nokiaccr

lichid de frana cu reactie mai rapida, ati inteles? nuaaaahahahahahahhhh!

care e diferenta dintre dot 3 si dot 4 e vb de vascozitate vascozitate mei mare circula mai greu .....

parerea mea e ca acest topic nu e sa ne balacarim alte marci de moticiclete ...altele decat ceea ce posedam noi ,omul vrea sa cumpere o motocicleta noi ii dam un sfat si ii spunem plusuri si munusuri la motocicletele pe care le avem cu ce ajuta sau incurca daca cumpara o marca pe care o avem noi ca de plimbat ne plimbam cu toti nu daca unul are rsv,tl sau vfr il excludem decizia finala apartine cumparatorului

Sa inteleg ca folosesti un V2 de 1000cc sa faci piata doar

nu am facut 10 mii anul asta pe ea si asta e impresia mea despre motocicleta asa o opresc eu ...

Diferenta intre mine si putzele care au japoneze (si-si dau cu parerea) consta in faptul ca mie nu mi-e jena cand am o problema la motor, nu mi-e frica de faptul ca o sa zica tot " pai da ba, asa-s astea italiene,problematice"

 

In afara de problema pe care am avut-o cu motorul ala, in rest n-am avut nici o problema cu aceasta motocicleta.

 

Sa-ti spun ca am luat un motor care a stat intr-un garaj 1-2 ani, fara ca gaurile de la bujii sa fie acoperite, si l am adus acasa, am pus ulei, i-am dat 2 min la automat,si apoi am conectat fisele la bujii si a luat-o din prima? asta ca sa-ti faci o idee despre motoarele Rotax....

 

Dar cred c-am poluat suficient threadul asta...

 

kar_ile: pana la urma ce faci,iei TL ala negru ori ba? )

daca tu asa consideri ca tu esti destept ca ai rsv iar noi restul cu japoneze suntem pute ...ce sa zic te las sa te umfli in pene asa suntem noi romanii ne cacam pe noi aiurea

nu am zis ca sunt la fel de bune m-am referit ca se poate face un update la orice frana.ori cu cu 20 de lei in plus ori fara cam tot la 100e

te rog verifica ...ca oricum motocicleta sta acum daca la etrierii pe fata la tine lucreaza toti 4 pistonasi si cat de usor ca nici a mea nu se oprea si al curatat fiecare pistonas pe o bucata de lemn de brad si cu lichid de frana si inca o chestie ea trebuie sa aibe in instalatie lichid de frana dot 4 adika un lichid de frana cu reactie mai rapida si apoi teleul nu prea are nevoie de frana eu trag de frana doar ca sa aprind becul restul frana de motor se opreste instant ...

M-ai omorat:-) . Chiar imi place cum e modificat! Si incepusem sa inclin mai mult spre rsv, e mai frumoasa. Mai ales tuono.

Asta oricum se da pana fac rost de bani si cand o sa-i am o sa caut si nu mai gasesc asa. Exact la modificarile astea visam. Ghidon si parbriz mai inalt.

Om trai si-om vedea. Ce-i cu tine de-mi zici de tl si nu de rsv?

 

Iar m-ai intors

aici nu trebuie sa te iei dupa mine pentru ca am tls in 1997 aceasta motocicleta a avut niste probleme :

-telescopul spate ...care se rezolva cu un kit de 2 platbenzi se gaseste pe net si un amortizor spate de yamaha r1 pus invers cu tot cu arc ;telescopul spate fiind unul rotativ de aici si denumirea tls-ului de "wirdow maker" si bascula scurta ...motocicleta tinde sa fuga pe viraj dar daca nu ai pretentii de pilot nu e o problema

-vobleaza si dupa ce si-au rupt cativa gatul le-au chemat inapoi in service si leau montat telescoape de ghidon

-probleme la sistemul de injectie aici nu stiu care e povestea eu am un 97 si nu are probleme

motocicleta de pe bike shop mi se pare cinstita arata bine si pretul e ok burtica aia de sub motor ii schimba mult aspectul eu visez de mult la una si faptul ca are ghidon de strada si nu semighidoane e mare lucru eu am 1.70 inaltime si la drum lung cam amortesc pe ea deci pozitia in sea e mult mai ok, am observat ca tobele au vopseaua originala pe ele ceea ce spune ca nu a fost trantita carenele stau bine pe ea ,sfatul meu daca tot vrei un v-twin sa te bagi sa il cumperi insa grija mare cu ea ca nu prea e dusa la biserica grija cu gazul pentru ca isi pune cuplul la bataie de jos

in momentul in care cumperi ceva la mana a doua e ou kinder cu surprize sunt defecte ascunse pe care nu le poti preveni orce ai face cat ar fi de cinstita motocicleta ....

