura cumva cu uleiul,adica trebuie scos uleiul din motor ca sa umbli la distributie?Nu de alta dar as vrea sa ii fac schimbul de ulei,dupa care sa o duc la cineva sa imi rezolve distributia,si sa stiu daca are rost sa il schimb acum,sau dupa distributie.Multumesc.

Salut:) Trebuie sa stiu cand se auzea zgomotul, cu motor rece,sau motor cald, la turatia inte 3000-5000 de Rpm, etc.. Probabil ca vine de la distributie, dar asta nu este o mare problema.Este problema generala al motociclete honda cbr.Pot sa schimb,intinzatorul la una mecanica (nu recomand,ca daca ai strans prea mult,poate sa rupa lantul) sau schimbi lantul de distributie,care costa 200 de lei,marca MORSE(cele originalul) Eu anul trecut am schimbat landul de distributie, si cand am facut o comparatie, lantul vechi era mai lunga cu 1.74 cm decat cele noua.Am pus inapoi intinzatorul original,pregatit cum trebuie,si nu face nici un zgomot acum.Trebuie sa scoti ,radiatorul,capacul de supapa,cele doua axa,care reglezaza supape,si capacul,care este langa capacul de alternator.Toate procedura,dureaza cam 2 maxim 3 ore.Sfatul meu este ca,daca schimbi lantul,sa cumpari una cu inchisa,pt ca este asamblata la fabrica,si cele deschisa,nu va fii nicioadata facuta asa ceva cum este facuta in fabrica.Daca vine perioada de a schimba ulei,pot sa faci inaintea acestei procedeu.O mica pierdere de ulei va fii numai.Daca mai ai ceva intrebare,pot sa intrebi,sper ca am putut sa va ajut

Eu folosesc acum MOTUL 5100 10W40,si sunt multumit cu ala..Dar data viitoare o sa-l incerc MOTUL 7100 10W40

Pana acum a trebuit sa schimb blocul,pentru ca cu care am cumparat motoul,a explodat( mi sa spart o supapa si sa explodat pistonul) Pana acum am schimbat eu blocul,caucul de spate de la marime 160/60/17 la o anvelopa de 180/55/17,si proprietarul pe care a fost inaintea de mine, a schimbat franele (discuri,placute,conducta de frana metalic) pe marca BRAKING.Carena fata nu este stock,pt ca a fost schimbata.Acum lucrez la carenele,pt ca in loc de vopsit am pus folie carbon. Numai rezervorul va fii vopsit,pt ca nu a iesit bine cu folie.Saptamana viitoare va fii gata rezervorul.Ai putut sa-l testezi cu furca asta?Sunt curios sa vad,cat de mult a schimbat geometria mobrei.

Good job man:) Am doua intrbari: Unde ai cumparat lucrul ala(nu stiu exact numele) care este acolo in carena,si cum ai montat-o?.Arata ca un fel gard. Si ce fel de furca ai pus acum in locul celui original? Si eu am motocicleta respectiva,in diferenta ca al meu este din 93. In curand voi pune si eu ceva poze.

Daca are joc la pedala de schimbator, trebuie sa dai jos pedala,si putin sa slefuiesti din interiorul pedala cu flex[ [partea care vine la axa] si ai rezolvat problema

Eu am avut la CBR 600 Metzeler Sportec M3,si sincer,mi a placut.A avut aderenta,si la zilele mai racoros,si la ploaie.

Abia astept sa fie gata