da_new_guy

Salut frati de pretutindeni!

Am nevoie de un hornetist din Cluj, cu experienta, care sa ma poata sfatui legat de cateva aspecte despre sunet (o bataie fina, mi se pare mie, in partea dreapta a motorului), intretinere si reglaje.

Sunt destul de nou pe hornet si din nefericire am extrem de putin timp pentru a ma apuca sa rasfoiesc tot manualul.. Si as vrea totusi, sa o intretin asa cum se cuvine, pentru ca sunt motociclete faine.

Pentru a nu polua forumul mai mult decat am facut-o deja, daca este vreun doritor sa imi impartaseasca din cunostintele lui, lasati un mesaj si de-acolo ne descurcam.

Multumesc, drumuri uscate si fara evenimente!

Salut!

Intamplare.

In nemarginita mea intelepciune, m-am gandit ca ar fi o idee buna sa pun casca pe oglinda, dupa ce m-am oprit la povesti cu un prieten. Doar ca, in momentul ala s-a rasucit bratul oglinzii spre interior, casca a luat-o spre asfalt, eu din reflex sa o prind (si am prins-o din picaj) m-am inclinat cu tot cu mobra (pe partea dreapta) caaaaand nu am mai putut-o tine si am picat cu tot cu mobra, pe loc drept, stand pe loc. A picat destul de lent, ca am tinut-o cat-de cat, doar ca aveam scarita pasagerului deschisa si am rupt-o. Stiu, ca-n filmele cu prosti. Se intampla.

Acum intrebare:

De unde sa gasesc eu o scarita?!.. sau o pereche de scarite, daca e.

Idei?!

Merci!

Iti trebuie un releu cat mai mic (becul are 1,2 W deci 0,1A) Cel mai mic cred ca e de 12V 1A. Releul are o bobina de 12V care o legi astfel: o legatura la senzor iar cealalta legatura la un (+) prin contact. Releul mai are cel putin 3 pini: unul comun, unul normal inchis si unul normal deschis. Firul care vine de la senzor si pe care l-ai sectionat, capatul dinspre bord il pui la pinul comun. La pinul normal inchis pui un fir la (-). Si asta-i totul. Sectionarea firului de la senzor poti sa o faci in spatele bordului unde gasesti si un (+) prin contact si un (-).

Mai greu cu desenatul dar sper ca ai inteles, e foarte simplu.

Cred ca am prins ideea. Merci!

Puneti fratilor un mic releu si functionarea becului va fi cea corecta. Nu e foarte complicat pentru cineva cat de cat priceput la electrica. Sau mai elegant cu un circuit simplu cu un tranzistor pe post de inversor.

Eu sunt medic, am destul de putine cunostinte in domeniul electronicii... Da-ne mai multe detalii si o sa incerc, why not?!

Nu am sustinut ca varianta mea e cea ideala si/sau cea mai buna, dar a fost cea mai potrivita, din punctul meu de vedere, la acel moment. Asadar, sunt deschis sugestiilor.

Mda, nu e o soluție pentru mine pentru ca in niciun caz nu mi-ar plăcea sa stau cu un bec roșu aprins in permanenta pe bord... Am mai citit pe ceva forumuri si vad ca exista câteva variante.

PS: la AB senzorul este 80 lei, adaptorul 120 si setul de înlocuire cablu 110, total pachet 310 lei !!!

Capra ta, regulile tale! << desi 40 lei vs. 310... mai ca te-ai obisnui mai usor cu becul in bord. Eu dupa 1000 km m-am obisnuit cu el si mergand cu GS-ul unui prieten cativa km, tot acolo-mi sareau ochii, ca nu era becul de la ulei... si ceva nu mi se parea in regula )) >>

Succes!

Legat de senzorul meu de presiune ulei, inteleg ca la Bavaria au ceva diferit, la care trebuie sa mai iau si un adaptor, etc. Stiti ce alte variante se pot monta, folositi si altceva in afara de OEM modelul actual?

Salut Razvan G!