Nu, TLS e la coada, cu VTR ul , (parerea mea:) ,ca si motocicleta, per total).

te rog uitate mai atent tls 107 nM @ 7100 RPM fata de vtr 96 nM @ 7000 RPM cuplul o data , 125 hp @ 8500 RPM tls fata de 110 hp @ 9000 RPM vtr

Pai VTR iti confera un demaraj foarte sanatos..

 

uite niste date:

 

Mobra Cuplu maxim Putere maxima

 

VTR1000F 96 nM @ 7000 RPM 110 hp @ 9000 RPM

 

Suzuki TL1000S 107 nM @ 7100 RPM 125 hp @ 8500 RPM

 

Suzuki TL 1000R 107 nM @ 7500 RPM 135 hp @ 9500 RPM

 

Aprilia RSV Mille 101 nM @ 7250 RPM 130hp @ 9500 RPM

 

Suzuki SV 1000 S 102 nM @ 7200 RPM 120 hp @ 9000 RPM

 

Diferentele sunt foarte mici, crede-ma.

 

Diferentele reale sunt date de sasiu,suspensii si frane.

 

Ca sa asociezi mersul agresiv cu o motocicleta, iti trebuie ingredientele enumerate mai sus...

 

Ca si motor, cel mai puternic cred ca-i cel de pe TL (dar diferentele sunt fff mici)

Ca si consum, cel mai mic il vei scoate cu SV 1000 (injectie,motoreta generatie mai noua,etc)

Frane si ciclistica: Aprilia RSV

deci tls-ul e cel mai bun pe forta trege cel mai tare ...

Adrian, ma surprinzi:-) , mai tii minte. Da asa este, nu am renuntat la ideea de v twin 1000. Vreau ca in momentul in care

am craitzarii necesari sa stiu cat mai multe si sa pot alege mai bine dintre mobrele gasite(rsv, tls si tlr) asta daca pana

atunci nu cumva mai elimin din lista asa cum am facut cu vtr-ul. Deci vreau sa aflu cat mai multe despre motoretele astea.

Cred ca am invatat pe de rost continutul paginilor wikipedia despre ele.

Acum cativa ani eram gata sa plec sa cumpar un tls, dar pana sa ajung s-a defectat ceva legat de vibrochen nu mai

stiu exact ce, iar dupa reparatie era mult mai scump, cam cel mai scump de pe net. Asta m-a cam speriat, apoi am tot

auzit ca dupa 30 000 sa te cam astepti la probleme de la vibrochen pana la distributie, datorate faptului ca un cilindru

e aproape vertical si unul orizontal pompa de ulei impinge la fel pe amandoi si unul cedeaza si datorata cuplului mare.(forte mari la care sunt supuse).

Ii mai dau o sansa si bestiei asteia:-) , dar vreau sa aflu mai multe. Cat este de mare diferenta intre tls si tlr altceva

decat ce scrie pe wikipedia. Pozitie, stabilitate eu stiu alte diferente?

daca e sa o luam asa...nu ai sa iti mai cumperi nici o motocicleta punctul meu de vedere mobra o ai cum o pastrezi daca ai pornito si te apuci sa dai in ea fara sa se incalzeasca eu pun pariu ca tls-ul nu tine mai mult de 30000 ,foarte important este uleiul pe ca il dai si la cat il schimbi ,cat despre stabilitate consider ca asta tine de mana motocicleta sta pe viraj cum o asezi ...daca ai trantito nu e vina mobre nici o data e vina celui care trage de gaz...

o intrebare pusa de sper viitor posesor v1000 Este adevarat ca in jur de 30 000 km trebuie umblat in motor la tl?

nu are nici o treaba atata timp cat o lasi sa se incalzeasca la plecare ii schimbi uleiul la timp ar trebui sa faci 100000 km fara sa umbli la ceea ce inseamna parte de motor vibrochen segmenti ...punctul meu de vedere

oricum suzuki se aude a lada de scule ca asa se aud ele se mai pune problema pastilelor de la culbutori alea se mai uzeaza capata joc dar in rest eu nu am auzit motor de tl faramat ....

@nokiaccr

mar interesa si pe mine ce mai ai la mine trebuie farul imbracamintea de la bord cea cu aspect de carbon...carenele amandoua radiatorul de apa si telescopul de ghidon numai telescopul fara suporti ...

