oldprogress

Salutare,
Vand top-case Kappa Action, Monolock system, in stare foarte buna, nu e crapat, nu e fisurat, cu o capacitate de aprox 40L. Se vinde cu placa universala de prindere.
Hai ca-l tin degeaba, aproape ultimul pret.

Contact: 0744 130 039
Pret: 350 ron neg.

Mersi, noroc!

Cum sa coboare saua in sine arcul de pretensionare al telescopului? Nu! )) Eu incercand sa ajung la un reglaj corespunzator (cu bagaje/fara bagaje/enduro/asfalt) am tot modificat setarile telescopului, avand ca urmare si inaltimea fata de sol, cand esti calare pe ea. Arcul fiind mai moale, se comprima mai mult sub actiunea greutatii motociclistului, deci ajungi mai bine cu picioarele la pamant. La modelele Garda de exemplu, sau la Bmw F650Gs, exista un reglaj cu acces rapid pentru asa ceva:

http://www.touratech-usa.com/media/fzmUIO/?size=original

Asta e motivul pentru care am zis ca modoficarea face o mica diferenta (cativa centimetri), nu cat sa modifici pretensionarea telescopului dintr-un capat in altul si sa amortizeze necorespunzator.

Daca nu ti se pare o metoda buna, poti oricand sa apelezi la metoda inlocuirii "oaselor" (linkage) la bascula spate. Userul Dan Cata se ocuopa de asa ceva:

/index.php?/topic/622519-linkage-urioase-pentru-urcatcoborat-f650gsdakar/

Bafta, sper sa-ti fie utile!

Asculta la catas, mai creste turatia.

Daca slabesti telescopul pe spate cu ajutorul celor 2 piulite vei castiga cativa centimetri. Poate nu chiar 5, dar cu siguranta vei simti diferenta. Cauta tutoriale pe Youtube, trebuie sa gasesti, sau cere ajutorul cuiva (chiar service). E cea mai ieftina varianta. Spor!

Poate te ajuta si link-urile:

http://www.ehow.com/how_6554822_lower-motorcycle_s-rear-suspension.html

http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=143866&stc=1&d=1281552755

Draga de ea fata... Un copil...

Am gasit problema pe care am relatat-o cateva posturi mai in urma. Mi s-a dus senzorul care imi cupleaza martorul de bord cand ramai pe rezerva cu benzina. Problema mare: nu il gasesc nicaieri de cumparat. Cu siguranta nu sunt singurul care a patit-o. Voi cum ati procedat? Se potriveste si de la alt model?

Merci fain!

Posibil sa se fi ars rezistenta pentru ca ai mers cu ea pe rezerva,a fost incinsa si s-a ars cand ai pus benzina rece.

Pai cum e posibil? : )))))) Bineinteles ca am mers pe rezerva pana am alimentat. Nu asta e rolul sondei respective? Ma indoiesc ca inginerii de la aprilia ar fi atat de idioti incat sa se arda asa usor... Si ce ar trebui sa fac in continuare? Ce trebuie sa schimb din tot mecanismul?

Multzam' de raspuns!

Dragilor, mi-a ramas martorul de bord de la benzina aprins dupa ce am facut plinul. Ce e de facut? Cum pot reseta senzorul? Sau mi-a ramas blocata sonda, eu cu plutitor? Cine ma indruma?

Merci fain!
Andrei

Salut, sunt interesat de un Service Manual pentru un Suzuki Intruder de 250.

Merci!

Salut Alex,

Primul meu motor e tot un Aprilia Pegaso pe injectie din 2001. La inceput mi se parea cat o vaca avand in vedere ca m-am plimbat pana atunci doar pe motoare din clasa ER5-ului. Acum nu pot sa imi inchipui cum m-as descurca pe un naked entry level cu bagaj, cu pasager, etc... Pe zi ce trece imi place tot mai mult si daca ar fi sa o iau de la capat, in vederea achizitionarii unei motociclete, as alege exact la fel.
Incerc sa tratez subiectul cu maximul de obiectivitate, motiv pentru care amintesc faptul ca la inceput mi-au atras atentia vibratiile monocilindrului, dar asta comparativ cu motoare gen Kawasaki Er6, ceea ce e si normal. Dar dupa ce am invatat plaja de turatii care ii prieste motorului, am si uitat de ele.

Pe cat de grea pare, are o maniabilitate foarte faina in oras, iar daca te gandesti la ture lungi trebuie sa iei in considerare si pozitia in sa care e foarte confortabila. Cu atat mai mult daca vei transporta si pasager, nu va sta nimeni inghesuit si e loc suficient si pentru bagaje, fiind foarte raspandite case-urile aditionale (daca nu e deja prevazuta cu ele).

Eu presupun ca un Kawasaki ER5 vei vrea sa il schimbi dupa 1-2 sezoane, insa o Aprilia Pegaso o vei tine cativa ani buni (pana te vei hotara la un Transalp in cele din urma, bineinteles )

Toate bune, sper ca alegerea pe care o vei face sa fie pe placul tau. La urma urmei tu o vei plimba, nu noi.

La dracu, trebuia sa iasa si un al doilea cal. Imi pare rau ca pana la urma...tot in sant.

Si totusi care e partea nefilmata? Sau a mai avut loc un eveniment cu final mai putin fericit? Eu probabil fixam calul din priviri si aterizam fix in el...

Cumpar ieri bujie noua. Merg la magazin, comand NGK DR8EB cum scrie la carte si cand sa o montez, surpriza! Capul de conectare cu pipa nu se desfileteaza si nu mi se potriveste. Bujia veche e DR8EA, cu filet subtire in capat. What the fuck...? Nu am pipa originala? Voi cum aveti?
Drumuri faine.