Eu am postat undeva in urma cu cateva zeci de pagini ce am facut cu senzorul de ulei (mie imi statea aprins si curgea ulei pe la el). Am cautat cateva saptamani, pana la varianta pe care am ales-o in final: un senzor de ulei de la golf 4. Diferenta e ca indica altfel- se aprinde cand ai presiune si se stinge cand opresti motorul si are filetul putin mai lung, dar nu are niciun fel de probleme. Vezi ca la golf 4 sunt 2 tipuri de senzori, unul lucreaza pe intervale de presiune intre 0.6-0.9 bar si unu intre 1.5-1.7, sau ceva de genu', nu imi mai amintesc exact valorile.... La GS ai nevoie de cel ce lucreaza la presiune de 0.6-0.9. Ce te mai sfatuiesc sa faci, e sa mergi cu bulbul la dezmembrari sa iti dea o mufa tata pentru el. Bulbul e undeva la 30 de lei iar mufa aia o iei pana in 10 lei. Original nu am gasit sub 280 lei.

Eu am deja 5000 km cu el de cand l-am pus si merge brici! Spor!

Salut baieti.

 

Imi pregatesc dakarul din 2005 pentru o tura lunga si grea si as avea nevoie de urmatoarele: cric central, aparatoare far, aparatori furca, bricheta, parbiz mai mare decat cel standard, far xenon, precum si alte piese pe care inca nu le-am identificat. Daca ma puteti ajuta sau stiti pe cineva care isi dezmembreaza dakarul (as prefera second), dati-mi PM. De asemenea m-ar interesa si o pereche de ghete touring cu Goretex marimea 45.

 

Mersi mult!

daca intri si pe coclauri, iti recomand sa iti pui si un proiector/doua, sunt extrem de utile noaptea pe drumuri rele. Plus ca daca te lasa farul nu ramai fara lumina.

Salutare,

 

Vineri dupa ce am mi-am ridicat motorul de la service si am facut 80 de km pana acasa,apoi am observat la stop, ca de sub bord iese fum de langa un cablu.

Daca era scoasa din viteza parca era mai rau decat in viteza intai si cu ambreiajul tras. Tipul de la service a incercat sa repare claxonul si mi-am schimbat releu de semnalizare.

http://i60.tinypic.com/28rk1m0.jpg

Daca aveti ceva sugestii v-as fi tare recunoscator!

Eu am patit acelasi lucru, si venea de la far: suportul de la becul de pozitie s-a fost rupt si becul atingea carcasa de plastic a farului=> fum. Asta a fost in cazul meu.

Conteaza extrem de mult sa verifici camasa cablului, cand il schimbi ( fara indoituri sau spire iesite in relief) si mai ales sa pui vaselina pe cablu cand il bagi. Iar la punctul de prindere (acolo de multe ori se taie prin forfecare), se pune un colier din tabla in jurul cablului (practic, surubul preseaza tabla). I-am facut in atelier unui prieten la un hornet de vreo 5 ani, si inca trage de el fara probleme.

bavaria - pretu la care am facut operatiunea la ei era acelasi cu cotatia data de alte service. Avantajul e ca daca trebuie reglate ai sanse sa aiba pastilele necesare disponibile.

Multumesc!

Legat de scarita...nicio directie de cautare?..

» Post actualizat in 22 Jun 2015 19:05

Dan Cata

Merci!

Salutari!

Stie cineva un loc/service/persoana care sa verifice reglajele de la supape in Cluj? (manualul de service spune ca trebuie facuta la 40.000 si tocmai i-a implinit)

...si inca un lucru: o scarita pentru pasager, partea dreapta?

GS- 2001

Multumesc!

Daca faceti vreo intalnire a service-urilor din Bucuresti va rog sa faceti si un concurs cu premii. Ceva de genul "Cel mai <<plimbat>> client" (clientul cu cele mai multe vizite la cele mai multe service-uri) sau " Cel mai <<pacalici>> motociclist" (din seria mii de euro pentru reparatii de doi lei) :D

Lasand gluma la o parte, eu personal stiu unde ma duc cu trotineta la reparat Numai bine!

ar iesi lucruri interesante daca s-ar face un concurs de pacaliti.