 

Am doar telescopul de ghidon. Am si carena stanga, dat este rupta o bucata din partea de sus. Scuze pentru intarziere, dar am fost plecat.

lasa pm numar de telefon sa discutam despre telescop

credeam ca sunt tot mai putini posesori de tl,oricum suntem putini abia de vro 6 am dat ),,,spor la reparat si sa gasesti toate piesele necesare..eu ca piese de schimb am un rezervor,pompa de benzina,buson rezervor si releu incarcare daca te ajuta cu ceva..

ms mult dar nu ma ajuta ...cat despre posesori de tl-uri sun 2 in braila al meu si al unui prieten si mai stiu unul in bucuresti ...

cum e ambreiajul hidraulic de la TLR? ca vreau sa pun si eu.

te rog lasa un pm cu numarul de telefon telescopul de voblaj ma-r interesa

vreau sa spun si eu cateva cuvinte deaspre motocicleta asta suzuki tl 1000 s e o motocicleta pe cinste, o am de un an si am facut 10000 de kilometri pe ea sezonul asta...plusuri: trage bine din orce treapta poti sa dispari oricand ,cuplul e nemaipomenit in sensul ca nu prea uzeaza placutele eu trag de frana numai sa aprind becul in frana de motor o opresti imediat ,manevrabila vireaza mult in comparatie cu alte motociclete ; minusuri: consum mare de benzina ,pozitia in sea incomoda la drumuri lungi te cam amorteste , faptul ca pune la bataie cuplul de jos ,violenta la acceleratie, poate fi un minus ca daca te uita dumnezeu in gaz te cam surprinde si nu te iarta .

din pacate pentru mine sa cam terminat sezonul ieri dimineata mergand la servici a schimbat banda de mers si nu ma vazut si ma frecat un pic cu cauciucurile semiremorcii de pe partea dreapta multumesc lui dumnezeu ca sunt ok...

Te felicit. Am avut două TL uri in curte , unul roșu și unul negru. Soția nu a reușit sa se acomedeze cu bestia si am rămas doar cu cel negru ... soției achiziționându-i un virago . Dacă vreodată am să-l schimb , o să fie doar cu un SV de 1000 sau o Haiabusa. Atât.
Să ai drumuri bune și grijă la carnet prin oraș . La cuplul cel are ..... , eu tocmai am predat carnetul acum 2 săptămâni .... am lungit a 2-a cam mult in oras și i am arucat și treiul , când s-a aruncat in fața mea cel cu radarul din mcv

nu stiu ce raport de pinioane ai tu dar la mine 17-40 o a 3 a scurta inseamna 200 deci ufff!

Sorry, nimic din cele de mai sus. In principiu mai am, dar trebuie sa verific:

cadru codita, roata fata si roata spate, disc frana spate, cuplaje roata, butuc cu tot cu foaie, scarite pasager, telescop fata (s-ar putea sa mai fie amandoua), capac monopost, sea pilot, carena spate si una din carenele fata, amortizor ghidon, ax roata fata si spate si ceva maruntisuri.

mar interesa si pe mine ce mai ai la mine trebuie farul imbracamintea de la bord cea cu aspect de carbon...carenele amandoua radiatorul de apa si telescopul de ghidon numai telescopul fara suporti ...

dupa ore multe de munca si un mic accident de munca am incheiat operatiunea arata cam asa...prietenii mei spuneam ca nu va da contrast alb cu aspectul de aluminiu polisat ,mie mi se pare ca arata intr-un mare fel ...

e bine ca sunt altii sarcastici si stau cu dexul in mana de ce nu te-ai angajat moderator prietene ...daca tot esti asa de subiectiv e un forum nu emisiunea lui Pruteanu aici ne prezentam motoarele pasiunea care ne uneste nu ne verificam cat de corect scriem romaneste ...daca stai toata ziua in pat e normal sa iti vina pe stangu cum scriu altii dar unii din noi mai si muncesc si printre putinele clipe libere pe care le au posteaza ce au mai facut pe la motociclete si sfaturi pentru altii asa ca trage te rog singur concluzia ...

astazi dupe ce am facut o revizie completa franelor cu schimbat lichidul de frana curatat pistonase aerisit... stand foarte aproape de jante mi sa-u parut ca arata foarte urat si ar necesita o vopsire ...aveam de mult in proiect sa polisez buza jantelor asa ca am trecut la treaba ...iata

maine voi da si steluta cu culoarea alba ...si revin cu poze

schimbai uleiul ca asa e normal si bine pentru ea ...o mica revizie nu ii strica ...

sa o stapanesti sanatos asfalt uscat iar despre v-tvin cea mai tare motocicleta cuplul e de invidiat la multi kilometri ....

daca vrei musai telescoape upside down adika alta furca te poot ajuta cu o furca de tl 1000 sv e aceiasi ca la gxr ...

atata timp cat accelerezi rational raspunde bine crede-ma ...

