lessy

pt cine ai pus intrebarea ursule ?

Pe mine totdeauna forumul asta ma scos din ceata!!! Iar mecanici din zona doar m-au aburit ca nici ei habar nu au,ori eu nu am dat de mecanicul ala priceput...

...asta-i partea 2-a

sincer imi pare rau!

1 la mana,trebuia sa schimbi uleiul direct dupa ce l-ai luat...

2 la mana,cauta un alt motor pt el pt ca cum se aude ...100% cuzineti s-au tocat

demonteaza de pe el motorul si desfaceti in bucat sa vezi ce si cum,dar un alt motor ar trebui in locul lui (parerea mea)

frumoasa gagica...

Gresit.

600RR are regulatorul in pompa si este mecanic...929 pe rampa si este vacumatic.

» Post actualizat in 12 May 2015 10:07

 

bine,mersi pt corectare.nu am fost sigur ,doar am incercat sa ajut

eu am patit cam asemenea lucruri la cbr 929.

regulatorul de presiune era bulit.membrana din el.

/index.php?/topic/695322-o-problema-la-cbr-929-2001/

motocicleta cu ghidon pe dreapta

Adica e un fel de asa ceva, dar mai estic

http://paulandmariansinclair.files.wordpress.com/2013/10/alan-turner-emmerdale-harley-hearse.jpg

dul la mecanic sa te lamureasca sa intelegi ca ar fi mai ieftin sa pui alt motor pe el!

reparat,reparat,reparat....zici ca is motoare de dacii

apoi haver imi pare rau....., dar nu era ceva in decret ca in decurs de 6/12 luni de la redobandire daca se comite iarasi ceva se anuleaza?

sper sa nu fii in aceeasi oala!

numai bine!

nu stiu,dar nu ma inebuni.sper ca nu se anuleaza permisul.

ori cum doar o hotarare judecatoreasca poate anula.

scuze de off topic

Nu ma mai pot duce la Baile 1 Mai la intilnirea de motociclisti, pt ca am laba piciorului rupt, si mii in gips. Acuma stau luna asta in casa cu picioru in gips, si ma uit la motocicleta mea de pe balcon, cind mi se face dor. Naspa de tot.

multa sanatate iti doresc!!!

tine capu sus! nu te necaji...

mie sambata imi expira dovada de 15 zile si dupa aia iara pieton 30 de zile...

abia am primit inapoi dupa 90 de zile , apoi iara a zburat.....

poate e bagat invers roata ))

bucura-te !

...eu pe nici unul nu apar :/

https://www.facebook.com/evenimenteoradea.ro/photos_stream

chiar ca,multi am fost

nu are ceva serie trecut pe el?daca are baga pe google si vezi ce apare,sau ori ce numar ce apare pe bloc sau ceva scris...

dar su nu fie nici marca trecuta nici nimic...e suspect.ceva facut pe cine stie unde

mai bine nu te complica daca nu sti ce este. carpesti, cauti piese, modifici si se strica altceva cand tie lumea mai draga (parerea mea)

amu asa dupa voi...

anul trecut in pegasul meu am avut motul 7100 10w40 care la 5000 de km avea inca culoarea ei. la 7000 am schimbat cu tot aceasi marca de ulei si cam tot asa s-a comportat

OK.anul aceasta am bagat motul 300v 15w50 care pe la 200 de km deja e neagra....DE CE?

inca am bidonul,ce sa caut sa vedem daca e FAKE sau nu?

2. Din cate tin eu minte cand schimbi proprietarul faci autentificare la RAR si apoi ITP, cum mama naibii nu si-au dat aia seama ca motorul are cadrul rupt, n-au pus mana pe un motor niciodata in viata lor, wtf, cum au facut itp? N-au verificat daca se aliniaza rotile, n-au verificat franele?, pai cand franezi, cadrul asa rupt cred ca face click-clack....

mami !!!

ca sa spun doar asa... cand am imatriculat pegasul meu,cei de la RAR doar seriile de la cadru si de la motor au notat si ATAT!!!

amu recent am facit ITP-ul din nou,si de la service doar poza au facut si ATAT!!! nu serii,nu roti,nu frane...nimic!!!

ce sa mai zic?