Fratilor, atat pot sa spun...aveti mare mare grija! E suficient sa gresim o singura data...... Ochii girofar si gandul la cei dragi cand va dati pe bulevard...

Am bagat la cap. Merci mult, oameni de treaba pe topicul asta :-) .

Am mai auzit de la niste baietani ca nu ar fi problema daca se face completarea de ulei cu unul de brand diferit, atata timp cat are aceleasi specificatii. Eu am o sticla aproape plina de Agip SAE 5w-40, dar as merge pe Motul SAE 5w-40. Pentru cei 200 ml cu care depasesc cei 2 litri, sa le combin sau sa nu ma zgarcesc si sa cumpar direct 3 litri?

Merci din nou, incerc sa nu monopolizez topicul.

Il voi inlocui integral, am gasit in manual recomandari de la IP si Agip. Nu stiu insa daca le voi gasi in Cluj.
Ce nu am gasit in manual insa e un cod, un tip sau un model pentru filtrele de ulei si de aer.

Salutare din nou. Vreau sa imi schimb lichidul de racire urmarind indicatiile din manualul de service. Stiu ca unele proprietati ale lichidului de frana si uleiului de motor pentru motocicleta difera putin fata de cele auto, chiar daca specificatiile generale sunt aceleasi. Intrebarea mea e: acelasi lucru e valabil si pentru lichidul de racire, sau pot sa ma aprovizionez de la orice benzinarie sau supermarket, respectand proportia de amestec cu apa dedurizata?

Numai bine si merci de indicatii!

Salutare si ..sa o stapanesti sanatos. Am acelasi motor si eu si-ti pot spune ca ordinea acelor furtune nu conteaza deloc. Au rolul de evacuare a apei sau benzinei si sunt trase sub nivelul motocicletei doar pentru a nu deteriora finisajele. ( La mine, acele diuze sunt identice, deci nu ar trebui sa fie diferente intre furtunele ce pleaca de la ele) Eu, personal, am renuntat la furtunele alea . Verifica periodic acele "niplles" de evacuare; au "obiceiul" de a se infunda. Ai mare grija insa la furtunele de tur/retur. Acolo ai presiune de 3-4 Bari si nu ar trebui sa fie nicio pierdere. Daca ai probleme; 0722 888 538. Sorin

Multumesc, Sorin! Cu furtunele la fel ma gandeam si eu, o sa le masor azi cu un subler, poate am revelatia anului. La tur-retur au niste mufe quick-release, la alte imbinari nu am umblat, ar trebui sa fie ok. Nu i-am dat inca curent sa vad daca pleaca. O cheie de bujii ma indruma cineva de unde sa fac rost? (parca trebuie de 18..?)

Frumoasa capra si ingrijita.

Pacat ca nu ai crick central.

In mod normal, la modelele pe injectie ar trebui sa ai o mufa rapida de plastic la rezervor. Cel putin la Caponord si RSV este asa.

Cel mai bine te uiti pe schema cu piesele. Poate am timp azi sa ma uit la manualul tau de service.

Vezi ca daca trage aer fals pe la furtune, nu o sa se mai alimenteze cum trebuie si o sa fie gatuita, adica nu se mai tureaza cum trebuie.

Multumesc! Am si un cric central confectionat de fostul proprietar, un pic modificat, sudata o scarita si cu un tratament de pulbere metalica, zic ca ar trebui sa iasa o treaba buna. A mai montat cineva cric central si imi poate spune ce bucse se pot folosi la prinderea in suruburi? Sau orice fel de detaliu poate fi folositor.

Din manualul de service am depistat doar care dintre "mufele" de prindere ale furtunaselor e pentru apa si care pentru benzina, nu si la care furtune se leaga. Dar totusi...sunt evacuari de supraplin, oare cum influenteaza alimentarea pompei de injectie?

Oricum, nu imi mai pornea inainte sa dau jos rezervorul, desi nu am incercat sa ii dau curent de la o masina...mi se pare ca invarte cam greu electromotorul.

Salut, mi-am luat si eu un pegas din 2001 si am luat acest topic la despicat. Bine v-am gasit.
Astazi in incercarea de a ajunge la bujie (incercare nereusita din cauza unei chei de rahat cu care nu am vrut sa distrug filetul), am dat jos rezervorul si surpriza: cand l-am ridicat, probabil din cauza colierelor slabite, furtunasele de evacuare a apei si a supraplinului de benzina de la rezervor imi iesisera fara sa apuc sa observ in ce ordine. In manual am citit ca la montarea rezervorului furtunasele ar trebui atasate in aceeasi ordine...nu pot fi sigur ca nu le-am inversat cand am pus inapoi rezervorul. Desi urmarindu-le, am vazut ca ambele evacueza fluidele undeva sub scarita din dreptul schimbatorului de viteze si astfel mi-am pus intrebarea: totusi de ce in manual scrie sa nu le inversezi? Mie imi par identice, ambele avand acelasi rol. Are vreun furtun o valva, sau cu ce difera?

Merci, drumuri bune!

Merci tare mult, o sa incerc sa iau legatura cu ei si prin telefon.
Numai bine!

Salut,

Avand domiciliul in Suceava trebuie sa fac o plimbare pana acolo la inmatriculari, desi locuiesc in Cluj. Dosarul mi-e complet, vreau doar sa va intreb daca imi poate elibera numarul, cartea si talonul in aceeasi zi, sau am a mai face un drum pentru ridicarea lor?

Merci mult, seara faina!

Citeste manualul. Vei gasi multe informatii care te vor scoate din ceață.
Numai bine si sa te bucuri de ea!

Are cineva un spatiu, macar temporar pe str. Anina? (zona Kaufland - Marasti). Merci!