frumoasa mobra ...punctul meu de vedere a ca chiar daca e suzuki sunt moto reusite avand in vedere ca e facuta de cei cu ochii mici ai grija cu cuplul motocicletei ,aceste motociclete pun la bataie calutii de la turatii mici incepe sa traga de jos lucrul care mie imi place nu ai explozii de putere ca la alte moto adika sa te surprinda pe la 7000 de ture este o motocicleta care te avertizeaza de prima oara ce calaresti nu e o motocicleta "mincinoasa" care ti se pare blanda si docila iar pe la 7000 sa iti arate altceva ...verde in fata...

asfalt uscat si sa o stapanesti sanatos si hai primavara sa iesim la zbor

mare parte din probleme le-am rezolvat ...

ia cu poot, poon etc se rezolva si astea doar trebuie sa fiu mai atent ...multumesc oricum pentru atras atentia, repetitia e mama invataturii doar ....

la mine franele sunt ok ....acolo avea lacune motocicleta mea la capitolul tobe ...astazi am avuut o intreaga aventura cu prezonul de la cilindru am sudat o piulita cu taicamiu sa rupt cu totul am mai sudat una si sa rupt la fata ...(atunci chiar am crezut ca am imbulinato ) si la-m poos pe tata care are o rabdare de enerveaza statuile ...si a gaurit prima oara cu un spiral de 3 si tot asa pana a rusit sa bage primul tarod de 8 a muncit taicamiu o ora dar a reusit sa il scoata cinste lui ...noroc cu tata ca eu nu as fi avuut rabdare sa fac operatiunea asta stricam cilindrul ..

acum am o idee si va poot prezenta motocicleta intradevar... a cazut
de pe cric sa crapat o carena,cauciuc fata neted,era la inventar si
atat, placute fata spate neste table cu foite de ferodou, simeringurile
de la furca curgeau,carenele nu aveau suruburi adica una era prinsa in 2
suruburi una in 3 ,telescopul de voblaj lipsea cu suport cu tot,intre
carene si filtru de aer are niste cauciucuri de legatura unul lipsea iar
celalalt era facut praf ,un prezon la cilindrul din fata rupt ,tobele
ambele julite (cea de pe stanga sparta pe interior carpita cu o caplama
si prinsa cu negrese) taiate tevile de la iesire se auzea de lasa de
dorit ,suport scarita stanga spart (care suport a mai fost sudat si nu a
venit la gauri deci sa mai dat o gaura in cadru ...),comanda electrica
de pe ghidon stanga nu functiona nici clacsonul nici flasul ,suportul de
numar taiat cel original si prins numarul pe aripa interioara in spate ,
saltand saua mam ingrozit nici suruburile platbenzii care tine
rezervorul de cadru nici cele ale bateriei nu mai aveau filet in
cadru,chitul de lantz e adevarat ca roata e la jumatatea basculei dar
cum mai strang neste banuti pleaca de pe motocicleta,parbrizul sa
zgariat si la vopsit cu spray negru mat,etc...asa ca fiecare alege pe ce
plateste banii ieftin dai ieftin face eu unul nu as mai face asa ceva a
doua oara ...

eu am realizat ca am platit pe ea si ma intreb ce am platit dar asta e o sa ii dau viata in continuare din punctul meu de vedere motocicleta a ajuns pe maini bune ...

astazi am ajuns sa fac poze la mobra ...am pozat si prezonul cu pricina ...cine a mai incercat sa il scoata a apucat cu moxul de nu a ramas mare lucru de el azi am taiat cu panza de bomfaer si am gasit o parte buna de care sa agat o piulita...sambata voi incerca sa o sudez sa vedem daca iese ...am facut si poze cu motocicleta cum arata acum ....

baieti a folosit cineva spray pentru evacuare pentru ca a mea e rosie de rugina si as vrea sa ii aplic o vopsea ....

scuze dar se pare ca facebook-ul si-a pus amprenta rau de tot am sa incerc sa scriu cat mai corect gramatical ....

astazi am mai facut ceva la mobra mam uitat la prezonul care era rupt se pare ca cineva a mai incercat sa rasuceasca de el si e facut pardaf voi reveni cu poze tare imi e ca o sa dau cilindru jos sa il poon pe freza daca nu iese cu o piulita sudata ....

felicitari eu sunt fan f 650 am cautat si eu una toata iarna dar din pacate erau umblate in motor ceea ce pentru mine e deranjeant sa o stapanesti sanatos si asfalt uscat

felicitari pentru curaj din partea mea tot respectul ...am si eu o intrebare ai calarito? ....daca rezervorul a ars pe langa faptul ca sa decalit tabla nu e ruginit pe interior ...avand carburatoare sa-r pootea sa iti dea de furca ...