...

maine o scot pe asfalt sa vad,momentan ploaie cam tare

dar cred ca e ok tot

teoretic da

multumesc fumos pt ajutorul tau si de timpul pierdut pt mine

ps.amu de data asta am inteles cum se citeste codurile.imi place

da,cel de la ignition se misca,10 ah. m-am uitat pe panou.un pic cu o surubelnita am reglat papuci din panou sa stea fixa. toate sigurantele le-am scos.curatat,spreyat bine pe toate si inapoi cu ele. am pus contactul si firul la mufa aia (nu stiu cum se numeste) si nici un cod nu mai apare pe bord.

inseamna ca acum totul ok ?

mult TAM TAM pt ce??? un amarat de siguranta care se misca alandala!!! shit...

@TNG legat de codul de erori: 19 se aprinde o data lung becul rosu si dupa aia de 9 ori scurt. se tot repeta. poate conteaza:valva exup nu am pe motor,motorasul servo o am si e conectat.doar ca nu are pe el cablurile ce duc la valva.

prima data am unit firele de la senzorul de inclinare , cel rosu cu verde, inainte s pornesc am intrat in dealer mode (sau cum se spune) si ma aparut codul 19, dupa aia am iesit si am pornit. pornea si s-a oprit dintr-o data,am tot miscat de sigurante si hop revenea,daca doar atingeam doar un pic de o anumita siguranta se oprea motorul.

amu senzorul de inclinare o pun cum a fost fara firele intre ele si ma uit iara la cod !

multumesc pt ajutor

si ma gandesc ca EU ,sambata am vrut sa ma duc pe acolo(ieri) numai ca motorul imi face figuri si am amanat...

bine ca sunteti bine,restu e reparabil !

nui bai,dam noi de problema asta si o rezolvam caci multi suntem pe forum,si postezi sa mai stie si ceilalti daca o patesc sa stie se si cum.

multumesc TNG de pont

anul trecut am fost la mare cu curv@ si chiar in ciolpani am dormit o noapte in cort.dar am stiut ca stai in bucuresti.pacat ,caci o strangere de mana si schimbat cateva vorbe erau bine

poate anul aceasta daca voi avea drum pe acolo,fac o oprire

da intreadevar pe poza pus de TNG apare in spatele bordului,dar la 929 e sub sa 100 % ca am vazut live

deci cutiuta ar fi de vina?! verific maine

Daca le unesti in mufa din partea instalatiei,nu mai este nevoie de senzor.

Daca faci unirea dupa mufa trebuie sa-l lasi..evident.

Ideea este de anulare...deci acel senzor nu mai functioneaza.

Bafta si ne auzim.

Apropo vezi ca este in bord acel senzor.

» Post actualizat in 19 Apr 2015 18:18

 

acel senzor nu sub sa este?sau pe acolo in prejma.senzorul de inclinare,nu?care opreste motorul la o anumita inclinatie in caz de rasturnare/alunecare/accident

» Post actualizat in 19 Apr 2015 18:38

 

O data te te apuci de teste pune si un strap in mufa de diagnoza..daca vei avea probleme si se aprinde FI atunci o sa ai si un cod de eroare prin aprinderea becului rosu intr-o anumita ordine si secventa.Citeste manualul sa poti indentifica codul.

Ca regula generala..zecimalele sunt exprimate prin aprinderea beculului in secvente de 2 secunde..si numarul in secventa de 1secunda.

Deci un cod eroare ..de ex 24

O sa fie 2 secvente luminoase lungi de 2 sec si 4 de o secunda.

Toate codurile din istoric vor fi afisate in ordine crescatoare si se vor repeta dupa ce sunt afisate toate.

Asa ca ia-ti o hartie si noteaza..ele se repeta pana vei inchide contactul..daca nu-ti iese din prima..lasa-le sa se repete si poate "prinzi" pe toate.

Sper ca ai inteles..mai mult de atat nu stiu sa explic.

acum am intelest treba cu codurile.le voi verifica multumesc frumos

ok,deci fac legatura/unesc cablul rosu cu verde.dar las montat senzorul acela?sa las conectat?sau nu mai e nevoie daca unesc cele doua fire? multumesc de ajutor