Eu, de exemplu, acum vreo 4-5 ani, aveam un suzuki DR 650 din 97 ( motocicleta in sine a fost o pacaleala, desi a fost luata de la un cunoscut - ma rog), prima mea mobra si am gasit in Cluj un ficior, aparent de treaba, cu un garaj ce mai lucra la mobre.. si l-am rugat sa imi aduca o bujie pt DR.. si am dat pe ea 180 lei.

Motocicleta in sine a fost un bitch-slap, iar faza cu mecanicul a fost un sut in c*r. Cei mai prost 2.700 lei cheltuiti vreodata. Dar, asta a fost in tinerete. Cu siguranta multi aveti experiente cu un gust amar .. Domnia si prostia, se platesc intotdeauna!

Dar, tot raul spre bine.

Drumuri bune sa aveti!

» Post actualizat in 22 Jun 2015 10:01

Revin cu o miăa problemă: mi s-a desfăcut șurubul acela de 6 de la închizătoarea pentru șa... și s-a dezmembrat pe-acolo. Am găsit suportul cu arcul, dar lipsește acea limbă și restul ghidușiilor de pe-acolo. Dezmembrează cineva vreun hornet în Cluj? Sau cât ar fi să o cumpăr nouă?

Mulțumesc!

Salutare,

 

Aveti idee unde pot gasi asa ceva pe la noi : http://www.moto-discovery.com/eshop/quickshop/index/view/path/universal-light-brackets-for-crash-bar-mounting.html ?

Ma mai intereseaza si un astfel de buton : http://www.amazon.co.uk/Motorcycle-switch-handlebar-electrical-system/dp/B00GNWCNKO

 

Banuiesc ca v-ati prins ca sunt pentru montarea unor proiectoare.

 

Multumesc frumos pentru ajutor.

» Post actualizat in 17 Jun 2015 14:59

Vad ca nu am optiune de edit ... vroiam sa mai adaug ca nu trebuie sa fie exact ca cele din poze doar rolul sa fie acelasi.

La ce tip de proiectoare te-ai gandit?

» Post actualizat in 17 Jun 2015 19:12

Stie cineva unde pot gasi o scarita (stanga) pentru un gs 2003? Multumesc!

Am omis sa mentionez, desi cred ca se subintelege, ca preturile se compara pornind de la un produs identic, nu modele/brand-uri diferite.

De acord. Cum a fost cazul uleiului, de exemplu. Iar despre faptul ca nu a fost precizat brand-ul in cazul raspunsului de la MyMoto, am zis ca sunt rezervat. Nu sunt un militant al vreunui magazin :-D. Unde gasesc mai bun si mai ieftin, ala-i cel mai bun!

Oricum, aveai dreptate, trebuie facuta o cercetare fondata inainte de a cumpara orice, daca nu vrei sa arunci cu bani.

Diferenta de pret se face la frane,sbs sunt frane,rms sunt pocnitori. deci preturile tot acolo sunt.

@the new guy:ex-user Ulita?

Nu.

Toate cele bune!

Pe ce parte se aude bataia? In Cluj la CocMotors poti sa te duci linistit .

Nu imi dau seama pe ce parte se aude, ca e destul de fina bataia. O sa aplec urechea mai atent in diminetile ce urmeaza, poate cine stie?..

Merci!

+1

» Post actualizat in 15 Jun 2015 07:25

 

Este normal ca unele placute sa scartaie chiar daca sunt noi, cred ca in special cele sinterizate. Daca nu esti sigur de uzura lor, cel mai bine le verifici la un service.

 

Desi e destul de vechi post-ul lui danny_nt, imi permit sa adaug ca de regula imi comand piese si consumabile de la diversi furnizori din Romania (ex. Bepa, MyMoto, DillyPoint etc) sau direct pe linie de service. Louis, FC-Moto si alte site-uri asemenea oricum au preturi mult mai mari la genul acesta de produse, asadar doar echipamente imi comand de la ei.

Legat de piese, eu am facut un mic experiment si am trimis un mail la MyMoto si unul a la Motomus pentru o oferta legat de cateva piese pentru un GS F650. Nu vreau sa fac reclama nimanul si cu atat mai putin, contrareclama, dar rezultatele au fost urmatoarele ( o sa pun exact ce mi-au scris,in ghilimele):

MyMoto: " Ulei : 3L x Motul 5100 = 126 lei

Salutari, frati de pretutindeni!

E prima data cand scriu aici, desi am un hornet (2001) de mai bine de 2 ani si o fac pentru ca mi-ar prinde bine un sfat avizat.

Posibila problema: la rece, dupa pornire se aude o bataie fina la motor pentru cca 1-2 minute, dupa care nu mai este sesizabila.

Intrebare: imi poate recomanda cineva un service serios in Cluj, sa puna putin stetoscopul pe ea, sa vad despre ce e vorba?

Multumesc !

daca te referi la releul ala din fata bateriei (daca ala-i de pornire) e ok is stranse au si ceva vopsea pe ele ma gandesc sa nu fie dus releul o sa-l leg in scurt sa vad daca e dus, pe GS FAQ zice ceva de cablu de masa sa nu fie oxidat dar nu stiu unde e legat unde-i capatul sau mai ziceau de firul ce duce la demaror care ar taia consumatorii cand dai la automat sa nu fie oxidat, o sa-l caut si p_asta. Mersi

» Post actualizat in 31 May 2015 19:12

 

A mea are un furtunas mic ce iese din airbox' cu un fel de dop de golire in partea dreapta cum stai in sa cam la nivelul genunchilor' pe unde golesti eventualele lichide ce intra acolo apa sau ulei in surplus.Poti incerca pe sus sa mai golesti din ulei ca am inteles ca nu face bine uleiul prea mult. Pace.

La fel am observat o problema dupa schimbul de ulei, dar nu am vazut nicio pata pana acum, in schimb am deschis capacul rezervorului de ulei in timp ce mergea motorul si a crescut nivelul uleiului pana a dat afara. Cand am facut schimbul, am pus 3,5 l ulei in prima faza, dupa care am pornit motorul 30 sec si apoi am completat pana la semn. E firesc?..

» Post actualizat in 01 Jun 2015 12:47

Revin cu rezolvarea problemei bulbului pentru presiunea uleiului. Am cautat piesa originala, initial. Am gasit in fisa producatorului un ansamblu de 3 piese (5,6,7), care ajungeau la 90 USD:

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0183-USA-05-2001-R13-BMW-F_650_GS_Dakar_00_0173,0183_&diagId=11_2933

Dar, ce am gasit pe mobra mea nu arata deloc asa, ceea ce ma face sa cred ca a fost schimbat deja o data, pentru ca arata asa:

http://img.hisupplier.com/var/userImages/2012-09/18/111011451_VW_Golf_4_1J5_Oil_Pressure_Switch_1999_2006_038919081A_s.jpg

Am cautat mai multe variante si am pana la urma am luat un bulb indicator pentru presiunea uleiului, de la un golf 4, benzina, 1.6, ce lucreaza de la 0.3 bar pana la 1 ( nu mai retin exact care era limita superioara). Am verificat si se potriveste. Are doar filetul putin mai lung ( vezi poza atasata cu cele doua modele de bulb). L-am infiletat de proba, sa fiu sigur, dar nu se potriveste mufa tata de la fir, cu mufa mama de la bulb ( e mai ciudata), asa ca acum urmeaza sa cumpar o mufa tata compatibila cu bulbul cumparat. O sa revin cu detalii de indata ce reusesc sa imi fac timp pentru asta.

Asfalt uscat!

au acelasi pret, doar ca difera presiunile la care se activeaza...

intrebare pentru cunoscatori:

Bulbul pentru indicarea presiunii uleiului, trebuie schimbat ( imi iese ulei pe langa fir si mi se aprinde becul in bord). Am inteles ca merge bulbul de la golf 4. Original BMW, costa undeva la 90$. Unul de golf e 25-30 lei.

Acum intrebarea: Care din variantele de bulb pentru golf 4 se potriveste GS-ului?!.. Exista unul ce merge de la 0.3 bar pana la 1 si ceva (culoare galbena) si unul care merge de la 1 bar la 2 si ceva (culoare nearga), care merge la GS ?!..

Mai mult, cel pe care il am eu la motocicleta nu seamana cu cel din schita producatorului ( din 3 piese), ci are forma exact ca o bujie, prins direct in corpul motorului pe verticala, spre deosebire de cel pe care il arata producatorul in schite. Ma gandesc ca a fost schimbat.

Schita producatorului: piesele 5,6,7

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0183-USA-05-2001-R13-BMW-F_650_GS_Dakar_00_0173,0183_&diagId=11_2933

Multumesc!

Salut!

Am o problema cu becul de la benzina... Imi sta tot timpul aprins, desi i-am facut plinul. Any ideas?..

Multumesc!

Intrebare: cum iti dai seama la un GS daca numarul km este de 30 k sau 130 k ?.. Pe afisaj pot fi tot doar 5 cifre ( adica zeci de mii). Sunt curios..

Am patit acelasi lucru dupa ce am gresat bucsa de la pedala de frana. La remontarea pedalei am prins placuta care actioneaza contactul de frana in alta pozitie decat cea ”oficiala”, tinand contactul pe inchis. Vezi sa nu fi facut aceeasi greseala.

Vezi sa nu ai vre-un fir intrerupt in manunchiul care ajunge in contact...

Defect tipic modelului, verifica firele la intrare in contact si undeva sub robinetul de reglaj al suspensiei spate, bafta

Ai incercat cu un alt bec?

Verifică in interiorul stopului, sa nu fie una din 2 posibilitati:

a) becul pus invers, astfel face contact borna de frana pe lamela de pozitie

lamelele pot "sări" din locașul lor (culisează spre fața motoretei) si nu mai ai contact la bec, dandu-ti impresia ca ar fi pornit

 

Cel mai bine verifica ce voltaj ai pe lamele, apoi deconecteaza intrerupatoarele de la pedala/maneta de frana. Daca imi aduc aminte bine, cea de frana e lamela din dreapta.

Salut!

Revin cu deznodamantul problemelor electrice de la Dakar.

Stopul de frana statea tot timpul aprins pentru ca era indoita o clema din stop, acolo unde se prinde becul, si facea scurt cu pozitia, iar "pana" aceea generala de curent nu era de la firele din contact, ci de la un fir ce intra in tabloul de sigurante - era intrerupt.

Multumesc pentru sfaturi, m-ati ajutat de i-am dat de cap! Respect!

Verifică in interiorul stopului, sa nu fie una din 2 posibilitati:

a) becul pus invers, astfel face contact borna de frana pe lamela de pozitie

lamelele pot "sări" din locașul lor (culisează spre fața motoretei) si nu mai ai contact la bec, dandu-ti impresia ca ar fi pornit

 

Cel mai bine verifica ce voltaj ai pe lamele, apoi deconecteaza intrerupatoarele de la pedala/maneta de frana. Daca imi aduc aminte bine, cea de frana e lamela din dreapta.

becul e aprins sigur, ca lumineaza de-l ia dracu ( am motoreta in garaj, fiind intunecat se vede foarte tare stopul), deci a doua varianta iese. Dar, merci de sugestie, o sa verific prima varianta! O zi frumoasa!

Merci de sfaturi! O sa le iau la puricat de indata ce ajung acasa!

...vreo idee legata de cum sa depistez problema cu stopul de la frana?

Apropos de iesiri..ma gandesc sa merg la festivalul narciselor din Negrileasa, jud. Alba ( e absolut minunat locul), undeva in data de 20 mai. Drumul e ok, in mare parte de tara, dar eu am mers cu masina mica, acum cativa ani. Ce ziceti?.. asa de-un weekend?

Toate cele bune!

Ai incercat cu un alt bec?

nu, dar o sa incerc. Merci!

Am patit acelasi lucru dupa ce am gresat bucsa de la pedala de frana. La remontarea pedalei am prins placuta care actioneaza contactul de frana in alta pozitie decat cea ”oficiala”, tinand contactul pe inchis. Vezi sa nu fi facut aceeasi greseala.

nu poate fi vorba de asta, pentru ca am scos din mufe cablurile ce vin de la ambele contacte de la frane, deci nu ar fi trebuit sa mai fie aprins, daca era problema la contacte. Ma gandesc ca face ceva scurt cu firul de la pozitie... altfel nu-mi explic. Ce nu stiu, e cum sa gasesc eu scurtul asta? sau sa trag un fir separat?